После отставки с поста премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, новый глава правительства этой страны решил прибегнуть к проверенной тактике повышения своей популярности. Марио Монти объявил о том, что все чиновники должны ездить на отечественных автомобилях, а не на иномарках, передает «РИА Новости».
Дело в том, что высшие лица Италии в настоящий момент передвигаются на немецких автомобилях (в основном, марок Audi и BMW). Однако господин Монти потребовал пересадить всех «слуг народа» на итальянские машины, например, марки Lancia. Сам глава правительства тоже теперь будет ездить на Lancia. Сейчас министры нового правительства усиленно ищут в своих ведомствах итальянские автомобили. Однако сделать это не так просто – например, во всем автопарке МВД Италии нашлась только одна представительская Lancia Thesys, да и та с пробегом 150 000 км.
Также пока не понятно, будет ли Марио Монти сокращать автопарк чиновников. Дело в том, что сейчас на «государственной службе» в Италии находится в общей сложности 72 000 машин, из которых 14 000 перевозят исключительно чиновников. Для сравнения, в Великобритании обслуживанием «слуг народа» и членов королевской семьи занимается лишь 200 автомобилей.
Стало известно, что у российского гонщика Формулы-1 Виталия Петрова нет контракта с командой Renault на будущий год, хотя прежде сообщалось обратное. Менеджер пилота Оксана Косаченко уже предупредила о возможном прекращении выступления Виталия в Королевских гонках. Тем временем, российская команда Marussia Virgin оказалась на грани закрытия, сообщает британское издание Independent.
Ликвидацию команды планируют произвести британские власти. Дело в том, что Маруся не предоставила в надзорные органы необходимую финансовую отчетность, связанную с полученными кредитами. Документы следовало сдать еще летом, и команду уже оштрафовали за просрочку. Крайний срок истек вчера.
Речь идет о взаимоотношениях Marussia Virgin с компанией Lloyds Development Capital, которая в прошлом являлась основным владельцем команды. Впоследствии она продала большую часть своих акций, и с конца прошлого года команда стала российской. Но Lloyds Development Capital не просто осталась миноритарным акционером, с Марусей ее связывают еще и кредитные обязательства. В свое время команда получила от Lloyds Development Capital сумму в 6,5 млн фунтов стерлингов. И по британским законам Марусе следует отчитываться о своей финансовой деятельности, в том числе касающейся обслуживания этого долга.
Руководство Маруси пока не сообщило причин, по которым документы не предоставлены в срок. Но британские власти, по сути, уже начали процедуру ликвидации команды.
Что касается Виталия Петрова, его судьба определится после Гран-При Бразилии – последнего этапа в этом сезоне, который состоится в ближайшие выходные. По словам Оксаны Косаченко, решение будут принимать от команды, а гонщику остается лишь смириться с этим.
Угроза для карьеры Петрова связана не только с неудачами на трассе (в последних трех гонках он не набрал ни одного очка). Гарантией продолжения сотрудничества с Renault всегда были щедрые финансовые вливания в команду от спонсоров Петрова. По некоторым данным, россиянин обеспечил формульной команде контракты на $20 000 000. Однако с продолжением финансирования возникли проблемы. В сентябре было объявлено, что водочная марка «Флагман», спонсирующая российского гонщика Формулы-1 второй год, решила отказаться от продолжения сотрудничества.
Кроме того, проект контракта с Renault на будущий год вызвал массу замечаний со стороны менеджера пилота. «Если мы не найдем решения вопросов, которые сейчас стоят перед обеими сторонами, нам придется покинуть этот коллектив,» – заявила Оксана Косаченко.
На этой неделе в немецком городе Эссен откроется крупнейшая в Европе тюнинг-выставка. Ателье AC Schnitzer, которое является известным специалистом по доводке баварских автомобилей, привезет на моторшоу модели BMW 650i и BMW первой серии в облачении из собственных обвесов и с дополнительными лошадиными силами под капотом.
Пакет под названием ASC 5.0i предназначен для установки на купе шестой серии. После доработки мощность турбированной «восьмерки» объемом 4,4 литра выросла с 407 до 540 лошадиных сил — тюнеры оптимизировали впуск и выпуск двигателя, а также его программу управления. Дополнительный заряд мощности существенно сказывается на динамике: тюнингованное купе разгоняется с места до 100 километров в час за 4,3 секунды, что на 0,6 секунды быстрее стандартного.
