«Небесный» Cadillac пойдет в серию Стали известны планы американского производителя о выпуске нового флагмана марки Cadillac. General Motors планирует до конца 2011 года одобрить появление нового флагмана марки Cadillac. Как сообщает Autocar, такое решение продиктовано положительной реакцией на появление концепта Ciel, на основе которого и будет выполнен будущий автомобиль. Пока не ясно, появится ли новая модель в виде кабриолета или в кузове седан, однако уже известно возможное название новинки - Cadillac Omega. Ориентировочно новый флагман появится в шоурумах компании в 2013-2015 году. При этом автомобиль станет лишь одной из новых моделей, которые, по словам источника внутри компании, должны заполнить «существующие пробелы». Не исключено, что это место в новой линейке автомобилей Cadillac займут гибриды и электромобили.
Шведский суд принял решение отклонить просьбу компании Saab Automobile AB о введении процедуры защиты от кредиторов. Если бы суд принял положительное решение, то у Saab было бы как минимум три месяца для урегулирования своих финансовых проблем и реструктуризации предприятия. Однако отказ означает только одно – кредиторам ничто не мешает обанкротить компанию и продать все ее имущество на торгах. Фактически, это может означать полную ликвидацию фирмы.
Суд решил, что у Saab нет необходимой программы обновления и изыскания средств. Да, ранее две китайские компании заявляли о намерении приобрести крупный пакет акций Saab и вложить деньги в эту фирму, однако дальше громких заявлений дело не пошло.
А ведь еще в 2007 году, когда Saab принадлежал General Motors, шведская фирма выпустила более 125 тыс. автомобилей. К 2010 году производство было сокращено в четыре раза, а в апреле 2011 года конвейер и вовсе был остановлен. В настоящий момент на Saab работают 3600 человек, которые еще не получили зарплату за август. Кроме того, у компании огромные долги перед поставщиками комплектующих.
Самая свежая статистика продаж автомобилей на российским рынке демонстрирует две тенденции. С одной стороны, темпы роста заметно упали: пусть в этом августе было продано на 30% больше, чем в прошлом, весной прогресс был вдвое больше. С другой стороны, у наиболее востребованных моделей все еще бум продаж.
Среди бестселлеров еще недавно шла плотная борьба, но теперь разрывы увеличились. Напомним, что в предыдущие два года звание самой продаваемой в России иномарки попеременно получали Ford Focus и Renault Logan. Все поменялось этой весной. Появившийся Hyundai Solaris по цене – посередине между этими моделями, да и по комфорту, внешней привлекательности и, наконец, по статусу – тоже нечто среднее. Оказалось, это – то, что надо. «Кореянка» сразу заняла верхнюю строчку продаж, Logan также прогрессирует, а Focus уже серьезно отстал, и даже старушка Nexia его обошла. В августе Top-10 самых продаваемых иномарок (по данным Ассоциации европейского бизнеса) выглядел так:
Hyundai Solaris – 7 589 штук Renault Logan – 6 301 (+55%) Daewoo Nexia – 5 435 (+23%) Ford Focus – 5 021 (+16%) Volkswagen Polo – 4 372 (+936%) Opel Astra – 4 337 (+45%) Chevrolet Lacetti – 3 774 (+35%) Chevrolet Cruze – 3 688 (+195%) Daewoo Matiz – 3 615 (+20%) Renault Sandero – 3 382 (+163%)
Как всегда над схваткой – Lada. Лучший показатель – у Калины (12 240 машин за месяц). А вот, например, «классика» заметно сдает позиции: в августе продано 7 980 машин. Еще немного и ее обойдут по продажам иномарки. Как это уже давно случилось со старой Нивой (5 733 штук в августе) и с Шеви Нивой (4 150 машин за месяц).
В целом за восемь месяцев 2011 года в России было продано 1 685 730 легковых машин и моделей легкого коммерческого транспорта, что на 48% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Но этой осенью не ожидается такого взрывного роста продаж, какой наблюдался весной (тогда большой вклад в увеличение показателей вносила программа утилизации, ныне свернутая). Так что данные за год будут поскромнее. По последнему прогнозу Ассоциации европейского бизнеса, по итогам 2011 года рынок вырастет на 30%, что можно назвать устойчивым прогрессом.
