Рено LOGAN 1,6 л, 102 л.с., Prestige, MKП5, 4дв. белый. Всем привет! Сбылась мечта человека(идиота) , я стал обладателем сего чуда. Ну что может сказать человек пересевший со старой классики на уже вполне современный автомобиль. Плохого ни чего, наверное в процессе эксплуатации, мнение будет меняться, у кого то еще более в лучшею сторону, кто то разочаруется и больше никогда не посмотрит в сторону этой марки. Мне нравиться! Очень. Да вот моя комплектация: 3 задних регулируемых по высоте подголовника; Адаптация двигателя к запуску в холодном климате; Бамперы в цвет кузова; Бортовой компьютер; Гидроусилитель рулевого управления; Задние брызговики; Задние электростеклоподъемники; Защита картера двигателя; Кожаная оплетка рулевого колеса; Кондиционер; Молдинги в цвет кузова; Накладки на пороги; Наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова; Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом; Отделка внутренних элементов на приборной панели и ручек передних дверей под хром; Пакет безопасности 2: ABS+подушка безопасности пассажира; Передние электростеклоподъемники; Подогрев передних сидений; Подогрев заднего стекла; Подсветка багажного отделения; Подсветка перчаточного ящика в приборной панели; Подушка безопасности водителя; Противотуманные фары; Регулировка рулевого колеса по высоте; Регулируемое по высоте сиденье водителя; Рециркуляция воздуха; Решетка радиатора черного цвета; Тонированные стекла; Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях с ограничителями усилий и регулировкой по высоте; Три трехточечных ремня безопасности на задних сиденьях; Хромированная накладка на решетку радиатора; Центральная стойка, покрытая черной пленкой; Центральный замок с ДУ; Штампованные стальные 15-дюймовые диски колес; Электронное противоугонное устройство. За все про все с меня взяли 480000 тысяч. Машину покупал за наличные в Автомире на Петровско-Разумовской. Буду делиться своими первыми ощущениями, обязательно....
greenlook писал(а):Так у меня первое время на трассе постоянно были проблемы с включением пятой передачи. Разгонишься до 80, включишь вроде бы пятую, а двигатель как "заорёт". "Ага", думаю, "Значит - это третья!" Бывало, что по два раза приходилось втыкать пятую. Со временем привык, а может просто разработалась коробка.
Я после девятки тоже несколько раз включал третью вместо пятой. Брал машину с рук, 2007г.в., 55000км, 1.6 8клап., комплектация привилеж, две подушки+ абс, но нет кондея, цвет называется вроде b55. Из недостатков: шумновата, динамика не очень, расход топлива можно бы поменьше, недолговечная подвеска, неприятные мелочи которые придумывали нарочно типа омывателя стекла отдельно от дворников, сигнал на палке и т.д. В остальном машина нравится, особенно просторный салон, и то, что на ней можно гонять по любым буеракам ничем не цепляя. Но новую такую я бы наверное не взял из за завышенной цены. По моему мнению есть смысл брать только б.у. и в нормальной комплектации. Если сравнивать с русским автопромом, Логан на голову выше ВАЗа, нет постоянно ломающейся мелочевки, на машине просто ездишь и делаешь ТО. Сегодня прокатились на двенашке того же года, но с меньшим пробегом. Про свой Логан я вспомнил как только тронулись, на первой же кочке я стукнулся головой об стекло. В салоне все дребезжало, такое впечатление, что ехал на телеге. Даже жена, которая говорила, что не ощущает сильной разницы едет она в акценте, в джипе или логане, сегодня мне сказала "а ты еще прислушиваешься к своей машине". Затем заглянул под коврик, а там болото - извечная вазовская проблема, с которой я боролся еще в девятке. Кстати когда первый раз сел за руль в логан после девятки, я не мог понять работает двигатеь или нет. Но это было в городе, на трассе и при нормальном разгоне когда приходится крутить, двигатель все таки ревет достаточно громко. И показалось, что машина на кочках больше раскачивается. И вы не поверите, когда садился в девятку после логана и жал сцепление, то сразу смотрел вниз попал ли я на педаль, в девятке оно было совсем невесомое (сцепление ВИС). Ну и почти сразу всплыл первый недостаток машины это сильный шум при опущенных стеклах на скорости от 60, в девятке тише. Обгонять на трассе и стартовать со светофора вместе со всеми тоже научился не сразу. Были проблемы дверных замков, которые решились заменой пластиковых втулок на стальные. Был скрежет ограничителей двери, которые сделаны так, что в них летит вся грзь, опять же проблема решилась их снятием и смазкой. Победил дребезг тросов ручника, кожуха рулевой колонки. Есть огрехи в покраске и в нанесении заводского антикора. Т.е. впечатления поначалу были двойственные, но сейчас вроде привык, как не крути Логан берет своей надежностью и неприхотливостью, и комфорт присутствует. Назад в девятку не хочу.
Последний раз редактировалось @lex_k 05 ноя 2011, 19:06, всего редактировалось 1 раз.
