Logan MCV универсал.

[Жывучий]

Нодельман Лев
Уважаемый Лев! Тоже смотрел (ВНЕШНЕ) на Кагу и мысленно сравнивал с МЦВ (вживую не щупал, но обязательно доберусь и "полапаю"))
И вроде бы согласен с Вашими мыслями, но есть у нас на работе разъездной Фольксваген Кэдди, ездил я на нем...
внутри он напоминает мне ГАЗЕЛЬ-МАРШРУТКУ
как раз этими полочками сверху, сдвижными дверями и прочим...
И никакие разумные доводы про кубатуру и более короткую базу не могут перебить эти ощущения

[Нодельман Лев]

жЫвУчИй
То что Логан MCV кажется чем-то уникальным, то это далеко не так. Я прямо сейчас на вскидку скажу на мой ИМХО один из недостатков МЦВэшки - как не странно, распашные задние двери и узкий но длинный салон. Лично для меня распашные двери не что иное как ухудшенный обзор через салонное зеркало, плюс ощущение что едешь внутри (извините за сравнение) маленького катафалка (особенно в чёрном цвете, только лишь веночка наверху не хватает). Коммерческие авто этими дверями характерны, однако у нового Кангу есть вариант с подъёмной вверх дверью... Продолжать? Я таких особенностей у MCV могу ещё много перечислить...

Логан МЦВ я уже перехотел. Был период, когда я мечтал о таком автомобиле как МЦВ, но с появлением именно нового Кангу я резко поменял своё отношение к тому каким должен быть вместительный семейный автомобиль. Фольксваген Кэдди это совершенно другой авто чем Кангу. Он изначально делался под коммерцию и поэтому он невыразителен и не может похвастаться той харизмой, которой обладает Кангу. Кангу имеет ряд дизайнерских преимуществ по сравнению с утилитарным Кэдди, вот представьте Кангу на литье, чуть затонированный - красота да и только! Не стыдно парковаться с именитыми немцами типа ауди А6. Единственный косяк - жёсткий пластик салона, но тут по статусу не положено, потому что иначе это уже будет Сценик. Новый Кангу изначально делался как автомобиль многофункциональный и многоплановый и очень практичный. Я считаю гениальным решением сделать именно Кангу чем-то средним между Рено-Сценик и Логаном MCV. Ведь не случайно Рено убрало сегмент Мегана-универсал и оставила только Сценик и Лагуну в более престижном классе. Кангу это полноценный грузопассажирский минивен с элементами настоящего комфорта. Комфорт + практичность... В МЦВ - что-то одно ИМХО только практичность. В 7-ми местном исполнении он ИМХО вообще неудобен.
Просто лично для меня - если много автомобиля в большом кузове - Кангу, если мало автомобиля за разумные деньги то и простой Сандерик уже предел мечтаний... MCV для меня был бы очень хорош при цене не выше 450 000 рублей в комплектации Престиж... А когда разница между непустым МЦВ и вполне наполненным Кангу всего 2 -3000 долларов, то Кангу намного лучше. При условии, что всё равно многие берут машину в кредит, то тогда вообще какая разница, ну придётся выплачивать на полгода дольше и только... Зато другое качество от автомобиля обеспечено...
ВСЁ СУГУБО ИМХО...

[Нодельман Лев]

ИМХО любая концепция авто, в том числе МЦВ устаревает... ИМХО Логан в кузове седан и Сандеро более ликвидные по времени кузова, чем МЦВ. МЦВ скоро будет неактуален. Тенденция явно прослеживается - будущее за Кангу-подобными авто... Опять ИМХО...

[Жывучий]

Нодельман Лев
Я не могу с Вами спорить лишь по той причине, что не управлял ни Кангу, ни МЦВ, но управлял Кэдди (по размерам -тот же Кангу)
И пока я не опробую сам то, и другое, Кангу так и будет для меня МАРЩРУТКОЙ )по аналогии с Кэдди), а МЦВ будет ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ повышенной внестительности
Извините...

