roudmen писал(а):какая нибудь информация по установке и экспл. газового обор.на Логане.
у нас в городе есть контора такси, в которой только Рено-Меган. (у Логана и Мегана двигатели одинаковые) Двигатели у них 1,4. Все машины переведены на газ с самой покупки (примерно полтора десятка машин). У самых старых пробег уже под 75тыс.км. Разговаривал специально с 2-мя водителями этих такси - ненарадуются. Разумеется, стоит не дешёвое оборулование, а распределённый впрыск, примерно за 30 тыс.руб. Но машина Рено-Меган с двиг.1,4 ведёт себя очень резво, даже трудно поверить, что такая махина на газу с дв.1,4 способна на такое. Недавно видел Логан такси на газу из соседнего города, двигатель не помню. Пообщался с водителем - без всяких проблем . Себе тоже поставою, тока ещё чуть чуть понаблюдаю за машиной (на гарантии, куплена в апреле 2006-го)
В общем-то я газа не боюсь.
boris55 писал(а):У нас в Москве ставят(и у меня на последней 053)стояло-комбинированное оборудование:баллон наш,российский 50л. Все остальное:мультиклапан,заправочный штуцер,редуктор,клапана бензо и газовые,переключатель газ-бензин-Ловато(Италия).Под карб-проставку для впрыска газа(вместо теплоизолирующей)-вот и весь комплект.В последний раз(2002 год)это стоило с установкой 7200 руб.(цены московские).
Возможно, это глупый вопрос, но тем не менее:
есть Б/У Газовое оборудование на 8кл. инжекторный двигатель, можно ли его поставить на ВАЗ-2106 (карбюратор, естественно)
и второй вопрос:
на что обратить внимание при установке Б/У оборудования?
Gennadi писал(а):Поставил газовое оборудование диджитроник(италия), балон 65л. за 22 т. в Зеленограде (АльфаАвтоГаз), очень доволен.
Раскажи поподобнее как там сам процес установки происходит, ( мне говорили что два дня потребуется) действует ли скидка при распечатке купона с их сайта и сколько %, как тебе закрепили баллон, плотно к полу, или на проставках и тогда под него можно укладывать всякую мелочь, а также сколько реально у тебя входит в 65-ти л. баллон, т.е. можно ли их попростить подогнуть поплавок чтобы больше входило (у меня на бывшей Нексии в 65-л. баллон входило 62-63л с подогнутым поплавком). Где поставил ВЗУ (выносное заправочное устройство) в бампере или в багажнике? Какую гарантию дает фирма?
Извиняюсь, что задаю много вопросов, но это потому, что на следуюшей неделе сам собираюсь у них ставить газ, а скидка там действует до 31.01.07.
Ruslan писал(а): тем не менее: есть Б/У Газовое оборудование на 8кл. инжекторный двигатель, можно ли его поставить на ВАЗ-2106 (карбюратор, естественно)
Gennadi писал(а):Поставил газовое оборудование диджитроник(италия), балон 65л. за 22 т. в Зеленограде (АльфаАвтоГаз), очень доволен.
Раскажи поподобнее как там сам процес установки происходит, ( мне говорили что два дня потребуется) действует ли скидка при распечатке купона с их сайта и сколько %, как тебе закрепили баллон, плотно к полу, или на проставках и тогда под него можно укладывать всякую мелочь, а также сколько реально у тебя входит в 65-ти л. баллон, т.е. можно ли их попростить подогнуть поплавок чтобы больше входило (у меня на бывшей Нексии в 65-л. баллон входило 62-63л с подогнутым поплавком). Где поставил ВЗУ (выносное заправочное устройство) в бампере или в багажнике? Какую гарантию дает фирма? Извиняюсь, что задаю много вопросов, но это потому, что на следуюшей неделе сам собираюсь у них ставить газ, а скидка там действует до 31.01.07.
Машину пригнал вечером накануне. Днем перезвонили и сказали что машина будет готова вечером, я приехал с утра.
