Хорошо. Раз тебе интересно. Прикинем стоимость снижения цены перелета. Возьмем среднюю зарплату экипажа за месяц. Разделим на количество рейсов за месяц. Получим сумму, которая в среднем тратится компанией за рейс. Эту сумму разделим на среднее кол-во пассажиров на рейсе. Это будет личная выгода одного пассажира. Сомневаюсь, что сумма эта превысит сотню рублей... Ты лично готов лететь на самолете под управлением "глючного пентиума" ради экономии ста рублей? Это я еще не считаю стоимости переоборудования самолетов для возможности беспилотных полетов. А-то, еще потребителю и доплачивать придется...
Зарплата экипажей - далеко не первая, и даже не в первой десятке статей расходов на авиаперевозки.
ManJak писал(а):В Японии, давно - метро без машинистов. И ничего, нет новостей о "Восстании вагонов".
Коль, то, что бегает на земле - завсегда аварийно остановить можно, если чего. И потом уже разбираться. А вот то, что держится в воздухе только за счет скорости....
snowvlad писал(а):то, что держится в воздухе только за счет скорости....
именно, дядя Вова! никакой пупер-проц не сможет удержать в воздухе воздушную посудину силой непечатного слова и какой-то матери. впрочем, это и людям не всегда удаётся...
Авиакомпания "Авианова", которая остановила продажу билетов 2 октября, подаст заявку в Росавиацию на приостановку сертификата эксплуатанта
Авианова" была образована в апреле 2008 года и позиционировалась как бюджетная авиакомпания. Она выполняет региональные рейсы в европейской части России а также в страны ближнего зарубежья. Акционеры компании - группа "А1" (51% акций) и американская Indigo Partners (49%). Они обещали вложить почти 870 млн рублей в "Авианову", но американская сторона свои обязательства не выполнила. На фоне этих событий многие эксперты говорят о том, что рынок региональной авиации может заметно преобразиться, причём не в лучшую сторону. Как заявил Ассоциации "Аэропорт" Виктор Горбачев, для того, чтобы страна не осталась вообще без региональной авиации, необходимо вмешательство государства как регулятора и контролёра этого рынка.
sheff писал(а):Авиакомпания "Авианова", которая остановила продажу билетов 2 октября, подаст заявку в Росавиацию на приостановку сертификата эксплуатанта
Плин... А я билеты до МСК хотел заказать... На ноябрь... Чертовски приятственные цены были у них, если за месяц заказывать...
Nick_2141 писал(а):Чертовски приятственные цены были у них, если за месяц заказывать...
А уж если за полгода... Мы из Питера в Сочи летали что-то тыщи за полторы, да и то, это мы не сразу дернулись. Чуть раньше можно тариф чуть ли не с 500 рублей начинался.
Не помню, с кем я там недавно спорил на счёт посадки с невыпущеным передним шасси? Говорил я, что так каждый лётчик уметь должен? Ну вот. http://www.prikol.ru/2011/11/01/avarijn ... oto-video/ Тут посадили вообще без шасси. Красавы, посадили так, будто шасси вышли и посадка полностью штатная. Вот это понимаю профессионализм.
История ижемской тушки в фотографиях Блогер passajirlexa 31 октября опубликовал в своем интернет-дневнике фотоисторию самолета Ту-154М, совершившего аварийную посадку на заброшенном аэродроме села Ижма 7 сентября 2010 года
ManJak писал(а):Тупые совки в Коми построили, а "эффективным" не приносит дохода?
Именно! АНушки на металлолом, местную малую авиацию - побоку, часть ПВО - расформировали, вертолёт летает раз в полгода. Не эффективно, людей живёт мало, дорога до "железки" есть, и вооще - "неча кататьси - дома сиди!" Но это уже другая тема...
Nick_Zh писал(а):Не эффективно, людей живёт мало, дорога до "железки" есть, и вооще - "неча кататьси - дома сиди!"
Вспоминаю средину 60-х годов. Из Киева АН-2 летали в райцентры области. Цена билета была смешная, поэтому свободных мест (из 12, по моему) и не было. Если надо более достоверная ссылка, вспомните кинофильм "Мимино". Так что в авиации в новых экономических условиях устойчивый регресс.
sheff писал(а):Вспоминаю средину 60-х годов. Из Киева АН-2 летали в райцентры области. Цена билета была смешная, поэтому свободных мест (из 12, по моему) и не было.
Прочитал Вашу фразу и вспомнил свое детство, когда в 60-х годах за 3 рубля летали из райцентра в город, по прямой ~ 120 км. Самолеты как помню были чешские "Морава". Двух моторное авиа такси. Пятиместное, включая пилота. Всегда старался сесть рядом с пилотом.
.
.jpg)
.jpg)
