Audi E1 E-Tron получит открытую версию Немецкий производитель обнародовал компьютерные изображения нового концепта. Мы уже видели первые скетчи и шпионские изображения E1 E-Tron, также известного как Urban - концепта нового городского автомобиля от Audi. На этот раз производитель из Ингольштадта решил порадовать нас новыми изображениями этой машины. Правда, нас ожидал сюрприз: помимо обычного спортбека, компания Audi показала и открытую версию Spyder. Известно, что новые автомобили займут 3,2 м в длину, 1,7 м в ширину и 1,2 м в высоту. При этом в движение E1 E-Tron будут приводить два электродвигателя, а кузов модели изготовят из смеси полимеров, усиленных углеволокном, и алюминия. Наконец, 21-дюймовые легкосплавные колеса слегка снизят вес и улучшат внешний вид автомобилей. Не стоит также забывать, что Audi E1 E-Tron получит 1+1, по которой пассажир будет располагаться сзади справа от водителя. В общем, Audi готовит действительно интересный концепт. Давайте не будем торопить события, а подождем премьеры на автосалоне во Франкфурте, до которой осталось совсем немного.
Ford привезет во Франкфурт спорткупе Focus Американский производитель собирается показать концепт купе на базе Ford Focus. Когда-то дизайнер Дэвид Кардосо создал вот такой образ нового купе Ford Focus. Насколько точно художник угадал черты будущей модели, станет известно на автосалоне во Франкфурте Стал известен еще один автомобиль, которым Ford собирается удивить посетителей Франкфуртского автосалона. Как сообщает Carscoop со ссылкой на внутренние источники, американский производитель намерен представить концепт компактного спорткупе, сделанного на базе Ford Focus. Скорее всего, новый концепт станет не только прообразом будущей серийной модели, но и даст намек на то, как будут выглядеть Ford Focus следующего поколения. Кроме того, в американском подразделении Ford заявили, что новое купе будет содержать в себе «элементы нового заряженного Focus». Вероятнее всего, имеется в виду Focus ST, хотя не стоит исключать, что нас ждут и другие премьеры от Ford.
Fiat Panda нового поколения: ставка на стиль Компактная итальянская модель в России пока продавалась вяло, хотя на Западе она очень популярна. Возможно, новое поколение Fiat Panda, получившее более привлекательный дизайн, найдет у нас больше поклонников. На фото сверху – новинка, снизу – прежнее поколение. При компактных габаритах автомобиль отличается повышенной крышей, что немного роднит его с компактвэнами. При смене поколений автомобильчик еще немного увеличился в размерах: длина выросла с 3 538 мм до 3 650 мм, ширина – с 1 578 до 1 640 мм, а высота – 1 540 до 1 550 мм. Некоторые практичные решения также роднят машинку с компактвэнами. Например, переднее пассажирское сиденье складывается, образуя стол. Если нынешнее поколение поставляется к нам только со слабенькими моторами мощностью 54 и 60 л.с., то у новинки гамма двигателей поинтереснее (по крайней мере на европейском рынке). Panda унаследовала от Fiat 500 двухцилиндровый турбированный двигатель объемом 0,875 л (86 л.с.), который в этом году получил награду «Двигатель года». В качестве альтернативы ему предложат 66-сильную атмосферную версию и 1,2-литровый мотор мощностью 70 л.с. Дизельный вариант – 1,3 л (76 л.с.). Планируется выпуск и гибридных версий. На Западе продажи стартуют в апреле 2012 года.
