Новости автомира

[reyder]

Почему Opel не продали РФ: раскрыта настоящая причина

Западные СМИ раскопали на сайте Wikileaks переговоры американских дипломатов, в которых найдено объяснение странного поведения концерна GM два года назад, когда марку Opel чуть было не продали «Сбербанку». Напомним, что сначала об этой сделке было объявлено практически как о свершившейся, причем российские власти на самом высшем уровне подтверждали, что все переговоры прошли успешно. Впоследствии сделка была неожиданно отменена. По официальной версии, российская сторона тут пострадала, так как она вкладывала деньги в разработку проекта развития Опеля и в проведение различных экспертиз. GM даже выплатил «Сбербанку» компенсацию в размере 13 млн. евро. Но причина разрыва сделки на самом последнем этапе осталась не до конца ясной.

Если верить всплывшим секретным переговорам, после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. В частности, компания могла перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в отечественных моделях, чего изначально не планировалось. Видимо, немцы тут почувствовали для себя угрозу: заводы Опеля в Германии так и останутся в состоянии кризиса, а разработки утекут в Россию. Якобы, концерн GM не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, и пришлось сделку отменить. Впрочем, за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и, конечно, GM увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Опелем. Этого даже западные журналисты не отрицают.

[reyder]

Российские чиновники меняют Mercedes на BMW

В течение многих лет главной чиновничьей маркой России оставался Mercedes: кортеж президента всегда состоял из Mercedes S-класса Pullman и Гелендвагенов, да и среди представителей власти рангом пониже именно машины с трехлучевой звездой встречались чаще, чем BMW и Audi. Теперь же стало известно о том, что Управление делами президента разместило госзаказ на покупку 120 автомобилей марки BMW.

В документации к заказу уточняется, что чиновники планируют приобрести 30 длиннобазных люксовых седанов BMW 750iL, а также 90 моделей бизнес-класса BMW 523i на общую сумму более 310 000 000 руб.

Не исключено, что перемена во вкусах представителей власти связана с прошлогодним скандалом, случившимся, когда концерн Daimler публично признал, что давал взятки чиновникам, чтобы они приобретали именно Мерседесы. То ли российские чиновники теперь опасаются иметь дело с таким разговорчивым поставщиком, то ли сам Mercedes изменил свою политику работы с подобными покупателями.

[reyder]

Новая Honda CR-V. Первое фото

Японцы показали первую фотографию Honda CR-V следующего поколения. Прежде ходили слухи, что новинка появится только будущей весной, но теперь стало известно, что свежий кроссовер запустят в производство уже в конце этого года.



Японцы не рискуют резко менять дизайн своего «паркетника». Оно и понятно: в США нынешнее поколение CR-V остается бестселлером своего класса, несмотря на то что машина выпускается уже пять лет. Новинка максимально близка к прежней стилистике, хотя общих кузовных панелей у моделей разных поколений нет.

С точки зрения техники, больших сюрпризов также не ожидается. Предположительно, CR-V сохранит 2,4-литровый двигатель, который будет форсирован с нынешних 166 л.с. до 180-200 сил. На смену пятиступенчатому «автомату» должна прийти шестискоростная коробка. Возможно, в качестве опции предложат семиместный салон. Все это – пока догадки. Подробности (включая, например, дизайн салона) пока держатся в тайне.

Показанная сейчас модель формально имеет статус прототипа, и, например, затемненные фары едва ли пойдут в серию. Но во всем остальном перед нами точно такой CR-V, который встанет на конвейер.

[reyder]

Mercedes представил экстремальное купе

Не так давно нам довелось опробовать самый мощный в своем классе 457-сильный Mercedes C 63 AMG на гоночной трассе в Италии, а у немцев уже готова еще более безумная версия своего купе. По традиции экстремальная модификация имеет в названии приставку «Black Series».



