Замена масла в коробке

[Инквизитор]

Поменял масло в МКПП в апреле месяце. Родное зимой не очень понравилось, ибо при температурах ближе к -25°C кулиса откровенно дубела.
Сменил на ADDINOL Getriebeol GH 75W-90, полусиньку. Юзал его на других авто, таких траблов не возникало.
Все передачи включаются легко и четко.
Что касается писанины: "на весь срок службы автомобиля" не советую верить в сказки.
Для тех кто не в теме, классы GL в трансмиссионных маслах достигаются комбинирование фосфорно-серных присадок. Чем выше класс GL, тем больше пакет присадок.
А они имеют свойство - вырабатываться.
Мой совет менять масло в МКПП каждые 35.000-40.000км пробега.
Проблемы возникающие в трансмиссиях при экономии на смазочных материалах (краткий ликбез):
1. Серопятнистость в местах контакта шестерен/зубчатых колес;
2. Микропиттинг;
3. Проявление эффекта Ребиндера и просто гидроударов масла в трещинки превращают микропиттинг в питтинг;
4. Появление сколов;
5. Осповидные (язвенные) повреждения на рабочих поверхностях;
6. Вырыв кусков металла с рабочих поверхностей;
7. Закономерный "кердык" трансмиссии.
В общем в топку такую "экономию")))

[Жывучий]

я тоже в выходные заменил
на Ликви Молли полусинь 75w90 GL4/GL5 + тюбик ликвимоллиевской же присадки Gear Protect
слитое масло имело неоднородный (с разводами) оттенок "металлик"

[Serega2004]

жЫвУчИй, как результат? Масло то погуще того, что рекомендуют да ещё и с присадкой.

[Жывучий]

жЫвУчИй, как результат? Масло то погуще того, что рекомендуют да ещё и с присадкой.

да, сорри, забыл поделиться впечатлениями, проехал после замены ~500 км
масло понравилось, в данный момент коробка ведет себя потише и помягче чем на стоковом (машинка конца 2007 г., пробег 125 тыщ)
передачи включаются легче, особенно задняя и 1-я после 2-й, хотя "ступенька" и ощущается, но усилий прикладывать не надо, одним пальчиком
рокот на холостом практически не слышно
что будет зимой - посмотрим, однако справедливости надо сказать, что стоковое масло в морозы за 20 превращалось в густой кисель
основным резоном для замены был гул при сбросе газа на 3000 плюс/минус 250 (деление тахометра туда, деление сюда) об/мин
гул остался
почему думаю что гудит КПП? потому, что при выжиме сцепления или переходе на нейтраль гул пропадает (хотя и обороты при этом падают ниже указанного диапазона, так что может и не коробка вовсе )
залил вот такое: Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90
3 литровых бутылки плюс 80 мл присадки GearProtect — Средство для долговременной защиты трансмиссий

[Жывучий]

кстати, теперь я присоединился к противникам утверждения что масло в КПП одно на весь срок службы
менять рекомендую, пусть не через 30-50 тысяч, но хотя бы через 70-100

[Serega2004]

а присадки один тюбик влили? На ней написано, что она для 2 литров масла. В магазине мне рекомендовали сразу 2 тюбика брать, но я одним обошелся.

[Жывучий]

да, один

[#Сергей#]

Что касается писанины: "на весь срок службы автомобиля" не советую верить в сказки.

Да и здесь все нормально,если подходить по уму,а не потому ,что так хочется...
"Срок службы , по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет:
- для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что наступит ранее);
- для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее). "
Это для наших автомобилей,что-то подобное есть и для Рено,в частности в сервисной книжке пробег,при котором проводится последнее ТО-15000 равен 165000 .

[Инквизитор]

"Срок службы , по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет:

Друг мой, я инженер, для меня законы - это законы химии, физики, материаловедения, сопромата, термеха, математики.
Вы меня извините, но

Закон РФ "О защите прав потребителей"

не относится к науке трибологии никаким боком.
Ничего личного разумеется.
Для тех кто читает но не понимает - присадки имеют свойство вырабатываться.
Сказки о чудопробегах между ТО и иже с ними - обычный маркетинг.

