Новости автомира

[reyder]

Toyota: опять масштабный отзыв

Японский автопроизводитель в очередной раз объявил об отзыве своих автомобилей, который коснется сотен тысяч клиентов по всему миру. На этот раз проблемы возникли с рулевым управлением: возможен отказ усилителя. Сервисная компания распространяется на модели Toyota Camry 2004 и 2005 годов выпуска, Highlander, Sienna и Solara, Avalon 2004 года и Highlander HV 2006 года, а также модели Lexus ES330, RX330 и RX400h.

Пока под отзыв попали модели, проданные в США, Японии, Австралии и Новой Зеландии и общее число автомобилей, которые ждет бесплатный ремонт, уже достигло 550 тыс. штук. Но некоторые из этих моделей продавались по всему миру, и в том числе в России, так что масштабы сервисной компании, вероятно, еще увеличатся. Представительство Toyota в нашей стране пока не объявило об отзыве.

Надо сказать, за последние два года отзывы машин этой марки бьют все рекорды. Общее число автомобилей Toyota, попавших под различные сервисные кампании, сейчас достигает около 14 млн штук.

[reyder]

Компания Hyundai засветила свое обновленное купе Genesis

В корпоративном блоге компании Hyundai на корейском языке впервые промелькнули официальные изображения обновленного купе Genesis. Выпускающийся с 2008 года спорткар (на фото внизу) уже не соответствует нынешнему дизайну марки. Рестайлинг эту проблему решает в полной мере.




Передняя часть обрела фирменные линии с шестиугольной решеткой радиатора и основной оптикой в стиле яркой новинки Veloster, модные светодиоды в бампере, а также вентиляционные «жабры» в капоте. Сзади изменился бампер, фонари и появилось мощное антикрыло.



В плане техники о существенных изменениях наверняка ничего не известно. Но линейка моторов, состоящая из двухлитровой «турбочетвёрки» и атмосферного V6 объёмом 3,8 литра, может дополниться компрессорной версией последнего. В Россию, к сожалению, пока поставляется только младшая 213-сильная модификация.

[reyder]

Длительный тест Citroen С4. Француз из Калуги

Citroen С4 1.6 VTi Exclusive АКПП

Общий пробег – 10 200 км
Пробег с момента начала теста – 2 200 км

В редакционном «гараже» появилась ещё одна «российская» машина – в конце сентября мы взяли на длительный тест новый Citroen С4 калужской сборки. Почти такой же «цитрон» (даже цвет один и тот же) участвовал в недавней «баталии» с новым Ford Focus. Если помните, летом мы их столкнули нос к носу в сравнительном тесте. А сейчас решили укрепить знакомство. Забегая вперёд, расскажем, что подобный эксперимент с «Фокусом» также входит в наши планы.


Внешне наш новый подопечный отличается от «Ситроена», протестированного летом (на фото), только наличием переднего «парктроника». А так, и цвет, и 16-дюймовые колёсные диски – один в один


Посадка на водительском месте великолепна. Материалы отделки весьма хороши.
На заднем диване места тоже хватает. Во всяком случае, я с ростом 190 см неудобств не испытываю, когда сажусь «сам за собой».
Объём багажника С4 можно увеличить с 380 до 1183 литров, сложив задние сиденья. Кстати, ещё одно не столь заметное отличие комплектации Exclusive от Tendance – наличие в спинке лючка для длинномеров или лыж

Чего тут только нет, список оборудования занимает пару добрых страниц. В базовое оснащёние C4 Exclusive входят ESP, шесть подушек безопасности, противотуманки, «заглядывающие» в поворот, регулируемая бело-синяя подсветка приборов (тон шкал и дисплеев регулируется раздельно пошагово). Есть даже система слежения за «мёртвыми зонами» и «парковщик», определяющий боковыми сонарами, хватит ли вам места при параллельной парковке между машинами, стоящими у тротуара.


