Японцы публикуют первую фотографию обновленной версии своего популярного седана D-класса Toyota Avensis. Если нынешняя модель (на фото внизу) смотрится уже несколько старомодно, то стиль рестайлинговой версии, безусловно, свежее. Пока нам демонстрируют лишь измененный «нос», но уже через неделю во Франкфурте мы сможем рассмотреть новинку со всех сторон.
Перемены ожидаются в том числе и в интерьере. Создатели машины подчеркивают, что материалы отделки стали качественнее и дороже. Улучшатся и повадки седана: шасси и двигатели подвергнутся перенастройке. Сейчас на российском рынке Toyota предлагает сравнительно скромный выбор двигателей: 1,6 (132 л.с.), 1,8 (147 л.с.) и 2,0 (152 л.с.). Например, у Ford Mondeo есть гораздо более мощные моторы до 240 сил. Есть ли в планах японцев расширение линейки силовых агрегатов, мы расскажем в нашем репортаже с Франкфуртского автосалона.
Корейцы представили новое поколение хэтчбека гольф-класса Hyundai i30. Предыдущая генерация (на фото снизу) выпускается всего четыре года: как правило, это срок для рестайлинга. Но западные аналоги ушли далеко вперед, и Hyundai совершенно справедливо решила радикально переделать машину. Снимки говорят сами за себя: в области дизайна – огромный прогресс. Новый i30 не будет смотреться простовато, к примеру, на фоне свежих Ford Focus и Citroen C4.
Салон смотрится вполне современно, а если еще и материалы отделки окажутся качественными – то просто отлично.
Подробности о технической начинке мы узнаем через неделю на Франкфуртском автосалоне, но, без сомнения, самой ходовой модификацией Hyundai i30 окажется версия с 1,6-литровым двигателем мощностью 126 или 132 л.с. (в арсенале корейской компании такие моторы уже есть).
Создатели новинки обещают богатое оснащение: за доплату можно будет получить камеру заднего вида, панорамную крышу и многие другие элементы красивой жизни. Но низких цен ждать не стоит. Корейские новинки даже в не самом богатом оснащении теперь стоят дороже многих европейских и японских аналогов. Яркий пример – седан гольф-класса Hyundai Elantra нового поколения. Вчера были объявлены российские цены на эту модель, и оказалось, что она теперь принадлежит к числу самых дорогих машин своего класса.
Skipper-Влад писал(а):На следующей неделе на Фанкфуртском автосалоне чехи покажут прототип будущей доступной новинки, которая окажется компактнее нынешней Octavia и крупнее, чем Fabia. Пока не ясно, идет ли речь об аналоге седана Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, или же нас ждет удешевленная модель гольф-класса вроде Chevrolet Lacetti. ...
Дебютирующий на автошоу во Франкфурте Skoda MissionL пока еще не серийный автомобиль, а лишь концепт-кар. Однако дизайн 5-дверной «Миссии», как уверяют представители компании, весьма близок к окончательному варианту модели. «Наша новая компактная модель MissionL ясно показывает направление, в котором будет двигаться марка, - говорит председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд. – Мировая премьера во Франкфурте свидетельствует о том, что Skoda дает «полный вперед»! В течение ближайших двух-трех лет мы будем представлять новую модель каждые полгода». Когда в конце прошлого года закончился выпуск Octavia Tour, которая на протяжении долгого времени являлась самой популярной моделью Skoda в России, представители чешской фирмы заверяли, что совсем скоро у бюджетного автомобиля появится наследник. И, как выяснилось, слова эти не разошлись с делом. Технические подробности пока не разглашаются, зато известно, что еще до конца 2011 года серийная версия Skoda MissionL - шестой модели в ряду марки, должна встать на конвейер. Самое любопытное, что новый 5-дверный лифтбек со временем получит и российскую прописку: именно