Похоже, Peugeot собирается вернуться в класс «Е» по европейской классификации. По данным немецкого издания AutoBild, французы начали работу над наследником модели 607, которая, наверняка, получит индекс Peugeot 608.
Ожидается, что премьера новинки состоится в 2014 году. Этот автомобиль изначально будет оснащаться гибридным двигателем (речь идет о дизель-электрической силовой установке, которую Peugeot уже использует на 3008 Hybrid4 и 508 RXH). Она объединяет 2,0-литровый дизель и 37-сильный электродвигатель. Суммарная мощность составляет 200 л.с., а крутящий момент достигает 450 Н?м.
Кстати, новый Peugeot 608 окажется вовсе не седаном, как можно предположить. Эта модель будет, скорее, большим универсалом, причем с чуть увеличенным дорожным просветом – получится этакий аналог Mercedes-Benz R-класса.
Россия, Белоруссия и Казахстан скоро закроют границы для иномарок из США и Японии.
Новый техрегламент для стран Таможенного союза запрещает ввоз автомобилей с правым рулем и сигналами поворота красного цвета. Правило вступает в силу с июня следующего года и не коснется тех машин, что были ввезены ранее. Однако новые поставки иномарок придется прекратить. Эксперты прогнозируют серьезные споры вокруг этих норм и ощутимый передел рынка, особенно там, где такие автомобили пользуются популярностью. О последствиях — материал корреспондента «Вестей ФМ» Николая Осипова.
Правый руль и красные поворотники — главный недостаток импортных автомобилей, поставляемых в Россию из Японии и США. С этими особенностями иномарок уже давно борются в ГИБДД: их неоднократно обещали запретить как непригодные для поездок по российским дорогам и по российским правилам. Водители сопротивлялись, устраивали акции протеста, но новый техрегламент, разработанный для стран Таможенного союза, похоже, подводит черту под этим спором. С июня 2012 года единые нормы для России, Казахстана и Белоруссии закроют доступ этим машинам в пределы Союза. Заместитель главного редактора газеты «Автоизвестия» Андрей Осипов считает, что можно говорить не об ограничении, как это представлено разработчиками регламента, а о всеобщем запрете.
«Фактически речь может идти о запрете на эксплуатацию праворуких автомобилей, потому что они не удовлетворяют требованиям нового технического регламента сразу по нескольким параметрам — это количество циферок и буковок в VIN-номере данного автомобиля. Дело в том, что японские машины имеют чуть-чуть меньше цифр, чем европейские и американские в своем VIN-номере. Плюс осветительные приборы и, соответственно, дворники. Руль должен быть традиционно расположен слева, а не справа», — рассказал Осипов.
На самом деле все-таки пока речь не идет о запрете на эксплуатацию машин, которые уже были ввезены в пределы Таможенного союза. То есть повсеместного изгнания нестандартных иномарок не предполагается. Они будут тихо стареть и доживать свой век, а на смену им, по всей видимости, придут другие производители. Все это обещает большие перемены на рынке, главным образом — в пользу марок, производимых внутри Таможенного союза, то есть речь идет об экономическом обосновании правил, полагает ведущий рубрики «Автомобили и бизнес» газеты «Клаксон» Алексей Аксенов.
«Государство теряет достаточно большие деньги, ведь они фактически уходят в Японию: там машины покупаются, здесь, у нас, кое-каким образом — как запчасти, как что-то ещё — растаможиваются, но большая часть идет в обход государства. Люди этими автомобилями пользуются и покупают опять же запчасти, привезенные из Японии. Потери экономические очевидны: если Дальний Восток и Сибирь пересадить на те же иномарки, которые производят у нас, поступления в бюджет были бы гораздо выше», — рассуждает Аксёнов.
