Вчера заменил ремень ГРМ самостоятельно у себя в гараже (есть яма). Ремень ГРМ с роликом был куплен у дилера. Также менялась помпа - начитавшись форум, купил Рувиль. Ну и заменил масло+масляный фильтр и антифриз. Возился где-то часов 8. Из засад - только головка на 16 - для снятия верхней крышки грм. Кстати данные из книжки третьего Рима не всегда корректны. Например, пишут, что для снятия помпы нужны ключи на 10 и на 12, а там 7 болтов на 10 и 1 на 13. Ну, это мелочи. Общий порядок: заехал на яму, снял защиту картера, слил масло, слил антифриз, поднял передок машины на подставки (чтобы освободить домкрат), снял переднее правое колесо, снял два подкрылка - покупной (внешний) и родной (внутренний), затем снял 2 пластиковые фигни снизу под бампером (забыл как правильно их назвать), положил поперёк ямы доску и упёр домкратом через брусочек в поддон картера, снял опору двигателя, ремень генератора, верхнюю (метеллическая) и нижнюю (пластик) крышки грм, шкив коленвала (кстати открутить этот болт - еще одна засада, так же как и потом хорошо его затянуть), открутил натяжной ролик, снял ремень грм. После этого 8 болтов помпы. С новой помпой шла картонная прокладка. Обмазывал по книжке герметиком с 2-х сторон. Герметиком обмазывал все болты при закручивании, чтобы не вспоминать какие из них сквозные. Все равно герметика осталось 2/3 тюбика, а он долго не лежит - застывает. Оба ремня оказались в весьма достойном состоянии. Ремень генератора не менял. Заранее не покупал. Решил, что если он будет в плохом состоянии, то метнусь и куплю. Осмотрев ремень, решил что можно согласиться со своей жабой Ремень ГРМ тоже не плох, не смотря на то, что все пространство грм обильно полито антифризом из текущей помпы (что, собственно, и явилось причиной ремонта). Итак расходы: ремень грм с роликом 2200, помпа 1700, масло 1200, фильтр 170, герметик (Казанский маленький тюбик) 40, антифриз AGA Z65 5 литров 620. Итого 6 килорублей и день работы. В активе к тому же уверенность в добросовестности исполнения работы и повышение самооценки Забыл сказать, что машина 6 года, пробег 65 мегаметров. Поистине не оценимую помощь оказала книжка 3-го Рима и информация с данного форума, за что всем большое спасибо!
Юрьич писал(а):не оценимую помощь оказала ... информация с данного форума,
Если бы вы читали форум , то не возились бы 8 часов . Лишние операции :
Юрьич писал(а): заехал на яму, снял защиту картера,, поднял передок машины на подставки (чтобы освободить домкрат),, снял два подкрылка - покупной (внешний) и родной (внутренний), затем снял 2 пластиковые фигни снизу под бампером (забыл как правильно их назвать), положил поперёк ямы доску и упёр домкратом через брусочек в поддон картера,
Юрьич писал(а):не оценимую помощь оказала ... информация с данного форума,
Если бы вы читали форум , то не возились бы 8 часов . Лишние операции :
Юрьич писал(а): заехал на яму, снял защиту картера,, поднял передок машины на подставки (чтобы освободить домкрат),, снял два подкрылка - покупной (внешний) и родной (внутренний), затем снял 2 пластиковые фигни снизу под бампером (забыл как правильно их назвать), положил поперёк ямы доску и упёр домкратом через брусочек в поддон картера,
Дайте, плиз, ссылку, дабы убедиться, что без этого можно было обойтись...
Домкрат нужен только для снятия колеса , сняв щиток закрывающий шкив коленвала открывается прекрасный вид на двадцати миллиметровый зазор между подрамником и поддоном , в этот зазор вставляем подходящую досочку (я обычно использую кусок мебельной панели), откручиваем верхнюю опору , при этом двигатель опускается примерно на 5 мм , обратно он поднимается при затяжке болтов .
PSP писал(а):А можно ли проанализировать натяжение ремня с помощью компьютера, микрофона и звукоанализирующей программы?? Там же надо добиться определенной частоты звучания натянутого и отпущенного ремня?? Или бредовая идея??
Не читал предыдущие страницы, но всё же спрошу: при замене ремня ГРМ можно ли не подпирать двигатель домкратом снизу, а держать тросом лебёдки сверху за специальное ухо на двигателе?
Прошу подсказать как ставить натяжной ролик нового образца само натяжной выпуск после 2010 года. В книгах ничего про это не нашел,раньше менял ролик на Логан 2008 года Сам регулировал натяжение,как делать теперь не знаю.
Ставите ролик, затягиваете все болты и проворачиваете коленвал на оборот - ролик должен натянуться. Это осталось от опыта замены ГРМ на хонде цивик. Не думаю что тут что то новое придумали
Добрый вечер! Заметил, что на холостых оборотах, при включенных фарах с магнитолой, салонного вентилятора, если еще включить и обогрев заднего стекла, появляется визг из-под капота (или свист - как бы точнее сказать). Если машина движеться, включаю обогрев стекла - визга нет, встаю на светофоре - появляется. Но если поездить минут 30, свиста нет. Для интереса пробовал отключать магнитолу - свистит. Если на холостых добавить оборотов, свист становится громче. Все ролики и ремни с помпой менял около полугода назад, наездил тысячи 3. Сам думаю, что это ремень генератора. Как убедиться, что не ролик? Если ремень, то - подтянуть, и будет мне счастье? ЗЫ: ремни и ролики брал в салоне у официалов, менял не у них.
Ремень ГРМ тоже не плох, не смотря на то, что все пространство грм обильно полито антифризом из текущей помпы (что, собственно, и явилось причиной ремонта). Итак расходы: ремень грм с роликом 2200, помпа 1700, масло 1200, фильтр 170, герметик (Казанский маленький тюбик) 40, антифриз AGA Z65 5 литров 620. Итого 6 килорублей и день работы. В активе к тому же уверенность в добросовестности исполнения работы и повышение самооценки 
Забыл сказать, что машина 6 года, пробег 65 мегаметров. Поистине не оценимую помощь оказала книжка 3-го Рима и 
информация с данного форума, за что всем большое спасибо!
