Замена термостата

[Serega2004]

Сегодня ночь +10,сейчас день +35 это перепад или нет?

Нет конечно, до -15 легко и с не очень хорошим термостатом можно ездить и тепло будет в машине.

Так а я про что,у нас зимой легко -20 и отлично работает...

У нас -40 легко, вот тогда и качество запчастей дает о себе знать. Если термостат работает при таких температурах, то это очень хороший термостат У меня Gates отработал зиму одну, пока без нареканий

[#Сергей#]

Нет, наверное

не наверное, а НЕТ

неполадки в работе термостата и соответственно печки можно увидеть только в морозы. причем не просто в морозы, а на ходу в морозы.

когда на скорости начинается проблема 2-4-2 (уточнаю не связанная с датчиком, а с термостатом)

сам менял термостат в прошлом октябре, всю зиму отъездил с отлично работающей печкой и 4мя палками на шкале. буду смотреть что будет в этом годе.

Нет,ни так.Никакой связи с температурой окружающего воздуха здесь нет.И летом все станет понятно,если знать куда смотреть.

[дима]

до -15 легко и с не очень хорошим термостатом можно ездить и тепло будет в машине.

а если с очень хорошим,но" залегшим" в открытом положении,тоже тепло будет ?
или совсем "заклинившем" в закрытом состоянии? наверное совсем ташекент :
ответ скорее один-только с заведомо исправным! а будет он за 150 рублей или за 1000 для машины без разницы

[Erik]

Сегодня поменял на Гейтс.На месте прогрел до 4х делений,патрубок был холодный.Т.е. термостат работает.Машина 08г,термостат стоял родной.

[Brewster]

Сегодня поменял на Гейтс.

Тоже менял в свое время родной на Гейтс. Гейтс продержался 4 месяца. Поменял на Valeo. Valeo больше года держится. Может мне просто не повезло с экземпляром Гейтса.

[NikoNiko]

сегодня поставил SCT с подпиленным штоком, до этого стоял Gates, тоже с подпиленым штоком, но спилено было меньше...

c модифицированным SCT вернулась жара в салон авто, которой давно не видывал мой автомобиль... до модификации SCT тоже не давал прогреваться машине.

поставил также новый датчик температуры, но по ощущениям он показания занижает.. а может просто это я отвык.

[Erik]

зачем пилить шток?

[snowvlad]

зачем пилить шток?

Очевидно, чтобы открывался позднее...

[Жывучий]

и мне расскажите про подпиленный шток

[NikoNiko]

Очевидно, чтобы открывался позднее...

ага, этот рецепт я нашел на просторах интернета у приороводов или десятководов...там тоже были жалобы на термостат и предлагалась такое решение.

Сначала я хотел добавить пружину для жесткости, но путь с пилением штока показался проще, а термостатов у меня уже было 3 штуки.. вот 2 под точило и пошли

буду наблюдать далее

[Жывучий]

а на рисунке каком-нибудь можно изобразить где и что?

[NikoNiko]

попробую сначала на словах

берем термостат в руки, пружина смотрит вниз. Надавливаем пальцам на элемент (не корпус) термостата сжимая таким образом пружину до такой величины, чтобы вывести шток из паза корпуса термостата и вывести его вбок, чтобы было удобно обрабатывать.

тут нюанс. если SCT выводится легко и просто, я как то случайно после покупки так сделал и потом долго возвращал назад, не зная как , то на GATES верх штока завальцован язычками корпуса и свободно не выходит, так что пришлось сначала срезать на наждаке эти язычки.

После получения доступа к штоку срезал на гейтсе 2-3 мм (прогрева не получил), на SCT порядка 4-5 мм и прогрев получил. Возможно эта величина индивидуальна и зависит от термостата.

сча посмотрел в яндексе - тема популярная
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81 ... 46510&lr=7

вот пример чужого термостата http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=363&p=1030321

[Жывучий]

по второй ссылке

Вот именно на это расстояние термостат будет меньше открываться, а соответственно будет меньше его пропускная способность, в случае перегрева двигателя, и клапан, который закрывает малый круг, будет позже его закрывать. Так что как-то не так, сейчас мы боремся с холодами, а летом будем бороться с жарой, не удлинять же летом шток обратно.
Думаю, что лучше всё таки поменять на термостат с бОльшей температурой открытия, чем стачивать шток

[NikoNiko]

я искал термостаты с температурой в 92 градуса, но не очень успешно, надо все таки точно подбирать... а у логана 89 градусов можно считать, не такой уж маленькой. у многих авто температура открытия термостата ниже.. а летних и зимних для нас не выпускают

по поводу полного и не полного открытия думаю вот что - парафин (или какое там вещество) со временем теряет свою первоначальную форму-структуру, возможно увеличивается в объеме и от этого происходит смещение температуры открытия в более низкие температуры. уменьшая шток мы добавляем свободный ход, который компенсирует избыточную расширяемость, но практически не изменит пропускную способность термостата. Я проверял термостат с укороченным штоком в кастрюльке на пару с не обработаным - проверял не выскочит ли вообще из штока . На глаз разница величины открытия не заметна (в кипящей воде), а открытие происходит позднее. Следующим шагом была установка на машину.

[lockdoc]

Недавно столкнулся с такой же проблемой (медленный прогрев, то две, то четыре палки температуры при движении по трассе).
Решил буду менять термостат, конечно же вначале проверил правильноть работы датчика температуры.
Проверял так:

включил мотор,
поездил немного, погшрел двигатель,
до тех пор пока четыре палки не загорелись.
Как только загорелись 4 палки, сразу же остановился и проверил цифровым термометром температуру в двигателе.
Щуп термометра пришлось засунуть в заливную горловину двигателя.
Температура, которую показал термометр = 80 градусов - как и положено!!!!!

Прочитал весь форум по данной тематике и определился с выбором термостата:
Vernet TH6047.89
вот его фото: (все фото перейти)


Снял старый термостат, фирмы THOMSON
Вот его фото: (все фото перейти)


Термостат, который я снял с моего авто, уже имел не товарный вид, причем сверху резиновое покрытие (если там резина???) отслоилась.
Замена термостата прошла без затруднений (спасибо форуму), никаких сложных операций при замене не было (поставил старое уплотнительное резиновое кольцо), все предельно просто. Думаю с такой заменой справится любой владелец Логана.
Ну и на последок вскипятил новый и старый термостат.
Новый - для контроля температурного режима работы термостат, а старый - , так просто убедится еще раз, что он не исправен, хотя это и так очевидно, по крайней мере для меня.
Вот видео-1 (новый термостат)
Вот видео-2 (старый термостат)
Весь текст статьи смотреть