Техрегламент уже вызвал массу недовольства у тех, кто предпочитает праворульные машины из Японии или чистокровных «американцев». В силу географических особенностей, эти машины наиболее распространены на Дальнем Востоке России, куда поставляют недорогие автомобили с пробегом, так что едва ли не каждый город там называют «городом белых “Тойот”», а гости из центральной и западной России, останавливая такси, почти всегда поначалу пытаются сесть на место водителя, справа. И если, к примеру, многие готовы смириться с запретом на праворульных «японцев», то вот чем не угодили американцы с красными поворотниками, многим непонятно, комментирует главный редактор Autonews.ru Антон Максимов.
«Очень большое количество американских автомобилей вполне официально поставляют в Россию. Это, как правило, большие внедорожники. Чем обоснован запрет на ввоз автомобилей с американского рынка? С точки зрения безопасности обосновать это очень сложно», — комментирует Максимов.
Недовольство техрегламентом больше всех ощущается среди поставщиков этих автомобилей, ведь за многие годы на Дальнем Востоке сложилась целая сфера бизнеса по ввозу «неправильных» иномарок. Да и водители уже не раз устраивали акции протеста. Их можно понять — нестандартные машины дешевле, найти адекватную замену на рынке будет непросто, прикидывает Алексей Аксенов.
«Адекватно они ни на что не могут пересесть. За 20-25 тысяч долларов можно купить “праворукий” автомобиль из Японии, практически премиальную марку, с мощным двигателем и хорошим оснащением. Если покупать за те же деньги автомобиль на территории России, вы купите автомобиль гольф-класса — тоже хорошо оснащенный, но гораздо более бедный и не такой престижной марки», — говорит Аксёнов.
Пока сторонникам правых рулей и красных поворотников еще оставляют небольшую надежду — может, в конечном счете в техрегламенте сделают некое послабление? Но шансов очень мало. Скорее всего, в оставшиеся месяцы поставщики иномарок постараются отработать с запасом и ввезти столько машин, сколько получится. А это означает, что чем ближе час икс, тем больше будет поток автомобилей через таможенные терминалы, вплоть до наступления означенной даты — 1 июня 2012 года.
В когорте тысячесильных суперкаров в скором времени ожидается пополнение - в гонку вооружений решил включиться малоизвестный французский автопроизводитель Genty Automobile.
Осенью следующего года Genty Automobile и спонсор проекта, часовая фирма Bernard Richards Manufacture (BRM), представят в Париже суперкар Genty Akylone. По словам разработчиков, они не хотели создать очередного конкурента Bugatti Veyron, а постарались сделать очень быстрый и очень комфортный суперкар не только для гоночных треков, но и для дорог общего пользования. Попутно французы хотят выпустить свое детище на Северную Петлю установить рекорд скорости для серийных автомобилей. В последнее время практически все уважающие себя производители суперкаров и именитые тюнинг-ателье в обязательном порядке привозят свои машины на легендарную трассу в Нюрбургринге, где и пытаются установить очередной рекорд скорости. Не будет исключением и Genty Akylone.
Правда, французский суперкар сложно назвать серийным автомобилем - планируется изготовить всего 15 таких машин. Да и то при условии, что французы сумеют собрать столько заказов. Цена автомобиля пока неизвестна, но можно не сомневаться, что она удивит потенциальных заказчиков. Зато известны характеристики модели. В основе Genty Akylone лежит карбоно-алюминиевый монокок, а кузовные панели изготовлены из композитных материалов. Машина оснащается 4,8-литровым би-турбо мотором мощностью 1000 л.с. (1200 Н?м) с которым агрегатируется семиступенчатая секвентальная КПП. Французы не сообщают, у кого они позаимствовали двигатель, но если верить инсайдерской информации, то у Porsche. Машина весит 1100 кг, развесовка по осям – 42:58.
На покорение первой сотни Genty Akylone требуется 2,7 с, второй – 7,2 с, а третьей – 14 с. Любимую дистанцию дрэгстеров – четверть мили (402 м) – машина преодолевает за 9,8 с. Самое интересное, что при достижении 350 км/ч срабатывает электронный ограничитель. До какой скорости реально способен разогнаться французский суперкар, остается только догадываться.
