WildBobCat писал(а): а на 122-сильном на автомате и сарае с грузом - 13.
Тоже сильно от маршрутов и режима езды-стояния зависит. Я у себя 13 только зимой видел, да и то только когда по 40 минут через мертво стоящую пл.Бехтерева продирался. А летом и 12-то только в похожих ситуациях и видел. Обычно 11 - это уже в пробках. Но это без груза.
WildBobCat писал(а):Если в снегу или песке враскачку не играть, то проживет дооолго..
Да можно и враскачку, только техника слегка другая. Как и во всем, главное - голову не выключать И обязательно передачу ограничивать при пробуксовках, чтобы динамического удара не случилось.
WildBobCat писал(а): а на 122-сильном на автомате и сарае с грузом - 13.
Тоже сильно от маршрутов и режима езды-стояния зависит. Я у себя 13 только зимой видел, да и то только когда по 40 минут через мертво стоящую пл.Бехтерева продирался. А летом и 12-то только в похожих ситуациях и видел. Обычно 11 - это уже в пробках. Но это без груза.
WildBobCat писал(а):Если в снегу или песке враскачку не играть, то проживет дооолго..
Да можно и враскачку, только техника слегка другая. Как и во всем, главное - голову не выключать И обязательно передачу ограничивать при пробуксовках, чтобы динамического удара не случилось.
Если поведет судьба на вторичный рынок - дорестайл имеет смысл просить в темнотетпотестить свет. ИМХО, после логана, свет хуже. В темноте на мокрой дороге - ваще ничего не видно... попал как-то раз на кольцо, между Дачным и Петергофом, когда там фонари не светили - похудел на 5 кило, пока проехал. дальний не включить, с ближним ничего не видно - ни дороги, ни границ, ни разметки. да еще фары зыляпало. Рестайлинговый идет с линзами, говорят, значительно лучше. Лампочки-перекалки не спасают, так что надо смотреть на свой глаз.
Вот dедь неожиданность, уж что-что меня в Сидоре не напрягало, так это свет. Мало света- включай ПТФ, все равно мало - дальний, делов на рыбью ногу. Сегодня тьолько слез с Фокуса, и снова сел на Сид. Из всех трех авто, которые приходитсЯ водить- Сид, Фокус, ЛОган- КИА Сид SW самый козырный.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 19 окт 2011, 13:15, всего редактировалось 1 раз.
Если поведет судьба на вторичный рынок - дорестайл имеет смысл просить в темнотетпотестить свет. ИМХО, после логана, свет хуже. В темноте на мокрой дороге - ваще ничего не видно... попал как-то раз на кольцо, между Дачным и Петергофом, когда там фонари не светили - похудел на 5 кило, пока проехал. дальний не включить, с ближним ничего не видно - ни дороги, ни границ, ни разметки. да еще фары зыляпало. Рестайлинговый идет с линзами, говорят, значительно лучше. Лампочки-перекалки не спасают, так что надо смотреть на свой глаз.
Вот дедь неожиданность, уж что-что меня в Сидоре не напрягало, так это свет. Мало света- включай ПТФ, все равено мало - дальний, делов на рыбью ногу. Сегодня тьолько слез с Фокуса, и снова сел на Сид. Из всех трех авто, которые приходитсЯ водить- Сид, Фокус, ЛОган- КИА Сид SW самый козырный.
Зоркий Глаз, однако а меня печка всегда радовала... дело сугубо индивидуальное и советы сугубо из серии "ИМХО" даются. тем более, что по свету многим хочется поярче
И не надо из меня монстра делать, типа я всю дорогу недостатки ищу у Сида. Там всего проблем-то : жор бензуса(это личное), троллейбусный разгон с места , ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся, вожу уже год подушечку под колено, но плльзовался ей лишь прошлой зимой.
Mikka Hakkanen писал(а): троллейбусный разгон с места ,
Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает. Можно и в пол, но тоже не сразу. До определенного момента разгона такой финт резкого подхвата не вызовет (во всяком случае, если передачу вниз переключать некуда ), а то и наоборот.
Mikka Hakkanen писал(а):ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,
Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).
Mikka Hakkanen писал(а): ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся, вожу уже год подушечку под колено, но плльзовался ей лишь прошлой зимой.
Надо было брать Сид со спорт пакетом. Сидушки у него - вещь, не в одной машине я ещё не сидел так удобно. Уж на что в Логане удобно, но после Сида в Логан на дальняк сажусь с неохоткой.
Mikka Hakkanen писал(а): троллейбусный разгон с места ,
Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает. Можно и в пол, но тоже не сразу. До определенного момента разгона такой финт резкого подхвата не вызовет (во всяком случае, если передачу вниз переключать некуда ), а то и наоборот.
Mikka Hakkanen писал(а):ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,
Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).
у меня признаки "троллейбусности" появились только когда толстый коврик под педалью появился убрал, положил резиновые корыта (у них тонкий "язычок" под газовую педаль) - стартует как надо! Хотя, что в вашем понимании "троллейбус"? в сравнении с W12 от известного немца - да, полная фигня... а по сравнению с равным ценовым сегментом и около того - очень даже себе нормально едет
ЛоханкинЪ писал(а):Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает.