[Жывучий]

сорри за ошибки, ибо пиво

[Mishanya]

Молчал я, молчал, но всё же решил тоже высказаться в защиту MCV:
1. Мне он очень даже нравится!
2. Был у меня Ситроен Берлинго(одновременно с Логаном Престиж)-не скажу, что по комфорту он лучше Логана, наоборот, если хотелось помягче и побыстрее-пересаживался с Берлинго на Логан.
3. При выборе следующего авто не рассматривал ни Рено Кангу, ни Ситроен Берлинго, ну Пежо Партнёр может быть и устроил бы меня, но внутри это всё тот же Берлинго-уже не нравится!
4. В моём представлении Рено Кангу-автомобиль скорее для развозки пиццы-маленький, маневренный и места для коробок хватает. А MCV-нормальный семейный автомобиль, на котором и в путешествие, и по магазинам, и на работу вполне удобно...

[Жывучий]

Молчал я, молчал, но всё же решил тоже высказаться в защиту MCV:
1. Мне он очень даже нравится!
2. Был у меня Ситроен Берлинго(одновременно с Логаном Престиж)-не скажу, что по комфорту он лучше Логана, наоборот, если хотелось помягче и побыстрее-пересаживался с Берлинго на Логан.
3. При выборе следующего авто не рассматривал ни Рено Кангу, ни Ситроен Берлинго, ну Пежо Партнёр может быть и устроил бы меня, но внутри это всё тот же Берлинго-уже не нравится!
4. В моём представлении Рено Кангу-автомобиль скорее для развозки пиццы-маленький, маневренный и места для коробок хватает. А MCV-нормальный семейный автомобиль, на котором и в путешествие, и по магазинам, и на работу вполне удобно...

от и я о чем

[дима]

что не управлял ни Кангу, ни МЦВ, но управлял Кэдди

а я ездил на всех трех авто,причем на кангу (в старом кузове)почти два года,трасформация кангу и кадди просто впечатляет,логан mcv тоже хорош в этом вопросе,но не так как первые два,евро-поддон влазит на раз в них,а грузоподъемность просто выше всяких похвал!750 кг грузил лично и дизель тянет так,как будто их нет в кузове...в этом плане бензиновые моторы проигрывают в чистую....

[MTB]

to Нодельман Лев
вот это наш человек
to Mishanya
новая и старая канга -это небо и земля, поверьте уж.....
по базе вопрос-у новой канги 2700 без двух см, не уж то у мцв больше?

[Нодельман Лев]

по базе вопрос-у новой канги 2700 без двух см, не уж то у мцв больше?

У МЦВ колёсная база 2905 мм
У Нового Кангу колёсная база 2697 мм

208 мм разницы это ОЧЕНЬ много....

[MTB]

У МЦВ колёсная база 2905 мм
...

а я то думал у моей канги база здоровая

[remich]

Лев MCV предлагается в варианте 7 мест, а тут конкуренции нет аж вплоть до тележек стоимостью в миллион. Как ни померяю в салоне переростки С класса "7мест" - всё вместимость 4+1 . Ибо сзади два детских кресла + взрослая попа несовместимы, а на третьем ряду взрослые долго не живут. Еще их частый минус - клиренс/геометрия. MCV в этих номинациях здорово выигрывает, за вместимость проверено в Европе (MCV в салонах и на улицах частый гость).
ЗЫ (оффтоп):Еще знаю прекрасного автотуриста Мерседес R-класса (ах как сладко ездили на нем за черникой неделю назад - прошел там же, где джипы "всегда" и газели/мой логан "посуху"...), но до космолетов не дорос Джипы и микробусы не ндравятся грузовой управляемостью и повадками, за их цену можно автотуристу наконец-то нормальный автокемпер взять. А за стоимость MCV можно сверху и автопалатку (http://autohome.spb.ru/columbus_technical.html) нахлобучить...

[Ordinary]

Ближайшие "доступные" 7-ми местные - это Опель Зафира и КИА Каренс. Племяник искал весной большую машину в связи с рождение третьего ребенка. На вторичке - сплошная лотерея и большой пробег. Остановились на этих двух. При схожей цене качество и исполнение опеля конечно лучше ( правда пришлось лезть в кредит) Думаю Логан MCV их бы устроил. Все остальное не меньше лимона.

[YuriyVZ]

А за стоимость MCV можно сверху и автопалатку (http://autohome.spb.ru/columbus_technical.html) нахлобучить...

А сколько на крышу MCV можно грузить? Сколько будут весить жильцы палатки, плюс сама палатка? Идея отличная, но далеко не всякая крыша выдержит.

[remich]

YuriyVZ ушел в палаточную тему viewtopic.php?p=870256#p870256