Машина «обута» в 20-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 265/30 на передней оси и 335/30 на задней. Как и положено экстремальному спорткару, Genty Akylone оснащается карбоно-керамическими 396-милимметровыми тормозными дисками с шестипоршневыми суппортами спереди и 380-милимметровыми дисками с четырехпоршневыми суппортами сзади.
За последние годы подобных проектов было уже немало. Даже в бывших странах соцлагеря появились свои тысячесильные суперкары, причем внешне гораздо более интересные, чем Genty Akylone. Который получился на удивление безликим и напоминает типичный сборник цитат. Отличительной чертой всех этих проектов были амбициозные заявления и радужные перспективы, но заканчивались они, как правило, ничем. Из всех тысячесильников лишь один Bugatti Veyron смог добиться успеха и признания, чего не скажешь о его неудачливых последователях. К числу которых, наверняка, добавится и Genty Akylone.
Китайские власти, похоже, решили всерьез заняться повышением уровня безопасности своих автомобилей. Уже в следующем году в Китае в силу вступят новые правила проведения краш-тестов, которые, как уверяют чиновники Поднебесной, введены с оглядкой на нормы других рынков. В первую очередь, имеется в виду европейский стандарт EuroNCAP и австралийский ANCAP, передает «За рулем».
Так, если до сих пор фронтальный краш-тест в Китае проводится на скорости 56 км/ч, то с 1 июля 2012 года машины начнут разгонять уже до 64 км/ч. При этом при вынесении итогового результата будут учитываться перегрузки, которые действуют на водителя и пассажира, уровень защиты шеи, наличие таких систем безопасности, как АБС и система стабилизации. Мало того, китайцы начнут проводить краш-тесты с манекенами не только на передних, но и на задних креслах.
В Китае уверены, что, благодаря новым требованиям, они смогут в довольно короткие сроки довести уровень безопасности своих машин до мировых стандартов, что позволит спокойно выйти на европейский и американский рынок – до сих пор все попытки начать продавать в Европе китайские машины заканчивались оглушительными провалами на краш-тестах.
Автомобильный рынок в России по итогам продаж за 9 месяцев этого года сумел выйти на второе место в Европе! Это стало возможным благодаря тому, что в нашей стране в 2011 году наблюдается самый большой рост продаж легковых машин среди всех стран Европы — плюс 45% по сравнению с 2010 годом, передает ИА «Автостат».
Пока на первом месте по продажам уверенно идет Германия, где за первые 9 месяцев 2011 года было продано 2 401 736 легковых автомобилей (+10,8% по сравнению с тем же периодом 2010 года). «Серебро» досталось нам — 1 797 000 машин (+45,1%), замыкает тройку призеров Франция с показателем 1 661 271 шт. (+0,2%).
Далее следует Великобритания (1 553 094 шт. и ?5%), Италия (1 369 545 шт., ?11,3%) и Испания (623 926 шт., — 20,7%).
Российское представительство Renault опубликовало фотографии салона нового внедорожника Duster, который скоро начнут собирать в России на московском предприятии «Автофрамос». Самое интересное заключается в том, что внутренности российской версии Duster будут заметно отличаться от собираемого в Румынии Dacia Duster (салон последнего очень похож на знакомый всем Logan).
Так, российский Renault Duster получит новую переднюю панель, другой козырек приборов, довольно красивый «двухдиновый» ресивер с возможностью читать CD и mp3 (плюс пульт управления под рулем), USB-разъемом и так далее. То есть, получается, что российский Duster будет заметно богаче румынского. Правда, пока еще не совсем понятно, войдут все эти «навороты» в базовую комплектацию модели или перед нами внутренности топовой комплектации.
