Пришел, родимый... Однако 1800 руб. уже... Сказано оплатить до 03.11.2011 А приятелю заодно начислили за машину, проданную еще в 1995 году, работнички, млин...
Подскажите как действовать! 23 октября 2010 года снял своего "Логашика" с учета в Краснодарском крае (сам был прописан там же). 29 октября поставил на учет в городе "Герое" Ростов-на-Дону (сам тоже прописался тутачки - чисто по привычке). Уведомлений не получал (естественно). По агентурным данным Краснодарские налоговики шлют письма на старый адрес - где не прописан и не живу. Ростовчане ничего не шлют. В личном кабинете: Краснодарцы посчитали мне 900р + пеня (по несложным подсчетам за год - ставка 12р 75 л.с.). Ростовчане 225р + пеня (за три месяца). По телефону общался и с одними и с другими. Пересказывать не интересно. Все как везде. Сидят малограмотные дамы разных возрастов, которым по барабану что там мне начислено. В общем первый день разборок не в мою пользу, но контакт налажен. Что посоветуете коллеги. Деньги не большие, но "АБЫДНО СЛУШАЙ".
В каждом регионе свои налоговые ставки и свои налоговые льготы. Скажем, в Ленобласти ставка 18 руб/л.с. за легковушку у физ. лица до 100 л.с. и налог на 1,6 составит 1566 руб за год. А в СПб ставка налога 24 руб/л.с. до 100 л.с. Так что
Понял! Заплатить всем кто просит - и жить спокойно. Хочу работать в налоговой. "А в СПб ставка налога 24 руб/л.с. до 100 л.с. Так что - это просто праздник какой-то!" - Семигор. Можно налогоплательщикам объяснять: "Ничего что платишь два раза за три месяца, за то это меньше чем в Питере - РОДИНЕ САМОГО ВВП!!! УРА (тридцать три раза)". Но все равно спасибо за душевный отклик.
Последний раз редактировалось ger073 18 авг 2011, 13:06, всего редактировалось 1 раз.
ger073 писал(а):... в СПб ставка налога 24 руб/л.с. до 100 л.с...
За что Вас так? Почти в 3,5 раза больше, чем в Москве - 7 р/л.с. с 8кл. Логана..... Дороги у Вас, наверное, просто зеркало и зимой в любой снегопад на них ни льдинки ни снежинки...
Последний раз редактировалось V255 18 авг 2011, 12:11, всего редактировалось 1 раз.
Гражданам могут простить задолженности по налогам. Речь идет о долгах, накопленных до 2009 года по трем налогам: транспортному, земельному и имущественному. Списать долги россиянам предложила Федеральная налоговая служба и уже направила свои предложения в минфин.
Как пояснил "РБГ" Дмитрий Шилов, юрист аналитического агентства "Инвесткафе", сегодня суть проблемы состоит в том, что налоговым и гражданским законодательством установлен трехлетний срок исковой давности на предъявление требований налоговым органом к налогоплательщику о взыскании с него задолженности по имеющимся налоговым обязательствам. "Ни для кого не секрет, что в силу своей загруженности и большого количества как налогоплательщиков, так и случаев образовавшихся у них долгов, налоговые органы зачастую не могут своевременно заявить требования к налогоплательщику о взыскании задолженности в пределах трехлетнего срока исковой давности", - пояснил эксперт.
Кроме того, эксперты отмечают, что часто задолженности возникают из-за ошибок ведомств и организаций, в том числе тех, что ведают правами на недвижимость и автомобили. Сегодня в ФНС оценивают объем долгов россиян примерно в 30 миллиардов рублей, причем больше половины из этой суммы приходится на транспортный налог.
