Gorec писал(а): Агент 007 писал(а): Рио, как и Гетц машины сходные по духу и предназначенности для хороших городских дорог
А вот и враки. У нового Rio подвеска ой как хорошо с нашими колдобинами справляется. Я бы сказал не хуже Логана. Плюс клиренс 160 мм. Так что не видя и не щупая, заочно говорить не стоит.
Дату поста посмотрите. Про новый пока не знаю, но за предыдущий точно заявлю Под чем и подписываюсь.
Авторевю стали известны цены на седан Kia Rio, собираемый в Санкт-Петербурге.
Базовая версия 1.4 Comfort (107 л.с.) с «механикой» будет стоить 459900 рублей, доплата за «автомат» — 40 тысяч рублей. На первый взгляд это заметно дороже, чем просят за базовый Solaris (399 тысяч рублей), но с учетом более богатого оснащения покупка Rio может оказаться выгоднее. Ведь у Kia уже в начальной версии есть кондиционер, складываемая по частям спинка заднего сиденья, две фронтальные подушки безопасности, задние дисковые тормоза, АБС, дневные ходовые огни, а дверные ручки и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова. Схожий Solaris в версии Classic стоит 433 тысячи рублей плюс 20 тысяч доплаты за опционный кондиционер — итого 453 тысячи рублей, но спинка заднего сиденья у такого седана Hyundai закреплена жестко, а ручки дверей и зеркала из черного пластика. Все эти «недостатки» устранены у Соляриса в исполнении Optima с пакетом «Расширенный», но уже за 467+16=483 тысячи рублей.
Цены на Rio с мотором 1.6 (123 л.с.) начинаются от 519900 рублей за версию Luxe с «механикой». Дополнительное оснащение относительно версии 1.4 Comfort — подогрев передних сидений и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, противотуманки, аудиосистема и задние электростеклоподъемники. Здесь аналогичный Solaris (версия Optima+пакеты «Аудио» и «Расширенный») будет чуть дешевле — 513500 рублей.
Модификация Rio 1.6 Prestige с легкосплавными колесами, приборной панелью Supervision, боковыми подушками и занавесками безопасности и климат-контролем стоит 567900 рублей — против 590 тысяч рублей за схожий Solaris 1.6 в версии Comfort, дополненной пакетами «Безопасность» и «Престиж». Правда, в данном случае ценовой перевес Соляриса может быть оправдан наличием системой стабилизации, которой «престижный» Rio лишен.
И, наконец, топ-версия Rio — 1.6 Premium с «автоматом» за 659900 рублей. Тут и система стабилизации, и «бесключевой» доступ, и интерфейс Bluetooth, и задние датчики парковки. Но сопоставимый Solaris 1.6 Family дешевле — 639 тысяч рублей за седан с «автоматом» и 604 тысячи за недоступный для Rio вариант с «механикой».
Непонятно зачем именно сейчас концерн выводит на рынок прямого конкурента своей же модели, если на Solaris еще спрос не удовлетворен. Или мы чего-то не знаем?
Куда катится мир- за корейский В класс платить 650 колов! За эту же цену- значительно более просторный Сид комфорт с АКПП. Котя на Сиды ценник тоже плавно прет вверх...
По конвейеру завода Hyundai-Kia под Петербургом вперемежку идут Hyundai Solaris и его новоиспеченный собрат Kia Rio. Внешне это совершенно разные машины. А на деле?
Жесткие грани, хищные фары, хромированная трапеция решетки радиатора... Неспроста люди из Kia полагают, что женщин среди покупателей нового Rio окажется не более 30%. Агрессивный дизайн! И салон у Rio интереснее, чем у Соляриса. Пластик передней панели такой же жесткий, но благодаря иной фактуре он приятнее и на вид, и на ощупь, и на слух: менее «звонкий». Упрятанные в колодцы приборы хороши крупной оцифровкой (хотя сами шкалы оформлены попроще), а на руле в местах постоянного хвата появились вполне уместные приливы. Глаз режет лишь характерная для многих моделей Kia ядовито-красная подсветка дисплеев трип-компьютера, климатической системы и штатной «музыки». Хочешь меньше морщиться — бери машину в топ-исполнении Premium: панель Supervision вполне подойдет некоторым автомобилям классом выше.