@lex_k писал(а):Из недостатков: шумновата, динамика не очень, расход топлива можно бы поменьше, недолговечная подвеска, неприятные мелочи которые придумывали нарочно типа омывателя стекла отдельно от дворников, сигнал на палке и т
По поводу подвески? Уверен на все 100, в девятке родная пробежала почти 130тыс, менялись только шаровые, затем продал машину. Логан при тех же условиях требует замену сайлентов(на одном рычаге уже менялись), менялись неоднократно рулнаки, менялись стойки и втулки стабилизатора, одна шаровая, задние сайленты потрескались, задние пружины немного просели. При этом жду когда ступичные полетят, т.к. судя по отзывам мало у кого они до 100т ходят, на девятке не менял ни разу.
Дааааа..... это исключительно у вас. Хотя да, родные рулевые наконечники живут недолго, а ступичные мрут не у всех, а у единиц. А вот как раз 130 тыс на девятке без ремонта - это эксклюзив!
А вы ездили на девятке, последних лет выпуска? Достаточно живучий аппарат. По поводу логана, если ездить по хорошим дорогам может подвеска тоже не будет ломаться. Да и не мне вам писать про живучесть подвески, на форуме неоднократно было написано, что неубиваемость подвески логана миф. Она не неубиваемая, она непробиваемая. У большинства при пробеге 50000 летят сайленты и рулнаки.
@lex_k писал(а):А вы ездили на девятке, последних лет выпуска?
Да, редкостная погремушка. "Крабы" вообще расходник. В бордюр тюкнешься тихонько - расколется!
@lex_k писал(а):Да и не мне вам писать про живучесть подвески, на форуме неоднократно было написано, что неубиваемость подвески логана миф.
Ничто не вечно под луной. Подвеска Логана проверена мной лично на протяжении 155 000 км. И не вам мне рассказывать про её надёжность. Кто был в моих краях, знает про отсутствие дорог. Продал с родными аммортами, которые работали!
По поводу крабов ничего сказать не могу, т.к. стояла защита картера, которая и крабы закрывала, да и не тыкался я нигде ниразу. А по поводу мне вам рассказывать или вам мне, так я вам и про девятку написать могу, не были крабы у меня расходником, и не вам мне рассказывать. И дороги ваши не факт, что хуже наших. Я просто пишу как есть. Сломалось, значит сломалось. Может и у вас проблемы в подвеске были, просто вы об этом не знали, я же сейчас езжу с убитыми сайлентами и достаточно долго, может и до 155т. доеду, и с разбитыми рулнаками долго ездил и ничего не стучало, только колесо правое болталось) и еще бы поездил. Кстати к аммортизаторам как раз претензий никаких.
@lex_k писал(а):По поводу подвески? Уверен на все 100,.
Я то в принципе ещё сказать не чего не могу. Но вот братишка катается с 2006 года логане. И кроме масла ремня ГРМ и колодок тормозных пока не чего не менял. А вот коллега по работе недавно взял БУ тоже 2006г пригнал с Саратова. Левая стойка шаровые обе стороны рулевые тяги заменена. Но мне так кажется что причина не износ а хороший прыжок на бардюр или ещё куда. Пороги имеют характерные вмятины. Также следы рифтовки защиты. Вывод следующий. АККУРАТНЕЕ НАДО ЕЗДИТЬ, И ПОДВЕСКА СТАНЕТ НЕ УБИВАЕМОЙ,
androniz писал(а):Вывод следующий. АККУРАТНЕЕ НАДО ЕЗДИТЬ, И ПОДВЕСКА СТАНЕТ НЕ УБИВАЕМОЙ,
Как же так ездить если кочка на кочке и ямы кругом? Думаете почему я логан купил, а не акцент например? И русский аппарат ездил там же, трясся, громыхал, но выжил.
Последний раз редактировалось @lex_k 05 ноя 2011, 21:28, всего редактировалось 1 раз.
Как же так ездить если кочка на кочке и ямы кругом? И русский аппарат ездил там же, трясся, громыхал, но выжил.[/quote] Так по всей России дороги одинаковы. Но только почем-то у одного машина как игрушка а у другого дребезжит и громыхает.
omix08 писал(а):Если ездить по принципу "Больше газу - меньше кочек" - и танк сломается. Машину беречь надо.
Я так не езжу. А если уж совсем тошнить на кочках, то на некоторых дорогах быстрее пешком дойти, зачем машина? Про беречь машину, это не совсем про меня, она у меня рабочая лошадка, а не вещь с которой нужно сдувать пылинки. И снова повторюсь, что девятка выжила, почему-то вам это прочитать и принять не хочется, что у нее подвеска при моей эксплуатации оказалась надежнее. Спорить тут бесполезно, я поделился, дальше думайте сами.
, я стал обладателем сего чуда. Ну что может сказать человек пересевший со старой классики на уже вполне современный автомобиль. Плохого ни чего, наверное в процессе эксплуатации, мнение будет меняться, у кого то еще более в лучшею сторону, кто то разочаруется и больше никогда не посмотрит в сторону этой марки. Мне нравиться! Очень. 
