на заправках "Компании 2000" в Сыктывкаре стоимость АИ-92 выросла на 40 копеек и составляет 25,50 рубля, цена АИ-95 и АИ-80 осталась прежней и составляет 27,60 рубля и 24,50 рубля соответственно. Вместе с тем, дизтопливо подешевело на 90 копеек, теперь его можно приобрести за 25 рублей. На заправках ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" на 50 копеек подорожал АИ-95 – его стоимость составляет 27,20 рубля за литр, вырос в цене на 30 копеек и АИ-92 – его продают за 25,20 рубля. Дизельное топливо подорожало на 50 копеек до 26,50 рубля. Цена на АИ-80 осталась прежней и составляет 24,70 рубля.
кроме того, Лукойл прекратил продажу 80-го бензина (сам на заправке сегодня объявление видел)
кстати чо интересно, скидки на бензин до сих пор нету по дисконтным картам. хотя роснефть например обещала в сентябре вновь запустить программу скидок.
у мя была скидка в 5% на бензин, за полтора бака за год набегало "бесплатно".
Россиян ждет существенное замедление роста инфляции, но только через три года. Центробанк рассчитывает, что к 2013-14 годам убийственный для наших кошельков показатель снизится до 4-5 процентов. А в этом году инфляция вряд ли опустится ниже 7 процентов.
Экономическая ситуация в стране, вроде бы, не худшая. Только бензин постоянно дорожает, причем, непонятно почему – ведь нефть дорожать перестала. Логично предположить, что то же самое должно было произойти и с нефтепродуктами. За последние 4 месяца цена на топливо выросла практически на 10 процентов и достигла значимого для многих автомобилистов максимума в 30 рублей.
Что будет с бензином дальше, в эфире "Утра России" рассказал генеральный директор аудиторско-консалтинговой компании Агван Микаэлян. По его мнению, с ценами на бензин происходит то, что и должно происходить. "Реально на сегодняшний момент в российской экономике существует достаточно приличная инфляция. При этом все это сопровождается хорошим внешним спросом и поднятием цен на нефть и нефтепродукты на мировом рынке. И эти факторы не могут не отражаться на цене любого товара, тем более такого, как бензин", – отметил эксперт.
По его мнению, ожидать снижения цен на топливо следует. "Надо понимать, что те меры, которые сейчас предлагаются и реализуются, они могут сглаживать внешние колебания спроса, сдерживать рост не более чем на 10 процентов, но больше сделать невозможно", – пояснил он.
Как сообщалось ранее, с января 2012 года предполагается повысить акцизы на топливо. Однако, по словам Микаэляна, налоги повышать серьезным образом никто не собирается. "Предполагался переход на новую систему налогообложения, которая в целом для нефтяных компаний снизит нагрузку", – отметил он. Между тем, есть и альтернативное предложение Федеральной антимонопольной службы дифференцировать внутренние акцизы на топливо в зависимости от цен на нефть на внешнем рынке.
"Это позволит при растущей цене на нефть не соблазняться продать эту нефть за границу, а продавать внутри, потому что внутри налог дешевле", – пояснил эксперт.
И все же, ожидать снижения цен на бензин не приходится. По словам эксперта, они будут только расти, хотя и не так быстро, как могли бы. "Мы живем в стране, в которой ежегодная инфляция серьезно больше, чем 6 процентов. Пока это так, ничего поделать нельзя, остается только ввести тариф на бензин. Но это совершенно не рыночная категория. Это то, что делают многие арабские страны. Но наш ли это путь?" – заключил эксперт.
Militar Katze писал(а):..."Это позволит при растущей цене на нефть не соблазняться продать эту нефть за границу, а продавать внутри, потому что внутри налог дешевле", – пояснил эксперт.... http://www.vesti.ru/doc.html?id=559761
Остается нерешенным только один вопрос - куда идет бабло от продажи что на импорт что на экспорт???
Некоторые регионы России могут скоро столкнуться с новым витком топливного кризиса. И на сей раз он будет вызван не отсутствием топлива, а просто закрытием огромного числа автозаправок. Причина – торговать топливом стало… невыгодно.
По данным «Итар-Тасс», самая тяжелая ситуация складывается в Алтайском крае. По словам главы Алтайского топливного союза Юрия Матвейко, сейчас все (!) владельцы так называемых «независимых» АЗС готовы продать свой бизнес или вообще закрыть его. А это, между прочим, порядка 500 заправок. «Топливный бизнес перестал быть рентабельным», - заявил Юрий Матвейко.
Оказывается, водители просто перестали ездить на так называемые «независимые» заправки, ведь бензин там заметно дороже, чем на АЗС крупных нефтяных компаний. Если у последних литр 92-го стоил в начале сентября 23 рубля, то у «независимых» - 25 руб. и больше. Причем даже такая цена не позволяет операторам получать прибыль.
Правительство России приняло решение все-таки разрешить выпуск бензина и солярки экологического класса Евро-2 – еще совсем недавно казалось, что такое топливо навсегда уйдет в прошлое, ведь современные двигатели очень плохо его переваривают. Но топливное лобби сумело убедить правительство, что в России необходимо сохранить выпуск подобного «грязного» бензина как минимум до 2013 года (а ведь изначально его выпуск хотели полностью прекратить в сентябре этого года). При этом запрет на производство бензина класса Евро-3 отложен до начала 2015 года (ранее планировалось отказать от такого топлива с 2012 года), а класса Евро-4 – до 2016 года.
По словам нефтяников, они просто-напросто не успевают модернизировать свои старые НПЗ, и поэтому им в очередной раз нужно дополнительное время. Будем надеяться, что до 2013 года нефтяные компании все-таки смогут провести все необходимые работы, и в России когда-нибудь исчезнет бензин Евро-2.
Оказывается, все последнее время руководство крупнейших российских нефтяных компаний нас обманывало! И не только нас… Все слова нефтяников о том, что им нужны льготы и время для модернизации производства (а именно на этом основании не вводились новые экологические стандарты), оказались пустым звуком. По словам главы антимонопольного ведомства Игоря Артемьева, мы столкнулись с гигантской «мистификацией».
«Мы столкнулись с масштабной мистификацией – 15 лет нефтяные компании писали отчеты о модернизации, – все это оказалось пустым звуком, – заявил Игорь Артемьев. – Лишь «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ построили небольшие заводы».
Кроме того, Игорь Артемьев рассказал, что ситуация на рынке нефтепродуктов остается крайне напряженной. «Причины по-прежнему всем известны: монополизм крупнейших компаний, высокие цены на нефтепродукты, плюс недостатки регулирования после кризиса», – сказал глава ФАС.