Напомним, что производство Renault Duster начнется в Москве уже в конце этого года. Машину станут оснащать бензиновым двигателем объемом 1,6 л (102 л.с.) или 2,0-литровым агрегатом (138 л.с.). Причем последний будет идти с «автоматом». Мало того, обещают начать продажи и машины с дизелем объемом 1,5 л (85 л.с.).
Похоже, российская компания Marussia нашла себе место для строительства в России второго завода по выпуску суперкаров. По словам чиновников, Marussia будут собирать в Чувашии! Между руководством региона и представителями компании Marussia Motors уже обсуждались перспективы сотрудничества. «Планируется проведение ряда встреч и посещений промышленных предприятий республики, среди них знакомство с производством и деловые переговоры с руководством ОАО «АБС ЗЭиМ Автоматизация», ОАО «ЭЛАРА», ООО «Техмашхолдинг», ЗАО «Чебоксарское предприятие Сеспель», ОАО «Канашский автоагрегатный завод», ОАО «Чебоксарский завод автокомпонентов» по вопросам возможного сотрудничества», - заявили в правительстве Чувашии.
Напомним, что в настоящее время Marussia Motors имеет только один завод, который расположен на территории московского завода «ЗИЛ». Там собираются суперкары моделей В1 и В2, но в будущем на этих же мощностях планируется начать выпуск спортивного 7-местного внедорожника Marussia F2. Кроме того, ранее руководитель компании Николай Фоменко заявлял, что российские суперкары уже совсем скоро начнут делать в Финляндии на мощностях компании Valmet.
Британская компания McLaren приступила к тестам совершенно нового суперкара, который должен стать идеологическим наследником знаменитого McLaren F1 (когда-то именно эта модель носила звание самой быстрой в мире). Англичане уверяют, что новая версия F1 будет «самой-самой» и сумеет обогнать на автобане не только новый Ferrari Enzo, который сейчас разрабатывается, но и нынешний Bugatti.
Уже сейчас новый суперкар называют не иначе как «mega-Mac». Предполагается, что он будет оснащаться 5,0-литровым двигателем V8 c наддувом мощностью 800 л.с. (то есть на каждый литр объема придется по 160 «лошадок»). В паре с силовым агрегатом станет работать семиступенчатая коробка с двойным сцеплением, которая будет передавать всю мощь на задние колеса. Новая модель будет способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 2,8 с, а, например, для набора 320 км/ч ей потребуется всего 20 секунд!
Цена вопроса? Точного ответа на него пока нет. Но, скорее всего, McLaren станет продавать свой суперкар примерно за 1,5-1,7 млн евро. Всего предполагается выпустить не более 500 таких машин, что для данного сегмента рынка считается большим тиражом. Ведь, например, Bugatti создала лишь 300 стандартных Veyron (к этому надо добавить 150 родстеров и 30 «заряженных» Super Sport с двигателем мощностью 1200 л.с.).
На ближайшем форуме RUSNANOTECH 2011, который откроется через неделю, будут показаны первый прототипы... электрической Lada, передает ИА «Прайм». Называться новая модель будет ElLada.
«Кузов типа «универсал», полноразмерный салон и практически стандартная ходовая часть позволяют предположить уникальные по сравнению с зарубежными аналогами технико-экономические показатели по эксплуатации. Тесты показали, что ночной восьмичасовой зарядки электромобиля от обычной розетки (220В, 16А, 50 Гц) достаточно для пробега в городском режиме до 150 км. ElLada оснащена литий-ионными аккумуляторами», - сказано в официальном сообщении.
По предварительным данным, максимальная скорость электрической Lada, которая построена на платформе Kalina, составит 140 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч занимает у нее 12 с. Правда, на «АвтоВАЗе» говорят, что пока о серийном выпуске электрической Lada речи не идет. Чтобы завод приступил к массовому выпуску электромобилей, в России необходимо создать инфраструктуру для подзарядки аккумуляторов.
