Dima+ писал(а):несколько тысяч от смены отъездил прежде чем заметил
отсюда ответ
Dima+ писал(а):Вопрос: в системе охлаждения могут остаться воздушные пробки
нет... причина -хана термостату,если исправлен температурный датчик...
Если в процессе эксплуатации авто и циркуляции ОЖ весь воздух в итоге оказывается в расширительном бачке, тогда не понимаю зачем народ тут травит воздух после замены ОЖ. ведь достаточно просто немного поездить, а потом долить ОЖ...
С палками у меня следующее: при прогреве двигла (100тыс. двиг 1.4), у меня появляются 4 палки но буквально секунд на 10, потом снова 2, патрубок за термостатом естественно сразу становится теплым, насколько я понимаю это говорит о том, что термостат открывается при 80 градусах(температура отображения 4-х палок) вместо положенных 89-ти. В дальнейшем по городу то 4 то 2, по трассе 2. Вроде как термостат виноват, но если термостат то печка должна по идее хуже греть, а я не никакой разницы в печке не заметил, нормально греет, что 2 что 4 палки. Вот и думаю, что термостат или датчик. Датчик на несколько оборотов выкручивал, разъем несколько раз снимал\одевал - это не повлияло.
Lexa_22rus писал(а):обычный способ выдавливания воздуха пробовал (покрутить холодный двиг при открытой крышке расширительного бачка)
если пробка в радиаторе осталась,то для ее удаления нужно полностью прогреть авто( в вашем случае,не до момента срабатывания вентилятора,а до того ,пока весь радиатор не станет горячим!)
Lexa_22rus писал(а):обычный способ выдавливания воздуха пробовал (покрутить холодный двиг при открытой крышке расширительного бачка)
если пробка в радиаторе осталась,то для ее удаления нужно полностью прогреть авто( в вашем случае,не до момента срабатывания вентилятора,а до того ,пока весь радиатор не станет горячим!)
а как прогреть радиатор, если там пробка и тосол не идет? паяльной лампой? сегодня внимательно все потрагал-пощупал: верхний патрубок нагрелся полностью. радиаторы (не знаю какой кондиционерный, а какой двигательный) оба холодные. кое-как дотянулся до нижнего патрубка - холодный. но! к нему подходит трубка от расширительного бачка и трубка идущая в коробку (у меня автомат), они теплые. чтобы это значило....
Lexa_22rus писал(а):а как прогреть радиатор, если там пробка и тосол не идет
только нагрев машину,до момента открытия термостата на большой круг,на 8v это 89 градусов...откройте крышку расширительного бачка и на месте погазуйте минут 10-15,все продавит думаю...
Lexa_22rus писал(а):рубка идущая в коробку (у меня автомат), они теплые.чтобы это значило....
это значит ,что масло в коробке дополнительно охлаждается через радиатор...
про охлаждение коробки антифризом знаю. чтобы это значило, относилось к тому, что верхний патрубок весь горячий. если термостат закрыт, то жидкость течь не должна и патрубок греться не должен. или конвекция? или слегка пропускает?
дима писал(а):только нагрев машину,до момента открытия термостата на большой круг,на 8v это 89 градусов...откройте крышку расширительного бачка и на месте погазуйте минут 10-15,все продавит думаю...
в книжках строго настрого запрещают открывать крышку расш. бачка при заведенном двигателе. в данном случае можно?
на холодную открыть крышку и прогреть машину до рабочей температуры,т.е. 90 градусов! Никто не говорит открывать крышку на ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ!тем более,если не заете как делать это правильно!
при горячем но не заведенном двигателе аккуратно открыл крышку. вышел избыток воздуха. уровень в бачке поднялся. выключил печку, чтобы тепло ни отводилось. поработал на холостом и по газовал минут 10. периодически включается пропеллер (примерно 30 сек крутит, 30 не крутит). нижний патрубок как был холодным, так и остался. спускать воздух через выпускное боюсь. на холодную, говорят, бесполезно. а на горячую слишком рискованно - залью все антифризом. дождусь след. недели, когда ехать в сервис. пусть бесплатно исправляют свои косяки.
Lexa_22rus писал(а):нижний патрубок как был холодным, так и остался
температура двигателя сколько(палок на приборке) была? п.с. я стоял на улице (грелся в машине,ждали людей) за бортом -10 было,вентилятор не включился даже после 30 минут работы двигателя на холостом,на приборке СТАБИЛЬНО 4 палки ,это к тому,может вы и не прогрели мотор,термоста напомню открывается при 89 гр.,4 палки загораются при 80...
дима писал(а):температура двигателя сколько(палок на приборке) была? п.с. я стоял на улице (грелся в машине,ждали людей) за бортом -10 было,вентилятор не включился даже после 30 минут работы двигателя на холостом,на приборке СТАБИЛЬНО 4 палки ,это к тому,может вы и не прогрели мотор,термоста напомню открывается при 89 гр.,4 палки загораются при 80...
прогревал. и на ходу и стоя. и с печкой и без. вчера в гараже гонял минут 10-15 без печки. вентилятор периодически крутится, нижний патрубок холодный. стабильно 4 палки. 4 палки, насколько помню 85-104. термостат должен открыться при 89. при какой темп. включается вентилятор не знаю. был бы бортовик, посмотрел бы температуру. может мозги начали включать вент при темп. <89 гр..... поеду к официалам, пусть в своих косяках разбираются.
п.с. была мысль отключить вентилятор. и греть пока не загорится 6 палок. но у меня хрен доберешься до разъема вентилятора и к тому же чревато перегревом
Вчера поставил Вахлер на 92 градуса. Обмотал 4 раза лентой фум термостат, одел родную прокладку, по бокам промазал герметиком. Встал как родной. Также поменял антифриз и помпу. В салоне жара :pst: Пришлось регулятор температуры влево сдвигать. После прогрева, на максимальной температуре, рука не терпит долго обдув из воздуховодов. - это термостат - он же с прокладкой - старый антифриз, мутный весь - старая помпа, видны следы подтекания ОЖ
,это к тому,может вы и не прогрели мотор,термоста напомню открывается при 89 гр.,4 палки загораются при 80...