Пустить пыль в глаза? Да пожалуйста! C4 удивляет не только снаружи, но и внутри.

Новая ситроеновская приборная панель, конечно, штука интересная – выглядит свежо, ярко и оригинально. Цвета подсветки шкал и дисплеев меняются независимо друг от друга – от едкого синего до белого. Однако информативность приборов стремится к нулю. Приборка требует привыкания. Мелкую стрелку на периферии огромного спидометра постоянно нужно искать. К тому же она не указывает на цифры, а перекрывает их, острие направлено в центр – на остатки коротких рисок и внутреннюю кромку узкой шкалы. Как-то противоестественно. А если помножить это на традиционную для французских автомобилей «нечётную» оцифровку? Так же не блещут информативностью «цифровые» тахометр и указатель уровня топлива

Исполнение Exclusive предполагает наличие двух пакетов, которые в остальных комплектациях доступны за дополнительную плату. Пакет Auto включает двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, программируемый «круиз» с ограничителем скорости и самозатемняющееся салонное зеркало. В пакет City входит датчик парковки в заднем бампере, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида. Стоит такой С4 752 900 рублей.


Средний расход нашего С4 – 10,1 литра на 100 км

Но у нас ещё есть панорамная крыша (+27 000 руб.), кожаный салон с передними подогреваемыми креслами, имеющими функцию массажа (водительское кресло с электрорегулировками и памятью!) за 50 тысяч рублей, мультимедийная система с USB- и AUX-разъёмами, Bluetooth, «навигация» eMyWay (+40 500 руб.) и окраска «металлик» (+10 000 руб.). Иммобилайзер, ясное дело, входит в «базу» даже самой дешёвой версии, а вот за звуковую сигнализацию придётся доплатить 10 000 рублей. Не многовато ли? Но здесь всё просто: не хочешь – не бери. А между тем, наша машина потянула на сумму 890 400 рублей. Вообще, могло быть ещё дороже, если бы у нас были 17-дюймовые колёса (+15 000 руб.). Но мы прекрасно себя чувствуем и на «16-х». В общем, в нашём «цитроне» есть все блага, кроме ксенонового света. В России Citroen C4 оснащается только «галогенками». Такая же картина и с соплатформенным Peugeot 308 – биксеноновые фары предлагаются в качестве опции только для машин, произведённых во Франции. Но у нас «французские» C4 не продаются.



Своими ездовыми впечатлениями с вами ещё поделится Вадим Гагарин. Я же в двух словах скажу, что ситроеновское шасси мне не совсем по душе. Никакого криминала нет – машина прекрасно рулится и стоит на траектории. Рулевое управление заслуживает только лестных отзывов. «Вкусный» руль с небольшими усилиями обратной связи остр и информативен, разве что диаметр самой «баранки» великоват. Тормоза чертовски цепки и информативны. Но крены в поворотах могли бы быть и поменьше. А вот 120-сильный мотор объёмом 1,6 литра неплох. Но портит его архаичный четырёхступенчатый «автомат» AL4. Задержки при переходе вниз, рывки при переключениях вверх, в общем, всё включено. Впрочем, скоро на C4 должна появиться новая шестиступенчатая автоматическая коробка, которую мы уже успели испробовать на рестайлинговом Peugeot 308 SW.


С ролью «дачемобиля» С4 хорошо справляется только в том случае, когда «от двери до двери» под колёсами ровная асфальтированная дорога. Полноразмерная «докатка» в багажнике, а не под полом, как любят делать французы, – уже хорошо! Правда, чтобы её достать, нужно выложить всю поклажу. А ведь иногда груз может занимать и весь объём вместительного «трюма»

Не слишком понравилась задняя подвеска – тарабанит по кузову почём зря, и тем сильнее, чем больше загрузка и скорость при ходе на сжатие. В городе на ровном асфальте или на скоростных автострадах это не имеет совершенно никакого значения. Но вот стоит пару раз проехаться по трамвайным путям с брусчаткой между рельсами, или лежачим полицейским – труба. Я уж не говорю про просёлочные дороги. Укатанный гравий, колдобины, плиты, уложенные встык, – это всё не для C4. Увы. Задние пассажиры кайфа не получат точно, слишком жёстко.



