Alexeykrt писал(а):да, Логан
А какие у Вас мысли по поводу Ковалайнена?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 22:03 Формула 1. Беседка болельщиков.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Ковалайнен http://f1renault.ucoz.ru/forum/4-2-1 . Ковалайнен молод, активен, он будет очень будет пытаться доказать свое умение управлять болидом. Бриаторе: Ковалайнен будущее Формулы. Конечно первый сезон может быть серым, хотя ... Я думаю на подиуме он постоит.
Парни, объясните мне, какое отношение имеют победы Рено в Ф1 к серийным машинам? Почему во всех рекламных буклетах (даже на Невском огромная реклама) есть целый разворот о Ф1? Нескромно это, да и следующий сезон, судя по всему, будет для Рено будет провальным. Или решили за уши притянуть все что угодно для повышения продаж? В таком случае у Фрамоса не очень грамотная рекламная политика, ведь Рено в Ф1 выскочка и следующий сезон обернется позором.
Ф1, это развлечение лишь для зрителей, для инженеров, конструкторов, программистов и прочей невидимой армии специалистов, ф1, это прежде всего работа, а победа для них, это результат умения справляться с поставленной перед ними задачей. Тем более если они справились лучше всех остальных  Поэтому это такой для всех марок престиж - завоевать кубок конструкторов!Соответственно, если они и в формуле успешно справляются с поставленными задачами, то и в своих серийных автомобилях они также будут держать марку на высоте, и оперативно решать все возникшие проблемы, модернизировать автомобили. А Ф1, это прежде всего тест обкатки новых технологий, которые потом постепенно внедряются в серийный автопром, поэтому победа в таких соревнованиях, ой как важна каждому бренду. И, естественно, они эти достижения будет использовать для своей рекламы.
Хм, выскочка, позор??? Ох, прежде чем бросаться такими крепкими словами хорошенько изучите историю Ф1  После этого сами свои слова возьмете обратно!
Рено, это один из влиятельных и сильнейших законодателей мод и стандартов для формулы 1, по крайней мере, в моторной сфере! Лет эдак 7-8 назад, моторы рено властвовали в этих гонках, почти у половины команд они стояли под капотом и занимали все первые места в финишной таблице. Из-за этого феррари и прочие конкуренты и сидели в середине и в конце списка. Вот когда рено решило временно покинули ф1, тут-то моторы конкурентов и начали подниматься на призовые места. Так что прежде чем что-то говорить и судить, владейте хотя бы азами поднятой вами темы. 
Чувствуется истинный патриотизм приверженцев марки Рено.
Формулой 1 увлекаюсь и интересуюсь. Согласен, инженеры и вообще команда Рено оказались на высоте, молодцы! Только вот Ф1 бесконечно далеко оторвалась от тех машин, которые мы видим на наших дорогах. Большинство технологий и материалов туда пришло из аэро-космической области. Ибо совсем другие условия применения. Даже внешне корпус болида Ф1, если убрать колеса, больше похож на фюзеляж истребителя, нежели на те транспортные средства, к которым мы привыкли. За последние 15 лет из разработок и технологий Ф1 в серийные машины ничего не пришло. Последней была активная подвеска, примененная в 93 г. на болиде FW15 (если не ошибаюсь) команды Williams и запрещенная регламентом в том же году. По поводу побед. Есть команды и производители котрые имеют гораздо больше оснований испльзовать свои победы в рекламных целях, нежели Рено, однако не делают этого с таким размахом. Абсолютным чемпионом по количеству титулов за последние 40 лет в Ф1 являются британские команды. Это абсолютный и неоспоримый факт. Просто они это делают лучше. И только у итальянцев начиная с середины 90-х стал возможен подобный длительный успех. Объяснить это можно тем, что после 2 Мировой, когда начался технологический грабеж Германии, в руки британцев попали секреты побед команды Мерседес, которая безраздельно господствовала на Гран При с 34 по 39 год. Там даже не было духа соревнований, т.к. преимущество Мерседес было подавляющим (скорости в 320 км/ч достигались уже тогда и именно тогда были введены ограничения по массе болида, чтобы не было бесконтрольного увеличения мощности и скоростей). Как это не смешно, но именно Гитлер дал большие субсидии Мерседес для развития. Инжекторные двигатели болидов имели тогда очевидное самолетное происхождение. На эту тему можно еще много говорить. Рено до (опять если не ошибаюсь) 2002 года не имела своей команды, а была поставщиком двигателей для других команд. Она давала несколько десятков двигателей и выписывала чек на несколько млн. в валюте за рекламное место на корпусе болида. Все остальное делали команды. Согласен, что двигатель имеет большое значение в успехе Ф1, но начиная с 60-х на 1 место вышли разработки в области ходовой части и аэродинамики, двигатель же продолжает оставаться вторичным в успехе гонок. Выигрыш в 20 л.с. позволяет добиться преимущества в несколько 10-х с. на круге, столько же дают аэродинамические разработки, несколько сек. могут выиграть покрышки и столько же мастерство пилота. И слаженность работы команды. Альфред Нойбауэр установил стандарты работы, которые определяют сегодняшний стиль поведения команд Ф1. Команда Рено тоже появилась не на пустом месте. Benetton во главе с Флавио Бриаторе была итальянской командой (кажется производители шерстяных изделий), и она использовала не только двигатели Рено. По поводу моего прогноза на предстоящий сезон. Есть основания так думать. Во первых, нет талантливого гонщика. Сомневаюсь, что Ковалайнен покажет себя хорошо. С Физикой все понятно. В начале прошлого сезона, когда машина Рено была лучшей, он не мог завоевывать первые места. Начиная с Венгрии преимущество было потеряно, и даже новичок Масса в последней гонке без труда удерживал первое место но протяжении всей гонки. Почему проиграла Феррари? Фортуна, судьба. И мастерство Алонсо. Но машина у них объективно была более быстрой.
