Drons98rus писал(а):Родное - хорошо, а а таксисты 300 тыс. только на родном ЭЛЬфе?
Не могу знать, спросите у них. Но и то, что они гоняют на Лукойле я тоже сильно сомневаюсь. Впрочем спорить не собираюсь, я просто высказал свое мнение, а дальше каждый думает сам, что ему лить, а что не лить. Одно я знаю точно, в Рено инженеры получают свою зарплату не зря. И не от балды рекомендуют лить Elf тридцатку, а не Лукойл. Лукойл не является " родным " маслом ни одного производятеля. Elf, Esso, Mobil, Castrol и прочие брендовые масла - являются. А вот Лукойл нет. Его даже АвтоВАЗ не заливает. Думайте...
Drons98rus писал(а): На 5 тыс. новое масло никогда не будет во вред.
Новое масло никогда не будет во вред (Ну, если, только для кошелька). Но при чём тут именно сороковка?
Drons98rus писал(а):Спорно.
Про "ушатать", согласен, спорно. Про "дерьмовейшее" -нет.
Drons98rus писал(а): 300 тыс. только на родном ЭЛЬфе?
Ну при чём тут именно Эльф? Любое масло, подходящее (не "на канистре написано", а именно фактически подходящее) по вязкости и классу подойдёт. А Вы думаете
Drons98rus писал(а):таксисты
(не бомбилы, а работающие на хозяина) сами себе масло выбирают? Или хозяин деньги считать не умеет и готов любое дерьмо заливать? Берем мануал и смотрим: API SL/API SM . Первая букывка - для бензиновых двигателей, это масло для низкофорсированных двигателей, на уровне М6з10Г1. Смторим дальше: при t> -15 вязкость 15W40 или 15W50. А вот просто 15W40 без знания класса вполне может не подойти, потому как, опять же, берем мануал и смотрим для дизельных двигателей - API CF. Вторая буковка (для дизелей) - круче. А вот первая подкачала. Там как-то всё на содержание серы в топливе и на моющие свойства завязано. При желании в инете легко найти и почитать.
" ... Лукойл люкс SAE 10W-40 API SL/CF Высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло. Область применения Используется в самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с наддувом, легковых автомобилях, микроавтобусах и легких грузовиках. Преимущества Cпособствует легкому пуску двигателя при низких температурах; Надежно защищает двигатель от износа и коррозии в наиболее жестких условиях эксплуатации; Предотвращает образование высоко и низкотемпературных отложений в двигателе. Не оказывает вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля; Способствует повышению коэффициента полезного действия двигателя, обеспечивает экономию топлива и снижение уровня шума..."
Последний раз редактировалось Drons98rus 01 сен 2011, 18:00, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Лукойл не является " родным " маслом ни одного производятеля. Elf, Esso, Mobil, Castrol и прочие брендовые масла - являются. А вот Лукойл нет. Его даже АвтоВАЗ не заливает. Думайте...
Drons98rus Простите, а что Вы пытаетесь доказать? Машина Ваша, и какое в нее масло лить - это Ваше дело. Люди высказали свое мнение, и они имеют на это право, так же как и Вы на свое. Лично я лучше заплачу 1300-1400 руб. за Эльф для своей машины, и буду ездить спокойно. Хотите съэкономить 700-800 рублей Лукойлом? Да ради Бога, никто ж не против.
жЫвУчИй писал(а): Да ради Бога, никто ж не против.
+1. Но оставлять такие заявления без ответа нельзя. Среди форумчан имеется достаточное количество новичков в автомобилях, могут и повестись на такие доводы...
3dmax писал(а):Жидкое, потому что тридцатка. Для нового двигателя сороковка нафиг не нужна, поверьте мне. Вот после ста тысяч ещё можно лить сороковку. Но с новья? Зачем?
Если производитель разрешает использовать и 5W-40 и 5W-30, то по сути любое с такими классами вязкости. Так что слова о том, что масло с летним рядом 40 нафиг не нужно - псевдонаучная лабуда. Все просто на самом деле в данном случае: меньше вязкость - меньше потери на трение - больше износ больше вязкость - больше потери на трение - меньше износ Толщина и прочность смазочной пленки у масла с летним рядом 40 выше, чем у масла с рядом 30. Вязкость 40 при +100С по стандарту от 12,6 до <16,3 сСт, вязкость 30 при +100С по стандарту от 9,3 до <12,6 сСт В двигателе приличное количество достаточно точных прецензионных пар, если система смазки расчитана на вязкость 30 или 40, то ему совершенно не нужно масло с вязкостью 20 или 50. -------------------------- Ничего личного, но всегда умиляет, как люди своими рассуждениями/решениями отменяют науку трибологию=))
В последние годы в Москве летом жарко. Исходя из этого стал лить сороковку. Может этой жары и месяц всего. Но она ощущается. Стоить попасть по жаре в пробку и открыть капот. Вся наука о том, что температура в двигателе и летом и зимой одинакова разом сойдет на нет. В том месте где протекает тосол температура может быть и одинакова. Но тосол заполняет лишь небольшую часть ДВС. В более северных районах тридцатка будет самое оно. Все ИМХО конечно. Лью и буду лить летом 40.
Инквизитор писал(а):В двигателе приличное количество достаточно точных прецензионных пар, если система смазки расчитана на вязкость 30 или 40, то ему совершенно не нужно масло с вязкостью 20 или 50.
Вот сейчас такая же проблема выбора. Взял машину с рекомендацией заливать SAE 5W30 класса SM (если чё родное тойотовское масло тот же Mobil, только в другой упаковке), а было залито специалистами дилера 5W50 Mobil 1 Peak Life Менял масло, не успев проштудировать инет и форумы, где пишут, что для движков с изменяемыми фазами газораспределения нужно лить именно W30. Хотя и никаких противопоказаний в сторону увеличения до 50-ти, кроме более вязкого состояния при отрицательных температурах, а в плюсах более устойчивая к смыванию масляная плёнка на стенках и деталях двигателя... Вот и сижу думаю
Агент 007 писал(а):где пишут, что для движков с изменяемыми фазами газораспределения нужно лить именно W30. Хотя и никаких противопоказаний в сторону увеличения до 50-ти, кроме более вязкого состояния при отрицательных температурах, а в плюсах более устойчивая к смыванию масляная плёнка на стенках и деталях двигателя... Вот и сижу думаю
в данном случае вязкость будет влиять на чуть повышенный расход бензина зимой, вот и все, и думать нЕчего.
На 5 тыс. новое масло никогда не будет во вред. 
Менял масло, не успев проштудировать инет и форумы, где пишут, что для движков с изменяемыми фазами газораспределения нужно лить именно W30. Хотя и никаких противопоказаний в сторону увеличения до 50-ти, кроме более вязкого состояния при отрицательных температурах, а в плюсах более устойчивая к смыванию масляная плёнка на стенках и деталях двигателя... Вот и сижу думаю 