эту бюджетную модель вместе с кроссовером Yeti чехи планируют выпускать в Нижнем Новгороде. А это дает основания предполагать, что практичную и просторную машину будет отличать еще и достойное соотношение цены и качества. Напомним, 14 июня VOLKSWAGEN Group Rus и «Группа ГАЗ» подписали долгосрочное соглашение о контрактной сборке 110 тыс. легковых автомобилей на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Английская «Химера» атакует во Франкфурте На предстоящей выставке во Франкфурте компания Eterniti Motors из Лондона покажет свой первый автомобиль – Hemera, который сами создатели именуют ни много ни мало первым в мире суперкроссовером. В последнее время мы привыкли к тому, что список ныне здравствующих автомобильных фирм сжимается, как шагреневая кожа. Только за последние годы в Лету канули такие некогда громкие имена, как Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Mercury... На этом фоне появление любого нового бренда воспринимается почти сенсацией. Однако новая британская фирма Eterniti Motors, название которой созвучно произношению слова «вечность», на просто сенсацию как-то не тянет: ее суперкроссовер Hemera, похоже, будет настоящей бомбой! Правда, пока информация о машине откровенно поверхностная. Англичане, особо не вдаваясь в подробности, заявляют, что базируется модель на шасси «одного из лучших серийных SUV мира», ее кузов выполнен из композитных материалов, а уровень комфорта поразит самых требовательных и капризных покупателей неординарным подходом к роскоши. Финансирует проект Eterniti Motors некая загадочная группа «влиятельных инвесторов», а главным конструктором автомобиля является Алистер Мак-Куин – известный в Великобритании гоночный инженер, принимавший участие в том числе и в создании легендарного Jaguar XJ220. Вот это уже что-то! Так что франкфуртского дебюта английской «Химеры» мы будем ждать с особым нетерпением.
Новые тизеры SsangYong XIV-1 проделали путь в Сеть В Интернет попали новые изображения концепт-кара SsangYong XIV-1. Около двух недель назад компания SsangYong поделилась частью информации о концептуальном компакт-кроссовере XIV-1, который должен дебютировать на грядущем мотор-шоу в Германии, плюс выложили в Сеть несколько тизеров. А сейчас, в преддверии салона, южнокорейцы решили распространить по Мировой паутине свежие, более четкие изображения, на которых можно рассмотреть детали кузова новинки. Прежде всего хочется отметить отсутствие центральных стоек, широченные задние «акульи плавники», вызывающие ассоциации со «стилягой» Citroen DS3, «парящую» крышу и не шибко популярную ввиду относительной небезопасности схему открытия задних дверей – «калитки» отворяются против хода (прямо как в компактвэне Opel Meriva или в любом из новых Rolls-Royce). Спортивно и в духе XXI века, но не напоминает ли этот SUV анфас будущий бестселлер компании Jaguar Land Rover – паркетник Range Rover Evoque? Нам кажется, ниспадающая крыша, капот и передние раздутые крылья роднят его с выходцем из Гейдона. Что же до кормы, то она подчеркнуто атлетична, в основном за счет диффузора и интересной формы «верха», кромка которого выполняет функцию спойлера. В общем, даже если отбросить всю мишуру, присущую подавляющему большинству шоу-каров, выглядит машинка все равно оригинально. Что ж, если рынок требует кроссоверы, а не рамные внедорожники, он их получит. Какое именно положение займет серийный XIV-1 в модельной линейке автопроизводителя, принадлежащего с февраля 2011-го индийцам из Mahindra & Mahindra Limited (стоимость сделки, к слову, составила 522,5 млрд вон или приблизительно $490 млн по текущему курсу), неизвестно, ведь сведения относительно его габаритных размеров пока держатся в тайне. Тринадцатого сентября все узнаем.