В комплекте с увеличенным табуном спецы AC Schnitzer предлагают более жесткую спортивную подвеску и усиленные тормоза с суппортами о 8 поршнях спереди. В экстерьере «злой» «шестерки» добавился хром на «ноздрях» решетки радиатора, передних крыльях и в нижнем воздухозаборнике бампера, аккуратная «губа» спереди, а также скромный спойлер и диффузор сзади. Колесные диски фирменного дизайна размером 21 дюйм весят на треть меньше заводских, несмотря на прибавку в 1 дюйм в диаметре. Доработки салона ограничились спортивным рулем, алюминиевыми накладками на педалях и панелях интерьера.
Вторая программа доработок рассчитана на новую «единичку» с индексом F20. После перепрошивки «мозгов» турбодизелей и установки голосистой выпускной системы с хромированными патрубками версии 118d и 120d стали немного мощнее: со 143 до 171 и со 184 до 210 лошадиных сил соответственно. Тормоза первой серии под такой прирост сил улучшать не стали, а вот спортивную подвеску с меньшим клиренсом добавили.
Метаморфозы во внешнем облике доработанной «копейки» заключаются в накладках на передний и задний бамперы, дополнительном спойлере пятой двери и 18- и 19-дюймовых колесах различного дизайна. В салоне автомобиля появились множественные алюминиевые накладки, спортивный руль, фирменные коврики, а также иной набалдашник рычага трансмиссии.
До премьеры новой Mazda6 еще много времени – ожидается, что эту модель впервые представят в сентябре следующего года на автосалоне в Париже. Однако уже сейчас французское издание L’Automobile Magazine публикует рисунки новой модели. И, как уверяют журналисты, эти иллюстрации очень близки к действительности – все идет к тому, что новая Mazda6 будет иметь революционный дизайн.
И Mazda уже начинает нас готовить к тому, что серийная версия «шестерки» получит весьма необычный внешний вид. Как раз на следующей неделе на автосалоне в Токио японцы представят концепт Takeri. Конечно, серийная версия Mazda6 будет выглядеть менее агрессивно по сравнению с этим прототипом, но общая стилистика сохранится. Конечно, если «фокус-группе» (то есть потенциальным покупателям) понравится внешний облик машины. В России главная ставка будет делаться на седан (от хэтчбека Mazda, кстати, может отказаться), но японцы рассчитывают привлечь значительную часть покупателей еще и своим универсалом на базе «шестерки». Который обещает стать одним из самых стильных в своем сегменте – Mazda хочет сделать ставку не на практичность, а на красоту.
Помимо дизайна новая «шестерка» будет привлекать клиентов и экономичностью. Разумеется, в этой машине будут реализованы все элементы новой системы SkyActiv, о которых мы уже рассказывали: новые двигатели, новые коробки, более легкие кузова и так далее. Так, дизельный мотор «шестерки» станет тратить в смешанном цикле всего 4 литра топлива на 100 км пути! Причем, он будет соответствовать уже экологическим нормам Евро-6, которые начнут применяться только через несколько лет.
Компания Hyundai организовала совместное предприятие с китайской маркой Beijing Automotive с целью выпуска автомобилей под новым брэндом Shouwang. Из названия уже становится понятно, что вся продукция новой компании предназначена для внутреннего рынка. До сегодняшнего момента партнеры не показывали, над чем шла работа, но на проходящем сейчас автосалоне в Гуаньчжоу был, наконец, представлен шоукар под названием BHCD-1.
Имя концепта отражает состав партнеров (Beijing Hyundai Motor Company), а так же тот факт, что это первая их совместная работа. Технических подробностей об автомобиле не сообщается, кроме того, что BHCD-1 имеет гибридный привод. Компания Shouwang и в будущем сосредоточится на разработке дружественных к окружающей среде моделей.
Зато уже сейчас внимания заслуживает дизайн автомобиля. Кузов был нарисован с чистого листа, и в его линиях явно прослеживается рука художников Hyundai. За инженерную часть также ответственны, в основном, корейцы. Для них это выгодно, так как позволит более основательно внедриться на необъятный китайский рынок, но взамен придется поделиться с партнером своими запатентованными технологиями. Версии, более приближенной к серийной, стоит ждать в следующем году.
