Шкода Октавия

[3dmax]

надежен, как Танк Т34, в годы Войны.

Надеюсь, что тут Вы пошутили, так как ресурс танка Т-34 редко превышал 400 моточасов. Не хотел бы я, что бы у моего авто был такой же моторесурс.

[Olaf]

Журнал "За Рулем" статейку выложил про Шкоды Октавии, сравнения с 1,6л \ 1,4Т и 1,8Т двигателями. Что-то - спорно, с чем то я готов согласиться.
http://www.zr.ru/a/375900
Называется - Skoda Octavia с разными моторами: перетягивание симпатий.

[asv]

Сравнение с Октавией Турбо -совсем не корректно....Октавия едет в разы лучше и соответственно стоит на много дороже.1,6 -передвигается примерно как логан....А может и хуже...Овощ,это точно.

[werk]

[quote="Olaf" ] Если еще есть вопросы ко мне - задавайте. [/quote]
Спасибо. Пишите как дальше дело пойдет, интересно мнение человека после Логана. Зима, кажись, начинается, думаю, будут интересные наблюдения-ощущения.

[steallth]

Сравнение с Октавией Турбо -совсем не корректно....Октавия едет в разы лучше и соответственно стоит на много дороже.1,6 -передвигается примерно как логан....А может и хуже...Овощ,это точно.

1.6 Октавия ускоряется примерно как Логан, но едет (в полном понимании этого слова) в разы лучше...

[Агент 007]

1.6 Октавия ускоряется примерно как Логан, но едет (в полном понимании этого слова) в разы лучше...

В разы? Во сколько точно? Чем измеряли? Где свидетельства?

До появления чёткого ответа, считаю это высказывание профанацией из разряда "армяне лучше, чем грузины".

[V255]

Сегодня утром покатался немного на Октавии - ОЧЕНЬ понравилось. Все понравилось. С Логаном даже сравнивать неприлично.

[Olaf]

Че то нахлынуло - может кому сгодиться ...

Что нравится в Октавии - ее скоростное вождение. Совсем другие впечатления, по сравнению с Логашей. Подвеска просто заточена под скорость. Задняя многорычажка в повороте просто очень и очень хороша. Там где я на Логане осторожно ввинчивался в поворот примерно на 80-90 км\час - Октавия без всякого сноса или смещение просто тупо входит и выходит из него на скорости 120-130 км\час. Скорость при этом не сбрасывается, она все время равномерна. Машина идет как по рельсам и очень строго и резво. Понятно, что я описываю процесс на сухом асфальте и при плюсовой температуре воздуха.

Что у Логаши лучше - это определенно его подвеска в плане преодоления неровностей, ям и т.д. На хороших неровностях Октавию потряхивает довольно основательно, не до пробоя, конечно, но весьма существенно. Логан тут бы просто раз дернулся и все, а Октавия - как бы несколько дольше в себя после всего этого приходит. Что еще хорошо у Логана - блин, Ребята!, это его задний диван, он явно больше, крыша сзади - тоже выше, места для головы - больше и сзади у Логана места - для ног куда как лучше.

С трансформацией заднего дивана в Октавии - на несколько порядков все интереснее, чем у Логана, это и понятно. Тут нечего писать, надо просто видеть. Про эргономику салона в Октавии тоже не стоит особо углубляться. С первых минут тут все под рукой или ногой, вообщем удобно и все находится, где ты ожидаешь это увидеть, тронуть, нажать и т.д.

Привыкания к машине - нет вообще - ты просто сел и поехал и все. Машинка сама, как бы более собраннее что ли, несколько, она более жестче и при этом комфортнее что ли, она очень мягкая и скоростная. Октавия с 1.8Т - она, как бы, несколько резкая, в хорошем смысле, дерганная. Причем, всем этим ты сам управляешь и дозируешь эти величины тоже сам - и ее скорострельностью, резкостью, дерганностью и ее медлительностью и ее комфортабельностью. Ты сам изменяешь эти переменный величины, прибавляя или уменьшая их. Она как настроение, то летит как сумасшедшая вперед, то может везти тебя очень и очень комфортно и мягко и не спеша. Вообщем - везешь семью - едещь мягко, тихо и комфортно. Едешь сам - можешь отжечь и свыше 200 км\ч и это она выполнит резко, быстро! и с охренительной нарастающей! динамикой. Машинки попутчики с 2-х литровыми движками от нее остаются где-то далеко! позади.

Скорость и трасса - ее родная стихия. Город, зажатый пробками, не для нее. Дерганность и резкость 1.8Т тут только ухудшает всю ситуацию, заставляя тебя подчиниться унылой скорости городского потока. Ты не испытываешь больше никого удовольствия, ты просто тупо и комфортно перемещаешься из точки А в точку Б и все. При этом Октавия будет уверено перемещать Ваше бренное тело и Вы гарантированно доберетесь в итоге, куда Вам нужно.

Несколько красит ситуацию коробка DSG 7. В городе - спокойное само переключением передач и отдыхом для правой руки, за городом - она просто резво или степенно, под Ваше настроение, перещелкивает передачки от 1 до 7, задавая тот темп движения, который Вам нужен. Переключение передач у этой коробки происходит очень комфортно, очень быстро, чаще очень мягко, редко с легким пинком под "зад" Октавии. Дозируя усилие на педали газа и скоростью нажатия - ты полноценно управляешь машинкой в любой дорожной ситуации. Сам я до Октавии управлял машинками только с механическими коробками передач, вот уже 17 лет. Решился в итоге на автомат. Я Не жалею, совсем, вообще Не жалею - очень удобно и очень комфортно. Просто перестаешь следить за двигателем - он сам держит необходимые ему обороты, сам что-то корректирует, что-то определяет... Заглохнуть довольно сложно...