Маленьким VW из экономии отключат цилиндры В начале 2012 года на рынке дебютирует новый вариант мотора Volkswagen 1,4 TSI, оснащенный системой принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках. Многие автовладельцы не понаслышке знают, что рядная 1,4-литровая бензиновая «турбочетверка» отличается весьма высокими показателями экономичности при хороших тяговых и мощностных характеристиках. Этот турбомотор, удостоенный престижнейшей в области моторостроения награды «Лучший двигатель года», приводит в движение VW Polo,VW Golf, Skoda Fabia, Skoda Octavia и еще целый ряд других моделей немецкого концерна. И вот инженеры из Вольфсбурга поставили перед собой задачу добиться почти невозможного - дополнительно уменьшить топливный аппетит «четверки». Система принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках, в общем-то, не нова и давно используется на многоцилиндровых моторах многих европейских и американских марок. Другое дело, что для четырехцилиндрового двигателя столь скромного рабочего объема подобная функция в диковинку. Как уверяют немецкие конструкторы, отключаемые цилиндры не скажутся на удобстве управления. Ведь лишняя пара цилиндров выходит из игры лишь при развитии тягового усилия от 25 до 75 Нм в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин, другими словами, при спокойном, размеренном стиле езды. Стоит же чуть сильнее надавить на акселератор, и к вашим услугам все возможности мотора 1,4 TSI. Зато система отключения цилиндров позволит сэкономить порядка 600 граммов бензина на каждую сотню километров. Во Франкфурте Volkswagen представит ультракомпактный автомобиль Nils.
Электрокар BMW i3 будет дешевле Opel Ampera Стали известны первые подробности о ценах на новый электромобиль, выпуск которого намечен на 2013 год. Электромобиль BMW i3, существующий пока лишь в виде концепта, начал свой путь на авторынок. Как рассказал глава баварской компании Норберт Райтхофер в интервью газете Handelsblatt, «Новый i3 будет не дороже, чем BMW 5-й серии». Таким образом, стоимость электромобиля BMW не превысит отметку в 40 000 евро - именно столько просят за автомобиль 5-й серии на немецком рынке. Ранее производитель не давал никаких намеков по поводу цены BMW i3, теперь же можно с уверенностью утверждать про верхнюю границу стоимости автомобиля. Для сравнения: электромобиль другой марки - Opel Ampera стоит в Германии 43 000 евро. Кроме того, Райтхофер рассказал о широком применении углеволокна для снижения веса BMW i3 и как следствие увеличении запаса хода. Глава компании также добавил, что пока изготовление деталей ведется вручную, однако на прошлой неделе в США BMW и концерн SGL открыли совместный завод по производству углеволокна. Дальнейшее снижение цен на новинку также не исключается.
Volvo обновила XC90 Volvo рассказала о легких обновлениях внедорожника XC90. Автомобиль 2012 модельного года получил незначительные изменения во внешности и интерьере, а также обзавелся новым программным обеспечением. Внешне Volvo XC90 2012 модельного года отличается новыми светодиодными ходовыми огнями, более низкими дверными молдингами, обновленным передним бампером, а также серебристыми рейлингами на крыше. Появились у автомобиля и новые светодиодные стоп-сигналы, а также шестиспицевые 18-дюймовые легкосплавные диски. В интерьере Volvo XC90 теперь новые материалы отделки, новый трехспицевый руль с алюминиевой вставкой, панель приборов приобрела белую подсветку, а аудиодисплей и бортовой компьютер светятся голубым цветом. Кроме того, задняя дверь автомобиля разделена на верхнюю и нижнюю части. В стандарте Volvo XC90 будет поставляться в семиместном варианте, однако в России можно будет заказать и пятиместную модель. Кроме того, благодаря новому мобильному приложению, являющемуся расширением системы Volvo on call, владельцы смогут контролировать автомобиль через iPhone или смартфоны на базе Android. Приложение позволит определить местонахождение автомобиля, дистанционно запустить прогрев двигателя, узнать информацию из бортового компьютера, запустить диагностику машины или дистанционно заблокировать двигатель в случае угона. Обновленный XC90 предлагается в России с двумя бензиновыми двигателями и турбодизелем. Автомобили, поставляемые с января 2012 года, будут оснащаться модернизированным дизельным двигателем D5 увеличенной мощности (200 л.с.) и крутящим моментом 420 Нм. Обновленный дизельный мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5.