Новый дизайн Hyundai Genesis Coupe. Первые ФОТО Купе Hyundai Genesis, выпускающееся уже три года, редко встретишь на российских улицах: модель не снискала популярности, и одна из причин – скучноватая внешность по меркам элегантных двухдверок. Но теперь, как видно на шпионских снимках, корейцы решили серьезно освежить стиль модели. На фото сверху – готовящаяся к производству рестайлинговая версия, снизу – нынешнее купе. Если переднюю часть машины дизайнеры Hyundai серьезно перекроили в стилистике всех последних моделей этой марки, что сзади перемены малозаметны. Техническая начинка Hyundai Genesis Coupe в принципе изначально создавалась по классическим спортивным канонам: привод – задний, моторы – до 311 л.с. Правда, в Россию модель поставляется только с младшим четырехцилиндровым двигателем 2.0 Turbo (213 сил). Ожидается, что после рестайлинга мощность флагманского мотора V6 будет повышена до 333 л.с., то есть «кореец» сравнится, например, с купе Infiniti G37. Но увидим ли мы такую модификацию – большой вопрос. Сейчас купе Hyundai принадлежит к числу самых доступных моделей своего класса. Цена – от 1 259 900 руб. (с АКПП – 1 329 000 руб.). Фактически, единственный близкий конкурент – двухдверка Renault Laguna. Ее мотор слабее (170 л.с.), поставляется она только с «автоматом» и стоит от 1 340 000 руб.
Infiniti представила первый гибридный седан На Франкфуртском автосалоне состоится европейская премьера первого гибридного автомобиля в гамме модификаций японской марки – Infiniti M35h. Хотя цифра в его имени меньше, чем у бензиновой версии M37, новинка мощнее – 364 против 333 л.с. Основной силовой агрегат – 3,5-литровый V6 – трудится в паре с электромотором мощностью 68 л.с. По скоростным показателям гибрид не так уж далек от флагманского М56, у которого под капотом 408 л.с.: разгон до 100 км/ч у новинки занимает 5,5 с, а старшая модификация лишь на 0,3 с быстрее. Ну а показатели экономичности, конечно, у гибрида очень неплохие: 5,88 л/100 км в смешанном цикле. У М56 по паспорту – 12 л/100 км. Главным конкурентом новинки можно считать гибридный Lexus GS. Недавно было представлено новое поколение этой модели, но характеристики будущей гибридной модификации пока не объявлены. Если же взять предыдущую генерацию Lexus GS 450h, которая продается сейчас, то она – скромнее нового Infiniti: 269 л.с., разгон до «сотни» – 5,9 с. А расход топлива, напротив, больше: 7,6 л на 100 км.
Suzuki Swift: теперь и трехдверка Полгода назад до России добрался Suzuki Swift нового поколения в пятидверном кузове, а теперь настал черед трехдверки. Надо отметить, что не все производители балуют наших покупателей (а скорее – покупательниц) такими модификациями. Например, к нам не поставляется Mazda2 в эффектном трехдверном кузове. Но среди европейских производителей большинство все-таки привозит к нам подобные версии. Трехдверки есть у Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio и многих других. Габариты трехдверного Suzuki Swift в точности совпадают с пятидверкой, так что простор салона в жертву не принесен. Вообще, надо отметить, что новое поколение не такое тесное, как старая модель. Прежняя генерация была заметно мельче основных конкурентов B-класса, теперь же автомобиль размерами приблизился к Mazda 2 и Honda Jazz, все же проиграв им несколько сантиметров по длине кузова и колесной базе. Нельзя сказать, что трехдверная модификация смотрится как-то иначе, чем знакомая пятидверка, но у новинки есть одно неоспоримое преимущество – она дешевле. Базовая версия с 1,2-литровым мотором (94 л.с.) и «механикой» стоит от 539 000 руб., что на 20 000 руб. меньше, чем пятидверный вариант. Доплата за АКПП – 30 000 руб.