Цена 21960 со скидкой. Никаких проставок не ставили. В балон вошло мало 48-49л. Мастер пояснил, что это нормально для первой заправки, т.к. в балоне остался воздух. Полностью я газ не выкатывал, поэтому не могу сказать сколько войдет. Сделали все аккуратно. Не уверен, что будут манипулировать с поплавком. ВЗУ ставят где попросишь, у меня справа на бампере за брызговиком. Видел на другом Логане ВЗУ в багажнике. Газ всегда немного вытекает при заправке. Не хочется запаха в багажнике. Гарантия 2 года или 80 тыс. км. при обязательном прохождении ТО у них.
Ruslan писал(а): тем не менее: есть Б/У Газовое оборудование на 8кл. инжекторный двигатель, можно ли его поставить на ВАЗ-2106 (карбюратор, естественно)
Естественно-нельзя!
Гы. Ну зачем же так категорично... Можно с упрощениями. Баллон и заправочное устройство -встанет, трубки - всё равно новые, Клапан Газ - тоже встанет. Для редуктора - возможны варианты, однако на примере ГИГа например заявляю что использовать можно практически весь комплект. Однако придётся естественно часть еще докупить...
Я понял вопрос так:можно ли взять б/у инжекторный КОМПЛЕКТ и поставить его на шестерку.Ответ был:нет.
Второй вопрос В СТОИМОСТИ б/у инжекторного и обычного НОВОГО.
Если инжекторный комплект стоит 18-20 тыс(новый),то и продавать его будут скорее всего не за 3000-4000 .
А в этом случае лучше за 7500 с установкой найти обычный новый комплект ГБО на шестерку...
Другое дело-если он достался задаром....но ведь никто не уточнял ни этого,ни возможности использовать часть оборудования.Наверное легко догадаться,что баллон и мультиклапан подойдут Редуктор электронный-скорее всего НЕТ.ИМХО.
boris55 писал(а):Я понял вопрос так:можно ли взять б/у инжекторный КОМПЛЕКТ и поставить его на шестерку.Ответ был:нет. Второй вопрос В СТОИМОСТИ б/у инжекторного и обычного НОВОГО. Если инжекторный комплект стоит 18-20 тыс(новый),то и продавать его будут скорее всего не за 3000-4000 . А в этом случае лучше за 7500 с установкой найти обычный новый комплект ГБО на шестерку... Другое дело-если он достался задаром....но ведь никто не уточнял ни этого,ни возможности использовать часть оборудования.Наверное легко догадаться,что баллон и мультиклапан подойдут Редуктор электронный-скорее всего НЕТ.ИМХО.
ОК. Спорить не буду... Я исходил из того что "ВЗЯТЬ" это не купить - комплект в наличии имееется. Тогда огород городить стоит. Если покупать - тады конечно... И вообще, пока не озвучен тип ГБО какие-либо комментарии давать я согласен рановато. Так что звиняйте.
boris55 писал(а):Я понял вопрос так:можно ли взять б/у инжекторный КОМПЛЕКТ и поставить его на шестерку.Ответ был:нет. Второй вопрос В СТОИМОСТИ б/у инжекторного и обычного НОВОГО. Если инжекторный комплект стоит 18-20 тыс(новый),то и продавать его будут скорее всего не за 3000-4000 . А в этом случае лучше за 7500 с установкой найти обычный новый комплект ГБО на шестерку... Другое дело-если он достался задаром....но ведь никто не уточнял ни этого,ни возможности использовать часть оборудования.Наверное легко догадаться,что баллон и мультиклапан подойдут Редуктор электронный-скорее всего НЕТ.ИМХО.
ОК. Спорить не буду... Я исходил из того что "ВЗЯТЬ" это не купить - комплект в наличии имееется. Тогда огород городить стоит. Если покупать - тады конечно... И вообще, пока не озвучен тип ГБО какие-либо комментарии давать я согласен рановато. Так что звиняйте.
