[quote="zuza"Если предположить, что под термином "бак" понимается 50 литров, то это почти 11... Если под термином "бак" 40 - то это 8.7...[/quote]
Видимо, 50. У меня обычно при лампочке влезает 45-46 литров. Я на одной и той же заправке заправляюсь до отщелкивания. итого 10 на сотню получается. Я думал. что Логан жрет меньше, когда пересаживался с Волги Ну и тут отзывы читаю о более меньшем расходе.
V255 писал(а):Умеючи можно и более 60" закачать" в бак Логана Все проблемы заключаются в точности определения количества израсходованого топлива. Измерять "баками" можно, но толку нет, как видно из сообщений выше. Я ипользую очень простой и абсолютно точный метод - наливаю из канистр "под прорбочку". Залил, проехал N-ное кол-во км, опять залил "под пробочку" что залил -= то и есть точный расход топлива.
А не проще ли без канистр? Загорелась лампочка. Едем на заправку. В тестовом режиме компьютера пока в очереди перед заправкой смотрим остаток. Льём 40 литров. Палки все заполнены или без одной, а тестовый если заправка правильная показывает 40+ только что измеренный остаток в баке, ну плюс-минус литр (некритичная для наших измерений погрешность). Заодно контролируем - правильно ли льют на этой заправке, не пора ли её начать объезжать? Сбрасываем счётчик расстояния на 0. Выкатываем бензин до загоревшейся лампочки. Опять едем на заправку. Тестовым смотрим остаток. Делим литры на пробег. ИМХО - проще, чем возня с канистрой. Да и на бОльшем пробеге, лучше "усредняются" результаты. При заправке из канистры понемногу до полного - может возникнуть слишком большая погрешность из-за теплового расширения бака. Вроде уже определились, что в более тёплую погоду бак расширяется, залить в него можно больше. Так и у Вас. Если Вы залили... Да потеплело, да на пару литров объём бака вырос... А расход Вы на малом объёме - литров 10 попытаетесь измерить. То эти пару литров на 10 дадут погрешность измерения до 20%. Имхо при моём способе погрешность не больше 5%.
У меня так по жизни получается, что спонсорский бензин ко мне в гараж попадает в канистрах и уже из канистр я его в бак себе постоянно заливаю. Замеры делаю не на 10 литров. Последний замер был на 220 литрах (суммировал в бортовом электроном журнале). На таком количестве можно пренебречь тепловыми погрешностями. А компьютера у меня нет, от отсутсвия которого не страдаю. При Вашем способе "тепловые" погрешности те-же самые. И как раз при повышении температуры реальный объем топлива уменьшится - за счет объемного расширения самого бензина
V255 писал(а):У меня так по жизни получается, что спонсорский бензин ко мне в гараж попадает в канистрах и уже из канистр я его в бак себе постоянно заливаю. Замеры делаю не на 10 литров. Последний замер был на 220 литрах (суммировал в бортовом электроном журнале). На таком количестве можно пренебречь тепловыми погрешностями. А компьютера у меня нет, от отсутсвия которого не страдаю. При Вашем способе "тепловые" погрешности те-же самые. И как раз при повышении температуры реальный объем топлива уменьшится - за счет объемного расширения самого бензина
Ну при 40 литрах, а тем более 220 литрах - ага, соглашусь. Погрешности примерно одинаковые при обоих способах. В пределах 5%... Меньше поллитра на сотню. Просто неверно понял Ваш метод, посчитал, что на малых объёмах меряете, доливая из одной и той же набранной специально для эксперимента канистры.
Имелось ввиду, что если заправляешься топливом с температурой +50, то реальный (наверное, при -50 ) объем будет ощутимо меньше. Не все же могут нормально свою мысль выразить
V255 писал(а):как раз при повышении температуры реальный объем топлива уменьшится
При изменении температуры от 0 С до + 30 С объем бензина (но не количество молекул) увиличится примерно на 3%. , следовательно реальная теплотворная способность бензина при 30С примерно на 3 % меньше... Это имелось в виду под словом "реальный" объем.
Я интересовался у соседа, работника АЗС, этим вопросом. Колонки при отпуске бензина учитывают его температуру и коэффициент теплового расширения и отпускают топливо, строго говоря, не в литрах, а в килограммах.
omix08 писал(а):Я интересовался у соседа, работника АЗС, этим вопросом. Колонки при отпуске бензина учитывают его температуру и коэффициент теплового расширения и отпускают топливо, строго говоря, не в литрах, а в килограммах.
Моя хорошая знакомая, подруга с детства т.с. продолжительное время работал в бензиновом бизнесе. Она мне рассказывала какие хорошие деньги "делаются " на разнице температур бензина. И еще вопрос. Вы видели мерную емкость на заправке, которой пользуются при спорах о точности работы заправочной колонки? Это тарированная стеклянная "мензурка", ее Вам покажут им внее нальют, если Вы усомнитесь в правильности количества залитого топлива. При любой температуре на улице и при - 30 С и при +40с. А на ценнике строго говоря цена в рублях за литр.
