3dmax писал(а):Я не пойму, а смысл во всём этом какой был? Опять бабло пилили, а нам щепки долетели?
Полностью согласен. Вспомним шумиху в выборе названия. Нам как говорили. Народной машине - народное название. Люди старались присылали свои варианты. И что мы получили. Лада ГРАНТА. Вот скажите, что в слове гранта - народного? Помоему ничего. Уже тогда у меня возникли сомнения по поводу этого проекта и что про него говорили. Ну больше всего меня убило, когда у Путина не заводилась гранта, а ему и всем нам втирали, что это из-за Е-газа. На мой взгляд самым путной моделью будет ЛАРГУС. И то если не будут свои ВАЗовские моторы ставить и всякие там релюшки. Да, по сути - это MCV, но с ВАЗовским шильдиком. Глядишь такими темпами может у нас и поменяется отношение к тальятенскому автогиганту, и у меня в том числе.
3dmax писал(а):Я не пойму, а смысл во всём этом какой был? Опять бабло пилили, а нам щепки долетели?
Полностью согласен. Вспомним шумиху в выборе названия. Нам как говорили. Народной машине - народное название. Люди старались присылали свои варианты. И что мы получили. Лада ГРАНТА. Вот скажите, что в слове гранта - народного? Помоему ничего. Уже тогда у меня возникли сомнения по поводу этого проекта и что про него говорили. Ну больше всего меня убило, когда у Путина не заводилась гранта, а ему и всем нам втирали, что это из-за Е-газа. На мой взгляд самым путной моделью будет ЛАРГУС. И то если не будут свои ВАЗовские моторы ставить и всякие там релюшки. Да, по сути - это MCV, но с ВАЗовским шильдиком. Глядишь такими темпами может у нас и поменяется отношение к тальятенскому автогиганту, и у меня в том числе.
Читал... Думал... Пришел к неутешительному выводу, наверное в Питере "много", в отличии от Рязани, ВАЗовских авто (классики, Самары, Нивы - встречаются), но Калин и Приор почти нет (уж простите за 10 дней увидел 2-е Приоры и шт. 5-ть Калин и, то почти все с чужими номерами), ну и что знатоки вазовской продукции?! Кста... тут дама меняла Калину по рекламации (увы, сгорела из-за "хороших" Рязанских диллеров , не в обиду вы там сами рулите!), не дождалась Калины седан (ждать надо было месяц - такая процедура) и купила Рио, так столько слов было в адрес корейского производителя (и по поводу машины, и качества и салона и т.д.), в общем она очень жалела, что Калины седан на тот момент нужно ждать и зареклась покупать Киа и весь корейски автопром (:"за эти деньги, такое....?!"). Уважаемый раЗАНЬСКИЙ monstr (случаем не обидно? давайте будем взаимо вежливыми и граммотными, как предписывают правила форума для всех), кем Вы работаете? Очень много нареканий на комплектующие из Рязани для ВАЗа (хотя это СП), может это национальный менталитет?! В общем это эмоции, прошу простить, Вы там ближе к столице, помогите, пишите РОСТЕХНОЛОГИЮ, что все.... ВАЗ капут, пусть отдадут еще 25% французам, или японцам (на ВАЗ все равно деньги не придут) и будет всем счастье ! И Рязанским поставщикам, и Московским, и Питерским, и многим другим (будет пипец!). Только цена будет не 5т. юров, как за Логан (правда в России таких цен не видел,даже с начала продаж, а то бы съэкономил штуки 2-3 евро при покупке своего Логана). А цена на Гранту от 230 т.р. (с учетом повышения цен на металл от Российских металургов для всех Российских производителей авто), еще раз гворю: "записывайтесь, как на все дешевые а/м и рено в том числе, если хотите съэкономить". Всем удачи и с наступающим днем примирения (ВАЗовцев с потребителями их продукции, Минина с Пожарским, Сусанина с Поляками )!