А что с задней подвеской? Отрадно, что корейцы прислушались к нашим рекомендациям (мы не раз ругали Solaris за «жидкие» амортизаторы) и к стенаниям разочарованных покупателей. Конечно, перекалиброванные амортизаторы Mando не совершили чуда, но два круга по тарированным неровностям заводского трека не оставили сомнений — помогло! Опасной расхлябанности стало меньше, но для того, чтобы достичь идеала, нужно было еще туже «затянуть гайки».
Поначалу показалось, что у Rio 1.6 с «механикой» звук двигателя слишком назойлив, но выхваченный наобум с заводской площадки свежесобранный Solaris был не тише. Удивило другое: у него оказались все те же «мягкие» амортизаторы, хотя было заявлено, что выпуск таких машин прекращен еще 15 августа (я был на заводе 26 августа). Трудно предположить, что при ажиотажном спросе на Solaris готовая продукция задерживается на заводской площадке неделями. Так в чем же дело? Внятных разъяснений я не получил. Придется дождаться заведомо «правильных» Солярисов с перенастроенной подвеской — и провести сравнительный тест с Rio, что мы непременно и сделаем.
Нам удалось прокатиться на седанах со всеми вариантами двигателей и коробок передач. Оба мотора порадовали плавностью работы – на холостых оборотах вибрации на органах управления практически не ощущаются. Самый «драйверский» вариант, безусловно, это 123-сильный 1,6-литровый агрегат в сочетании с пятиступенчатой механической трансмиссией. Машина бодро срывается с места, двигатель неплохо тянет с самых низов, однако наиболее оптимальное ускорение достигается в диапазоне от трех до шести тысяч оборотов.
Набор передаточных чисел в пятиступенчатой «механике» подобран оптимально – передачи словно «перетекают» одна в другую. Не сопротивляется машина и езде внатяг – пятую передачу в городе можно включать уже с 60 километров в час. Если бы еще свободный ход у педали сцепления был поменьше - да, новичку так, наверное, легче трогаться и не глохнуть, но опытного водителя будет раздражать необходимость задирать высоко вверх левую ногу.
Вчера катал тест-драйв на новом Киа Рио - просто супер за такие деньги. На автомате прет как "прапор со склада", за час до этого брал в тест Сандеро с АКПП, так он овощ по сравнению с Рио. В салоне очень комфортно, красиво и современно. Нормальную комплектацию с автоматом можно взять за 499 тысяч и срок ожидания от "в наличии" до "трех месяцев", в основном все сроки от цвета зависят. Машинку жене смотрели, хотя у меня даже грешные мысли моего Логана махнуть закрались.
АКПП на РиО 100% лучше того автоматического убожества DP0, которое пихают в Логан и Сандеро Реношники. За 499 вполне нажористо, но наверное ВЫ тест драйвили РИо 1,6 на АКПП( такой же агрегат лихо разгоняет и более тяжелый Сид), я бы рекомендовал попробовать именно РИО 1,4 с АКПП, такое сочетание может быть несколько иным по качеству. ВЫглядит Рио- очень "взросло" я бвы сказал изысканно, гораздо интересней Соляриса, но косяков ине избежать- модель то новая.
sim-sim писал(а):Подвеска интересует многих больше всего
Вчера ехал за эвакуатором, кот. перевозил новенькую КИА риа. Задняя подвеска её оказалась на уровне глаз. Амортизаторы расположены так: / \ с наклоном. Долго не мог понять, что там в пружинах желтеет? Потом допёр - Это отбойники. От нижней опорной чашки (куда пружина вставлена) до отбойника всего 2 (два) витка пружины. Это выходит, что на задний диван сядут 3 нормальных человека кило по 80, а в багажник бросить мешок картошки, то пружинить там уже будет нечему? Я так понимаю это машина для двоих... для троих - максимум.
Под чем и подписываюсь.
Просто ждали поменьше...
Это выходит, что на задний диван сядут 3 нормальных человека кило по 80, а в багажник бросить мешок картошки, то пружинить там уже будет нечему? 
