Нодельман Лев писал(а):Мне разумнее было бы сейчас запостить сюда фотки загруженного кангу?
Эх, жаль я не сфоткал свою Кангуху, когда в багажник мы с другом напихали более полутонны металолома и сами ещё вдвоем сели. Просадка задницы была куда меньше, чем у MCV.
MCV не грузовик на каждый день, но если Родина скажет "Надо!" На фотках загрузка 600-700 кг. Когда грузил 350кг (цемент в мешках, поэтому вес точный), прямо на заднюю ось - просадки практически не было.
3dmax писал(а):
Bob3000 писал(а): какой еще автомобиль обладает подобной компоновкой?
Если не брать в расчет семиместность ( она ведь далеко не всем нужна ), то очень и очень многие. Тот же Кангу, как не крутите, за исключением семиместности, ничем не уступит MCV.
Не смешите мои тапочки Я её брал за семиместность, многие здесь отписались - им нужна семиместность и универсальность. А вы предлагаете не обсуждать одну из сильных и необходимых сторон, тем более тем кому она действительно нужна Сделают кангу семиместную, скажут на неё цену, тогда сравню. Пока не интересно...
to Нодельман Лев На мысль "Ведь не случайно Рено убрало сегмент Мегана-универсал и оставила только Сценик и Лагуну в более престижном классе." дам свою реплику - Это относится только к России и к СНГ. Во Франции в авгсте этого года е лично видел массу новых Megane III универсалов, и универсалов Clio.(Кстати новый GrandScenic на базе Megane III там тоже вовсю там ездит). Думаю что отсутствие универсалов от Рено в России это издержки их маркетинга.
Bob3000 писал(а):82 00 905 535 Задняя полка (ролет) MCV Номер верхней найду. Раздобыть не проблема, но это будет на Украине.
Спасибо! Попробую сначала в Беларуси поискать, если не найду-обращусь к Вам!!!
Для информации: 1) эта задняя полка дорогая (~$150) и есть жалобы, на то что она разрушается со временем. У меня такой нет и не хотелось. Если обратили внимание в кормовой части на стенах какие-то выштамповки и пазы - народ сам чего-то туда придумывает. Французские и голандские MCV-шники такие выдумщики .
2) Верхняя полка снята с производства. Пару лет назад хотел поставить себе, но отговорил продавец - говорил она может мешать задним пассажирам высокого роста на среднем ряду. Но если интересно, могу поискать изображение и размеры.
P.S. Осень... MCV сбиваются в стаи и уходят на юг...
Bob3000 писал(а): Но если интересно, могу поискать изображение и размеры.
Нет, не надо-изображение я видел и размеры примерно себе представляю. А у этой верхней полки примерно какая "грузоподъёмность", сколько она выдержит-пару журналов или чего потяжелее туда можно положить?
Bob3000 писал(а): Но если интересно, могу поискать изображение и размеры.
Нет, не надо-изображение я видел и размеры примерно себе представляю. А у этой верхней полки примерно какая "грузоподъёмность", сколько она выдержит-пару журналов или чего потяжелее туда можно положить?
Доброй ночи. Не понимаю, почему некоторые участники так настроены против ларгуса. Мне нужен нормальный универсал, на отдых, на дачу, на комфортное передвижение. Приора не устраивает - она просто мала и тесна(примеряю машину сажусь сам за собой) - даже калина в этом плане получше. При том что сборка будет не хуже приоры ,а цена комплектации "две подушки+кондей" до 430-450-потому что это ВАЗ, для меня ларгус(габариты-подвеска) предпочтителен. При этом Кангу, для меня, избыточно пустой(две подушки+кондей)-дорогой: за 675000 совершенно спокойно покупается астра "семейная" универсал(космо-640000) или ц3пикассо(климат,6подушек-610000)...даже пресловутая лачетти. Но ,повторюсь, у меня один ребенок и не так много поклажи. Жду ценник и на ларгус и на дастер - цена раставит все по местам. Весной надо будет что то покупать. имхо,однако.
Домовитый писал(а):Доброй ночи. Не понимаю, почему некоторые участники так настроены против ларгуса.
А разве из постов выше это не понятно? Народ наелся ВАЗом и более его не хочет ни за какие коврижки. И даже низкой ценой их не заманить на покупку ВАЗа. Тем более Ларгус и не так уж дешево будет стоить, ведь речь идет о продукциии ВАЗа. А ВАЗ и его продукция за 450 тысяч плохо сочетается.
Домовитый писал(а):Но ,повторюсь, у меня один ребенок и не так много поклажи.
И сдался тогда Вам семиместный универсал?
Домовитый писал(а): При том что сборка будет не хуже приоры
Вот это утешение. А слабо собрать не хуже Тойоты? Ниссана? Мазды? Слабо собрать так, что бы авто до 100 тысяч заезжало на сервис только для периодического ТО? ВАЗу слабо! А вот зарядить ценник как за оригинальный Логан не слабо. Вы всё ещё не понимаете, почему народ не хочет Ларгуса?