Никогда еще модель С-класса не получала такую запредельную мощность. В отличие от спортивных версий на базе Е-класса и CLS, получивших турбированный 5,5-литровый мотор, у новинки под капотом 6,2-литровый атмосферник, раскачанный до 517 л.с. Крутящий момент, составлявший 600 ньютон-метров у «обычного» AMG, здесь – 620 ньютон-метров.



Трансмиссия – 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, позволяющий выбрать один из четырех режимов переключения скоростей. Самые спортивные настройки позволяют сменять передачи всего за 100 миллисекунд. Разгон до 100 км/ч у купе занимает всего 4,2 с.



Шасси серьезно переделано. Колея расширилась на 7,5 см сзади и на 4 см спереди. Также флагманская модификация получила увеличенные тормозные диски: диаметр передних – 390 мм, а задних – 360 мм.



Интересно, что прежде все модификации Black Series были исключительно двухместными. Например, CLK в такой версии было лишено заднего дивана. Новинка также «в базе» оснащена только двумя гоночными «ковшами», но за доплату можно получить и второй ряд.



От своего прямого конкурента новый Mercedes ушел очень далеко. Самый скоростной BMW M3 GTS развивает «всего» 450 л.с. На разгон до 100 км/ч «баварец» тратит на 0,2 с больше, чем штутгартское купе. А их цены сопоставимы: Mercedes C 63 AMG Black Series стоит от 115 000 евро.

[reyder]

Lexus выпустит роскошное купе

Гамма моделей японского производителя пока не столь широка, как у немецких марок, с которыми Lexus старается конкурировать. Например, нет купе, которое можно было бы поставить в один ряд с «шестеркой» BMW и двухдверным Mercedes E-класса. Но, как разведали американские журналисты, подобная модель может появиться меньше чем через два года.



Купе будет построено на платформе седана бизнес-класса GS нового поколения, который будет представлен через месяц (в продажу он поступит через полгода). Демонстрирующийся сейчас эскиз – не официальная иллюстрация, а лишь фантазия дизайнеров американского издания Edmunds. Впрочем, известно, что именно эта стилистика станет фирменной чертой Лексусов ближайших лет. Японцы уже демонстрировали такой дизайн весной, показывая четырехдверный прототип (внизу).



От родственного седана двухдверка, очевидно, унаследует 3,5-литровый V6, который будет выдавать более 300 л.с. Можно предположить возможность появления гибридной модификации, а также экстремальной версии, которая получит 5-литровый V8, сейчас устанавливающийся на спортседан IS F.

[Vitaliy 1]

Почему Opel не продали РФ: раскрыта настоящая причина

Западные СМИ раскопали на сайте Wikileaks переговоры американских дипломатов, в которых найдено объяснение странного поведения концерна GM два года назад, когда марку Opel чуть было не продали «Сбербанку». Напомним, что сначала об этой сделке было объявлено практически как о свершившейся, причем российские власти на самом высшем уровне подтверждали, что все переговоры прошли успешно. Впоследствии сделка была неожиданно отменена. По официальной версии, российская сторона тут пострадала, так как она вкладывала деньги в разработку проекта развития Опеля и в проведение различных экспертиз. GM даже выплатил «Сбербанку» компенсацию в размере 13 млн. евро. Но причина разрыва сделки на самом последнем этапе осталась не до конца ясной.

Если верить всплывшим секретным переговорам, после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. В частности, компания могла перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в отечественных моделях, чего изначально не планировалось. Видимо, немцы тут почувствовали для себя угрозу: заводы Опеля в Германии так и останутся в состоянии кризиса, а разработки утекут в Россию. Якобы, концерн GM не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, и пришлось сделку отменить. Впрочем, за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и, конечно, GM увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Опелем. Этого даже западные журналисты не отрицают.

Ну и хорошо, что Греф получил щелчком по носу. А то на наши деньги, которых он и так давно не сберегает, могли бы быть приобретены акции Опеля...