Jeep Grand Cherokee бросает вызов Кайену Через две недели во Франкфурте состоится европейская премьера самого мощного спортивного Jeep Grand Cherokee SRT-8. Новое поколение внедорожника дебютировало год назад, но эта версия достойна отдельного разговора. Под капотом у флагманского Джипа – 6,4-литровый V8, развивающий 470 л.с. и 630 ньютон-метров. Это на 50 сил и на 61 ньютон-метр больше, чем прежний 6.1-литровый V8, который был у старого поколения. При параллельном старте новинка практически не уступит Porsche Cayenne Turbo. Разгон до 100 км/ч занимает у «американца» 4,8 с, а у «немца» лишь на 0,1 с меньше. При этом надо отметить, что Jeep гораздо дешевле прочих спортивных внедорожников этого класса. Например, в Англии Jeep Grand Cherokee SRT-8 будет стоить около 50 000 фунтов ($82 000), в то время как за Cayenne Turbo просят 85 000 фунтов ($140 000). Внешне новинку можно узнать по низко опущенной «губе» переднего бампера и по светодиодным огням ходового света. В салоне – спортивные сиденья. Продажи в Европе стартуют в начале 2012 года. 16 фото - Jeep Grand Cherokee SRT-8
В Сеть попали чертежи складной крыши, которую запатентовала компания Porsche. Необычно здесь то, что часть верха является металлической, а часть – матерчатой. Над головами седоков жесткий сегмент, а заднее окно расположено в мягкой части. Преимущество такого решения в том, что в сложенном виде крыша занимает намного меньше места, чем полноценный стальной верх, а это очень важно для дизайна хвостовой части кабриолета! Практически все модели, имеющие жесткую складывающуюся крышу, отличаются излишне грузной кормой (ярчайший пример – Ford Focus CC прошлого поколения).
Надо отметить, что производители спорткаров заняли разные позиции относительно того, какой верх должен быть у открытых моделей. Например, Aston Martin верен традициям: крыша кабриолета – только матерчатая. А вот Ferrari приняла другое решение: у итальянцев уже есть купе-кабриолет California, а на подходе – родстер 458 Italia, который получит жесткую складывающуюся крышу.
Слухи о заряженном Bugatti Veyron GS подтвердились В Интернет попали снимки «ужаленного» Bugatti Veyron Grand Sport. Французской фирме осталось реализовать около сотни открытых Bugatti Veyron Недавно Вольфганг Дюрхаймер, глава брендов Bentley и Bugatti, сообщил прессе о том, что модификации Super Sport у открытого гиперкара Veyron не будет, однако намекнул на возможное появление спортивной версии тарги (родстер с жестко закрепленной дугой безопасности). Так вот, недавно шпионы заприметили необычную двухдверку Grand Sport, обвес которой похож на «одежку» наибыстрейшего «Вейрона»-купе. Присмотритесь: передний бампер щеголяет большим сплиттером и «лезвиями», разрезающими надвое боковые отверстия для охлаждения радиаторов, задний бампер соседствует с нижним антикрылом и двумя хромированными «соплами» выпуска – все это мы уже видели на закрытом автомобиле-рекордсмене. Однако у SS иная крыша с воздухозаборниками типа NACA вместо обычных «ковшей». У заряженного Grand Sport подобной, как видно, нет. Дело в том, что без поликарбонатного съемного верха по-другому обеспечить необходимый уровень охлаждения мотора никак нельзя. Это, в свою очередь, неблагоприятно сказывается на коэффициенте лобового сопротивления, поэтому 431 км/ч грядущей новинке из Мольсайма не видать, даже если двигатель W16 8.0 с четырьмя турбинами заставят выдавать те же 1200 л. с. и 1500 Нм. Но, вероятнее всего, никакой дискриминации не будет: у «Супер Спорта» максимальная скорость ограничена на уровне 415 км/ч (ради сохранности дорогущих покрышек Michelin). Тарге же такой показатель вполне по зубам. Только вот без крыши, как и прежде, «открытка» вряд ли сможет развивать более 360 км/ч, а с дождевым тентом поедет не быстрее 130 км/ч. Когда состоится премьера машины, естественно, никому, кроме разработчиков, неведомо. Впрочем, смеем предположить, что эксклюзивный Bugatti продемонстрируют уже во Франкфурте. Крайний срок показа – мотор-шоу в Женеве весной 2012-го.
Компактный кроссовер от Peugeot стал добычей фотошпионов В Сети появились первые шпионские фотографии автомобиля, который будет выпускаться на базе Mitsubishi ASX. С момента подписания договора между Peugeot-Citroen и Mitsubishi о разработках нового компактного кроссовера на базе ASX прошел почти год. И вот наконец-то появились первые шпионские фотографии автомобиля, который будет выпускаться под брендом Peugeot. К сожалению, автомобиль скрыт плотным камуфляжем. Тем не менее, форма передних и задних фар, зеркал и колесных дисков дает четко понять, что за модель перед нами. Среди возможных вариантов названия новинки - Peugeot 2008. Также известно, что автомобиль получит 1,6-литровый дизельный двигатель HDi и будет предлагаться в передне- и полноприводном варианте. Не исключено, что модель могут показать и на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, однако более вероятно, что ее премьера состоится на Женевском автосалоне в марте 2012 года.