Новая Camry – третья версия Toyota представила третий вариант своего седана Camry – на сей раз показана машина, созданная для рынка Японии (ранее мы видели европейскую и американскую версии модели). Верхняя фотография – это европейская Toyota Camry, которая будет собираться и в России. Средняя – машина для рынка США. Ну а внизу – автомобиль для Японии. А вам какая больше нравится? Внешне все три машины отличаются друг от друга немного разным оформлением передней части. Но есть и одна важная техническая особенность – Toyota Camry будет продаваться в Японии только (!) с гибридным двигателем. Силовая установка будет включать в себя четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2,5 л (160 л.с. и 213 Н•м), а также электродвигатель, благодаря которому совокупная мощность составит 205 л.с. Правда, аккумуляторы здесь все еще никель-металлогидридные, поэтому подзаряжать новую Camry от обычной электрической розетки не получится. По словам японцев, средний расход топлива гибридной Camry составит 4,3 л на 100 км пути, что, согласитесь, совсем немного. Цены на новую Toyota Camry в Японии уже объявлены. Базовая версия машины с большим набором всевозможных «наворотов» составит 3 040 000 йен или чуть больше 39 тыс. долларов США.
Jaguar представил наследника легендарного E-Type Полвека назад купе и кабриолеты E-Type (на фото снизу) были, возможно, самыми желанными машинами в мире, а для многих ценителей они и остаются такими по сей день, и вот Jaguar вновь представляет машину такого класса — легкое, стремительное двухместное купе, которое получило имя C-X16. Это еще не серийная машина, а так называемый «production concept» — прототип, максимально приближенный к финальной версии. Согласно нынешней моде, автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. В модельном ряду британской марки новинка встанет на ступень ниже элегантного четырехместного XK. Помимо закрытой версии, планируется еще и родстер. Новинки появятся в продаже чуть больше, чем через год. С одной стороны, их можно назвать аналогами Porsche Cayman и Boxster, но с другой, по динамике они способны бросить вызов младшим модификациям Porsche 911! В отличие от «немцев», здесь классическая компоновка: мотор спереди, привод — на заднюю ось. Под капотом — 3-литровый V6 с компрессором, развивающий 380 л.с. В паре с бензиновым мотором трудится 96-сильный электродвигатель. Для сравнения: у представленного недавно Porsche 911 Carrera нового поколение — 350 л.с., а у версии Carrera S — 400 сил. Ягуаровский мотор V6 создан по такому рецепту: инженеры взяли могучий V8 с нагнетателем, устанавливающийся на флагманские спортивные машины XFR, XKR и XJ Supersport, и убрали два цилиндра. Купе набирает 100 км/ч за 4,4 с. Этого достаточно, чтобы при параллельном старте обогнать оба вышеупомянутых Porsche 911 (им требуется 4,8 и 4,5 с соответственно). Максимальная скорость Jaguar C-X16 — 300 км/ч, у «немцев» — 289 и 304 км/ч. Впрочем, как сейчас принято, спортивная новинка может умерить свой пыл в угоду экономичности и экологичности. Кратковременные поездки она способна совершать только на электротяге. Впрочем, кто из владельцев Ягуара будет довольствоваться слабосильным электромотором?.. Габариты новинки довольно примечательные: модель сравнительно короткая, но необычно широкая. Длина 4 445 мм, что на 349 мм меньше, чем у старшего купе XK, и на 98 мм меньше Porsche Cayman. Но по ширине Jaguar C-X16 превосходит XK, Porsche 911, Cayman и Aston Martin V8 Vantage как минимум на 150 мм. Отдельного разговора достойна внешность будущего спорткара. Главный дизайнер Ягуара Ян Каллум, под руководством которого создан неотразимый стиль нынешних моделей марки, утверждает, что из всех Ягуаров, которые он когда-либо разрабатывал, именно новинка — тот автомобиль, на котором он сам хотел бы ездить больше всего. Автомобиль наследует многие узнаваемые черты нынешних британских машин, но получил немало новых мотивов. Характерная пасть решетки радиатора напоминает концептуальный суперкар Jaguar C-X75, который англичане представили в прошлом году. Хотя до старта продаж больше года, британские журналисты уже называют ориентировочную цену — около 50 000 фунтов, что в переводе на российскую валюту составляет 2 386 000 руб. Но, на самом деле, у нас можно ожидать цены около 3 500 000 руб., если не больше. 35 фото - Jaguar C-X16
Бегала по дорогам Chevrolet Lanos, работящая, неприхотливая, неброская машинка. Крестники из ЗАЗа дали ей имя Chance. А теперь наделили коробкой-автоматом — и малышка расцвела. На тест-драйве в Запорожье она произвела эффект Золушки на балу.