Российский бизнесмен Владимир Антонов, прославившийся тем, что купил в свое время голландского производителя спорткаров Spyker, а впоследствии приобретал самые разные активы, связанные с европейским автобизнесом, попал под арест в столице Великобритании. Ордер на его арест выписан властями Литвы, которые обвиняют россиянина в незаконном присвоении имущества и подделке документов в банке Snoras. Надо отметить, что в мировом автобизнесе в адрес господина Антонова уже не раз звучали обвинения, касающиеся «криминального следа», тянущегося за ним.
Напомним, что в прошлом году, когда марка Saab переходила из рук GM во владение компании Spyker, американцы потребовали, чтобы Антонов, владевший тогда крупным пакетом акций Спайкера, вышел из бизнеса. В официальных заявления практически прямо сообщалось, что Антонова считают неблагонадежным партнером.
Тем не менее, россиянин целенаправленно продолжал скупать активы, касающиеся автобизнеса и автоспорта. В феврале 2011 года было объявлено, что производство суперкаров Spyker опять перешло под контроль Антонова, а буквально через пару недель после этого стало известно, что бизнесмен купил контрольный пакет акций компании, владеющей коммерческими правами на телетрансляции Чемпионата мира по ралли (WRC). Кроме того, во владении бизнесмена – компания CPP Global Holdings (поставляет алюминиевые панели для автомобилей Bentley, Volkswagen и Aston Martin) и фирма Bowler, строящая гоночные машины для Дакара. По некоторым сведениям, господин Антонов стал обладателем итальянского дизайн-ателье Zagato.
Литовский банк Snoras, главным акционером которого был Антонов, в этом году оказался на грани банкротства, и на прошлой неделе был национализирован. Россиянин вместе со своим партнером Раймондасом Баранаускасом скрылся в Лондоне, и сообщалось, что там они могут попросить политического убежища. Сегодня они предстанут перед судом Великобритании.
Благородным автопроизводителям не пристало производить свои модели в утилитарных кузовах. Поэтому универсал британская марка Jaguar массово делала лишь единожды в своей истории — это была модель X-Type Sportwagon, которую начали выпускать в 2004 году. Сегодня ягуаровцы решили расширить линейку своей популярной модели XF за счет модификации Sportbrake. Такая машина была замечена на тестах в традиционном камуфляже.
Дизайнеры «универсальной» версии не могли позволить себе утратить часть спортивности и изящества силуэта XF, поэтому в модификации Sportbrake мы не увидим увеличенного заднего свеса или огромного грузового отсека с отвесной линией задней «калитки». Вместо этого под камуфляжем скрывается задняя дверь с достаточно сильно наклоненным стеклом и аккуратным спойлером сверху, сохраняющие динамичность силуэта. А вот с задними фонарями художники, похоже, пока еще не определились.
Линейка двигателей, скорее всего, продублирует таковую для седана, за исключением компрессорного 510-сильного V8 модели XFR. Хотя появление «бешеного сарая» не исключено в будущем. В России это будет означать два трехлитровых мотора V6 (турбодизельный мощностью 275 сил и бензиновый мощностью 238 сил), а также атмосферный V8 с отдачей в 385 сил. Универсал XF Sportbrake, так же как и другие модели линейки XF и XJ, получит разрабатываемый компанией полный привод. Премьера серийной машины пройдет на женевском автосалоне в марте следующего года.
Вчера в китайском Шанхае прошла презентация нового местного брэнда под названием Qoros. Производителей автомобилей в Поднебесной хватает, но новоявленный неспроста выделяется «неместным» названием — все усилия маркетологов будут направлены на европейский рынок! Основной моделью станет среднеразмерный седан, который будет продаваться и в самом Китае.
Qoros — это совместное предприятие, организованное китайским производителем Chery Automobile и американской дочерней компанией крупнейшего израильского холдинга Quantum. Первые шаги партнеры сделали еще в 2007 году. С тех пор был построен завод с проектной мощностью 150 тысяч автомобилей в год и разработан концепт-кар, хоть и довольно странный с виду. Однако для лучшего понимания рынка акционерами Qoros была нанята целая управленческая команда из Европы. Премьера серийной версии дебютной модели Qoros, и ее выход на рынок состоится в 2013 году.
Вслед за Тойотой с ее горячей новинкой GT 86 компания Subaru показала свою версию спортивного купе — модель BRZ. Теперь мы можем убедиться в том, что производители решили допустить лишь самый необходимый минимум отличий в своих машинах-близнецах.
