Дмитрий.С. писал(а):а если месяцок поездить то привыкаешь к заваленным стойкам
На козырьке противосолнечном какая-то пластмассина там есть Ну очень жёсткая и не круглая.
Сейчас уже не помню что там за фиговина, но посадка там полулежачая и наклонятся в перед опасно для лба. Кстати до Логана был 2112 и посадка там однотипная с Солярисом. Наверное поэтому мне удобно в Солярисе. В Солярисе располагаюсь с комфортом , а в Логане никак не могу найти удобную позу , все время хочется поближе приблизить руль к себе . Кстати рост у меня не такой уж и высокий 178 см .
Дмитрий.С. писал(а):Наверное поэтому мне удобно в Солярисе. В Солярисе располагаюсь с комфортом , а в Логане никак не могу найти удобную позу , все время хочется поближе приблизить руль к себе . Кстати рост у меня не такой уж и высокий 178 см
У меня наоборот.Поездил с другом около часа на Солярисе и спина заболела. Рос тоже 178.
Александр_Гость писал(а): а вам никогда дождём не заливало все эти кнопики на ручке двери?
Да даже не в этом дело. Человек просто на 100% в плену у стереотипов. Мне реально нравилось в Логане, что зеркала и стеклоподъемники управляются с консоли (там же, где практически все органы управления, под той же рукой, не нужно переключать внимание и отпускать руль), бибикалка на подрулевом (удобно ложилась под палец, легко было бибикать "вполголоса" - оценил такое расположение еще не старом форде), и т.д. Отсутсвующие традиционные ручки-поручни на дверях не делали закрытие дверей неудобным, зато высвобождали пространство под рукой (удобное!) и добавляли дополнительную нишу-нычку для мелочей. Вот разве что включение попогрейки было действительно неудобным (сложно нащупать, плохо контролировалось текущее состояние переключателя).
Дмитрий.С. писал(а):Наверное поэтому мне удобно в Солярисе. В Солярисе располагаюсь с комфортом , а в Логане никак не могу найти удобную позу , все время хочется поближе приблизить руль к себе . Кстати рост у меня не такой уж и высокий 178 см
У меня наоборот.Поездил с другом около часа на Солярисе и спина заболела. Рос тоже 178.
Просто уже привычка к автобусной посадке, у меня еще не выработалась поэтому в Солярисе мне удобнее , а поясничный валик не помешал бы и в Логане и в Солярисе.
Дмитрий.С. писал(а): а поясничный валик не помешал бы и в Логане и в Солярисе.
В Логане-то он как раз изначально был (Престиж Ф1). И сиделось мне в нем реально удобнее, чем сейчас в СИДе , и желания порегулировать руль ни разу не возникало.
Все последние месяцы на российском рынке иномарок Hyndai Solaris и Renault Logan сражались за звание самой продаваемой модели, и результаты продаж были сравнительно близки. Но вот случилось знаковое событие: начались продажи Ford Focus нового поколения, и хотя эта модель стоит заметно дороже, она с легкостью прорвалась на второе место. А разрыв между доступными седанами увеличился. Продажи Логана упали (5849 машин в сентябре против 6310 штук в августе), уже скоро его может обойти седан Volkswagen Polo.
http://auto.mail.ru/article.html?id=35441 Я думаю, что если реновцы не сделают потуги на рестайлинг салона или снижение цены, то года через четыре Логаны в салонах будут стоять без очередей. Какие бы оды не пели здесь Логану, по сравнению с тем же Солярисом он выглядит, повторяю - выглядит, ущербно в плане интерьера, экстерьера и эргономики. А на технические косяки большинству россиян наплевать - понты превыше всего.
Все последние месяцы на российском рынке иномарок Hyndai Solaris и Renault Logan сражались за звание самой продаваемой модели, и результаты продаж были сравнительно близки. Но вот случилось знаковое событие: начались продажи Ford Focus нового поколения, и хотя эта модель стоит заметно дороже, она с легкостью прорвалась на второе место. А разрыв между доступными седанами увеличился. Продажи Логана упали (5849 машин в сентябре против 6310 штук в августе), уже скоро его может обойти седан Volkswagen Polo.
http://auto.mail.ru/article.html?id=35441 Я думаю, что если реновцы не сделают потуги на рестайлинг салона или снижение цены, то года через четыре Логаны в салонах будут стоять без очередей. Какие бы оды не пели здесь Логану, по сравнению с тем же Солярисом он выглядит, повторяю - выглядит, ущербно в плане интерьера, экстерьера и эргономики. А на технические косяки большинству россиян наплевать - понты превыше всего.
Есть у меня такое ощущение, что Логан/Сандеро могли бы увеличить продажи, нарасти Рено мощности. Очереди-то на 6-8 месяцев. Правда, при повышении производственных мощностей и очередь, возможно, уменьшилась бы... А может, отъели бы у других производителей.
А Солярис просто выходит на заявленную мощность за счет предварительных заявок. Насколько помню, планировалось 10 тысяч машин в месяц. Какая на него сейчас очередь?
Интересно, при такой полной загрузке мощностей обоих заводов очереди на эти модели растут или уменьшаются? Кто-нибудь знает? (сам пока не искал, только сейчас по прочтении задумался) По моему, такая статистика также является характеристикой реального интереса к машине.