Хочу кинуть пару фраз про безопасность вождения. Я писал счас вот про скорость 200 и больше - Венки вдоль наших дорог - немое свидетельство хамского отношения к безопасности, в чрезмерной самоуверенности в себе и в своей "сверх скоростной" машине и в первую очередь - в чрезмерно завышенной скорости движения. Прошу об этом всех помнить...

Наверно, пока все...

[AEN]

Несколько красит ситуацию коробка DSG 7. В городе - спокойное само переключением передач и отдыхом для правой руки, за городом - она просто резво или степенно, под Ваше настроение, перещелкивает передачки от 1 до 7, задавая тот темп движения, который Вам нужен. Переключение передач у этой коробки происходит очень комфортно, очень быстро, чаще очень мягко, редко с легким пинком под "зад" Октавии.

Как машина с такой коробкой трогается с места: с макс. нагрузкой в гору, на мягком грунте, на снегу, на льду.? Застрявшую раскачать можно?

[Olaf]

To AEN:

Трогается ... если б не задали такой вопрос и я и не задумался бы вообще. Нормально трогается, что пустая, что загруженная. Ей это без разницы и в горку тоже. И поверьте - наличие включенного климат-контроля - тоже на динамику не сказывается, вообще - никак.

Обычно трогается, примерно так - держишь нажатой педальку "тормоз", переводишь селектор переключения передач (он довольно мягко так и легко перемещается) в положение "D" - драйв из положенияя "Р" - паркинг, отпускаешь "тормоз" (газ не трогаешь) и машинка так медленно и не спеша начинает движение. Нажимаешь несильно "газ" - и она прибавляет ускорение.

Я писал ранее, что все зависит от того - как ты "газ" ножкой жамкаешь. Если резко и сильно нажать - получишь такой же резкий и динамичный разгон - передачи начнут резво перещелкиваться. Если нажмешь - мягко и несильно - получишь плавное ускорение. В любой момент ты можешь придавить ее резко и она резко дернется вперед. Интересная особенность у нее есть - если ты катишься (едешь спокойно) и отпустил "газ", то в отличии от обычно автомата - тут получаешь как бы нейтраль, машинка начинает мягко катиться плавно гася скорость. А если при этом "летел" давя "газ" - то при отпускании его - машинка пытается еще сильнее некоторое время ускорится. Но достаточно мягко и совсем чуть-чуть коснуться "тормоза" и она переходит в свою нейтраль, про которую писал я выше. Ну а нажатие на "тормоз" сильнее - приводит к вполне прогнозируемому торможению. интенсивность торможения -тут как и у всех -сильнее жмешь -больше результат. ничего нового нет.

Привыкание к такой коробке происходит в первые минут 20-ть, наверно. Просто ускоряешься, потом тормозишь - еще раз все это быстрее и резче - и нормально - как будто все время на ней и ездил до этого. Не нужно бояться - нужно попробовать и все - все переживания и страхи - все уходит. С ней удобно и в городе и за городом - многие твои ошибки она сама нивелирует и все подчищает за тобой - делая это мягко и аккуратно.

По поводу - "...на мягком грунте, на снегу, на льду". К машинке дается большой и толстый букварь - так вот в нем довольно большой фрагмент посвящен именно этому. Главный вывод который я сделал - это придерживаться тех же правил, что и для машин с обычными гидро-трансформаторными автоматическими коробками передач. По "жиже" и прочему - ехать равномерно, не ускоряться и не рвать. По льду и снегу - обязательно на зимней резине, лучше шипованной и т.д. Вообщем все тоже. Однозначно не доводить машинку до раскачки - перегрев дисков сцепления (тут их два) происходит очень быстро. Я не доводил до этого, но в книжке так написано. Вообщем, как и любой автомат, не любит раскачку, пробуксовку и т.д. Буксировка машины с не работающим движком - возможна не боле 50 км и по скорости не более 50 км\ч. Чудес тут увы - нет.

[3dmax]

Интересная особенность у нее есть - если ты катишься (едешь спокойно) и отпустил "газ", то в отличии от обычно автомата - тут получаешь как бы нейтраль, машинка начинает мягко катиться плавно гася скорость.

А на обычном автомате Вы давно ездили? Там всё происходит абсолютно так же. При отпускании педали газа торможения двигателем не происходит. Машина катится как на нейтралке.

[Агент 007]

При отпускании педали газа торможения двигателем не происходит. Машина катится как на нейтралке.

По офф-топим? Ежели переключить селектор на положение "2" или "3" (у кого как), то будет тормозить
А на DSG есть ручной режим, который позволяет принудительно снизить передачу.

[3dmax]

По офф-топим? Ежели переключить селектор на положение "2" или "3" (у кого как), то будет тормозить

Будет. Кто бы спорил.
Но я говорил про обычный режим эксплуатации автоматической коробки, то есть когда селектор стоит на Drive.

[павел маг]

По офф-топим? Ежели переключить селектор на положение "2" или "3" (у кого как), то будет тормозить

Будет. Кто бы спорил.
Но я говорил про обычный режим эксплуатации автоматической коробки, то есть когда селектор стоит на Drive.

у некоторых моделей на зимнем режиме и на нем тормозит движком

[steallth]

В разы? Во сколько точно? Чем измеряли? Где свидетельства?

До появления чёткого ответа, считаю это высказывание профанацией из разряда "армяне лучше, чем грузины".

пфф...мне, честно говоря, довольно сильно побоку, кто и что считает, но могу сказать одно - шасси VW Golf одно из лучших в классе, Логановское ему не конкурент. Как измерять я не знаю - просто по ощущениям и уверенности в управляемости автомобиля (особенно на высоких скоростях). Выше отписался Olaf, согласен полностью с его мнением.