В октябре в продаже появится модификация Mini в кузове «купе», и уже объявлены российские цены на нее. За Mini Cooper Coupe (122 л.с.) просят от 875 000 руб., что на 75 000 руб. больше, чем за хэтчбек Mini Cooper.
На самом деле, новинка, как и хэтчбек, имеет три двери, но заниженная крыша и круто наклоненные переднее и заднее стекла действительно роднят ее со спорткупе. Еще одно отличие – салон двухместный. Хотя Mini Coupe отличается более спортивным имиджем, выбор моторов практически не изменился. Впрочем, едва ли кто-то упрекнет компактную машинку в недостатке темперамента. В гамме модификаций купе двигатели от 122 до 211 л.с. Не хватает только младшего мотора мощностью 98 сил, который есть у обычного Mini.
Прямых аналогов на рынке нет, но в качестве альтернативы младшим версиям Mini можно рассмотреть дорогие малолитражки Audi A1 и Citroen DS3. А с мощными Mini могут посоперничать в скорости «горячие» хэтчбеки вроде Renault Clio RS и Opel Corsa OPC. Audi A1 1.4 TFSI (122 л.с.) стоит дороже, чем близкий по мощности Mini, – от 920 900 руб. А Citroen – доступнее: модификация 1.6 (120 л.с.) стоит от 732 000 руб
За Mini Cooper S Coupe (184 л.с.) просят 1 145 000 руб. Другие «горячие» малолитражки заметно дешевле. Opel Corsa OPC (192 л.с.) стоит от 902 700 руб. А Renault Clio RS (203 л.с.) – от 927 000 руб. Но, конечно, их будничная внешность не идет ни в какое сравнение с эффектным стилем британского купе. Так что разница в цене объяснима.
На каждом автосалоне все производители в один голос говорят, что за электрическими автомобилями будущее, а эксплуатация таких транспортных средств стоит намного дешевле, чем традиционных моделей. Однако расчеты независимых экспертов показывают, что содержать электрокары совершенно невыгодно!
Так, Британская ассоциация по аренде транспорта (BVRLA) сравнила стоимость владения электрокаром Nissan Leaf и обычным дизельным Volkswagen Golf BlueMotion 1.6 TDI, передает «Российская газета». И оказалось, что, даже учитывая грант правительства Великобритании, который дается покупателям электрокаров, получается, что за три года эксплуатации Leaf «съест» на 8 тыс. долларов больше!
Суммарные расходы владельца Nissan Leaf, включающие амортизацию, страховку, обслуживание, заправку и так далее, за три года составят в Великобритании аж 38 тыс. долларов, в то время как за дизельный Golf придется отдать 30 тыс. Основная причина столь высоких затрат заключается в высокой стоимости самого автомобиля. Да, с каждым километром Leaf начинает «отбивать» вложенные в него средства (в пересчете получается, что один километр пробега электрокара стоит менее 1 рубля, а у Golf речь идет более чем о 6 рублях). Но даже через три года постоянной езды Leaf все равно будет убыточным. И это, напомним, учитывая, что покупатели всех электрокаров в Великобритании в настоящий момент получают скидку в 8000 долларов!
«Более десятка новых моделей электромобилей и гибридов выйдут на рынок Великобритании в следующем году, но большинство из них будут всего лишь украшением торговых залов, если, конечно, изготовители не установят более реалистичные цены», – совершенно справедливо замечает руководитель BVRLA Джон Льюис. – «Машины со сверхнизким уровнем выбросов CO2 необходимы, и электромобили играют в этом важную роль, но пока этот транспорт просто-напросто слишком дорогой для большинства покупателей».
P.S. Отметим, что продажа электрокаров началась и в России. Пока у нас доступна только одна подобная модель – Mitsubishi i-MiEV (рекомендованный прайс составляет 1 799 000 рублей). Тест этого автомобиля вы можете прочитать в материале «Декларация намерений».