За исключением шильдиков, это по-иному очерченный передний бампер Subaru (он выглядит несколько грубее и брутальнее тойотовского) с другими противотуманными фарами, отличающиеся вентиляционные прорези в передних крыльях и немного другая внутренняя структура задних фонарей. Интерьер BRZ субаровцы пока не продемонстрировали, но можно не сомневаться, что отличий и там будет немного.
Техника осталась без изменений: это одинаковые шасси, моторы (2-литровый атмосферный «оппозитник» мощностью 200 сил и тяговитостью 205 Н?м) и 6-ступенчатые трансмиссии, автоматическая или механическая на выбор. Единственная свежая подробность — масса автомобиля, которая составляет по-спортивному скромные 1 220 кг. А вот динамические характеристики новинки в Subaru, как и в Toyota, пока утаили. Мировая премьера BRZ состоится на автосалоне в Токио, который завтра открывается для прессы, а с 3 декабря — для широкой публики.
Skoda решила пополнить линейку своих вседорожников новым среднеразмерным кроссовером Smoov. Это имя было зарегистрировано чешским производителем в качестве товарного знака еще в начале года. И в 2014 году оно, наверняка, найдет себе место в модельной линейке компании.
Сегодня из вседорожных моделей Skoda выпускает компактный кроссовер Yeti и универсал Octavia Combi Scout (легковые по сути Fabia Scout и Roomster Scout мы не учитываем). Эта линейка явно требует продолжения, и им станет кроссовер Smoov, построенный на общей платформе с Audi Q3. Длина автомобиля составит 4,5 метра (для сравнения – Yeti в длину всего 4,22 метра), и основными конкурентами ему станут Hyundai ix35, Kia Sportage, Nissan Qashqai и прочие игроки этого сегмента.
Окажется у нового Smoov «родственник» и в семье Volkswagen — совершенно новое поколение кроссовера Tiguan будет построено на той же платформе и, вполне возможно, будет иметь с моделью Skoda общие кузовные панели. При этом Skoda получит более простые двигатели (никаких гибридов) и комплектации с акцентом на передний привод, хотя будет и полный. Кроме того, стало известно, что проект Superb Scout приостановлен, чтобы не мешать продажам представленного недавно вседорожного Passat Alltrack.
Заводское спортивное отделение марки Nissan — компания Nismo — подготовило для токийского автосалона заряженную версию кроссовера Juke. Конечно, она не столь крута, как курьезный Juke R, построенный на агрегатах суперкара Nissan GT-R, но зато шансов на появление в автосалонах дилеров у нее куда больше.
В Nismo слепили новый передний бампер с широкой и низкой «губой», заменили накладки на крылья расширителями арок под более массивные колеса, сделали новые накладки на пороги, добавили к заднему бамперу мощный диффузор и немного нарастили спойлер на пятой двери. Кузов выкрасили в фирменное для Nismo сочетание белого цвета с черной «юбкой» снизу и немногочисленными красными акцентами.
Доработали и «железо»: турбодвигатель объемом 1,6 литра дополнительно «надули» (насколько — «нисмовцы» не уточнили), в подвеску установили более жесткие и низкие пружины, а колеса заменили на 19-дюймовые. Интерьер нам не показали, но заверили что внутри переработана почти каждая деталь, с которой имеет дело водитель: передние кресла, руль, селектор трансмиссии, приборная панель, дверные обивки и педали получили более спортивный облик.
По словам исполнительного президента компании Энди Палмера, создать этот шоукар ниссановцев подтолкнули хорошие продажи серийных Juke: «если покупатели готовы к такому смелому дизайну, значит надо предложить им еще больше». Концептом Juke Nismo компания Nissan хочет подчеркнуть, что вскоре заводской тюнинг станет широко доступен для всей линейки марки и на большинстве рынков мира. Для этого в ближайшее время отделение Nismo станет заниматься не только спортивными программами, но и маркетингом и клиентским тюнингом.
BMW давно подогревает общественность своими электрическими концептами и планами запуска «зеленого» подбрэнда i. А к моменту начала производства в 2013 году первой модели i3 в BMW окончательно определятся и с новыми идеями, касающимися способов продажи автомобилей. В частности, планируется продавать гибридные и электромобили через интернет, а также применить более гибкий подход к тест-драйвам.