Я разобрался и давно уже именно так и стартую. Просто сейчас бОльше езжу на машинах с ручной КПП, и немного теряю навык.
ЛоханкинЪ писал(а):Ноги затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,......Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).
Мне в ЛОгане хуже, удобней в Фокусе, хоят я неадекват в этом вопросе. Самые удобные сидухибыли в Приоре...
отвечу VAK тоже как человек пересевший с Логана на CEED SW (FL MT 1,6 Luxe). 1. эксплуатирую год проехал 22 тыс. косяков не заметил. 40% трасса 60% город. 2. оптика точно не хуже чем у Логана. 3. вначале приходилось привыкать к более длинным свесам бамперов CEED SW при парковке у бордюров, но к этому быстро привык. 4. приемистость CEED SW на трассе ощутимо лучше 5. комфортабельность салона CEED SW точно выше, и осoбенно организация пространства в багажнике (органайзеры под полом + возможность раскладывать задние сиденья в ровный пол с багажником и спать в машине как на кровати на рыбалке.
3dmax писал(а):Надо было брать Сид со спорт пакетом.
Нивапрос. А лучше сразу синьориту Мазератти "Нам так не жить" (с)
Mikka Hakkanen писал(а):Мне в ЛОгане хуже, удобней в Фокусе, хоят я неадекват в этом вопросе.
Ну... да, что-то нетрадиционное в таких предпочтениях мне видится На днях родственник купил Фокуса трехлетнего, 1,6 Ghia. За руль я не садился, а вот пассажиром успел наездиться. Беее... Посадка не понравилась категорически. Мелкие сидухи без боковой поддержки, чересчур мягкие, подпирающие спину, но не поясницу (на пояснице как раз провал). За час езды весь извертелся, спина жалобно заскулила
Burkotsky писал(а):отвечу VAK тоже как человек пересевший с Логана на CEED SW (FL MT 1,6 Luxe). 1. эксплуатирую год проехал 22 тыс. косяков не заметил. 40% трасса 60% город. 2. оптика точно не хуже чем у Логана. 3. вначале приходилось привыкать к более длинным свесам бамперов CEED SW при парковке у бордюров, но к этому быстро привык. 4. приемистость CEED SW на трассе ощутимо лучше 5. комфортабельность салона CEED SW точно выше, и осoбенно организация пространства в багажнике (органайзеры под полом + возможность раскладывать задние сиденья в ровный пол с багажником и спать в машине как на кровати на рыбалке.
+1. свет лучше, чем у Логана. Когда хочу видеть низ и боковины, включаю ПТФ. А спать ваще супер. В логане не разложишь. Шкафы теперь вожу, и багажник сверху не нужен.
VAK писал(а):"Запал" я на Kia Ceed SW. Присматривался еще к "Опель Астра Фэмэли универсал" - скучнее гораздо машинка, да и окошки по высоте больше амбразуры напоминают, чем окна. А вид через заднее стекло совсем убийство. Kia в этом плане гораздо лучше.
На счёт внешнего вида может Астра Н и поскучнее, но с обзором назад никаких проблем не вижу. По сравнению с моим бывшим Логаном на Астре Караван просто супер обзор назад. Если только на Сиде не Мега-Супер какой-нибудь обзор. Так что это сильно субъективно. Заднее стекло по всей ширине кузова, всё заднее стекло и даже больше видно в салонном зеркале. Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор. Бензинчику правда тоже очень любит покушать. У меня 1.8 140 л.с, механика правда необезженный ещё до конца. Средний расход где-то 9.4 литра.
Iroquois писал(а):Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор
Но на Астре дорожный просвет - 160, на Сиде - 150. Это "намного" ?? У меня Сид СВ мотор 2.0 - 143 л.с, так что тоже непонятно, "более" чего "мощный мотор"? А для коллеги VAK по впечатлениям после Логана, по степени заметности: 1. + больше комфорта (все уже расписано, повторяться не буду), комплектация Престиж, так что ставлю ++; 2. + лучше динамика и управляемость; 3. - бензина ест ощутимо больше. ИМХО по трассе не так заметно - ездил в СПб и обратно, расход в пределах 7,4, а вот по городским (Москва, Химки) пробкам - до 12,5; 4. + вместительней + трансформация салона, возможность ночевки в авто (испытано не раз); 5. - проходимость хуже, где на Логане особо не задумывался, на Сиде еле проползаю. Может, правда ещё пока больше психология - новая машина, жалко.. Всё остальное, включая обзор, свет ит.д., ИМХО особой разницы нет, быстро привыкаешь
Осмин писал(а):Не очень понял, при чем здесь Астра.
Iroquois писал(а):Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор
Но на Астре дорожный просвет - 160, на Сиде - 150. Это "намного" ?? У меня Сид СВ мотор 2.0 - 143 л.с, так что тоже непонятно, "более" чего "мощный мотор"?
БОлее мощный чем на Сиде за те же деньги. Мой со 140 стоит как Сил со 122. А Ваш подозреваю что подороже моего будет.
И обязательно передачу ограничивать при пробуксовках, чтобы динамического удара не случилось.
а меня печка всегда радовала... дело сугубо индивидуальное и советы сугубо из серии "ИМХО" даются. тем более, что по свету многим хочется поярче