Москва стала одним из лидеров в списке самых худших городов для автомобилистов. В новом исследовании, которое провела компания IBM, были объединены многие факторы, которые оказывают влияние на водителей. Главный, это, конечно же, дорожные пробки (например, в Мехико, который лидирует в этом печальном списке, 67% опрошенных водителей периодически просто отказываются от поездок на машине из-за боязни застрять в пробке). Мало того, пробки отрицательно сказываются и на здоровье – многие водители отмечают повышенную раздражительность после поездки на авто, усталость и так далее.
Оказалось, что в ряде городов за последний год ситуация с дорожным движением стала намного лучше – судя по всему, там, где власти действительно хотят решить проблему дорожных пробок, им это удается. Так, существенная положительная динамика за последний год отмечена в индийских городах Бангалор и Нью-Дели, а также в китайских Пекине и Шэньчжэне. Что касается Москвы, то у нас ситуация не улучшается.
Итак, список самых плохих городов для водителей выглядит следующим образом: 1. Мехико – 108 баллов 2-3. Шэньчжэнь – 95 2-3. Пекин – 95 4. Найроби – 88 5. Йоханнесбург – 83 6. Банголор – 75 7. Нью-Дели – 72 8. Москва – 65 9. Милан – 53 10. Сингапур – 44 11. Буэнос-Айрес – 42 12. Лос-Анджелес – 34 13. Париж – 31 14. Мадрид – 28 15. Нью-Йорк – 28.
Полвека назад купе и кабриолеты E-Type (на фото снизу) были, возможно, самыми желанными машинами в мире, а для многих ценителей они и остаются такими по сей день, и вот Jaguar вновь представляет машину такого класса — легкое, стремительное двухместное купе, которое получило имя C-X16. Это еще не серийная машина, а так называемый «production concept» — прототип, максимально приближенный к финальной версии. Согласно нынешней моде, автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. В модельном ряду британской марки новинка встанет на ступень ниже элегантного четырехместного XK. Помимо закрытой версии, планируется еще и родстер. Новинки появятся в продаже чуть больше, чем через год. С одной стороны, их можно назвать аналогами Porsche Cayman и Boxster, но с другой, по динамике они способны бросить вызов младшим модификациям Porsche 911!
В отличие от «немцев», здесь классическая компоновка: мотор спереди, привод — на заднюю ось. Под капотом — 3-литровый V6 с компрессором, развивающий 380 л.с. В паре с бензиновым мотором трудится 96-сильный электродвигатель. Для сравнения: у представленного недавно Porsche 911 Carrera нового поколение — 350 л.с., а у версии Carrera S — 400 сил. Ягуаровский мотор V6 создан по такому рецепту: инженеры взяли могучий V8 с нагнетателем, устанавливающийся на флагманские спортивные машины XFR, XKR и XJ Supersport, и убрали два цилиндра.
Купе набирает 100 км/ч за 4,4 с. Этого достаточно, чтобы при параллельном старте обогнать оба вышеупомянутых Porsche 911 (им требуется 4,8 и 4,5 с соответственно). Максимальная скорость Jaguar C-X16 — 300 км/ч, у «немцев» — 289 и 304 км/ч.
Впрочем, как сейчас принято, спортивная новинка может умерить свой пыл в угоду экономичности и экологичности. Кратковременные поездки она способна совершать только на электротяге. Впрочем, кто из владельцев Ягуара будет довольствоваться слабосильным электромотором?..
Габариты новинки довольно примечательные: модель сравнительно короткая, но необычно широкая. Длина 4 445 мм, что на 349 мм меньше, чем у старшего купе XK, и на 98 мм меньше Porsche Cayman. Но по ширине Jaguar C-X16 превосходит XK, Porsche 911, Cayman и Aston Martin V8 Vantage как минимум на 150 мм.
Отдельного разговора достойна внешность будущего спорткара. Главный дизайнер Ягуара Ян Каллум, под руководством которого создан неотразимый стиль нынешних моделей марки, утверждает, что из всех Ягуаров, которые он когда-либо разрабатывал, именно новинка — тот автомобиль, на котором он сам хотел бы ездить больше всего. Автомобиль наследует многие узнаваемые черты нынешних британских машин, но получил немало новых мотивов. Характерная пасть решетки радиатора напоминает концептуальный суперкар Jaguar C-X75, который англичане представили в прошлом году.