[reyder]

Honda обновила внедорожник Pilot

Главное новшество заключается в том, что японцы отказались от необычной решетки радиатора, отличавшей Pilot. Если прежде по центру располагался характерный многоугольник с рублеными гранями, то теперь у Хонды – самые обычные горизонтальные полоски. Также обновленную модель можно узнать по иному оформлению противотуманок: раньше они располагались в отдельных нишах, а теперь объединены общей черной полоской, прошедшей по низу бампера от края до края.



Единственное изменение по части техники – это замена пятиступенчатого «автомата» на шестиступенчатый. И традиционно рестайлинг предполагает появление новых цветов кузова и версий отделки салона.

В России Honda Pilot, стоящий от 1 732 000 руб. далеко не так популярен, как в Америке. У нас вообще среди полноразмерных внедорожников хорошо продаются только люксовые марки. Но в своей нише Pilot – один из лучших. За прошлый год было продано 1 784 японских внедорожника. Аналогичный Hyundai ix55 (от 1 800 000 руб.) нашел вдвое меньше покупателей.

За рубежом обновленный Pilot появится уже в сентябре.

[reyder]

В России начались облавы на маршрутки

Российские гаишники зафиксировали резкий всплеск числа ДТП с участие маршруток и автобусов, в связи с чем по стране проходят массовые проверки технического состояния общественного транспорта. В регионах доля сильно изношенных и неисправных транспортных средств, использующихся для перевозки пассажиров, особенно велика. В настоящее время ГИБДД осматривает маршрутки и автобусы в Ростове-на-Дону, Новосибирске, Твери, Вологде, Нижневартовске, Кемерове, Набережных Челнах, Томске и Липецке. Число обнаруженных нарушений – огромно.



В Новосибирской области по результатам проверки 285 транспортных средств 97 признаны технически неисправными. В Вологде – каждый второй рейсовый автобус. В Тверской области после осмотра 158 единиц транспорта недостатки обнаружены почти у всех.

[reyder]

Старые грузовики не исчезнут с российских дорог

Среди российских грузовиков доля автохлама еще больше, чем среди легковых машин, но обещанная властями программа утилизации грузовых автомобилей в будущем году, похоже, не будет запущена. Выяснилось, что в планах Минфина на 2012 год эти расходы не предусмотрены, да и сами российские производители грузовиков, как оказывается, не нуждаются в подобной поддержке.

Если с точки зрения покупателей программа утилизации – это возможность купить транспорт со скидкой, то у властей свой резон. Во-первых, стимулируется спрос на продукцию отечественных автозаводов. Во-вторых, обновляется автопарк страны, что позитивно сказывается на развитии отрасли грузоперевозок, а также на безопасности дорожного движения и экологии. Однако производители российских грузовиков вышли из кризиса, авторынок и так растет приличными темпами, и запуск программы утилизации лишь приведет к дефициту на продукцию КамАЗа и ГАЗа, утверждают эксперты.

Ну а чадящие старые грузовики так и останутся на наших дорогах. По данным агентства «Автостат», средний возраст грузовых автомобилей в России превышает 19 лет.

[reyder]

Немцы представили новый суперкар

Немецкая компания RUF, более 30 лет специализирующееся на «прокачке» автомобилей Porsche, в последние годы на полном серьезе называет себя не тюнинг-ателье, а полноценным автопроизводителем, что и старается периодически доказывать на деле. Свою первую самостоятельную разработку – суперкар RUF CTR 3 – немцы привезли в 2007 году в Бахрейн в надежде заполучить богатых клиентов из числа местных богачей. Арабы отдали должное дизайну автомобиля, оценили динамические характеристики и с пониманием отнеслись к ценнику в 380 000 евро. Дальнейшая история этой модели окутана тайной, и до сих пор неизвестно, сколько подобных автомобилей нашли своих хозяев. Судя по всему, немцам все же удалось продать несколько RUF CTR 3, иначе они не стали бы развивать этот проект дальше.