Предчувствие хорошего В отчете об этом тесте речь только о том, как Chance/«Шанс» движется с новым мотором, работающим в паре с АКП. Подробности о кузове, подвеске, салоне смотрите в рассказах о модели «на ручке» (их несколько на нашем сайте), поскольку в этих компонентах различий между предыдущими и последней модификациями практически никаких. Самое заметное новшество — иной формы блок задних фонарей. Чего можно было ожидать? Специалисты ЗАЗа рассказали: двигатели в сборе с коробками в Запорожье привозят с завода General Motors Korea. Что звучит почти как гарантия того, что от мотора владелец «Шанса»-автомата получит «на выходе» то, что и заявлено в тех. характеристиках, то есть 101 л.с. Для аппарата со снаряженной массой в неполные 1200 кг такой мощности — за глаза.
Переключение с нейтрали на «drive» прошло без щелчка и тычка. Рычаг «пришел» в нужное положение естественным движением руки. Не только водителю, уже поработавшему с «автоматом», но и новичку привыкнуть попадать не глядя будет просто. На приборной панели нет индикации выбранной передачи, но, возможно, как нам сказали, появится к началу запуска модели на конвейере. С нею удобнее, спору нет, однако и без нее можно обойтись. Это к тому, что машинка входит в «бюджетную» ценовую группу и перегружать ее устройствами водительского комфорта, которые стоят денег, наверное, и не стоит. По городу, без "пробок" Возможности ходовых испытаний ограничивали условия трассы. «Испытательный полигон» (так он называется) — звучит как лесть: дорога, километра по полтора в оба конца на территории завода, с ж/д переездом, мимо въездных ворот… Впрочем, наш автомобиль сугубо городской, так что смоделировать «его» условия возможности есть. Первый круг трассе — в «городском режиме без «пробок». Нажал на педаль газа, «автомат» чуть призадумался, и машина уверенно (без оговорок, вроде, «вполне») покатила, адекватно реагировала на подгазовку после притормаживаний на пересечении рельс, на изгибах дороги. (Попутно: рулить так же легко, как истинной «американкой» — здесь ГУР.) При ускорении (на безопасных 500-600 метрах прямика) «Шанс» не дал ни повода к внутреннему желанию «подгонять» машинку. Разгонялась плотно, без намека на провалы. Переходы с передачи на передачу проходили на одном тоне, будто преключений не было.
В «час пик» В «пробочных» условиях stop & go «запорожец» прилежен. «С нуля» трогается аккуратно, без угрозы «догнать» близкий бампер впереди едущей машины. Но и «вырывается» в просвет, когда хочешь его поскорее занять. Имитация дрэг-рейсинга (очень приблизительная). Производитель указывает в характеристиках машины: разгон до 100 км/ч — 12, 3 с, максимальная скорость — 170 км/ч. Ни то ни другое проверить не позволила трасса. Но можно смоделировать то, что иной раз делает водитель-горожанин. Например, «старт со светофора».
Нагрузка — примерно 170 кг (в салоне двое). Педаль в пол — машина настырно набрала темп. В режиме Kick-Down примерно на 5000 об/мин стрелка спидометра прошла отметку «80»... И скорость пришлось сбросить — будем считать, уперлись в следующий «красный» светофор. В ситуации «на рисковом обгоне» произошло ожидаемое: после Kick-Down короткая пауза, уход коробки на две ступени вниз — стремительный подхват.
С полной загрузкой При пяти ездоках в салоне (общий вес — за 400 кг) ускорение с места, разумеется, ослабло, но мотор не то что не «взвыл от натуги», но по звуку (в салоне) и прыти показал молодцовские физические кондиции. Не могу назвать показатели с приборки, поскольку в этом заезде выступал в роли балласта на заднем диване, а водитель только и сказал: «Зачем цифры — по ощущениям же все понятно!».
Тем ездовая программа и ограничилась. К проведению премьер-теста на ЗАЗе успели подготовить всего два «Шанса» с «автоматами» (только один из них в кузове Т-150, в котором автомобиль будут экспортировать в Россию), а коллег, желающих опробовать машину, было несколько десятков. Но компания «Квингруп», официальный дистрибьютер ZAZ в РФ, обещала, что в октябре редакция ZR.RU первой из российских СМИ получит Chance для полноценного теста. С отчетом о его результатах не задержимся.