Традиционные автомобили BMW отлично продаются и без маркетинговых уловок. А вот для продвижения загадочных гибридных и электромобилей BMW не лишними будут дополнительные ухищрения. Поэтому для i-брэнда создадут особое подразделение продаж, которое будет удовлетворять больше прихотей клиентов. Будь то тест-драйв в 7 утра в воскресенье или заказ автомобиля через интернет с доставкой к дому. В своем интервью изданию Car Dealer глава британского отделения BMW Тим Эбботт поделился своими соображениями: «если автомобили давно уже продаются через интернет на аукционе eBay, то почему мы не можем делать то же самое? Конечно, для этого потребуется поддержка модернизированной в будущем дилерской сети».
Кроме того, Эбботт рассказал о планах создать схему, при которой покупатели смогли бы по необходимости менять у дилеров свой автомобиль на более подходящий. Например, проездив всю неделю на городском электрокаре i3, взять на выходные дизельный универсал 5 серии для путешествия. Такая услуга будет покрываться специальным ежемесячным абонементом и обещает максимальную гибкость — вплоть до гарантии получения автомобиля на утро после заказа поздно вечером.
На 42-м международном автосалоне в Токио, который открывается уже завтра, компания Toyota, среди прочих новинок, покажет и концепт Fun-Vii. Мы уже упоминали о нем, но детали о необычной машине нам рассказали только сейчас. И главная сенсация состоит в том, что вся поверхность кузова Fun-Vii представляет собой один большой экран. Поэтому обладателю такой машины не будет ничего проще, чем поменять цвет кузова — соответствующий «скин» нужно просто скачать и отправить машине посредством смартфона.
А еще владельцы Fun-Vii смогут легко размещать на своем автомобиле рекламу, дразнить соседа по потоку мимикрией цвета наподобие хамелеона, переписываться сообщениями в пробке или даже загружать полицейскую цветографику чтобы «законно» развернуться в неположенном месте. А вашими собственными вариантами оригинального использования кузова-экрана делитесь в комментариях!
Интерьер еще более функционален и также целиком представляет собой дисплей, так что при желании пассажиры без проблем могут почувствовать себя хоть в подводной лодке, хоть в летающей тарелке. А кроме того, что всю переднюю панель можно превратить в экран навигатора, в Fun-Vii присутствует технология «продолженной реальности», когда на изображение в нужных местах накладывается информация бортового компьютера.
Особенно буйно создатели машины фантазировали в направлении коммуникабельности Fun-Vii. Автомобиль способен связываться с другими не менее продвинутыми участниками дорожного движения, а также инфраструктурой, и по результатам полученной информации так или иначе корректировать поездку. Это поможет, например, увидеть автомобиль, находящийся в «слепой зоне», или вовремя остановиться у красного сигнала светофора. А если рядом находятся друзья, то концепт обязательно об этом напомнит и предоставит возможность с ними связаться — так вы не пропустите возможность поставить «лайк» сегодняшней окраске Fun-Vii своего приятеля. После этого функции голографического трехмерного «бортпроводника», автоматического обновления всего программного обеспечения и управления многими системами посредством смартфона уже не покажутся удивительными.
Suzuki представила в Токио очень необычный и интересный автомобиль под названием Q-concept. Хотя полноценным автомобилем его назвать все-таки сложно. Скорее, это гибрид привычной нам машины и мотоцикла. От первой взяли четыре колеса, руль, педали и крышу, а от второго небольшие размеры, маневренность и место для пассажира сразу же за водителем.
По словам сотрудников Suzuki, Q-concept является идеальным средством передвижения для жителей городов, ведь найти место для парковки на машинке длиной всего 2,5 м очень просто. К тому же нужно помнить, что Q-concept получается еще и довольно узким (его ширина всего 1,3 м — у обычных машин речь обычно идет о 1,7 м и более). Да и расходы на эксплуатацию подобного средства передвижения будут минимальны, ведь в движение Q-concept приводится электромотором, а аккумуляторов хватит на 50 км пути. Не слишком-то много...
Кроме того, стоит отметить, что идея этого концепта уже далеко не нова. Мало того, подобные средства передвижения уже выпускаются! Так, Renault продает в Европе свой Twizy, который оценивается всего в 6990 евро (правда, это без стоимости аккумуляторов, которые предлагается брать в аренду — от 45 евро в месяц). Причем аккумуляторов Twizy хватит на 100 км... А Suzuki ведь даже не планирует выпускать свое чудо на дороги общего пользования. Для них это пока лишь концептуальная разработка.