Тюнинг-ателье Brabus приоткрыло новый суперкар Фирма Brabus, занимающаяся преимущественно доводкой машин концерна Daimler AG, намекнула, что во Франкфурте-на-Майне дебютирует мощный Mercedes-Benz CLS-klasse. С «битурбовосьмеркой» M157 рабочим объемом 5,5 л специалисты конторы дело уже имели: простой сменой софта ЭБУ и модернизацией системы охлаждения умельцы добились повышения отдачи с 544 л. с. и 800 Нм до 584 сил и 900 Нм, а с пакетом AMG Performance (571 «лошадь» и 900 «ньютонов») – и вовсе до 620 и 1000 соответственно. Но это касается седана S63 AMG. «Шестьдесят третий» CLS наверняка сделают менее рьяным Буквально вчера известное тюнинговое ателье Brabus распространило по Сети тизер, на котором частично виден Mercedes-Benz CLS-klasse второго поколения с видоизмененным бампером. Разумеется, никаких подробностей о проекте не последовало. Известно только, что машину покажут на автосалоне во Франкфурте, которое откроется для широкой публики 15 сентября. Brabus Rocket Однако понять, что именно Brabus представит в рамках мотор-шоу в Германии, не так уж сложно. Вариантов два. Первый и наиболее вероятный подразумевает, что на стенде именитого бюро из Боттропа будет красоваться идеологический преемник четырехдверного суперкара Rocket - некогда самого быстрого дорожного седана (рекорд – 365,7 км/ч). В этом случае купеобразный автомобиль снабдят 800-сильным битурбодвигателем V12 6.0, а его максимальная скорость без электронного ограничителя, как ожидается, превысит 370 км/ч. Brabus B 63 S на базе предыдущего Mercedes-Benz CLS 63 AMG Второй вариант – "повернутые" на скорости и мощи немцы продемонстрируют заряженную версию модели CLS 63 AMG, которая дебютировала в ноябре 2010-го на смотре в Лос-Анджелесе. В общем, через две недели все прояснится, но повторимся: скорее всего, на домашний автосалон тюнеры привезут новую «ракету».
Ford полностью изменит дизайн автомобилей Компания Ford готовится сменить генеральную линию своего дизайна. В конце 90-х фирма внедряла фирменный стиль, названный «new edge» (новая грань). Ярким представителем того направления был Focus первого поколения. Потом был придуман так называемый «кинетический дизайн», который воплотился в нынешних Mondeo, Fiesta, Kuga и других моделях. Теперь пришло время вновь радикально сменить образ. Представленный концепт-кар Evos демонстрирует лицо, которое унаследуют и легковые модели, и кроссоверы, и минивэны. Причем утверждается, что первые новинки, созданные в такой стилистике, увидят свет уже на будущий год. Концепт-кар призван удивить публику необычной конструкцией дверей. Все четыре поднимаются вверх, как мерседесовское «крыло чайки», причем задние двери объединены с задними крыльями. Но можно быть абсолютно уверенным, что таких экстравагантных решений серийные Форды не получат. По Сети некоторое время назад гуляли слухи, что компания готовит купе на базе Фокуса. Представленный Evos по пропорциям кузова ближе всего именно к купе, хотя и имеет четыре двери. Возможно, первая серийная машина в новом стиле окажется элегантной спортивной двухдверкой. 37 фото - Ford Evos Concept
Land Rover впервые показал новый Defender Легендарный британский вездеход давно нуждается в замене. С одной стороны, с точки зрения проходимости ему не требовались никакие усовершенствования, да и классический дизайн всегда был по вкусу джиперам. Но с другой – ощущения в салоне не давали забыть, что эта модель является наследником военных внедорожников 40-х годов прошлого века. Итак, англичане решились на радикальное обновление. Формально перед нами концепт-кар, названный DC100, но в традициях компании Land Rover создавать серийные модели, в точности копирующие прототипы (взять, например, Range Rover Evoque). Надо сказать, внешность новинки соткана из множества необычных деталей: ломаные линии дверей, нарочито выделенная центральная стойка, черный «намордник»… При этом машина не выглядит излишне вычурной. Напротив, она сохранила фирменную лаконичность. Даже можно заметить общие черты с классическим Дефендером: приподнятая плоскость капота, а также крыша, которая спереди «тонкая», а сзади «толстая» - это его узнаваемые черты. Познакомиться с прототипом будущего Дефендера мы сможем через две недели на Франкфуртском автосалоне, а вот до серийного производства еще далеко. Появление новинки запланировано на 2015 год.