svch13 Не переживайте так. Я близко даже не участвую в производстве комплектующих для ВАЗа. Кстати 5 тыс евро на логан - цена была для Европы. Пока наладили выпуск у нас есс-но цена поползла и это ещё с учётом локализации. Ну конечно сравнивать Рио и Калину - это очень жёстко. Уж увольте. И ещё, разве проблема качества комплектующих - это не проблема производителя? Судя по АвтоВАЗу - это проблема глубоко не его. Почему тот же хёндай сделал завод под Питером и вокруг него создал-притащил поставщиков комплектующих? Правильно, потому, что так надёжнее. Корейцы нам могут доверить разве, что сиденья шить, да и только. Я считаю, что будущее АвтоВАЗа - это производство иностранных машин под своим шильдиком. Своё ничего не получиться сделать. Работа АвтоВАЗа - это топтание на месте. Разве не так? Или приору тоже надо считать НОВОЙ моделью, а может - это рестайлинг десятки 96 г. Или гранту считать НОВОЙ моделью, а может - это рейсталинг калины. Я не понимаю людей покупающие приору по цене в 400 тыс. Зачем она нужна? Есть же иномарки, в кот. всё работает, нет шелухи от семечек под запасным колесом (у меня так на новой семёрки было), где нет дребезжания всего что только можно. Другое дело, если делать машины, кот. существенно дешевле конкурентов, а по качеству не уступали бы. Ну нечё настанет время, когда ВВП покинет трон, РФ вступит в ВТО и тогда к АвтоВАЗу придёт пушной зверёк писец.
Оффтопик. Когда Россия вступит в ВТО, кирдык настанет всем производствам. А через некоторое время и всем продаванам, так как некому будет продавать. /Оффтопик.
monstr_62 писал(а):svch13 Не переживайте так. Я близко даже не участвую в производстве комплектующих для ВАЗа. Кстати 5 тыс евро на логан - цена была для Европы. Пока наладили выпуск у нас есс-но цена поползла и это ещё с учётом локализации. Ну конечно сравнивать Рио и Калину - это очень жёстко. Уж увольте. И ещё, разве проблема качества комплектующих - это не проблема производителя? Судя по АвтоВАЗу - это проблема глубоко не его. Почему тот же хёндай сделал завод под Питером и вокруг него создал-притащил поставщиков комплектующих? Правильно, потому, что так надёжнее. Корейцы нам могут доверить разве, что сиденья шить, да и только. Я считаю, что будущее АвтоВАЗа - это производство иностранных машин под своим шильдиком. Своё ничего не получиться сделать. Работа АвтоВАЗа - это топтание на месте. Разве не так? Или приору тоже надо считать НОВОЙ моделью, а может - это рестайлинг десятки 96 г. Или гранту считать НОВОЙ моделью, а может - это рейсталинг калины. Я не понимаю людей покупающие приору по цене в 400 тыс. Зачем она нужна? Есть же иномарки, в кот. всё работает, нет шелухи от семечек под запасным колесом (у меня так на новой семёрки было), где нет дребезжания всего что только можно. Другое дело, если делать машины, кот. существенно дешевле конкурентов, а по качеству не уступали бы. Ну нечё настанет время, когда ВВП покинет трон, РФ вступит в ВТО и тогда к АвтоВАЗу придёт пушной зверёк писец.
Уважаемый monstr_62, я не переживаю . Но на вопрос Вы не ответили, так, все же, где вы трудитесь? Я все думаю, что разруха у "нас" в головах. И я, так же не понимаю людей покупающих Приору (за эти деньги можно взять Калину и обмывать пол-года!!!)! Но даже рестайлинг Калины это шаг вперед, т.к. и Рено и Ниссан им заинтересованы.... Это о чем то говорит. Я уже говорил ранее, что я не произвожу авто, но помогаю, что бы они хоть как-то соответствовали нормам ино! Но не всегда наше желание и работа может удовлетворить руководителей, надо экономить и снижать затраты на производство (впорою в ущерб имиджу, но не владельцам ВАЗа). А если мы вступим в ВТО, то основной части населения придет ку..., мы то в 63 регионе (это Д.А. и В.В. решили), будет СЭЗ, которой заинтересовались и Японцы и Европпа, как-то выживем, а остальные ( в том числе и Рязань)? Ну ладно, это все рилика. А Гранта по ходовым получше Калины будет (не знаю как на счет комплектующих), вот только по безопасности доведут (а это 100% будет), буду рассматривать как альтернативу Логану (хотя очень хочу Ларгус, или Степу, но один еще не выпусается, а другой1 стоит столько, сколько а/м высшего класса).
ManJak писал(а):
Волган писал(а):Что ни говори, а Гранту ВАЗ выпускает вовремя, продажи не упадут.
А взлетят . Все, уже кинулись раскупать, очередь на два года вперед .