Хотя до старта продаж больше года, британские журналисты уже называют ориентировочную цену — около 50 000 фунтов, что в переводе на российскую валюту составляет 2 386 000 руб. Но, на самом деле, у нас можно ожидать цены около 3 500 000 руб., если не больше.
На этой неделе в Москве появятся первые экраны, которые будут в режиме он-лайн показывать водителям информацию о пробках на дорогах. Они будут называться ТОИ (табло отображения информации) и представлять собой большие экраны размером три на три метра. «На табло водители увидят карту загруженности дорог. Одним цветом будут показаны заторы, другим - варианты объезда. Водитель сможет выбрать - ехать в пробку или свернуть», - рассказала пресс-секретарь Центра организации дорожного движения правительства Москвы Светлана Новиковская.
Надо отметить, что в Москве уже есть аналоги подобных экранов, которые расположены перед Третьим транспортным кольцом. Однако новые ТОИ получились функциональнее. У них шире информационное поле, выше качество изображения, есть возможность показывать и тексты, и графику, передает «Комсомольская правда».
Первые ТОИ появятся в следующих местах столицы: на Дмитровском шоссе, дом 11, Ленинградском проспекте, дом 35, Большой Полянке, дом 4/10, Каширском шоссе, дом 1, строение 1, Волгоградском проспекте, дом 63, Нижегородской улице, дом 55а. Но в будущем их будет как минимум 47 штук.
P.S. Кстати, сегодня на юге Москвы отмечаются огромные пробки – по словам очевидцев, дороги фактически парализованы. Это связано с тем, что в столицу прибывает королева Дании, а в Ярославле открылся мировой экономический форум. В связи с этим, сотрудники ГИБДД перекрывают выезды на МКАД в районе Бутово, Киевского, Новорязанского шоссе, а также на ряде других магистралей.
Не дождавшись нескольких дней до начала автосалона во Франкфурте, Opel распространил первые фотографии своего нового концепта городского автомобиля. Надо отметить, что в последнее время многие компании занимаются созданием подобных концептов, которые отличаются небольшими габаритами, двух- или трехместным салоном и электрическим двигателем. И это говорит о том, что лет через пять какая-нибудь фирма все-таки решится на серийное производство подобной революционной машины!
«Опелевский» концепт имеет два кресла в салоне, электромотор и аккумуляторы, которых хватит максимум на 100 км пути. В Opel говорят о том, что максимальная скорость машины составит 120 км/ч – для города больше и не надо.
Сколько может стоить такой автомобиль после начала серийного производства (ну вдруг), пока не сообщается. Но в Opel уже заявили, что городские машинки, пусть даже и с электрическими двигателями, должны отличаться интересной ценой. Скорее всего, под этим подразумевается то, что такие машины будут стоить меньше психологически важной отметки в 10 000 евро.
Помимо нового однообъемника B-MAX, который скоро появится в продаже, компания Ford собирается начать выпуск на базе модели Fiesta и компактного кроссовера. Правда, на полный привод в данном случае рассчитывать не стоит, поэтому новая модель, скорее всего, станет наследником довольно популярного в России Ford Fusion.
Судя по всему, новая модель будет отличатся от Fiesta не только немного увеличенным дорожным просветом, но и совершенно другой внешностью с крупными передними фарами и мощным бампером. А вот техническая часть обеих машин будет очень похожей. Разве что на кроссовер начнут ставить новейший бензиновый двигатель с наддувом объемом 1,0 л, который будет выдавать порядка 100 л.с.
Кстати, не только Ford собирается сделать на платформе модели В-класса маленький кроссовер. Ожидается, что в марте следующего года на автосалоне в Женеве Opel представит аналогичный автомобиль, построенный на основе Corsa.
Глава компании Bugatti Вольфганг Дюрхаймер неожиданно для всех объявил, что проект создания новой модели Galibier приостановлен. Оказывается, господин Дюрхаймер решил, что модель Galibier является для Bugatti… недостаточно шикарной. Руководителю компании не понравились отделочные материалы в салоне (якобы кожа должна быть еще лучше), возникли претензии и к двигателю W16, который выдает «всего» около 800 л.с. Мало того, Вольфганг Дюрхаймер раскритиковал и инженеров, занимающихся доводкой подвески, – на втором ряду кресел в Bugatti Galibier недостаточно комфортно.