Дорогой Hyundai стал еще дороже На российский рынок вышел обновленный седан бизнес-класса Hyundai Genesis, который после рестайлинга прибавил в цене. Это довольно любопытная модель: по размерам она чуть больше, чем Toyota Camry, но с претензией на роскошь, сравнимую с Mercedes E-класса. И по цене «кореец» – как «немцы». На фото сверху новая версия, снизу – автомобиль до обновления. После рестайлинга Hyundai Genesis с единственным предложенным мотором объемом 3,8 л (290 л.с.) стал стоить 2 350 000 руб. Это на 71 000 руб. дороже, чем прежде. Надо отметить, что у Мерседеса есть версии и подешевле. Дизайн Genesis копирует хорошо известные мотивы западных марок, и после рестайлинга модель так и не обрела своего лица. Изменения вообще малозаметны: автомобиль получил несколько иную головную оптику и другой бампер. Основное достоинство корейского седана, как и прежде, – богатая комплектация. Дополнительной платы не берут за кожаный салон, электрорегулировки кресел, DVD-проигрыватель и вообще ни за что. Базовая комплектация – она же максимальная. Правда, различных гаджетов, какими могут похвастать немецкие седаны бизнес-класса, здесь нет. Корейцы не предлагают ни видеокамеры кругового обзора, помогающие парковаться, ни проецируемую на лобовое стекло приборную панель, ни беспроводной интернет на борту.
Audi представила спортивные S6, S7 и S8 Немецкая компания представила сразу три спортивные версии своих машин: седан бизнес-класса S6, люксовый хэтчбек S7 и представительский седан S8. Первые два автомобиля получили восьмицилиндровый мотор с двумя турбинами 4.0 TFSI, развивающий 420 л.с. У прошлого поколения S6 был десятицилиндровый атмосферник объемом 5,2 л, как у спорткаров Audi R8 и Lamborghini Gallardo, и развивал он на 15 л.с. больше. Но это не значит, что новинка медленнее. Напротив, свежий S6 набирает 100 км/ч всего за 4,8 с, в то время как прежней модели требовалось 5,2 с. Таким образом, в гамме модификаций Audi появился аналог BMW 550i (407 л.с.), но по-прежнему у нового поколения ингольштадтских бизнес-седанов нет версии RS6, которая может потягаться с экстремальным BMW M5 (560 л.с.). У прежней генерации «шестерки» такая модификация была. Она развивала 579 л.с. Audi S7 с технической точки зрения идентичен «шестерке». От менее мощных собратьев новинки отличаются внешне лишь решеткой радиатора, имеющей несколько иное плетение «прутьев». А вот аналогичные бамперы с крупными нишами противотуманок можно заказать и на обычные А6 и А7 в пакете S line. Под капотом флагманского седана S8 такой же мотор 4.0 TFSI, но его отдача повышена до 520 сил. Несмотря на то, что эта модель крупнее и тяжелее, чем S6, мощности достаточно, чтобы обогнать его. Разгон до 100 км/ч у представительского седана занимает 4,2 с. Максимальная скорость у всех трех новинок ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Все «эски» уже в базовой версии оснащаются пневмоподвеской, которая получила более спортивные настройки, чем у «гражданских» аналогов. Подробнее о немецких спортивных новинках мы расскажем в нашем репортаже с Франкфуртского автосалона, который откроется через две недели. А на октябрь у нас уже запланирован тест-драйв флагманского Audi S8.