Доброго дня, 3dmax Посты выше - это ваши слова про то, что на вазе все плохо, работать не умеют - достаточно общие высказывания. За весь народ говорить тоже не надо в столь ультимативной форме. У народа не так много денег и вилка интереса - ниже 400 тысяч (сколько вазом продано машин в этом году? да, программа господдержки и т.д. и т.п., но тем не менее). На профильных форумах есть формула - если есть запасная сотня тысяч рублей - покупай логан, нет - купи калину/приору, для многих сто - это много, для меня тоже - есть значительно более важные вещи-жильё, к примеру. Мы знаем ваз, мы готовы к его косякам - страна такая и мы такие. Вы удивитесь, но я повторюсь - если цена ларгуса будет конкурентна с приорой универсалом, то на следующие 10 лет я куплю себе ларгус - потому как он удобнее по габаритам. Мне не нужно 7 мест,вы правы, но мне нужна подвеска и внутреннее пространство mcv, мне нужен нормальный багажник для поездок к бабушкам, на море и за клюквой-грибами. Качество калины,чтобы не говорили - шаг вперед, я надеюсь,что контроль качества и зп при производстве ларгуса подтянут еще лучше. Я не защищаю ваз, как это может показаться, просто любую проблему надо рассматривать в контексте окружения. Я не трогаю политику и ценобразование, да дорого, но ничего с этим поделать я не могу - я надеюсь на лучшее - и просто подожду цен-комплектаций, а если, как это у нас часто бывает, ваз не оправдает ожиданий, ну что же, скоро будет дастер и есть та же астра.
Это была лирика, а вот может кто подскажет в авторевю 2010 номер 09 нарыл вот такое: "Кстати, вазовцы провели собственные испытания Логанов — и отзываются о них сдержанно. Мол, ничего особо бюджетного в технических решениях нет — из деталей упрощен разве что штампованный рычаг передней подвески. Есть вопросы и к кузову, и к тормозам — дескать, если универсал Logan MCV гонять с полной нагрузкой по нашим дорогам, то машина долго не протянет: нужно усиливать. И приводят в пример… Калину, многие элементы подвески которой сделаны из легированных сталей." Может кто прокоментировать есть ли вообще какие то внутренние изменения или доработки в ларгусе относительно оригинала? Или mcv и логан(проверенный временем и нашими дорогами) едины по этим параметрам и это опасение - просто слова?
Домовитый писал(а):Посты выше - это ваши слова про то, что на вазе все плохо, работать не умеют - достаточно общие высказывания.
Что значит общие? А Вам надо какие, детальные? Со списком поломок каждой машины с ВАЗа? Непонятно... Ну опросите народ на нашем форуме, кто когда либо имел хоть одну машину производства ВАЗа. Вряд ли кто то из этих людей ответит, что у него ВАЗ ломался реже Логана.
Домовитый писал(а):сколько вазом продано машин в этом году?
Много. Из них большая часть - классика. Вот со следующего года её не будет в модельном ряду ВАЗа, тогда мы и поговорим, чего и сколько они продали. Сертификатов на 50 тысяч тоже не будет.
Домовитый писал(а):На профильных форумах есть формула - если есть запасная сотня тысяч рублей - покупай логан, нет - купи калину/приору
Да я о том и талдычу, что Ларгус будет стоить столько, сколько стоил бы MCV выпускай его Автофрамос. Я ничего не имею против классики за 200 тысяч. Сколько стоит так и ездит. Ноу проблемс, как говорится. Но Ларгус то хотят продавать чуть ли не за полмиллиона. А качество у него при этом будет совсем не Логановское. Понимаете ап чём я ? Я требую или качества, которое будет соответствовать цене, либо цену, которая будет соответствовать качеству. В противном случае будет лажа, о чём я уже устал повторять.
