V255 писал(а):А погоду и время суток Вы мне тоже посоветуете какие выбирать, когда обе лампочки разом сдохнут?
Ну сдохнувшие обе разом лампы это редкость, во первых. Во вторых, Ваши лампы с увеличеным сроком тоже когда нибудь сдохнут, не забывайте. Ну и втретьих, я за 3 минуты меняю лампу в фаре ночью, при свете фонаря и морозе около 5 градусов. Чего и Вам желаю делать с такой же скоростью. А то мы с этими иномарками деградируем совсем скоро.
V255 писал(а):На леденцы что-ли потратить?
Лучше лампочку запасную купите.
Обе разом редкость, но бывает (знаю такой случай). У меня на моих машинах лампы никогда не дохли, честное слово, ни разу не менял, а уж теперь с пониженным питание в режиме ДХО вообще проблем не будет. Потрачу на леденцы, лампа в машине иили потеряется иди расколется за столько лет.
V255 писал(а):1. При пониженом напряжении (работа режиме ДХО) испарение атомов вольфрами (из-за меньшей температуры) значительно снижается.
Но, то что испарилось не возвращается обратно.
V255 писал(а):2. Наличие паров галогена в колбе лампы само по себе уменьшает эффект испарения спирали
Каким образом? На наноуровне?
V255 писал(а):Так же следует учесть, что пленка на внутренних стенках колбы образовывается не вольфрамовая, а состоит из летучих соединений — галогенидов вольфрама
Как раз галогениды вольфрама и не оседают на стенках колбы - при температуре выше 250 они с ее испаряются. В этом принцип работы галогенных ламп - связать с помощью йода атомы вольфрама и не дать им осесть на колбу. В простой лампе накаливания, заполненной азотом, почти чистый вольфрам вызывает потемнение колбы.
V255 писал(а):Днем пользуемся ДХО - лампа работает в щедящем режиме и с меньшим потреблением, ночью все как обычно. В итоге лампа прослужит нам дольше, ДХО работают, потери меньше...
Не знаю как вы, но в этом году летом ночью ездил всего раза два, проехав при этом за летние месяцы почти 20 т.км.
Да! Потери чего меньше? Бензина, электричества?
Последний раз редактировалось Mythos 15 авг 2011, 13:28, всего редактировалось 1 раз.
Pek Zenay писал(а):Мне бесплатно достался прибор "Незабудка2"
Бесплатно ИМХО не всегда есть хорошо. Судя по описанию, выход Вашей Незабудки предназначен для управления реле БС, которого у Логана нет!!! И второе - нет у Вашей Незабудки функции отключения дневного БС при включении наружного освещения. Если не жалко 50 руб. то соберите под капотом нижеприведенную схемку.
Очень понравилось, сделаю а "Незабудку" выкину нафиг.
V255 писал(а):они перегорят в самый неподходящий момнент - дальняя дорога, плохая видимость, холод, снег-дождь, да ламп запасных под рукой нет и т.п....
Так какая разница какие лампы перегорят в неподходящий момент, долгоходящие или обычные? Тут воля случая, и прав Константин - запасные надо иметь. Места много в машине они не занимают.
Сейчас много продается разных светодиодных ДХО. Коллега по работе недавно пристроил на передний бампер под фарами такие. А как гайцы смотрят на подобные усовершенствования? (Не полностью прочитал странички этой темы, если что-сорри )
Derri писал(а):А как гайцы смотрят на подобные усовершенствования?
На данный момент, если вы их не сделаете красными или синими, им по барабану. А дальше... Смотря какая команда поступит. Страна у нас непредсказуемая, веселая.
V255 писал(а):У меня на моих машинах лампы никогда не дохли, честное слово, ни разу не менял
А каков в среднем Ваш пробег за год, если не секрет?
Сейчас посчитаю.... Вобщем общий пробег на всех машинах около 250 000 км за весь мой водительский стаж... немного + тыщ 80 км на велосипедах, но это не считается. Наверное, повезло и регуляторы напряжения хорошо работали на машинах, но ламп не менял (ни одной, включая габарты, тормоза и т.п...даже после аварии - фара в дребезги, а лампочка цела ) Вот только на м2141 подсветка приборной панели барахлила- то потухнет, то погаснет.
NarimanSPb писал(а):Если не жалко 50 руб. то соберите под капотом нижеприведенную схемку.
Прошу прощения, но не особо силён в схемах. Что в результате получается? Отдельные ДХО ставить не хочу - не стоит это удовольствие тех денег, ИМХО. Но хотелось бы иметь возможность днём включить только ближний свет без габаритов (т.е. чтобы подсветка панели приборов не приглушалась, а то на солнце плохо видно). Никто не узнавал, у официалов можно такое сделать?
Всем привет Возможно кому-нибудь пригодится одна из реализаций схемки уважаемого NarimanSPb + реле БС,ДС. Сделал все одним блоком, из 3 реле - БС,ДС- РС527, реле автоматического БС - малогабаритное на 40А. Схемка и сам результат реализации ниже.
По схемке поясню - белый и коричневый провод от подрулевого переключателя необходимо разрезать и в разрыв включить реле БС и ДС, а к реле БС добавить реле автоматического включения. Сами реле РС527 связаны между собой стяжками за ушки крепления, к корпусу реле БС крепится винтом за ухо малогабаритное реле(его чуть видно на фото,черный квадрат, на дальнем реле). Соединения между реле выполнены пайкой и обжимными клеммами.
По проводам : к габаритам подключился в блоке предохранителей, обжал провод в свободной от провода клемке габаритов, провод +12В вывел к аккуму, минусы собрал под винтом крепления блока предохранителей, к проводу бензонасоса(можно через выключатель, чтобы вернуться к штатной схеме) можно подключиться в жгуте под блоком управления электрикой, ну и оставшиеся 4 провода включаются в разрыв белого и коричневого провода, отвечающих за БС и ДС соответсвенно.
V255 писал(а):На леденцы что-ли потратить?
Каким образом? На наноуровне?
)
