ManJak писал(а):Кстати, а есть статистика, где в поезде самое безопасное место? Ну, Вагон, место в вагоне и т.д. .
Если твой состав догонит другой - безопаснее в последних вагонах. Если другой состав догонит твой - в первых. Если при этом состав стоит на вокзале у тупиковой призмы - в середине состава. Если подрыв - безопаснее в тех вагонах, которые будут дальше находится от места взрыва. Если пожар - аналогично. Иными словами - везде опасно, ты же не знаешь заранее, что случится? Но если паранойя совсем замучила, то старайся не садиться в первые два вагона электропоезда по ходу следования. И выбирай, по возможности, прицепные вагоны, а не моторные. В последних случаи возгорания более часты по статистике. Хотя они и более комфортные по вибро-шумонагружености, так как в них нет компрессора и динамомотора.
ManJak писал(а):А это, что за хреновины, если не секрет. Просто, любопытство, т.к. услыхал знакомые слова, понимаю значение, а применить к паровозам - затрудняюсь.
Эмм... Коля, ты меня пугаешь. Ты не знаешь, что такое компрессор? Или динамомотор? Какое из этих двух слов тебе не понятно?
ManJak писал(а):Непонятно, зачем это в вагонах, т.к. (читал), что "голова" (главный паровозик) все питает.
Компрессоры и динамомоторы стоят в каждом прицепном и головных вагонах. Зачем? Потому что одного компрессора в головном вагоне не хватит на потребности всего 10-12 вагонного состава. Аналогично и с динамомотором. Он вырабатывает 1500 вольт для питания компрессора своего же вагона, и 50 вольт для вспомогательного оборудования, цепей управления, освещения и т.д.
ManJak писал(а):Там-же и шланги висят с кабелями, под сцепками.
Шланги это тормозная и напорные магистрали, которые воедино соединяют все резервуары компрессоров и подают воздух к тормозным цилиндрам ( упрощенно ) . Кабеля - цепи управления ( жоксы ).
ManJak писал(а):"голова" (главный паровозик) все питает.
А данное утверждение верно для локомотивов. Например в составе с пассажирскими вагонами дальнего следования тормоза приводятся в действие тем же сжатым воздухом. Но вырабатывается он только компрессором локомотива. На самих вагонах компрессоров нет. Моторвагонный подвижной состав и электровозы ( тепловозы ) очень сильно различаются в этом плане. Поэтому ты уточняй, про что именно ты пишешь. А то ты всё, что по железке бегаешь называешь паровозиками. А тут поди разбери, что ты имеешь ввиду.
Или динамомотор? Какое из этих двух слов тебе не понятно?