[#Сергей#]

Вы меня извините, но

Ни стоит извиняться,просто прочтите еще раз этот ,не относящийся к Вашей компетенции Закон и сделайте правильный вывод ...
Если кто-то где-то прочитал,что масло в коробке Логана рассчитано на весь срок службы автомобиля,то это значит ,что производитель ни несет никакой ответственности за неисправности КПП его автомобиля после истечения срока службы,а именно - после пробега 120 тыс.км. или 8 лет(что наступит ранее).
Можно иначе прочитать - масло в коробке Логана расчитано на пробег 120000км.
Или я где-то писал,что это масло ни надо менять вообще?

[САШИК]

Я прошу прощения, парни - остыньте, дело в следующем : все законы теормеха и прочие, конечно гласят менять!!! С другой "стороны" эти как их, "Нанотехнологии"...а вот железяку в виде дифференциала (надоже,
вписал...)ни кто не отменял. А посему, мысль такая, 4-е, 5-ть, лет прошло - "меням",хотя иные машинки смотришь -всё ок, и масло светлое, а у других, на той же стадии (по пробегу конечно -"мазут")...по "себе" к сожалению, результата привести не могу,т.к., менял сцепл.,экспериментировал с маслом( в наших,достаточно холодных условиях)...вывод один,90- 120, нунжно менять, и "пахнет"оно по другому, хоть коробасу ни чего не сделается, и вид у него(масла)не "айс"...а на Севере и солярой разводить приходилось...как итог - ломаных коробок ещё не было - но согласитесь, период в 5-ть лет, вполне достаточный, всё таки, мех. узел...всё - имха....и этот,блин, как его, опыт...

[Kuzovok]

На днях масло менял в китайском движке мотоблока. Первый раз менял после 5 часов работы. Второй где то после 15. При второй замене в масле взвешенного железа (не знаю как правильно назвать) было намного меньше чем в масле слитом с коробки Логана после 30 тык пробега. До этого менял в редукторе классики. Редуктор ставил новый. Запчасть т.е. сыромятина. В редукторе менял несколько раз после каждых 3 тык примерно. Вот с редуктора железа было каждый раз примерно столько же сколько с коробки Логана. Правда с редуктора еще и опилки реальные присутствовали. Менял в коробке классики после 70 тык пробега. Масло без железа совсем. Сравнивая масло слитое с коробки классики с маслом с коробки Логана делаю вывод, что шестерни в классике закалены. В Логане же так себе. Коробка у моего Логана затарахтела на холостых на 30 тыках. Это собственно и послужило причиной замены масла. Думаю сменил бы после 10 - не тарахтела бы. Думаю износ на шестернях идет из за этого взвешенного железа. ИМХО.
Масло стоит 3 литра около 1000 рублей. Чтобы не думалось лучше менять на 10 тысячах. А вот дальше можно уже хоть через 50. Хоть через 100.
Коробка по статистике служит долго. Но если слить железо после обкатки - может тарахтеть не будет до конца дней. А может и будет. Думаю статистики нет на этот счет. Но факт остается фактом - железа после первой замены предостаточно. Оно вместе с маслом попадает промеж шестерен и вызывает ускоренный износ самих шестерен. Думаю не стоит экспериментировать с блатными маслами когда уже затарахтела. Лучше заменить на родное не дорогое после 10 тык. А там уже будет как будет.

[Инквизитор]

Можно иначе прочитать - масло в коробке Логана расчитано на пробег 120000км.

Прекрасно понял, о чем было написано. Вы не юрист случаем?
Каждый выбирает то, что выбирает.
Перефразировав: можете не менять масло 120.000, я же буду менять каждые 40.000.
Не вижу смысла в споре, ибо что-то приближающееся к истине рождается только в диалоге=))

[#Сергей#]

Перефразировав: можете не менять масло 120.000, я же буду менять каждые 40.000.

Я поменял на 70000.А все остальное написано для того,чтобы было понятно,что даже если производитель и пишет,что масло рассчитано на весь срок службы автомобиля,то ни надо выдавать желаемое за действительное,потому что на самом деле это ни 300-500 тысяч пробега,а всего лишь 120000.

[Инквизитор]

то ни надо выдавать желаемое за действительное,потому что на самом деле это ни 300-500 тысяч пробега,а всего лишь 120000.

Не выдавал вроде. Но оставим этот спор, нет в нем смысла. Пусть для кого-то это будет 120.000 (но не для меня).