Буквально на днях была представлена улучшенная модификация автомобиля. Машина получила увеличенную колесную базу и из заднемоторного суперкара превратилась в среднемоторный. Двигатель остался прежним – это оппозитная 3,8-литровая «шестерка» би-турбо. Правда, теперь она выдает уже не 700 л.с. и 890 ньютон-метров крутящего момента, как было у предшественника, а 750 л.с. и 960 ньютон-метров. С двигателем агрегатируется доработанная шестиступенчатая секвентальная КПП, передающая крутящий момент на заднюю ось. Из других новинок стоит отметить новые промежуточные охладители, которыми теперь оснащается каждый из турбокомпрессоров ККК.



В остальном конструкция не изменилась. Основой машины по-прежнему является пространственная трубчатая рама, на которой закреплены кузовные панели из композитных материалов и алюминия. В частности, из крылатого металла изготовлен капот, двери и колесные диски, выкрашенные в черный цвет. Машина обута в низкопрофильную резину размерности 255/35 ZR19 спереди и 355/30 ZR20 сзади. Суперкар стал тяжелее на 25 кг (1 400 кг), но благодаря дополнительным 50 л.с. динамика чуть улучшилась: если разгон до первой сотни не изменился и составляет 3,2 с, то до второй сотни – 9,6 с (-0,2 с), а максимальная скорость выросла на 5 км/ч (380 км/ч). Несмотря на такие впечатляющие характеристики, немцы уверяют, что их суперкар отличается весьма умеренным аппетитом: в городе машина расходует 20 литров топлива на 100 км, а в смешанном цикле – 13,5 л.



Салон автомобиля отделывается по индивидуальному заказу, поэтому интерьеры разных RUF CTR 3 могут кардинально отличаться друг от друга. Неизменными будут лишь позаимствованная у Porsche панель приборов с размеченным до 400 км/ч спидометром, алюминиевые педали и рычаг КПП. Всю прочую отделку выбирают по желанию клиента. Заказы на «улучшенный» суперкар уже принимают, точная цена не озвучивается, но вряд ли она будет меньше 400 000 евро.

[reyder]

Новый Porsche 911: дизайн раскрыт

На немецких дорогах очевидцам удалось сделать шпионские снимки будущего спорткара практически в готовом виде. Весь камуфляж на этом испытательном образце ограничивается полупрозрачными наклейками на фарах, призванными несколько замаскировать их истинные формы. Для сравнения: на фото снизу – модель предыдущего поколения.




Если судить по этим снимкам, разница между новым и старым поколениями ну очень малозаметна. Свежую модель можно отличить по боковым зеркалам, которые переехали ниже на дверные панели. Можно еще заметить, что передние фары стали более вытянутыми. Впрочем, поклонники Porsche, кажется, были бы против более серьезных изменений дизайна.




И, тем не менее, это не рестайлинг, а полноценная смена поколений. Известно, что кузов несколько увеличится в размерах, а высота уменьшится. И по части техники модель получит несколько серьезных новшеств. По предварительным данным, спорткар получит систему KERS, как у болидов Формулы-1, а также гибридную модификацию. Вместо базовой 3,6-литровой «шестерки» (345 л.с.) у новинки будет 3,4-литровый агрегат (350 сил) с непосредственным впрыском, который уже ставится на Boxster S. Версия Carrera S, сейчас имеющая 385-сильный двигатель объемом 3,8 л, получит «шестерку» аналогичного объема, но выдающую 400 л.с.



На прошлой неделе компания Porsche распространила первое видео нового 911-го, но в той съемке мы можем увидеть лишь прототипы, обклеенные камуфляжем. Премьера Porsche 911 в новом кузове пройдет в сентябре на Франкфуртском автосалоне.

[reyder]

Новая Toyota Camry. Секретные подробности

Пока все сведения о будущей новинке попадают к нам в виде тайно сделанных фотографий плохого качества, но с каждым разом порция информации все интереснее. Три недели назад мы показывали снимок американской версии новой Camry, а теперь в Сеть попали изображения той модификации, которая, по всей видимости, выйдет на другие рынки, в том числе и на российский.