Домовитый писал(а): Качество калины,чтобы не говорили - шаг вперед
Шаг вперед по сравнению с чем? С той же Классикой? Да, несомненно. Не просто шаг вперед, а практически прыжок. Без шуток и подколок. За 41 год работы ВАЗа. Какая никакая, а пассивная безопасность появилась. Подушки, АБС. Для комфорта есть кондей. Слава богу, что уже людей за скот не считают, который должен в железных парилках ездить с открытыми окошками. Но. Сколько та Калина стала в топе стоить? 400 тысяч без малого? Хорошо, пускай. Я готов заплатить за нее 400 тысяч. Но я хочу, что бы за эти 400 тысяч у нёе не гудела коробка. Не клинило руль. Не гнил кузов. Не ржавел выхлопной тракт за год-второй. Отделка салона была адекватна стоимости автомобиля. Сборка была такой, какой она должна быть, а не на соплях. Салон не скрипел и не брынчал. Не летели датчики, лампочки, прочая мелочевка. Кондей охлаждал как положено. Гарантия у дилера была гарантией, а не фикцией. Стоимость обслуживания соразмера классу авто, это ведь не бугатти. Слабо это всё сделать? Без всего этого Калина шаг вперед только по сравнению с гужевой повозкой. А по сравнению с самым дешевым бюджетным Ланосом - топтание на месте. Я уже молчу про другие авто, которые стоят 400 тысяч или самую малость дороже. Почему я должен отдавать такие сумасшедшие бабки за этот кусок ( вырезано цензурой ) , который по всем показателям хуже Логана, собирается в России, локализован на сто процентов ??? Почему? Почему Вы этот кузок вырезаного цензурой защищаете так, как буд то вы владелец АвтоВАЗа? Почему боитесь признаться самому себе, что ВАЗ производит откровенные куски вырезаные цензурой, но по цене нормальных авто? Скажите честно, Вас действительно во всем устраивает Калина и Вы готовы отдать за нее 400 тысяч? Скажите честно, Вы готовы отдать 450-500 тысяч за Ларгус, если он будет качеством как Калина? Почему? Про отсутствие альтернативы песенку не стоит заводить. Альтернатива есть всегда. З.Ы. Пока будут на свете люди готовые покупать куски вырезаные цензурой за 400 тысяч - ВАЗ будет их выпускать. На радость ВАМ и на беду всем тем, кто знает на своей шкуре, что такое продукция ВАЗа. Вторая З.Ы. Не считайте меня ВАЗоненавистником. Я первый, кто купил бы MCV, даже ВАЗовского разлива. Но в том случае, если это действительно был бы Автомобиль с большой буквы. Но пока нет ни единой предпосылки к тому, что это будет Автомобиль, а не то, что вырезано цензурой.
Домовитый писал(а):И приводят в пример… Калину, многие элементы подвески которой сделаны из легированных сталей."
Ну вот опять. Вот чем меня выбешивает ВАЗ. Они готовы удешевить всё под эгидой адаптации к Российским условиям. Меня выбешивает, что инженеры ВАЗа считают себя умнее инженеров Рено. Рено произвело поистине уникальный авто для России. Я имею ввиду Логан. Там абсолютно ничего не надо улучшать и изменять. Но ВАЗовцы везде влезут. Всюду поставят свои дерьмовые комплектующие оправдывая это тем, что они " сделаны из легированных сталей " . Скромно молча о том, что себестоимость их в три раза меньше, а разница идёт кому то в карман. Известно ли Вам, что стойки у Калин редко живут более 50 тысяч? А у Логана редко менее ста тысяч. Это просто пример, у кого, чего и в каком месте лучше адаптировано для наших дорог. Ну вот как без опаски можно купить такую машину? Как на ней спокойно ехать на море за 2000 км зная, что рулевой наконечник может застучать в любой момент, потому что его адаптировали для России?
Домовитый писал(а):Мол, ничего особо бюджетного в технических решениях нет — из деталей упрощен разве что штампованный рычаг передней подвески.
Подход Рено к проектированию автомобиля: Удешевить насколько это возможно без ухудшения потребительских качеств автомобиля.. Подход АвтоВАЗа к проектированию втомобиля: Удешевить по максимуму, с снижением ресурса отдельных деталей и всего автомобиля в целом, для максимальной дешевизны себестоимости автомобиля. Поэтому то, что Рено не берется удешевлять, так как это ухудшит качества автомобиля, ВАЗ смело называет не бюджетным решением.
Домовитый писал(а):Может кто прокоментировать есть ли вообще какие то внутренние изменения или доработки в ларгусе относительно оригинала?
А кто видел, и тем более щупал этот Ларгус? Коммерческих автомобилей пока нет. Но думаю, что и изменения будут и доработки. Как минимум, комплектующие будут совсем не те, что использует автофрамос для производства Логана.
Домовитый писал(а):"Кстати, вазовцы провели собственные испытания Логанов — и отзываются о них сдержанно. Мол, ничего особо бюджетного в технических решениях нет — из деталей упрощен разве что штампованный рычаг передней подвески. Есть вопросы и к кузову, и к тормозам — дескать, если универсал Logan MCV гонять с полной нагрузкой по нашим дорогам, то машина долго не протянет: нужно усиливать.
странно,по всей Европе(ладно их дороги),но и по Украине(посмотрие фотку постом выше),Белоруссии их столько ездит и отзывных кампаний нет,ну не смешно вам самому это читать?
На фотках загрузка 600-700 кг. Когда грузил 350кг (цемент в мешках, поэтому вес точный), прямо на заднюю ось - просадки практически не было.
Попробую сначала в Беларуси поискать, если не найду-обращусь к Вам!!! 