Такие настройки, безусловно, следствие адаптации к нашим дорогам. Российские С4 имеют иные пружины, которые чуть жёстче и выше (дорожный просвет у наших «четвёрок» 135 мм, что на 10 мм больше чем у европейских версий). Кстати, подвеской адаптация не ограничилась, «наши» машины имеют стальную защиту картера и аккумулятор увеличенной ёмкости.



За пару месяцев пребывания в редакции наша «четвёрка» намотала 2000 км (брали с пробегом 8000 км). А потому пора менять масло. Стоп, ведь у Ситроенов межсервисный интервал – 20 000 км. Так-то оно так, но теперь в России, дабы перестраховаться, французы предписывают менять моторное масло (объём в нашем моторе 4,25 л, рекомендуется «синтетический» Total вязкостью 5W–30) каждые 10 000 км. Сказано – сделано, замена у официального дилера обошлась в 3000 рублей.



Пока ездили на «дальняк», прохлаждались по гравийкам-плитам и собирали грибы, наступили холода. Так что на днях отправимся менять шины на зимние. О поведении нашего подопечного на скользкой дороге и вообще о его самочувствии при низких температурах мы вам скоро расскажем.

[reyder]

Renault Logan и Sandero атакуют Hyundai Solaris

Опубликован свежий рейтинг продаж автомобилей на российском рынке, и хотя в среднем темпы роста сильно упали по сравнению с весной, когда много автомобилей покупалось по программе утилизации, есть отдельные модели, спрос на которые только растет. Речь, в первую очередь, – о наиболее доступных иномарках. Уже не один месяц верхнюю строчку среди моделей иностранных брендов занимает Hyundai Solaris, однако будет неверным утверждать, что Renault Logan менее популярен. Ведь в случае с «корейцем» в зачет идут и седаны, и хэтчбеки, а продажи французской модели разделены на две строчки: хэтчбек Sandero не учтен. А если сложить показатели этих двух, по сути, очень близких автомобилей, то самой популярной иномаркой по-прежнему оказывается Logan/Sandero – 103 518 проданных машин с января по октябрь.

Топ-10 иномарок по итогам десяти месяцев 2011 года (по данным Ассоциации европейского бизнеса) выглядит так:

1. Hyundai Solaris – 76 649
2. Renault Logan – 68 359 (+36%)
3. Ford Focus – 65 246 (+25%)
4. Daewoo Nexia – 46 570 (+30%)
5. Volkswagen Polo – 40 191 (+778%)
6. Opel Astra – 38 928 (+78%)
7. Kia Rio – 38 353 (+54%)
8. Renault Sandero – 35 159 (+159%)
9. Chevrolet Lacetti – 34 635 (+36%)
10. Daewoo Matiz – 32 909 (+30%)

Мы обычно приводим данные АвтоВАЗа отдельно, он ведь «над схваткой». Лидером рынка остается Priora (121 400 штук), а на втором месте – Калина (119 522 шт.). Впрочем, стоит обратить внимание, что Logan/Sandero (103 518 шт.) и тут смотрятся уже сравнимыми по популярности. А такие модели, как «классика» и Samara, французы уже обогнали.

В целом, продажи новых легковых автомобилей и моделей легкого коммерческого транспорта за первые десять месяцев 2011 года достигли 2 162 504 шт., что на 43% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Октябрь 2011 года по объемам продаж на 27% превышает показатель октября 2010 года.