Техрегламент — против курящих О чем нельзя не рассказать — повод дал характерный эпизод нашей экскурсии по заводу. В паузе между перемещением из корпуса в корпус мы перекурили на улице, у ворот здания. А выбросить окурки некуда: урн нет. Но к каждому курильщику подошел один из сопровождавших, собрал «бычки», поднял с асфальта те, что кто-то успел «уронить», и понес куда-то выбрасывать. Оказалось, для гостей сделали исключение: вся производственная территория — зона некурящих. Антитабачный закон не чья-то прихоть, а одно из положений стандарта предприятия, перенесенного, как часть технологических требований, на ЗАЗ со стандартов General Motors. В статистике текучести кадров даже существует строка: уволившиеся по причине нежелания подчиниться запрету курения. GM принципиален до мелочей: если используете наши технологии, будьте любезны подчиняться им скрупулезно.
«Нам самим нужны гроши» На заводе назначены ответственные за их соблюдение буквально по каждому квадратному метру, и они следят за порядком беспощадно. Более того, когда происходит освоение очередного процесса, заимствованного у GM, на ЗАЗ приезжают аудиторы компании и, пока не удостоверятся в глубоком знании предмета каждого исполнителя, документы на запуск процесса не подпишут. Ежовые рукавицы! Но здесь приняли правила игры — они дают перспективу. На заводе настойчиво повышают степень локализации. Скажем, около 60% деталей, узлов и агрегатов «Шанса» уже изготавливают на месте. А хотят поднять уровень локализации до 70%. Пояснение простое: «Чого це на наших машинах хтось буде зароблять грошi за кордоном? Вони нам самим потрiбнi!». Очередь выстраивается Chance с АКП должны поступить в продажу в начале следующего года, варианта кузовов два — седан и хэтчбек. Купить их можно будет у любого из 140 дилеров в 80 городах на территории от Калининграда до Улан-Уде. Это будет самый дешевый из продающихся на нашем рынке автомобилей с автоматической коробкой и единственный в категории до 400 тыс. руб. Комплектации и цены (руб.) S: седан— 349 000; хэтчбек— 359 000 Обогреватель, стандартная обивка дверей. SE: седан — 369 000; хэтчбек — 379 000 Обогреватель, стандартная обивка дверей, усилитель руля, подушка безопасности водителя , электрические стеклоподъемники передних дверей. SX: седан— 389 000; хэтчбэк — 399 000 Кондиционер, усилитель руля, центральная блокировка дверных замков, подушка безопасности водителя, электрические стеклоподъемники передних дверей, тахометр, противотуманные фары. Начало приема предварительных заявок намечено на октябрь, когда на конвейере наладят сборку автомобиля. Однако, как сообщили сотрудники «Квингруп», многие дилеры уже сформировали и заявки на первые партии — покупатели внесли предоплату.
Уже пошел контрафакт Украинские машины у российских продавцов и до сих пор не застаивались: за несколько лет с начала торговли ЗАЗами в РФ их реализовано около 200 тыс.. В нынешнем году продастся еще 20 тыс. (это четверть объема выпуска), в следующем ожидается вдвое больше — 40 тыс. единиц. Смелый прогноз темпа роста, похоже, реалистичный. Покупатель оценит, что на «Шанс» дают 4-летнюю гарантию или на 120 000 км пробега. Ее реализуют все дилеры, в том числе на принадлежащих им СТО (оснащенных по стандартам ZAZ, которые, в свою очередь, соответствуют стандартам GM). К теме: автозавод поставляет запчасти не только дилерам, но и в магазины запчастей. Однако владельцам рекомендуют пореже в них наведываться: уже пошел контрафакт. 101 «лошадь» — многовато будет На вопрос ZR.RU об эксплуатационных расходах для владельцев «Шансов» зам. гендиректора «Квингруп» Александр Гнездюк назвал цифру: они на четверть ниже, чем для владельцев сопоставимых автомобилей. Еще один ответ на вопрос о расходах. Знают ли на автозаводе, что в РФ сумма налога на транспортные средства с объемом двигателя свыше ста «лошадей» прилично выше, чем «до ста»? Да, отвечал Александр Гнездюк, производителю это доведено, и он вместе с GM уже рассматривает возможность снизить мощность мотора до 99 л.с. Но дело это нескорое, придется подождать. Кроме того, «Квингруп» запустила кредитную программу, предполагающую покупку авто без обязательного первого взноса, с умеренными процентами по займу. Финансовые партнеры авторитетные — Сбербанк, Газпромбанк и им подобные по надежности. Но определяющий фактор привлекательности не в технологиях продаж, а в том, что «Шанс» стоит денег, за какие его продают. По ощущениям, автомобиль приятен в пользовании, владелец и его, и себя в автомобильном потоке чувствует равными среди равных, не ниже. И давайте, наконец, перестанем ассоциировать украинские автомобили с «горбатыми» или «ушастыми» «Запорожцами». ZAZ — европейского уровня предприятие, его продукция — современные машины.