Нет, я вас разочарую, с середины девяностых болею за феррари
Если бы увлекались и интересовались, то вышесказанной глупости не писали бы
Да какая разница? Оторвалась или нет, у них есть повод включить в рекламную кампанию свои заслуги. Победил бы мерседес, он бы также не замедлил такое заявить на своих рекламных плакатах. Реклама вообще зло, а вы из-за этого еще нервничаете и пытаетесь ее понять. А верить в нее, это вообще последнее дело. Для меня рено, это гигант, который много денег тратит на исследовательские проекты, соответственно он всегда находится на острие прогресса, и веников не вяжет. Что не скажешь о многих других марках, которые покупают старые европейские модели, подлатывают их и выдают за новые  Ну не говорите так категорично. Естественно, напрямую технологии не идут, никто не будет ставить одинаковые агрегаты на формулу и серийные автомобили. Но начиная от движка и кончая колодками, во все эти агрегаты вносятся положительные изменения. А компьютерное моделирование? Оно одинаково хорошо подходит и для серийных автомобилей! И в первую очередь хорошо себя зарекомендовала в формуле 1. Да и вообще, главное, что прогресс идет, и мне пофигу испытывали эти технологии в формуле или на каком-нибудь частном полигоне.
Ну и что, каждый пиарится как может. Вполне может быть, что им пиарится просто нету надобности А рено нужно завоевывать рынки страны третьего мира, пока туда же не пришли такие же раскрученные бренды. Поэтому и агрессивно и рекламируют свой товар. И ваше право, ходить вам пешком, поверить им, или купить что-нибудь другое
Ладно, Doc, ты меня убедил. Рено доказало, что по настоящему владеет высокими технологиями. Только тормозные механизмы на болиды рено поставляет Brembo, и она имеет патент на них. 6-ти поршневые суппорты и колодки позволяют остановить болид массой около 900 кг с 300 км/ч до 80-ти за каких то 2 с., и при этом не потерять своих характеристик. Меня, как технаря, это впечатляет.
И машины Рено тоже делает хорошие, только Автофрамос своей политикой все испортит. Если не брать корейские, китайские и иранские автомобили, которые не могут создать свою платформу и тем более двигатель, то у европейских и японских (некоторые из них в Ф1 никак не представлены) производителей примерное равенство характеристик. Взять хотя бы мегановский мотор F4R мощностью 113 л.с. В этом объеме примерно столько же выдают все другие производители (без наддува и форсирования) кто-то даже побольше. В этом плане технологии Ф1 Рено пока не пошли на пользу. А в рейтингах надежности TUV и ADAC Рено пока далеко не на первых местах. Единственный V6 на Эспас и Вель Сатис - старый ниссановский двигатель, а про V8 у рено я ничего не слышал. Может он просто пока не нужен. Да, Рено сейчас больше ориентировано на развивающиеся страны. В Европе продажи падают, а японцев наоборот растут. В США Рено никак не представлено, хотя там продается 17 млн. автомобилей в год. В Европе 14. Из них около 1 млн. - Рено. Но конкуренты тоже не дремлют.
А АБС пятая, бошевская, но это лишь повышает достоинство автомобиля. И вообще каждая фирма должна заниматься тем, чем она умеет заниматься! И это правильно! Это только у нас ваз, ничего толком не умея, за все берется. Результат конечно есть, но как показывает практика - неконкурентноспособен.
Нет, они используют ту политику, которую им выгодно использовать на текущий момент. Будет текущая политика неконкурентноспособна, они ее с легкостью изменят, благо маркетологи у них хорошие А представлять свои автомобили на гонках не есть панацея достижения успеха, это лишь его подчеркивает и рекламирует Да и потом, не каждый автогигант может себе позволить переключить несколько тонн высококвалифицированных мозгов на формульные достижения А насчет равенства... Оно есть и будет, т.к. любые выдающиеся характеристики пропорционально повышают цену автомобиля. Поэтому все производители стараются следовать общей классификации и нишевой области применения своей продукции. Разность проявляется лишь в мелочах.
Главное, что бы движок выдавал заявленную мощность, именно на эту цифру народ смотрит при покупке. И какая ему разница турбированный он или нет.
Надежность - фактор очень от многого зависящий, порой от разных мелочей. например та же логановская некачественная омывательная трубка может свести на нет всю надежность автомобиля Поэтому тут многое зависит и от везения тоже И это правильно! Не рено единой должен развиваться рынок. Здоровая конкуренция всегда благотворно влияла на любой рынок. Вот ниссан, тойота, шкода развернут свое производство, и будет благодать, т.е. честная конкуренция
Питер приглашает Формулу 1?
отсюда: http://www.f1news.ru/archive/id/15896/
Матерь Божья! Мало нам Конституционного Суда, так еще и Ф1 будет по улицам ездить! Где они проедут???  
Ума не приложу... 
Еслу уж по свеже отремонтированой кремлевской набережной Боллид F1 скакал как мячик.... То вспоминая Питерские дороги....
Ааааааааааааааааа!!!!! 
УЖОС!!!! Попов уходит!!!! 
Как смотреть формулу1 с комментариями "кого-то еще"????
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