Понять главу Bugatti можно. Ведь если еще десять лет назад ни один седан представительского класса не обладал мотором мощностью около 800 л.с., то нынче тюнинговые компании способны сделать машину с таким «табуном» под капотом. А ведь Bugatti Galibier должен их всех превзойти. «Это должен быть лучший автомобиль на планете по всем характеристикам. И точка», - заявил глава Bugatti.
Напомним, что тираж Bugatti Galibier будет значительно больше, чем у Veyron. Объем производства купе составил всего 300 штук (плюс к этому надо добавить 150 родстеров и 30 «заряженных» Super Sport с двигателем мощностью 1200 л.с.). А вот Galibier будет сделан в количестве 1000-1500 штук. И каждая машина обойдется клиентам как минимум в 1 млн евро, или, в пересчете, более 40 млн руб. И это без учета «растаможки». Точная цена на модель пока еще не определена, а большинство экспертов склоняются к тому, что машина будет стоить все-таки больше миллиона – будущим покупателям лучше всего ориентироваться на цифру 1,2-1,5 млн евро.
В России могут начать строить платные дороги без какой-либо бесплатной альтернативы, которая сейчас положена по закону, передает «Финмаркет». Такое предположение сделал вице-премьер России Игорь Шувалов. «Предлагается рассмотреть возможность, что в случае, если экономическая необходимость, коммерческий интерес и спрос в появлении платной автомобильной дороги есть, то эта дорога должна быть, даже при условии отсутствия бесплатной альтернативы», - заявил высокопоставленный чиновник. Таким образом, по мнению господина Шувалова, в России могут появиться участки страны, куда можно будет проехать только по платной дороге.
Интересно, что это уже не первое подобное заявление со стороны чиновников. Ранее о том, что бесплатную альтернативу надо отменять, заявил и заместитель главы Минэкономразвития Андрей Клепач. «Понятно, что всегда лучше ездить бесплатно. Но лучше ездить по дороге, чем не ездить ни по каким дорогам. Я считаю, что это правильный вопрос, чтобы это ограничение снять», - заявил господин Клепач.
А вот в Госдуме инициативу господина Шувалова не поддержали. «По сути, предложение Минэкономразвития отказаться от принципа альтернативности при строительстве платных автомобильных дорог нарушает статью Конституции РФ о свободе передвижения граждан, а также противоречит закону «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», - заявил председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.
На следующей неделе на Франкфуртском автосалоне состоится мировая премьера новейшего спортивного внедорожника Maserati, а пока стали доступны первые «полуофициальные» фотографии автомобиля. Как сообщалось ранее, внедорожник Maserati построен на платформе Jeep Grand Cherokee. При этом автомобиль имеет полностью оригинальный кузов и интерьер.
Информации о машине пока мало, неизвестно даже, какое имя она получит. Зато совершенно точно ясно, что под капотом машины окажутся итальянские моторы: 4,7-литровая бензиновая «восьмерка» мощностью 450 л.с. позаимствованная у Maserati Quattroporte Sport GT и Maserati GranTurismo S, а также трехлитровый турбодизель мощностью 241 л.с. фирмы VM Motori. Последний с недавнего времени прописался и под капотом «донора» - Jeep Grand Cherokee.
Внедорожник Maserati и седан Quattroporte следующего поколения, по замыслу главы Fiat Серджио Маркионне, должны увеличить продажи автомобилей Maserati в десять раз – с выпускаемых ныне 5 600 автомобилей в год, до 50 000. Причем основная роль в этих планах отводится как раз внедорожнику. Итальянцы не сомневаются, что этот автомобиль будет очень востребован в США – главном рынке сбыта внедорожников. Агрегатная база и платформа Jeep Grand Cherokee наверняка позволили сэкономить на разработке и запуске в серию, так что можно ожидать вполне адекватного ценника. Тем более, что и Jeep Grand Cherokee, и внедорожник Maserati будут выпускаться на одном заводе Chrysler в Детройте (то есть это будет первый Maserati, который будет выпускаться конвейерным способом и за пределами Италии).