По новому (более оптимистичному) прогнозу Ассоциации европейского бизнеса, к концу года продажи достигнут 2,55 млн штук. Это означает, что за год общий объем производства увеличится более чем на 30%. Предварительный прогноз на 2012 – 2,8 млн проданных автомобилей и рост 12% по сравнению с 2011 годом. Таким образом, 2012 может стать самым успешным годом для российской автоиндустрии после 2008, когда продажи достигли 2,9 млн автомобилей.

[reyder]

Новый суперкар Mercedes SLC: первые сведения

Компания Mercedes-Benz готовит новый спорткар, который появится в 2015 году и будет носить индекс SLC. Над его созданием трудится та же команда инженеров AMG, которая строила «крылатое» купе SLS. К тому времени производство этой модели как раз будет подходить к завершению, и она уступит свое место в мерседесовской линейке суперкару классом чуть ниже — новинка будет конкурировать с Porsche 911.



Причин для уменьшения наследника в размерах несколько. Поскольку автомобиль получится более доступным, компания сможет рассчитывать на больший коммерческий успех проекта. Хорошие продажи Porsche 911 на основных целевых рынках — косвенное тому подтверждение. Кроме того, уменьшение в размерах и массе позволит мерседесовцам добиться лучшей управляемости своего спорткара.

SLC будет выпускаться в кузовах купе и родстер и сохранит переднемоторную компоновку предшественника SLS AMG. Кузов будет создан с обширным использованием алюминия и углеволокна. Об облике SLC пока ничего не известно, а изображенный на иллюстрации автомобиль — эскиз художника британского журнала Car.

В качестве двигателя предполагается использовать турбированный агрегат V8 объемом всего 4 литра (у SLS AMG — атмосферный V8 объемом 6,2 литра) — он будет приводить задние колеса через роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, такого же типа, как у SLS.

[reyder]

На платформе Logan построят модель Lodgy

Новому однообъемнику марки Dacia быть. По данным французского издания Automobile Magazine, называться автомобиль будет Lodgy.
Предполагается, что эта модель будет построена на обновленной платформе нынешнего Logan, причем машина получит удлиненную колесную базу, что позволит сделать салон гораздо более просторным, а саму машину заметно крупнее. Так, если длина обычного Logan составляет 4290 мм, а внедорожника Duster 4315 мм, то однообъемник будет иметь от носа до хвоста более 4500 мм.

Кроме того, Dacia Lodgy станет самым хорошо оснащенным автомобилем среди всего «логановского» семейства. Эта машина будет уже в базовой комплектации иметь как минимум четыре подушки безопасности и противозаносную систему. Также не исключено, что автомобиль получит не только 1,6-литровый бензиновый мотор и 1,5-литровый дизель, но и современный 1,4-литровый бензиновый мотор разработки Renault, который выдает 130 л.с.

Официальная премьера нового Dacia Lodgy состоится на автосалоне в Женеве в марте следующего года.

[reyder]

Вступление в ВТО: болезненный удар по автопрому

Присоединение России к ВТО нанесет серьезный удар по всей автомобильной промышленности. Сейчас это признают на самом верху. «Сказать, что вступление России в ВТО для всех отраслей промышленности пройдет незаметно, было бы, конечно, полной неправдой. Так говорить нельзя. Конечно, заметно», - заявил министр промышленности и торговли России Виктор Христенко.

И автомобильная промышленность будет одной из тех областей, которая пострадает сильнее всего. Так, ради ВТО Россия согласилась снизить ввозные пошлины на новые автомобили с 30% до 25% сразу же после подписания всех документов. А к 2019 году ставка упадет вообще до 15%, что сделает импортируемые в нашу страну автомобили заметно дешевле. Кроме того, уже в 2012 году заметно сократится пошлина на подержаные иномарки в возрасте 3-7 лет: она снизится с 35% до 25%. Таким образом, конкурентов у наших Lada заметно прибавится.

Но, помимо крупных автопроизводителей, нелегко придется и поставщикам комплектующих, ведь в Россию могут придти крупнейшие мировые игроки на этом рынке. Именно поэтому Виктор Христенко считает, что присоединение к ВТО потребует «ускорения всех процессов модернизации и технологического обновления».