Удовлетворение таких требований, заявленных налоговым органом по истечении трехлетнего срока исковой давности, по словам Дмитрия Шилова, в силу действующего гражданского процессуального законодательства, на практике маловероятно. Тем не менее минфин не вправе списывать долги, которые числятся за налогоплательщиком и срок исковой давности по взысканию (истребованию) которых истек. Поэтому предложение ФНС, считает эксперт, можно назвать поистине революционным и соответствующим интересам государства. "Полагаю, что такая инициатива налоговой службы позволит разрешить имеющуюся проблему по списанию задолженности граждан по налоговым обязательствам, - уверен Дмитрий Шилов. - Несомненно, роль ФНС во взыскании налогов с граждан должна быть более активной, и такая роль должна заключаться в целях увеличения собираемости налогов не за счет повышения их ставок и введения новых налогов, а за счет более эффективной собираемости имеющейся задолженности".
Министерство финансов идею поддерживает, ведь, как правило, сумма каждой отдельно взятой недоимки невелика, а попытки судебного решения проблемы означают дополнительную, неоправданную нагрузку на суды. Кроме того, проведение заседания суда обходится в суммы, гораздо более значительные, чем размер возмещаемого государству ущерба. При этом в ведомствах отмечают, что долги будут списываться только у добросовестных граждан, те, кто намеренно не платил налоги, поблажки не получат.
Как они добросовествых граждан вычислят при таком бардаке в их ведомстве? Т.е. все заплатил, так ему несуществующее еще и простят?
Мне уже 7 лет приходят тр. налоги на машину, которой у меня никогда не было. И звонил им в ГНИ и ходил, справки из ГАИ брал, письма писал. Все равно долг висит.... суки. Несколько тысяч долгу накопилось.
tundra писал(а):Добросовестные - это те которые сверху.
Теперь ясно. Если у нужного - добросовесного гражданина БМВ М6 с 507 л.с., ему можно простить по 76 050 руб в год тр. налога. А если за пенсионером числится ВАЗ 2106 с 75 л.с., который он снял с учета и отвез на свалку еще 10 лет назад, а по базам налоговых служб он на нем висит, то с него не грех потребовать в СПб только за этот год 1 800 руб. плюс еще за прошлые годы задолженность и пени всякие.
Mavrik писал(а):Пришел, родимый... Однако 1800 руб. уже... Сказано оплатить до 03.11.2011 А приятелю заодно начислили за машину, проданную еще в 1995 году, работнички, млин...
Странно, мне вчера тоже пришел, только сумма 2088р, задолженностей не было, непонятно почему суммы разные.
Эксперты представили правительству радикальные идеи для развития страны
Налоговая нагрузка на российских автомобилистов может вырасти. Им предлагают участвовать в ускоренной модернизации российских дорог, оплачивая вместо нынешнего транспортного налога единый универсальный налог - за километр пробега.
Собирать такой налог поможет спутниковая навигационная система ГЛОНАСС, а тариф можно будет дифференцировать по регионам и автомобилям.
Эти и другие концептуальные идеи содержатся в "транспортном разделе" проекта обновления "Стратегии 2020".
Напомним, над этим документом по заказу правительства в течение полугода работала 21 экспертная группа. Изначальная установка была на то, чтобы "штурмовать" самые радикальные, неожиданные и смелые концепции, которые помогут стране сделать экономический рывок вперед. Как выразился руководитель одной из групп, ректор Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ Владимир Мау, эксперты не улучшали и не переписывали Стратегию, а пытались взглянуть на ситуацию посткризисного развития России более глобально.
500-страничный сводный документ уже готов и направлен в правительство. Как пояснил "РГ" Кирилл Рогов, ученый секретарь группы N1, работавшей над предложениями по обеспечению макроэкономической и социальной стабильности, доклад состоит из двух частей - новая модель экономического роста и новая социальная политика. В конце августа правительство обсудит промежуточные итоги, выскажется по спорным идеям. После этого начнется второй этап работы. К концу 2011 года обновленная "Стратегия 2020" , задающая перспективы России, должна быть готова, напомнил Рогов.
