Агент 007 писал(а):где пишут, что для движков с изменяемыми фазами газораспределения нужно лить именно W30. Хотя и никаких противопоказаний в сторону увеличения до 50-ти, кроме более вязкого состояния при отрицательных температурах, а в плюсах более устойчивая к смыванию масляная плёнка на стенках и деталях двигателя... Вот и сижу думаю
в данном случае вязкость будет влиять на чуть повышенный расход бензина зимой, вот и все, и думать нЕчего.
Да и затруднённый пуск в следствие большей вязкости при отрицательных температурах. Это масло Мобилом позиционируется, как масло для моторов с пробегом свыше 100000 км, как относящееся более щедяще к мотору. А у меня Логан на Эльфе 5W30 отбегал более полутора сотен тысяч километров и даже не нюхал масло. ОТ ТО до ТО через 15000 км доливать не приходилось - угара не было. Вот может ну его это 5W50?
50 - это конечно слишком для средней полосы, такие масла применяют в жарком климате. 5W40 - золотая середина для нашего климата и такого пробега... Но не надо забывать, что вторая цифра - это вязкость при 100 град., а для пуска при холодном двиге вязкость по первой цифре, т.е. - 5. В сантистоксах это другие показатели.
mekena писал(а):50 - это конечно слишком для средней полосы, такие масла применяют в жарком климате. 5W40 - золотая середина для нашего климата и такого пробега...
Инквизитор писал(а):Насчет масел для изношенных двс, есть у макаронников масло HPX 20W-50, при том синька чистая. И у немцев и у итальяшек есть масла для спорта. У немчуры 5W-50\10W-60, у макаронников 10W-60/5W-20. Так на 5W-20 написано: "Масло одной гонки. Только для использования на трэке. Не применять при повседневном использовании"
Про это в курсе. Могу даже дать фото двигла гоночного кара после пары гонок на 5W20. Там шатуны поотрывало. В то время как на 5W60 он бегает без изменений гораздо большее число заездов. Мне то что с маслом делать? Менять на 5W30 или оставить? Понятно, что для моего климата слишком вязкое в морозы, но говорят, что на нём в -30 машина заводилась.
Прошлой осенью залили 5W40 (другого в сервисе, как мне сказали, не было). Машина заводилась и в -35 и под -40 (пробег после зимы был 45 тыс). Жду морозы, чтобы проверить, как будет заводится наступающей зимой (пробег на сегодня почти 56 тыс). А раньше была старенькая Нива 21-я с залитым маслом Хеликс 10W40 - зимой, в морозы заводилась тож нормально.
Разница не в морозы. Разница летом. В холодном климате ни к чему лить в40. От движка конечно зависит. Если движку летом потребно в40 или в50. То несмотря на прохладный климат стал бы лить в40 а не в30. Для Логана же понятно нужно лить в30.
Класс по SAE Рабочий диапазон температур,°С 5W30 от-30 до +20 5W40 от-30 до +35 5W50 от-30 до +45 10W30 от-30 до +20 10W40 от-25 до +35 10W50 от-25 до +45 15W30 от-20 до +35 15W40 от-20 до +45 15W50 от-20 до +45 20W30 от-15 до +40 20W40 от-15 до +45 20W50 от-15 до +45
Следует помнить, что классификация SAE J 300 распространяется только на вязкостно-температурные свойства моторных масел и не сообщает никакой информации об их эксплуатационных качествах.
ELF EVOLUTION SXR 5W — 30 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 °C 0,855 г/см3 Динамическая вязкость при -30 °C 5180 мПа.с (cП) Кинематическая вязкость при 100 °C 9,84 мм2/с(сСт) Индекс вязкости 163 Температура застывания -45 °C Температура вспышки (в открытом тигле) 236 °C Общее щелочное число — T.B.N. 10,9 мгКОН/г
ELF EXCELLIUM LDX 5W — 40 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 °C 0,849 г/см3 Кинематическая вязкость при 40 °C 85 мм2/с (сСт) Кинематическая вязкость при 100 °C 14 мм2/с (сСт) Динамическая вязкость при -20 °C 3250 мПа.с (cП) Индекс вязкости 170 Температура застывания -42 °C Температура вспышки (в открытом тигле) 226 °C Общее щелочное число — T.B.N. 10,4 мгКОН/г
Агент 007 писал(а):Менять на 5W30 или оставить? Понятно, что для моего климата слишком вязкое в морозы, но говорят, что на нём в -30 машина заводилась.
Ну с учетом "оттуда где ездят на белых медведях" лучше все таки 0W имний ряд. Тобишь 0W-40 или 0W-30. А с учетом того, что на юга ездите то лучше 0W-40, тут даже без вопросов.
Последний раз редактировалось Инквизитор 07 сен 2011, 09:03, всего редактировалось 1 раз.
kosira меняйте, не заморачивайтесь. Сейчас на многих дорогих авто вообще нет сливных пробок. Стоят CIS-датчики, которые привязаны к БК. Как сигнализирует - так замена положена. Все делается вакуумными установками, через отборный щуп, в среде механиков их называют "минетчица"
5W30 - самое оно, более вязкое вообще нет смысла!
В то время как на 5W60 он бегает без изменений гораздо большее число заездов. Мне то что с маслом делать? Менять на 5W30 или оставить? Понятно, что для моего климата слишком вязкое в морозы, но говорят, что на нём в -30 машина заводилась.