[98RUS]

На «ИжАвто» будут собирать Renault Sandero, Duster и Nissan Tiida

Всего к 2020 году «ИжАвто» будет производить 185 тыс. автомобилей Lada, также АвтоВАЗ оставил немного мощностей партнеров по альянсу Renault-Nissan. В 2013 году в Ижевске начнут сборку авто­мобилей Renault Duster объемом 20 тыс. машин. К 2020 году объем производства этой модели будет увеличен до 30 тыс. единиц в год. Кроме того, французский автопроизводитель с 2015 года собирается выпускать на «ИжАвто» Renault Sandero объемом 20 тыс. единиц.

Еще один партнер АвтоВАЗа по альянсу японский Nissan с 2014 года планирует производить на «ИжАвто» свою модель Tiida в кузове седан и хэтчбек общим объем 21 тыс. машин в год, а до 2020 года объем сборки «японцев» увеличится до 75 тыс. автомобилей.

Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/11/22/indus ... 9982105280

[reyder]

Renault построит автомобиль за 100 тысяч рублей

Компания Renault уже много лет активно стремится завоевать новый и пока практически свободный рынок дешевых автомобилей. Еще не так давно мало кто верил, что французам удастся построить полноценный седан стоимостью менее 8 тысяч евро, но инженеры Renault сумели выполнить поставленную перед ними задачу. И вот уже несколько лет во всем мире продаются автомобили семейства Logan (у нас под брендом Renault, а в Европе под маркой Dacia – во Франции базовая версия Logan стоит сейчас 7700 евро).
Сейчас же выясняется, что «Логана» французам мало. По данным французской газеты La Tribune, руководство Renault поставило перед своими подчиненными новую смелую и амбициозную задачу. Французы хотят придумать машину, которая была бы дешевле Logan. Намного дешевле! Ориентировочная цена будущей машины-сенсации – 2500 евро или в пересчете около 105 тыс. руб! Для сравнения, даже наша заднеприводная Lada стоит порядка 200 тысяч.
Неужели, у Renault получится? Пока сложно загадывать, но не надо забывать, что в мире уже есть одна модель, которая стоит так же фантастически дешево – это Tata Nano. Так что же мешает французам повторить успех индийской компании? В настоящий момент к первенцу в этом «ультрабюджетном» сегменте есть масса нареканий, но Renault обладает огромным научным потенциалом и опытом выпуска недорогих машин, чтобы избежать обидных просчетов. Уже сейчас понятно, что новый дешевый Renault будет построен на совершенно новой платформе, которая сейчас находится в стадии разработки. Не проще ли использовать уже имеющееся шасси от того же Logan? Оказывается, что нет – при разговоре о 2500 евро Logan слишком дорогой.

Как же Renault удастся построить машину за 2500 евро, если даже Logan кажется слишком «крутым»? Скорее всего, машина получит двухцилиндровые двигатели, которые будут собираться в Китае (так дешевле), самую простую четырехступенчатую механическую коробку передач, рулевое управление без усилителя. Но, видимо, больше всего сэкономить получится на кузове, который будет, наверняка, сделан из пластика.
Появится ли подобный автомобиль в Европе? На этот вопрос у руководства Renault пока нет ответа. К тому же, главным рынком сбыта нового автомобиля станет вовсе не Старый свет, а такие рынки, как Китай, Индия, Южная Америка и… Россия. Ведь после того, как «АвтоВАЗ» прекратит производство «классики», самым дешевым автомобилем в нашей стране окажется Lada Granta, которая сейчас стоит минимум 229 тыс. руб., а в 2012 году цена, наверняка, увеличится.

[reyder]

Названы самые опасные дороги России

Эксперты общественного центра «За безопасность российских дорог» определили, в каких регионах нашей страны автомобилисты и их пассажиры подвергаются наибольшему риску. Для каждой области или республики рассчитан индекс безопасности, учитывающий смертность и травматизм в ДТП, общее количество ДТП, объем автопарка, общую протяженность дорог и число населения.

