u313 писал(а):Вы не правы: корпус датчика является одновременно "минусовой" клеммой, которая контактирует с массой двигателя. И ток там течет, хотя и не значительный. И от времени, нагрева и пр. контакт между датчиком и двигателем может нарушиться, может появиться окисл и т.д. И вот именно эту возможную неисправность предлагается попробовать устранить выворачиванием/заворачиванием датчика.
Выворачивать необязательно, можно устранить электрическим путем большим током с помощью лампочки дальнего света (60W). У меня сопротивление гайка датчика- корпус двигателя было 13 ом. Отключил разъем от датчика. При выключеном зажигании один конец лампочки подал на +аккумулятора, а вторым концом лампочки подал на гайку датчика. Проскочила искра и лампочка загорелась. Проверил сопротивление между гайкой и корпусом двигателя 0 ом, что и требоволось. Но это проблеме не помогло 4 палки при 80 гр не загораются. Посмотрел характеристики датчика там там при 80 гр должно быть около 280 ом, так что мои 13 ом в пределах допуска. Так что придется менять датчик. Сопротивление контакта до 50 ом на показания температуры почти не влияют.
Здрайствуйте, подскажите, пожайлуста. Машина уже третью зиму. До этого все было нормально, т.е зимой спустя 5-10 минут работы двигателя было 4 палочки... Сейчас зимой недавно начал замечать, что индикатор показывает в рабочем режиме 2 палки. Температура в среднем в СПб сейчас -10. И наблюдаеться немного другие показания, чем у других на форуме. 4 палки появляться при неинтенсивном движении(2-3 скорость). Иногда появляються 4 палки и на скоросном режиме... но потом могут и пропасть. Может быть это все таки падение температуры из за холодного воздуха на скорости? Антифриз не менял, только доливали при то. И самое главное-можно доездить так до весны(потепления) -это не криминал? а там уже решать... т.е машине ничего не будет? Жду советов. Заранее спасибо
Бульдик писал(а):И самое главное-можно доездить так до весны(потепления) -это не криминал? а там уже решать... т.е машине ничего не будет?
Для машины хуже перегрев,чем недогрев.С недогревом ездить можно если,конечно,у Вас не заклинил термостат в открытом положении.Кому надоедает ездить в холодной машине - меняют термостат.
Бульдик писал(а):4 палки появляться при неинтенсивном движении(2-3 скорость). Иногда появляються 4 палки и на скоросном режиме... но потом могут и пропасть. Может быть это все таки падение температуры из за холодного воздуха на скорости?
Однозначно меняйте термостат. Две недели назад поменял во дворе. Ничего сложного. Проблема ушла. Сам питерский. Поэтому точно погода не виновата. От дома до работы 5 км, прогреваться до 4 палок успевает.
Бульдик писал(а):Здрайствуйте, подскажите, пожайлуста. Машина уже третью зиму. До этого все было нормально, т.е зимой спустя 5-10 минут работы двигателя было 4 палочки... Сейчас зимой недавно начал замечать, что индикатор показывает в рабочем режиме 2 палки. Температура в среднем в СПб сейчас -10. И наблюдаеться немного другие показания, чем у других на форуме. 4 палки появляться при неинтенсивном движении(2-3 скорость). Иногда появляються 4 палки и на скоросном режиме... но потом могут и пропасть. Может быть это все таки падение температуры из за холодного воздуха на скорости? Антифриз не менял, только доливали при то. И самое главное-можно доездить так до весны(потепления) -это не криминал? а там уже решать... т.е машине ничего не будет? Жду советов. Заранее спасибо
Весной посещала данная проблема. Отписывался в этой ветке - помогло только выкручивание датчика температуры ОЖ и очистка его резьбы от "шлака". Помогло на пол года. Перед Новым Годом опять двадцать пять (точнее две палки и иногда четыре). Пришлось на праздники опять брать свечной ключ на "21" и потратить 5 минут на сию операцию. Пока все отлично. Советую всем, у кого 2-4-2-4 палки и не понятно, кто виноват - термостат или еще кто - начинать с датчика. По крайней мере это бесплатно.
В середине августа вновь познакомился с проблемой 4-2-.... Коротко: на экране постоянные 2 палки, 4 редко - в пробках, на светофорах. Появились при возвращении из центральной России в Тюмень - ночью обратил внимание на 2 деления температуры вместо 4. Недели 2 читал тему про замену термостата, так как уже довелось его менять по гарантии, грешил на него. Но пришел к выводу - все же датчик температуры глючит. Предпосылка - включение вентилятора при 2-х палках. Раза три сдергивал разъем с датчика с целью подлезть щупами от Цэшки и померить сопротивление контуров датчика, но не смог ... спустя пару дней после последней попытки проблема 4-2-.. исчезла. Не наблюдаю ее уже почти 2 недели.
Здравствуйте! У меня недавно проблема проявилась следующим образом: Выезжаю со стоянки, появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется, хоть город, хоть трасса, только четыре. Раньше таких скачков не замечал.
oleg9 писал(а):Здравствуйте! У меня недавно проблема проявилась следующим образом: Выезжаю со стоянки, появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется, хоть город, хоть трасса, только четыре. Раньше таких скачков не замечал.
oleg9 писал(а):появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется,
просто термостат устал п.с.
когда термостат на большой круг открывает хододный антифриз с радиатора может вызвать кратковременное падение температуры в контуре,что приводит к падению шкалы,до 2-ух делений на приборке),при последующем прогреве все нормализуется... менять или нет-решать вам....
Всем доброго времени суток! Столкнулся с той же проблемой: заметил что двигатель не прогревается до 4 делений. Причем ни в городе ни на трассе (специально крутил мотор на 4 передаче). Сперва начал читать тему про термостат (на него и грешил), потом как-то переключился сюда и прочитал тему полностью. Взял на работе пирометр и решил промерить все (т.к. не штатного бк не имею ). Результаты: 1) Пуск холодного двигателя (температура воздуха 0, машина простояла 8 часов). 3 мин. температура корпуса термостата 32, температура патрубка "печки" 27, патрубок радиатора - 0. Ноль полосок на дисплее. 5 мин. температура корпуса термостата 58, температура патрубка "печки" 54, корпус датчика ТОЖ - 56, патрубок радиатора - 2. Две полоски на дисплее. 8 мин. температура корпуса термостата 75, температура патрубка "печки" 70, корпус датчика ТОЖ - 72, патрубок радиатора - 48 (начал открываться термостат?). Две полоски на дисплее. Решил что виновник - термостат. Открывает большой круг раньше времени и положенных 89 градусов.
2) Проехал 20 километров, из них 16 по трассе с хорошими подъемами (крутил мотор до 4500-4800 об./мин. в подъем специально втыкал 4 передачу). температура корпуса термостата 95, температура патрубка "печки" 93, корпус датчика ТОЖ - 92, патрубок радиатора - 90. Две полоски на дисплее. Т.е. при положенных 80 градусах четырех полосок так ни разу и не появилось. И тут заработал карлсон
Ступор. Или все таки виноват датчик ТОЖ или я такой везучий и у меня нае...ся еще и термостат Запутался короче.
хододный антифриз с радиатора может вызвать кратковременное падение температуры в контуре,что приводит к падению шкалы,до 2-ух делений на приборке),при последующем прогреве все нормализуется...
).
Запутался короче.