Компания Honda приняла решение прекратить производство легендарной версии Civic Type-R, которая оснащается 2,0-литровым мотором мощностью 225 л.с. Дело в том, что этот агрегат, который имеет обозначение K20, не соответствует новым европейским экологическим стандартам. Конечно, не исключено, что Honda в будущем представит новый «заряженный» агрегат, но пока информации о нем нет.
Однако в честь ухода двигателя K20 на пенсию японцы решили сделать своим поклонникам настоящий подарок. Инженеры придворного ателье Mugen увеличили объем двигателя с 2 литров до 2,2, благодаря чему мощность выросла аж до 260 л.с. Но динамические характеристики машины пока держатся в секрете, как и ее цена.
Неизвестно даже, каким тиражом будет выпущена 260-сильная Civic Type-R Mugen. Не исключено, что сделают всего… четыре машины. Оказывается, ранее отделение Mugen выпустило 20 Civic Type-R с мотором мощностью 240 л.с. Но продать японцы смогли только 16 машин. Вероятно, оставшиеся четыре автомобиля и было решено «прокачать» до 260 л.с.
Даже стоявший в гараже автомобиль, если это не раритет, теряет в цене. Какова динамика уценки автомобилей мини-класса?
Активнее всех среди сравниваемых автомобилей дешевеет «Пежо-107». У этого малютки врожденных недостатков хватает: недолговечная роботизированная КП, плохая шумоизоляция, очень маленький багажник, слабый головной свет, единственный дворник и тот лентяй (не справляется с работой в сильный дождь). Из достоинств отметим низкий расход топлива, маневренность и короткие свесы. К подержанному 107-му очередь из покупателей не выстраивается, поэтому быстро продать такой автомобильчик не выйдет. Будьте готовы прождать месяц-полтора. Чуть лучше обстоят дела у «Шевроле-Спарк». Однако и у него минусов хватает: дорогие и дефицитные запчасти, высокая стоимость обслуживания. Из конструктивных недостатков отметим недолговечный тросик сцепления и диодный мост генератора. Тем не менее «Шевроле» зарекомендовал себя как неприхотливый, надежный, экономичный и вместительный автомобиль. Спрос на подержанные «спарки» устойчивый – машина уйдет за 15–20 дней. Медленнее (приблизительно на 2%) теряет привлекательность «Ниссан-Микра». По отзывам владельцев, у автомобиля слабые опорные подшипники стоек, со временем подгорают контакты в замке зажигания. Сильные стороны модели – тяговитый двигатель, качественная отделка салона, более вместительный, чем у одноклассников, багажник, а также обеспеченность запчастями и разумные цены на ТО. Продать «Микру» несложно. Автомобиль, представляющий интерес для слабого пола, сумеет обрести новую хозяйку через 12–15 дней. Еще выгоднее продавать «Киа-Пиканто». К его плюсам отнесем недорогие расходники и железо, высокий, удобный салон, хорошую управляемость, экономичный и бодрый мотор. По словам владельцев, часто выходят из строя лампочки головного света и подсветки приборов, раньше срока приходится менять стойки стабилизатора. В объявлениях таких машин немного, и, если повезет, найти для «Пиканто» нового хозяина можно за 10–15 дней. Лидер обзора – «Дэу-Матиз». Несмотря на массу недостатков (частые выходы из строя генератора, отказ оптического датчика распределителя, недолговечные высоковольтные провода), есть у машинки и положительные черты: самые дешевые на фоне конкурентов запчасти и расходники, надежная задняя подвеска, салон хотя и архаичный, но просторный для своего класса и, самое важное, умеренная цена. На вторичном рынке этот автомобиль популярен и дольше 7–12 дней не застоится. КАК СЧИТАЕМ Уценку автомобиля за пять лет эксплуатации вычисляем, опираясь на предложения в Интернете. Перебрав более тысячи объявлений о продаже автомобилей в одинаковых комплектациях и просуммировав данные, вычисляем средний показатель для отдельно взятой модели. Цифры приблизительные – нюансы наша статистика не учитывает. PEUGEOT 107