При том, что по общему количеству аварий ни один регион не сравним с Москвой, вероятность попасть в серьезное ДТП в столице оказалась далеко не самой высокой. А вот дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области вошли в десятку самых опасных.

Что касается Москвы, эксперты дают несколько неожиданное, хотя логичное объяснение: пробки способствуют безопасности. Чем меньше средняя скорость движения, тем меньше риск серьезных ДТП.

С января по сентябрь 2011 года на дорогах России погибло более 19 000 человек, что на 4,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В рейтинг вошли 30 самых густонаселенных регионов России. В числе самых опасных оказались многие развитые регионы с большим автопарком – Нижегородская и Челябинская области, Башкортостан и другие. Но, что удивительно, первую строчку занял менее загруженный машинами регион – Владимирская область.
Рейтинг регионов по риску попадания в серьезное ДТП№ Регион Население (тыс. чел.) ДТП Погибло Ранено Индекс
1 Владимирская область 1444,6 2419 333 3265 1,296
2 Нижегородская область 3307,6 3958 452 4900 1,216
3 Челябинская область 3478,6 4062 465 5057 1,199
4 Республика Башкортостан 4071,8 3683 448 4632 1,190
5 Красноярский край 2829,1 3462 418 4325 1,195
6 Санкт-Петербург и Ленинградская область 6582,1 7621 697 9360 1,157
7 Ростовская область 4276,4 4586 610 5768 1,139
8 Тверская область 1353,5 1401 224 1774 1,135
9 Алтайский край 2416,9 2387 292 2873 1,113
10 Иркутская область 2427,9 2529 363 3242 1,087
11 Самарская область 3215,4 2877 325 3729 1,085
12 Омская область 1976,3 2131 208 2870 1,069
13 Приморский край 1953,4 2762 332 3525 1,064
14 Воронежская область 2335,2 2825 390 3549 1,044
15 Волгоградская область 2608,5 2028 269 2590 1,020
16 Оренбургская область 2031,3 2059 263 2678 1,018
17 Пермский край 2634,1 2659 418 3357 1,014
18 Тульская область 1553,9 2112 302 2707 1,013
19 Москва и Московская область 18695,1 15550 1699 18597 0,990
20 Республика Татарстан 3787,3 3349 432 3950 0,988
21 Свердловская область 4297,5 3862 514 5226 0,982
22 Хабаровский край 1344,2 1376 169 1715 0,858
23 Краснодарский край 5229,1 4906 799 5878 0,847
24 Пензенская область 1386,2 1292 171 1678 0,842
25 Кемеровская область 2761,6 2427 344 3116 0,831
26 Новосибирская область 2666,4 1998 292 2387 0,799
27 Саратовская область 2519,1 1742 280 2153 0,759
28 Республика Удмуртия 1552,7 1188 212 1378 0,731
29 Тюменская область 3404,7 2166 222 2922 0,714
30 Белгородская область 1532,7 1089 204 1308 0,703

[reyder]

Старая «Нива» получила АБС

Знаменитый вазовский внедорожник «Нива», который сейчас называется Lada 4x4 (права на бренд Niva перешли к СП «GM-АвтоВАЗ»), отныне можно приобрести с… антиблокировочной системой тормозов. Этот «наворот», который входит в базовую комплектацию практически всех выпускаемых сейчас автомобилей, появился на старой трехдверной Lada 4x4 только сейчас.
Однако АБС доступна не во всех Lada 4x4 – ее можно получить только при покупке автомобиля в максимальной комплектации с двигателем, который отвечает экологическим нормам Евро-4 («АвтоВАЗ» выпускает также и Lada 4x4 с мотором Евро-3). И стоит такой автомобиль 321 200 руб. – аналогичная машина, но без АБС, на 9900 руб. дешевле (ну а самая простая Lada 4x4 продается сейчас за 306 900 руб.).

