Поддержу Домовитого Калина - всё-таки шаг вперёд... от копейки
Но Ларгус то хотят продавать чуть ли не за полмиллиона.
310 тысяч за грузовую версию против 540 за аналогичную у Кангу. Почти в два раза. Честно говорю - смущает. Говорю про грузовую ипостась, поскольку на неё нацелен. За сэкономленные тысячи готов поменять раз в 50 тыс. стойки и рулевые наконечники. На пиво однозначно останется
Пасечник писал(а):310 тысяч за грузовую версию против 540 за аналогичную у Кангу.
Не загадывайте Вы про 310 тысяч, ох не загадывайте. Сходите гляньте, сколько стоит позорный каблук ИЖевского производства на базе четверки. Да и сравнивать Кангу с Ларгусом смешно даже. Абсолютно разные авто. Потому и цена разная. У грузовой версии конкурентов в России не будет. Это факт. По цене, я имею ввиду.
3dmax К чему вся эта экспрессия? Я точно также как и миллионы россиян знаю, что такое ваз и с чем его едят, 9 лет за рулем продукции этого завода, поэтому спокойнее, спокойнее. Вы отстаиваете разумную позицию потребителя - так будьте последовательны - не истерите,а дождитесь товара и оглашения цен на него, пощупайте,посидите,проедьте в нем и тогда принимайте решение. Со всех трибун звучат оптимистические лозунги - мы им не верим - это наше дело, но никто не принуждает ни меня ни вас относить свои деньги в окошко с табличкой ВАЗ - рынок на дворе. Да, цены высоки как никогда: что мы,рядовые потребители, можем этому противопоставить? Ничего, кроме самого малого - не покупать эту продукцию, и то ,даже делая это,человек с достаточным для такого шага доходом играет против того у кого средств на логан не хватает. Согласны?
Да,следующий год будет интересным, классика уходит на иж - приходит гранта. И опять государство будет оказывать поддержку: "Через пару дней стало известно, что, несмотря на подъем рынка, грядет очередной, уже четвертый по счету этап льготной утилизации: из бюджета планируется выделить еще пять миллиардов рублей. Надо полагать, минимум три четверти этой суммы вновь отойдет АвтоВАЗу." - авторевю 2011/09. Будем поглядеть. Но, к сожалению, мне, в отличии от множества влюбленных в седан, нужен универсал на заднем сидении которого люди с ростом 190 см будут чувствовать себя комфортно, сидя за водителем того же роста.
Пасечник ИМХО, калина шаг вперед даже по сравнению с 10ками...а уж как 8ка шагнула от классики всем тоже известно. Другое дело, что принимая во внимание временной масштаб этих изменений становиться грустновато.Этого не отнять. Можно объяснить геополитическими причинами,но конечному потребителю от этого не легче. В сухом остатке - приора
3dmax и дима Поэтому и задаю вопросы. У вас вон сообщений много по счетчику - все уже обсудили и обговорили..тот же логанолюбитель здесь пишет, словом информации много - у кого еще спрашивать как не у общественного сознательного
Понимаю что тема про МЦВ, но а если Логана из Белоруссии взять, там они евро-4? А то мне до оф дилера в Гомеле всего 200 км, а там престиж по акции в переводе на наши (через их курсы) выходит в 395 000 наших рублей.
16/09/2011 c окраски вышел первый кузов LADA LARGUS, кузов по временной технологии краситься в корпусе окраски Калины, но вот камера воскования находиться в корпусе рено, в окружении стройки.
Первый кузов красили сборной мира… были французы (Рено), японцы (Ниссан), немцы (поставщики оборудования Айзенманн), в округе крутились турки (оборудование SETA-Engineering), ну а делали все русские.
для справки: кузов Ларгус 100% оцинковка (покрайней мере пока), воск увеличивает антикоррозийные свойства металла на 10-12 лет. Вообщем ведро под название Ларгус хрен сгниет, будете ездить 3-мя поколениями!
Ой ли? Даже Рено себе этого позволить не могут. А тут Ваз полностью оцинковал кузов? С чего бы? В Приоре, не говоря уже о Калине и Самарах, оцинковки кот наплакал. Так я в эти сказки и поверил.
Вот ни как Костя позитива не видит. И покрасочное оборудование новое ставят и антикор дополнительный вводят (кстати что такое воскование?), так что покраска должна быть как минимум не хуже АФ.
Горец писал(а):Вот ни как Костя позитива не видит. И покрасочное оборудование новое ставят и антикор дополнительный вводят (кстати что такое воскование?), так что покраска должна быть как минимум не хуже АФ.
НА то есть веские причины- последние 20 лет развития этого завода не дают оснований для надежд. Даже если трудятся турки- немцы, китайцы- японцы, дизайн заказывается у итальянцев,ставится новое оборудование, вливается новое бабло и завод всячески рапортует об успехах- такое происходило уже не раз. А на выходе всегда одно- кака. Вспомним Ладу-Приору, не помогла ни поставка комплектующих Магна, ни поршневая Федерал Могул, ни зарубежные дизайнерские ателье, тупо вышла десятка с кондиционером, фарами от Газели и до боли знакомыми дверями типа "хрясь!". Покраска будет не хуже, первые экземпляров 20.....
Mavrik писал(а):А разве у Калины плохое качество покраски?
За нынешние не скажу, врать не буду. Но на Калине 06 года выпуска, что была в моём владении год, покраска была ужаснейшей. Я не преувеличиваю. Швах, а не покраска. Трёхлетняя машина с пробегом в 60 тысяч, не эксплуатировавшаяся в Москве, имели множественные очаги коррозии на кузове, некоторые из которых через 2-3 года должны уже были превратиться в дырки.