Trent писал(а):каждое утро наблюдаю лужицу на асфальте под местом водителя, авто логан 2010г. что это может быть - тосол или тормозуха? ГУРа и кондея нет...
denn977 писал(а):Частично разобрался с проблемой. Текло все таки из под уплотнительного кольца подводящей трубки помпы. При замене были следующие проблемы: покупка самого торика и удаление воздуха из системы. При покупке удивило ценообразование данного девайса. Цена колебалась от 275 р. до 400 р.доставка от 4-х до 7-ми дней в зависимости от магазина. В итоге я разобрал и с ториком объехал иномарочные магазины, где в одном из них подобрал по размеру кольцо из бензо, термо стойкой резины всего за 20 рублей. Стало как родное и течь прекратилась. При разборке выпускной коллектор снимать не надо, и так все достаточно легко снимается и ставится. Нужно только снять кожух штанов, слить ОЖ и запастись хомутами по размеру в замен реношных одноразовых. Старый торик немного потерял форму (приплюснулся) и по внешнему краю был толи срезан, толи стерт примерно 1.5 см по длине. А вот с удалением пробки возникли проблемы. Когда все собрал, залил ОЖ и завел было следующее: на холостых через минуту загорается 2 палки, еще через минуту 4, еще через минуту включается вентилятор, секунд через тридцать вентилятор на вторую скорость. Уровень ОЖ в бачке резко повышается. При этом патрубки печки и радиатора холодные, из печки дует холодный воздух, а подводная трубка помпы и передняя часть термостата кипяток. Я уже начал думать и на брак помпы и на заклиненный термостат. Пришлось машину ставить вверх мордой и повышать обороты. Но все равно пока не стравил воздух через штуцер на печном патрубке ситуация не улучшилась. Стравливать надо аккуратно, открутить почти до конца и приподнять за колпачек. Сначала иде шипение, потом начинает вытекать ОЖ. Воздуха было много, потому что антифриза я долил после этого почти литр. При замене ОЖ обращайте на этот момент внимание.
Я выпускал воздух из системы так:открутил колпачёк спускника на шланге перед печкой,надел резиновый шланг под размер штуцера,второй конец шланга опустил в открытую горловину расширительного бачка и завёл двигатель.Чередуя малые_большие обороты двигателя,прогнал антифриз минут 10 и воздуха не наблюдалось.
смотрел, и так как особо не фиксировал раньше внимания на уровнях, показалось что уровень ОЖ раньше был почти на max, теперь же на середине между мах и min... больше всего грешу на протечку в районе печки, т.к. это самое близкое место к луже...
смотрел, и так как особо не фиксировал раньше внимания на уровнях, показалось что уровень ОЖ раньше был почти на max, теперь же на середине между мах и min... больше всего грешу на протечку в районе печки, т.к. это самое близкое место к луже...
я думаю, если бы 3-5 дней подтекал антифриз лужицами, то его было уже меньше минимума
а машину то где ставите? на улице? на разных местах? а то мож над одной и той же чужой лужей стоит вообще в антифризы специально добавляют люминисцентные красящие вещества, чтобы сразу идентифицировать течь
машина в разных местах стоит... сначала тоже думал что лужа не моя, потом понял что моя, т.к. всегда под одним и тем же местом и свежая... завтра попробую на вкус, главное не проглотить)