P.S. В августе этого года АБС получил и внедорожник Chevrolet Niva. Кроме того, на эту модель начали ставить еще и подушки безопасности.

[monstr_62]

Renault построит автомобиль за 100 тысяч рублей

И ведь построют. Никто не верил, что логан за 5 тыщ сделают. И это будет не какая - нибудт там ТАТА. Я думаю кузов возьмут калиновский. Они давно на него глаз положили. Разрабатывать ничё не надо - бери и ставь.
На счёт С4. Машина классная. За 650 тыс с такими наваротами в компл. за эти деньги ничё не найдёшь. А база так и вообще. И мотор мощный и кондей и цена 570.

[V255]

... Что касается Москвы, эксперты дают несколько неожиданное, хотя логичное объяснение: пробки способствуют безопасности. Чем меньше средняя скорость движения, тем меньше риск серьезных ДТП...

И это правильно!Москва будет бороться за звание самого безопасного города на планете со средней скоростью движения автомобилей - 2 км/ч.

[reyder]

Новый Logan. Первые фото

Немецкий журнал AutoBild уверяет, что французская компания Renault планирует в скором времени представить новое поколение Logan. Официальных фотографий Logan второго поколения пока, разумеется, нет. Но, судя по данным AutoBild, машина станет выглядеть гораздо красивей. Logan, который продается в Европе под брендом Dacia, получит крупные передние фары, симпатичную «улыбку на лице» и, самое главное, более просторный салон.



А еще Logan II станет богаче. Автомобиль получит более качественный салон, а также все необходимые системы безопасности, в том числе и ESP. Благодаря этому Logan подорожает, но цена модели все равно не превысит 9000 евро (сейчас хэтчбек Sandero стоит в Германии 6990 евро – седаны Logan там не продаются).

Кроме того, стало известно, что Dacia готовит новый маленький хэтчбек, который будет меньше Logan – этот автомобиль станет выступать в сегменте «А» по европейской классификации. Стоить такая машина в Европе будет всего около 6500 евро или, в пересчете, порядка 270 тыс. руб. То есть она окажется самой дешевой в своем сегменте - для сравнения, Kia Picanto в Германии оценивается в 8990 евро, Chevrolet Spark стоит не менее 9140 евро, а самые простые Peugeot 107 и Citroen C1 продаются за 10090 евро.

P.S. Помимо машины за 6500 евро, французы планируют создать автомобиль стоимостью 2500 евро. Подробнее об этом проекте читайте в материале «Renault построит автомобиль за 100 тысяч рублей».

[reyder]

Автомобильную Европу ждут тяжелые времена

По мнению экспертов, 2012 год может стать очень сложным для всей автомобильной промышленности. Но сильнее всего пострадает рынок Европы – там прогнозируется снижение продаж в целом на 5,3% по сравнению с нынешним годом, передает «Немецкая волна». «Наступающий год может стать самым плохим для отрасли за минувшие 18 лет», - считает директор Центра автомобильных исследований CAR Фердинанд Дуденхёффер.

Столь мрачные прогнозы основаны не на пустом месте. Европа сейчас переживает не лучшие времена, и ситуация в экономике Греции, Италии, Испании и Португалии наводит на очень пессимистичные прогнозы. Уже сейчас автопроизводители вынуждены сокращать производство автомобилей. Так, Fiat «упал» на 10%, PSA Peugeot Citroen на 6%, Opel на 3%. И это снижение, по мнению экспертов, будет продолжаться и в 2012 году.

Что касается российского рынка, то многие эксперты уверены, что он в 2012 году будет только расти. Так, Mitsubishi планирует увеличить продажи в нашей стране как минимум на 33%. Правда, другие аналитики говорят, что российский рынок вырастет лишь на 12%, что тоже не так и плохо. Но это если к нам не придет новая волна кризиса.