BAPBAP писал(а): Правда, при повышении производственных мощностей и очередь, возможно, уменьшилась бы...
Мощность Автофрамоса — 160 тыс. автомобилей в год. Правда всех 5,5 моделей. Hyundai собирается увеличить объем производства со 150 тысяч до 200 тысяч автомобилей в год. На одну модель.
Александр_Гость писал(а): а вам никогда дождём не заливало все эти кнопики на ручке двери?
Да даже не в этом дело. Человек просто на 100% в плену у стереотипов. Мне реально нравилось в Логане, что зеркала и стеклоподъемники управляются с консоли (там же, где практически все органы управления, под той же рукой, не нужно переключать внимание и отпускать руль), бибикалка на подрулевом (удобно ложилась под палец, легко было бибикать "вполголоса" - оценил такое расположение еще не старом форде), и т.д. Отсутсвующие традиционные ручки-поручни на дверях не делали закрытие дверей неудобным, зато высвобождали пространство под рукой (удобное!) и добавляли дополнительную нишу-нычку для мелочей. Вот разве что включение попогрейки было действительно неудобным (сложно нащупать, плохо контролировалось текущее состояние переключателя).
Вот как раз когда вы кладете руку на подлокотник двери можно на ощупь определить клавишу стеклоподьемника ( одного из четырех), да и находятся они ближе нежели на центральной консоли.Когда жмешь клавишу на центральной консоли ,отвлекаешься ,для прицельного попадания в онную и можете мне говорить что угодно , но все равно переводите взгляд с дороги на клавиши. Ну и еще расскажите как "безумно" удобно пользоваться задними клавишами ст.подьем., причем как водителю так и пассажирам . На центральной консоли должны стоять клавиши попогреек , причем с индикацией , и желательно как в Солярисе - двух режимные. Насчет ручек на дверях , посмотрите на др. авто , ручки есть на всех дверях кроме водительской. Думаю производители именитых немецких авто просчитывали эргономику салона. Насчет бибикалки , попробуйте во время маневра быстро посигналить , думаю это будет намного удобнее при классической схеме ( представьте что ваша левая рука находится сверху баранки , а правая снизу как в повороте).
Еще хочу отписаться про приборную панель. Точнее про подсветку . В Солярисе при запуске пихла включаются габариты и ближний свет , НО не включается подсветка приборов и днем все прекрасно виджно ну а вечером можно все подсветить принудительно. В Логане свет включаешь сам , так как правила того требуют, и естественно включается подсветка приборов . И что мы видим днем, почти все , но очень плохо т.к. подсветка снижает читаемость приборов ( при дневном свете).Думаю эл.плате которая автоматически включает свет цена 10-15 баксов, но почему бы за столько лет не внедрить сие чудо, Ан нет пока продажи идут нечего мозг забивать всякой хренью. Попахивает российским стереотипом .
Mythos писал(а):Мощность Автофрамоса — 160 тыс. автомобилей в год. Правда всех 5,5 моделей.Hyundai собирается увеличить объем производства со 150 тысяч до 200 тысяч автомобилей в год. На одну модель.
Значит, продажи Соляриса в ближайшем будующем значительно превзойдут продажи Логана. При грамотном маркетинге. А какие сейчас очереди на Солярис? Растут или уменьшаются?
Я так понимаю, завод Hyundai будет работать не только на Россию, но и на ближнее зарубежье?
Дмитрий.С. писал(а):Еще хочу отписаться про приборную панель. Точнее про подсветку ... В Логане свет включаешь сам , так как правила того требуют, и естественно включается подсветка приборов . И что мы видим днем, почти все , но очень плохо т.к. подсветка снижает читаемость приборов ( при дневном свете).
Это да, не есть гуд. Не катастрофа (все-таки не "ОЧЕНЬ плохо"), но могли бы при запуске в серию Фазы 2 учесть это изменение наших ПДД.
Mythos писал(а):Мощность Автофрамоса — 160 тыс. автомобилей в год. Правда всех 5,5 моделей.Hyundai собирается увеличить объем производства со 150 тысяч до 200 тысяч автомобилей в год. На одну модель.
Значит, продажи Соляриса в ближайшем будующем значительно превзойдут продажи Логана. При грамотном маркетинге. А какие сейчас очереди на Солярис? Растут или уменьшаются?
Я так понимаю, завод Hyundai будет работать не только на Россию, но и на ближнее зарубежье?
Дмитрий.С. писал(а):Еще хочу отписаться про приборную панель. Точнее про подсветку ... В Логане свет включаешь сам , так как правила того требуют, и естественно включается подсветка приборов . И что мы видим днем, почти все , но очень плохо т.к. подсветка снижает читаемость приборов ( при дневном свете).
Это да, не есть гуд. Не катастрофа (все-таки не "ОЧЕНЬ плохо"), но могли бы при запуске в серию Фазы 2 учесть это изменение наших ПДД.
В том то идело , что могли бы но .... То же касается и мощности двигателя 102 л.с. Расцениваю это как стремление угодить правительству России , но никак не ее жителям.
Рос тоже 178.
9571 
вообще удивительно кады пытаются разделить сандеру и логан. например фокус седан и хетч не делили.
(