Самой дорогой страной Европы для автомобилистов является Норвегия, передает «РИА Новости». В пересчете с местных крон один литр 95-го бензина там стоит 76 рублей, а дизельного топлива 70,8 руб. На втором месте идет Греция (73,5 руб. и 64,2 руб. соответственно). Замыкает тройку самых дорогих европейских стран Нидерланды – 72,3 руб. и 58,6 руб. Больше 70 рублей за один литр 95-го приходится платить гражданам Дании (70,2 руб.), да и Италия недалеко (69,6 руб.).
Ну а самый дешевый бензин среди европейских стран в Казахстане – 27,9 руб. за один литр 95-го, а дизельное топливо там стоит всего 19,1 руб. Россия, кстати, идет на предпоследнем месте в этом рейтинге. У нас, в среднем, литр 95-го обходится в 28,2 руб. В Белоруссии по состоянию на конец сентября 95-й бензин стоил 29,6 руб. (недавно топливо в братской республике опять подорожало), а на Украине на АЗС просили 41 руб.
P.S. Для сравнения, в США один литр бензина стоит сейчас 32,2 руб. А, например, в Кувейте, который, как и Россия, является нефтедобывающей страной, за бензин платят всего по 7,6 руб.
Рейтинг стран по ценам на бензин по итогам сентября 2011 годаМесто Страна Цены в сентябре 2011 года, руб. за литр Изменение цен по сравнению с декабрем 2010 года, в % Цена на бензин в USD за литр Бензин с октановым числом 95 Дизельное топливо Бензин с октановым числом 95 Дизельное топливо
В Китае скоро должны начаться продажи нового седана под названием Hawtai B21, который внешне ну просто очень похож на… Bentley. Причем с престижной британской маркой новый китайский автомобиль объединяет только общий дизайн – ни по размерам, ни по качеству отделки салона Hawtai B21 не имеет ничего общего с Bentley.
Под капотом китайского седанчика будут стоять бензиновые двигатели объемом 1,8 л или 2,0 л, а чуть позже может появиться и дизельный агрегат. Причем собственной разработки компании Hawtai. Вернее, не совсем собственной – недавно Hawtai приобрела лицензию на выпуск дизелей у итальянской фирмы VM Motori. Китайцев, правда, это не смущает, и представители Hawtai уже заявили о своем желании стать крупнейшим в Поднебесной производителем дизельных двигателей для легковых автомобилей.
Напомним, что два года назад китайцы уже показывали свою копию Rolls-Royce – модель называлась Geely GE. Но эта машина пародировала Rolls-Royce не только внешне, но и по содержанию – автомобиль имел большую длину и очень шикарный салон, где сзади было место только для одного (!) пассажира.
МОСКВА, 19 окт — РИА Новости. Госдума приняла в среду в первом чтении законопроект, который увеличивает число категорий и вводит подкатегории транспортных средств при получении водительских прав, также вводится отдельная категория прав для тех, кто обучался вождению на машинах с автоматической коробкой передач.
В случае принятия законопроекта в РФ появится девять категорий и шесть подкатегорий транспортных средств вместо существующих пяти категорий. Все водительские удостоверения, выданные до вступления в силу нового закона, признаются действительными до окончания указанного в них срока.
Документ вносит поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП РФ. Он подготовлен группой депутатов с целью приведения российских законов в соответствие с последними изменениями венской «Конвенции о дорожном движении» от 8 ноября 1968 года, ратифицированными Россией.
Категории и подкатегории
Как отмечают авторы инициативы, нововведения позволят дифференцировать условия получения водительских удостоверений в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей, автобусов и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками.
Водительские удостоверения той или иной категории будут давать право на управление транспортным средством и соответствующей подкатегории, но не наоборот.