По его словам, главное, на чем эксперты хотят заострить внимание правительства, - это необходимость смены экономической модели и социальной политики, которая способствует росту бедности. Хотя доля населения с доходами ниже прожиточного минимума снизилась с 2000 года практически втрое, концентрация детей в бедных семьях ведет к падению качества человеческого потенциала страны. Нынешняя модель, подчеркивается в докладе, исчерпала себя из-за закрытости экономики, недостатка прямых и длинных инвестиций, конкуренции на внутреннем рынке. "Продолжение такой политики не только не приведет к увеличению темпа роста, но и чревато макроэкономической дестабилизацией", - говорится в докладе. Что предлагается? Переход от модели, основанной на потребительском спросе, к инвестиционной. Но для этого потребуются трудные политические решения: масштабная приватизация, завершение тарифной реформы, улучшение делового климата. Нужны и коренные институциональные преобразования - защита прав собственности, общественный контроль за государственными органами, сокращение поддержки неэффективных производств, действенные меры по укреплению правопорядка и ограничению коррупции. Рекомендуется также в течение шести ближайших лет отказаться от экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты, а цены на них выравнять на внутреннем и внешних рынках.
Пенсионная реформа также неизбежна, приходят к заключению эксперты. По их мнению, минимальный стаж надо увеличивать с 5 до 15-20 лет: с 5 до 10 лет одномоментно, далее наращивать постепенно, по году в год. Пенсионный возраст нужно повышать до 63 лет для всех - мужчин и женщин, с постепенным повышением общего и минимального страхового стажа для получения трудовой пенсии. Но к 2030 году. Краткосрочной альтернативой может быть стимулирование более позднего выхода работающих граждан на пенсию путем повышения дифференциации в уровне трудовых пенсий по возрасту. Одновременно с этим следует повысить порог зарплаты для отчислений в пенсионную систему до 720 тысяч рублей в год, наладить работу частных пенсионных фондов.
Среди мер повышения эффективности медпомощи эксперты указывают на необходимость более четкого разграничения между платными и бесплатными услугами, которое потребуется при переходе на софинансирование оказания части высокотехнологичных видов медпомощи.
Что касается возможных радикальных перемен в дорожной отрасли и связанных с ними налоговых новаций, то концепция, предложенная экспертами "транспортной группы", предполагает резкое увеличение акцизов на бензин к 2015 году примерно на 7-8 рублей за литр. Пока в Налоговом кодексе заложено повышение по рублю в 2012 и 2013 годах. Деньги целевым образом должны пойти на строительство, ремонт и обслуживание дорог. При этом топливные акцизы косвенно войдут в новый налог, который будет рассчитываться исходя из того, сколько бензина затратил тот или иной автовладелец. В среднем, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на них должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, для жителей мегаполисов - на 45-50 тысяч рублей. И чем чаще они будут дорогами пользоваться, тем больше платить.
Сейчас сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров. С помощью же новой системы налогов, которую предлагают авторы концепции, можно достичь реальных перемен в финансировании дорожной сети.
По мнению налогового юриста Максима Лякишева, идея расчета единого налога от километража и затраченного на поездки бензина не нова. Но для этого придется перекроить весь механизм расчета этого налога, в том числе его администрирование. Но вот выгодно ли это будет государству и не снизиться ли налогооблагаемая база - вопрос. И это экономически нужно просчитать. "Сегодня в России - самые крупные плательщики транспортного налога, как правило, владельцы дорогих машин, которые вдобавок владеют еще несколькими машинами, но ездят на них не так часто. Если налоги будут считаться с километража, то это ударит по основной массе граждан с недорогими машинами. По тем же частникам, которые занимаются извозом. Сегодня именно эта категория автовладельцев интенсивно эксплуатирует дороги, экологию, а транспортный налог в сравнении с дорогими авто платит меньший".
Mavrik писал(а):Пришел, родимый... Однако 1800 руб. уже... Сказано оплатить до 03.11.2011 А приятелю заодно начислили за машину, проданную еще в 1995 году, работнички, млин...
Странно, мне вчера тоже пришел, только сумма 2088р, задолженностей не было, непонятно почему суммы разные.
Однако 1800 руб. уже... Сказано оплатить до 03.11.2011 
А приятелю заодно начислили за машину, проданную еще в 1995 году, работнички, млин...