Спасибо за коментарии и пояснения. Комплект инжекторного ГБО б/у мне предлагали за 3 000 руб. Свою работу в установщики в нескольких конторах оценивали в 3500 руб, кое где вроде "дяди Васи" предлагали за 1000 руб. поставить, но я просто побоялся, да и для ГАИ бумаги вряд-ли будут. Итальяского ГБО с установкой на "классику" практичести везде стоит 9100 руб., в одной из фирм предложили "бюджетный" вариант- оборудование VOLTRAN, причем поставщики дают гарантию именно на это ГБО 30000км. В общем, рассудив, что такая гарантия дается с каким то основанием, что это косвенный показатель надежности, я склонился к новому оборудованию. На сегодня пока проехал около 100 км, усановщики сказали заехать через 2 тыс. км, для регулировки редуктора.
Вопрос: какая разница ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ между "простой" системой для классики(ваккумный) и 4-го поколения с лямбда-зондом? Расход меньше, меньше потеря мощности?
Просто для современных инжекторов не подойдет простая система,была об этом статья в ЗР,там на Шеви-Ниву ставили оборудование 4-го поколения.А разницу как определить? Ведь у разных движков и параметры разные(карбюратор и инжектор и т.д.),а систему 4-го поколения не прилепишь к карбюратору и наоборот.
Ruslan писал(а): Вопрос: какая разница ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ между "простой" системой для классики(ваккумный) и 4-го поколения с лямбда-зондом? Расход меньше, меньше потеря мощности?
Правильно пишут-дело прежде всего в несовместимости систем-для распределенного впрыска с пластиковым впускным коллектором годятся только системы 4-го поколения,причем естественно-с электронным редуктором.У них есть свои "газовые мозги",которые управляют своими газовыми форсунками,учитывают(автоматически)температуру редуктора и давление газа в системе -то есть автоматически переключают с бензина на газ(при прогреве) и с газа на бензин(при окончании)-в этом смысле потребителю есть определенные дополнительные удобства.Мозги также компенсируют "запаздывание" открытия газовых форсунок по отношению к бензиновым.Газовые форсунки установлены не непосредлственно на впускном коллекторе-а на планке на некотором расстоянии.
Газовые мозги можно подстроить по компьютеру(расходно-мощностную характеристику)-причем отдельно на определенных числах оборотов.То есть-можно "подправить" тяговые характеристики двигателя.Сделать например разгон на "низах"поинтенсивнее.Можно обеднить расходные характеристики и сделать мотор поэкономичнее.
Обычный вакуумный редуктор таким "тонким" процедурам и автоматизации не поддается.К тому же в электронном редукторе нет сливной пробки для конденсата-он в этом "обслуживании" не нуждается.В этой системе стоит фильтр тонкой очистки газа после редуктора,который и задерживает конденсат и примеси.Но нуждается в замене раз в 15000 км.
после 12т пробега нарисовалась проблемма--при переключении на газ(машина "холодная" но температура достаточная для прогрева у меня 50град) машину приходится "гонять" на повышенных оборотах что бы не глохла, после 5 минутной нервотрепки все приходит в норму и переключается туда-сюда незаметно как и положенно. Возможно проблемма связана с холодной погодой и подмерзает какой-нидь фильт или клапан? пока в поисках неисправности сменили фильтр тонкой очистки "баг" не пропал.
зы модераторы почистите тему от разговоров надо-ненадо ставить гбо, оставте выжимку темы, а остальное вероятно в курилку а то в теме флуда больше чем полезной инфы
имею вольво (газ-бензин). оборудование заводское. То что после переключения на газ машинку надо гонять это уже норма. Газ любит повышенные обороты. Тесть говорит, что дело в форсунках, типа засоряются.... Проблема может быть и в качества газа.... бензина.
другой Александр писал(а):имею вольво (газ-бензин). оборудование заводское. То что после переключения на газ машинку надо гонять это уже норма. Газ любит повышенные обороты. Тесть говорит, что дело в форсунках, типа засоряются.... Проблема может быть и в качества газа.... бензина.
У меня проблемма только когда машина стояла больше 5 часов проявляется, может конечно и залипает что то, поначалу при переключении впечатление такое что газ поступает в оч малом количестве, а через 5 сек, после переключения, появляется тяга, но все равно мин 5 лучше не переходить на холостой ход - машина глохнет.
. Себе тоже поставою, тока ещё чуть чуть понаблюдаю за машиной (на гарантии, куплена в апреле 2006-го)
Редуктор электронный-скорее всего НЕТ.ИМХО.