Ну не взлетят, а будут выше Рено, т.к. Фрамос не может обеспечить всех, тем чего они хотят . И очередь на 1/2 от того, что Вы нарисовали кончилась (вот такая реалия!) в Самарской губернии.
Все, всем уважуха, еду на Рено (перенимать опыт ), хотя качеством Рено начало заниматься 10 лет назад, а ВАЗ с 1973 года (но не всегда удачно и финансово)!!!
Под новым именем скрывается знакомый универсал «Калина», впервые превращенный в электромобиль. Причем перед нами уже не экспериментальный проект: серийное производство должно начаться через два года. В настоящее время тольяттинское предприятие приступило к ходовым испытаниям новинки. Получив электромотор и комплект емких аккумуляторов, «Калина» потяжелела на 135 кг – до 1 215 кг. Динамика «Эллады» по меркам бензиновых машин не слишком бодрая – разгон до 100 км/ч занимает 13 с, – но для электромобиля это достойный показатель. Вообще, по характеристикам новинка близка к Mitsubishi i-MiEV – первому электромобилю, официально вышедшему на российский рынок. Вазовской разработке хватает одного заряда аккумуляторов на 150 км пути. Время зарядки – 8 часов. Максимальная скорость – 130 км/ч. Испытания проходят в Кисловодске. Этот регион был выбран из-за особого рельефа: затяжные подъемы позволяют в полной мере оценить выносливость автомобиля. Кроме того, эксплуатировать «Элладу» также планируется, в основном, на юге России. Здесь не бывает сильных морозов, губительных для аккумуляторов. Предположительно, Ellada будет, в основном, использоваться в такси.
Пока перспективы массовой эксплуатации электромобилей в России выглядят, скорее, сомнительно. И климат не подходит, и цена таких моделей пока – неподъемная для абсолютного большинства россиян. Так, миниатюрный Mitsubishi i-MiEV стоит у нас 1 800 000 руб. – сравнимо с базовым Mercedes E-класса. За полгода продаж японского электромобиля в России удалось реализовать 14 экземпляров, и это считается большим успехом.
Японская компания Nissan определилась с новой бюджетной моделью, которую будут выпускать на АВТОВАЗе.
В конце 2012 года тольяттинский автогигант может приступить к производству нового бюджетного седана Nissan, разработанного специально для России. Как сообщает Insideline, новинка будет создана на платформе В0 альянса Renault-Nissan, которая лежит в основе Dacia и Renault Logan. Предполагается, что прообразом бюджетному японскому седану послужит модель Nissan Aprio, которую собирали и продавали в Мексике с 2007 по 2010 гг. Ориентировочная стоимость автомобиля составит 15 000 долларов (около 465 000 рублей), к его производству АВТОВАЗ может приступить в конце 2012 – начале 2013 года, что подтверждает и президент тольяттинского автогиганта Игорь Комаров.
«В настоящее время ведется модернизация первой нитки главного конвейера, а также создаются новые цеха сварки, окраски, производства силовых агрегатов. Согласно плану развития автозавода на этих мощностях будет организовано производство пяти моделей автомобилей АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan на общей платформе В0. Первыми моделями, которые начнут производиться в первом полугодии 2012 года, станут автомобили LADA Largus – 5/7-местный универсал (R-90) и фургон (F-90) на базе Dacia Logan MCV. Во второй половине 2012 года начнется производство автомобиля под брендом Nissan, а в 2013 году – выпуск 2-х автомобилей под брендом Renault», - напоминают сотрудники пресс-центра АВТОВАЗа.
Ранее сообщалось, что в 2012 году АВТОВАЗ начнет производство рестайлингового седана Nissan Almera под брендом LADA.
, не в обиду вы там сами рулите!), не дождалась Калины седан (ждать надо было месяц - такая процедура) и купила Рио, так столько слов было в адрес корейского производителя (и по поводу машины, и качества и салона и т.д.), в общем она очень жалела, что Калины седан на тот момент нужно ждать и зареклась покупать Киа и весь корейски автопром (:"за эти деньги, такое....?!"). 
которую собирали и продавали в Мексике с 2007 по 2010 гг. Ориентировочная стоимость автомобиля составит 15 000 долларов (около 465 000 рублей), к его производству АВТОВАЗ может приступить в конце 2012 – начале 2013 года, что подтверждает и президент тольяттинского автогиганта Игорь Комаров.