Согласно проекту закона, категория «А» дает право на управление мотоциклами. Ими смогут управлять лица, достигшие 18 лет, прошедшие специальное обучение. При этом вводится подкатегория «А1» (легкие мотоциклы) с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью 11 кВт (около 15 лошадиных сил), которыми можно будет управлять с 16 лет. По действующему законодательству, мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами, которые относятся сейчас к категории «А», разрешается управлять с 16 лет.
К категории «В» относятся легковые автомобили массой не более 3,5 тонны и прицепом не более 750 килограммов. В подкатегорию «В1» входят трициклы и квадроциклы. Всеми этими транспортными средствами разрешается управлять с 18 лет.
К категории «С» (грузовые автомобили) предлагается отнести машины массой более 3,5 тонны, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов, а к подкатегории «С1» — грузовые машины массой от 3,5 тонны до 7,5 тонны, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов. Управлять такими ТС разрешается с 18 лет.
Категория «D» — автобусы. Сейчас эта категория дает право на управление как маршрутными такси, так и большими автобусами, в том числе двухэтажными. Предлагается дифференцировать автобусы и отнести к категории «D» транспортные средства с более чем восемью пассажирскими местами, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов. К подкатегории «D1» отнесены автобусы с количеством пассажирских мест от 8 до 16. Если сейчас управлять автобусами можно с 20 лет, то с принятием законопроекта этот возраст будет увеличен до 21 года.
К категориям «ВЕ», «СЕ», «DЕ» и подкатегориям «С1Е» и «D1Е» относятся составы транспортных средств категорий «В», «С» и «D», а также подкатегорий «С1» и «D1» соответственно, сцепленные с прицепом массой более 750 килограммов, так называемые автопоезда. К категории «DЕ» также относятся сочлененные автобусы.
Вводятся также новые категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы). Как пояснили РИА Новости в аппарате комитета Госдумы по транспорту, ранее водители этих транспортных средств вообще не получали водительские удостоверения и получали право управления ими, пройдя специальный курс подготовки.
Программы обучения
Законопроект определяет, что порядок сдачи экзаменов на получение прав и их выдача устанавливается правительством РФ, как и порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений.
Для каждой из категорий и подкатегорий транспортных средств будут разрабатываться отдельные программы обучения. Желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки для водителей большегрузных автомобилей и пассажирских автобусов. При этом можно будет обучаться и сдавать квалификационные экзамены сразу на несколько категорий.
Законопроект исключает ранее действовавшую норму, которая допускала самостоятельную подготовку будущих водителей, планирующих управлять транспортными средствами категорий «А» и «В».
«Автомат» или «механика»
Также документ вводит отдельную категорию прав для водителей, которые обучаются вождению и планируют сдавать экзамены на управление машиной с автоматической коробкой передач. В водительском удостоверении будет соответствующая отметка. Водители, сдавшие экзамены на машине с «автоматом», не смогут пересесть на «механику»: это фактически будет приравниваться к управлению автомобилем без прав.
Однако наказание за такой проступок в законодательстве пока не предусмотрено.
Те же, кто учился ездить на «механике» и сдал соответствующий экзамен, смогут при этом управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.
Без российских прав
Помимо этого, законопроект запрещает юрлицам и индивидуальным предпринимателям принимать на работу водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений или временного разрешения на право управления транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий. За подобные нарушения должностные лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, будут наказываться штрафом 20 тысяч рублей.
Юрлицам и индивидуальным предпринимателям также запрещается в какой бы то ни было форме принуждать или поощрять водителей к нарушению ими правил дорожного движения.
Законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы 16 сентября 2010 года и перевнесен в новой редакции 1 апреля 2011 года. В новом варианте из него были исключены положения о новой категории «М», которые должны были обязать водителей мопедов, скутеров и легких квадроциклов, объем двигателя которых не превышает 50 кубических сантиметров и максимальная скорость не более 50 км/ч, сдавать теоретический экзамен на знание правил дорожного движения для получения прав.
