Клуб автолюбителей Рено Логан

**Умар73** » 26 окт 2011, 16:36

Крайне насущный вопрос. Кто сам регулировал клапана? Очень интересует. Есть пару вопросов.

**igor73** » 26 окт 2011, 18:52

Умар73 писал(а):Крайне насущный вопрос. Кто сам регулировал клапана? Очень интересует. Есть пару вопросов.

А в чём сложность?

**Skipper-Влад** » 26 окт 2011, 19:57

Умар73 писал(а):Кто сам регулировал клапана?

Здесь смотрели?

**denis1009** » 26 окт 2011, 20:26

Умар73 писал(а):Крайне насущный вопрос. Кто сам регулировал клапана? Очень интересует. Есть пару вопросов.

Ничего сложного, но прокладкой клапанной крышки лучше запастись.

**Умар73** » 26 окт 2011, 20:27

Skipper-Влад писал(а):
Умар73 писал(а):Кто сам регулировал клапана?

Здесь смотрели?

А то, конечно

. Самый главный вопрос, как правильно выставить ВМТ. Не разбирая свечи (по дедовски), и не добираться до отметок на ремне и шестернях?

Я человек скурпулёзный. Хочется выставить всё как в аптеке. А то вот это пугает."Клапана регулировать можно без выставления меток и порядка работы цилиндров. Т.к. ход кулачков видно визуально." Кто нибудь так делал?

**Умар73** » 26 окт 2011, 20:29

denis1009 писал(а):
Умар73 писал(а):Крайне насущный вопрос. Кто сам регулировал клапана? Очень интересует. Есть пару вопросов.

Ничего сложного, но прокладкой клапанной крышки лучше запастись.

Эта вроде демонтировалась отменно. Три дня подряд то ставлю, то снимаю. :oops:

**denis1009** » 26 окт 2011, 20:44

Умар73 писал(а):Т.к. ход кулачков видно визуально.

Ну так видно

Когда кулачок вниз ушел, на коромысле зазор появляется, вот его и регулируешь

**Умар73** » 26 окт 2011, 20:48

denis1009 писал(а):
Умар73 писал(а):Т.к. ход кулачков видно визуально.

Ну так видно Когда кулачок вниз ушел, на коромысле зазор появляется, вот его и регулируешь

То есть ВМТ нафиг не нужен?. Просто кулачок внизу, и всё. Вы как регулировали? Также. Работы блин, на час, а трепанацию евоной башки три дня делаю. Или думать меньше надо.

**denis1009** » 26 окт 2011, 21:22

Умар73
Именно так

Когда на одном из цилиндров оба кулачка вниз смотрят, это и есть ВМТ на нем.
За один установ регулируется три кулачка. Потом на 90 градусов РВ поворачиваем

**Умар73** » 26 окт 2011, 21:58

denis1009 писал(а):Умар73
Именно так Когда на одном из цилиндров оба кулачка вниз смотрят, это и есть ВМТ на нем.
За один установ регулируется три кулачка. Потом на 90 градусов РВ поворачиваем

Извиняюсь за вопрос. Кулачки на РВ находяться? И вы хотели написать за один раз регулируются три клапана (впускных или выпускных) трёх цилиндров? Может оба кулачка РВ вообще вниз убрать? Это и будет момент когда оба клапана одного цилиндра будут полностью закрыты? Я верно размышляю? Мне казалось ВМТ это когда 1 цилиндр находится на самом верху? А если кулачки первого цилинра на РВ точно внизу, то и поршень внизу. Уж извиняюсь за оффтоп, но уж больно хочется не ошибиться.

**denis1009** » 27 окт 2011, 08:18

Умар73
Если кулачки не внизу, то клапана открыты

Кулачок давит на коромысло, а коромысло на клапан, открывая его. И поршень вверху при открытом клапане находится не может, тк он загнет клапан.
Когда оба кулачка на цилиндре внизу, то это ВМТ такта сжатия, это банальный принцип работы ДВС

ЗЫ кулачки конечно на распредвалу

ЗЫЗЫ. Про три клапана я имею ввиду, что на 1 цилиндре например оба кулачка внизу, и на третьем(если не ошибаюсь) будет свободен выпускной клапан, тк на нем конец такта всасывания.
Так-же в любом другом положении. Те при свободных кулачках третьего, будет свободен выпускной четвертого. Хотя это все хорошо видно при снятой крышке