Во избежание реакции читателей, типа «все это слишком хорошо, чтобы быть правдой», сообщу, что в своих оценочных суждениях автор (которого еще никто не заподозрил в благодушии) не одинок. Примерно то же говорили автомобильные журналисты, посетившие премьерный тест «Шанса»-автомата. Общий вывод: «Машина дает чуть больше, чем ожидаешь получить».
Audi официально показала новый A2 Стали доступны компьютерные изображения нового концепта. После публикаций первых скетчей нового Audi A2 производитель из Ингольштадта решил порадовать нас и первыми компьютерными изображениями новинки. Судя по ним, автомобиль действительно делит общую платформу с Audi A1, хотя и способен перевезти четырех человек вместе с водителем. Известно также, что кузов Audi A2 будет выполнен из алюминия, а кроме того, машина получит электромотор. Это косвенно подтверждается и благодаря изображению новой приборной панели, на которой появилась шкала заряда аккумулятора. К сожалению, компания Audi так и не раскрыла дополнительных подробностей об автомобиле. Также неизвестно, планируется ли серийный выпуск Audi A2. Тем не менее до презентации концепта на автосалоне во Франкфурте осталось совсем немного, поэтому в скором времени компания расставит все точки над i.
Lexus выпустит конкурента BMW M5 Глава компании Toyota косвенно подтвердил появление заряженной версии Lexus GS последнего поколения. Lexus выпустит заряженную версию GS, которая станет прямым конкурентом BMW M5 и Mercedes-Benz E63. Скорее всего, новый автомобиль получит название GS F и будет такой же версией, как IS F у седана Lexus IS. Информацию косвенно подтвердил глава Toyota Акио Тойода. «Я хочу, чтобы выбор в пользу Lexus делали самые амбициозные водители по всему миру... И не волнуйтесь насчет заряженных версий вроде F-Sport и F - они обязательно будут», - заявил Тойода. К сожалению, говорить о технических характеристиках Lexus GS F пока еще рано. Скорее всего, если машина пойдет в серию, на неё будут устанавливать турбированную версию 5,0-литрового двигателя V8 мощностью около 550 л.с. Кстати, недавно компания выложила в Сеть первые тизеры Lexus GS с пакетом F-Sport. Так что, по всей видимости, появление заряженной GS F тоже не за горами.
Во Всемирной сети регулярно проводятся автомобильные аукционы, на которых частенько разыгрываются настоящие раритеты. Сейчас можно сделать ставку на очаровательный автомобиль из старой комедии «Розовая пантера». Клиновидный Panthermobile создан 42 года тому назад известным голливудским инженером Джеем Орбергом – настоящим маэстро киношных автомобилей. На его счету две машины Бэтмена, DeLorian из «Назад в Будущее» и даже допотопные транспортные средства из сериала «Флинстоуны». Для своих солидных лет Panthermobile находится в идеальном состоянии, так что, если в кармане водится звонкая монета, можно попробовать стать его полноправным хозяином. Онлайн-аукцион продлится до 14 октября, а стартовая цена розового лота составляет 56 тысяч евро.