Американские власти опубликовали шокирующее видео – на нем видно, как новенький Lexus IS-F с двигателем V8 (у нас он стоит 3 118 000 руб.) идет под пресс! Этот автомобиль был конфискован полицией Калифорнии за участие в незаконных уличных гонках. И, согласно закону этого штата, машина в этом случае может быть уничтожена.
В России пока столь суровых законов против участников уличных гонок нет. Однако власти периодически пытаются придумать нечто подобное. Например, в этом году чиновники Приморского края обратиться в Государственную Думу и Правительство России с просьбой ввести в КоАП РФ такое понятие, как «уличные гонки», или «стритрейсинг». «Ваши ночные «развлечения» - это не легкие и невинные «шалости», а общественно опасное явление, ответственность за которое должна быть максимально ужесточена, вплоть до реальных сроков изоляции от общества, лишения права управления автотранспортом, конфискации автомобилей и выплаты значительных сумм штрафов», – заявил член Общественного совета при Управлении МВД РФ по Приморскому краю Александр Ивашкин.
Компания Kia объявила о начале продаж в России трехдверной версии малышки Picanto. Напомним, что эта модель уже находилась у нас на длительном тесте, который показал, что Picanto с двигателем объемом 1,2 л обладает очень заводным характером.
А теперь помимо пятидверной машины будет еще и трехдверная, которая смотрится чуть агрессивней. При этом корейцы решили поставлять к нам только богатые версии трехдверной Picanto с двигателем объемом 1,2 л (пятидверка оснащается еще и литровым агрегатом) и автоматической коробкой передач.
Комплектации будут всего две: богатая Comfort с кондиционером, «музыкой», АБС и двумя подушками за 479 900 руб. (это на 10 000 руб. дешевле пятидверной версии) и «очень богатая» Prestige с климат-контролем, подогревом руля (!), системой бесключевого доступа, боковыми и коленной (!) подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, системой помощи при старте на подъеме и так далее. Правда, стоить такая трехдверка будет 569 900 руб! А ведь за эти деньги можно взять машины более высокого класса, пусть у них и не будет таких фантастических «наворотов».
P.S. Кстати, одновременно с появлением трехдверной модели из продажи исчезли самые простые Picanto в комплектациях Standart, Standart+. Таким образом, сейчас наиболее доступная Picanto с двигателем объемом 1,0 л и без кондиционера стоит 369 900 руб. (раньше было 364 900 руб).
Mitsubishi объявила о начале продаж в России обновленной версии кроссовера ASX. Mitsubishi ASX 2012 модельного года приобрел ряд новых опций в дизайне, технической оснащенности, а также получил 2 дополнительные комплектации. В интерьере стало больше хромированных элементов, которыми отделаны спидометр и тахометр, селектор режимов полного привода, а также ручки управления климат-контроля. В комплектациях Instyle салон оборудован внутрисалонным зеркалом со встроенным монитором камеры заднего вида. Кроме этого, Mitsubishi ASX 2012 года отличается новым дизайном колесных колпаков.
Претерпела изменения и техническая начинка Mitsubishi ASX. На модель установлены амортизаторы с новыми настройками, новый блок электроусилителя рулевого управления, а также новые настройки системы курсовой устойчивости. Также появилась система Brake Override System, которая отдает приоритет педали тормоза – это необходимо в том случае, если водитель случайно одновременно нажмет на газ и тормоз или педаль акселератора окажется заблокированной.
Также стоит отметить появление двух новых комплектаций: самой простой 1.6 2WD INFORM и дорогой версии 2.0 4WD INVITE CVT. Именно благодаря комплектации INFORM, которая не имеет «музыки» и подогрева руля, цену машины удалось снизить до 699 000 руб. (правда, такой прайс будет действовать лишь конца месяца – затем машина подорожает до 749 000 руб.). Для сравнения, Nissan Qashqai стоит сейчас от 730 000 руб.