Размеры кузова практически не изменятся: длина – 4 825 мм, ширина – 1 825 (+5 мм), высота – 1 470 мм. Однако объем багажника уменьшится с 535 до 440 л. Возможно, это связано с тем, что компоновка кузова нового поколения рассчитана на установку аккумуляторов для гибридной силовой установки.



Дизайн салона поменяется не радикально: «архитектура» центральной консоли напоминает нынешнюю.



По слухам, вместо нынешнего базового мотора рабочим объемом 2,4 л новинка получит новую 2,5-литровую «четверку». А альтернативой ей по-прежнему будет служить 3,5-литровый V6.

[reyder]

Saab перестал платить зарплату рабочим

Шведская марка Saab уже несколько месяцев находится в катастрофическом положении, и сейчас проблемы вышли на новый уровень: объявлено, что автозавод не сможет расплатиться с сотрудниками. Надо отметить, что конвейер был остановлен еще в апреле, и марка несколько месяцев находится на грани ликвидации, хотя надежды на продолжение работы оставались и значительная часть рабочих не была сокращена. На предприятии числятся сейчас более 3,5 тыс. человек, и Saab должен оплачивать им вынужденные простои.

Первые перебои с зарплатой начались еще месяц назад, но ожидались финансовые вливания от китайских инвесторов. Кроме того, предприятие должно было продать часть своей недвижимости, чтобы расплатиться по долгам. По итогам этого месяца Saab объявил, что может выплатить зарплату лишь половине сотрудников. И перспективы пока не ясны: сделка с китайскими партнерами пока проходит согласование с властями КНР.

Напомним, что прошлой весной Saab триумфально возобновлял производство после кризиса, объявлял о возрождении марки и строил большие планы на будущее. Как оказалось, им не суждено было сбыться.

[reyder]

Renault обновила «букашку» Twingo

Западные журналисты случайно застали предсерийный экземпляр рестайлингового Twingo во время проведения «фирменной» фотосессии. Россиянам эта французская малолитражка мало знакома (к нам она не поставляется), а вот в Европе она успешно конкурирует с такими миниатюрными моделями, как Peugeot 107, Citroen C1 и Kia Piccanto. Дизайнеры Renault потрудились над обновлением очень серьезно: лицо Twingo изменилось до неузнаваемости (на фото внизу – дорестайлинговая версия).




Надо отметить, что стиль нового Twingo не похож ни на одну нынешнюю модель французской марки. Возможно, перед нами новая «генеральная линия» французского дизайна, и в будущем эти черты унаследуют и прочие модели.



По части техники французы ничего менять не планируют. На автомобильчик продолжат ставить вполне традиционных для данного класса 1,2-литровый мотор мощностью 74 л.с. И по-прежнему изюминкой Twingo останется «горячая» Renault Sport версия со 133-сильным мотором.

[reyder]

Французы заработали на Ладах миллионы

Renault опубликовала финансовые результаты своей деятельности в первом полугодии 2011 года, и выяснилось, что компания впервые начала зарабатывать на своей доле в АвтоВАЗе. Например, за аналогичный период прошлого года тольяттинское предприятие приносило французам одни убытки. Тогда они достигли 56 млн евро. Теперь же часть этих средств «отбилась»: за первые шесть месяцев этого года Renault получила 37 млн евро.

Правда, по меркам Renault это довольно незначительная сумма. Например, инвестиции французов в Volvo принесли компании 70 млн евро чистой прибыли, но и это совершенно несопоставимо с теми доходами, которые Renault получает от партнерства с Ниссаном. Японцы принесли им 441 млн чистой прибыли. Причем если доходность российского и шведского автопрома скачет год от года, то японский автопром приносит стабильную прибыль: в прошлом году Renault заработал на Ниссане 460 млн евро.

Впрочем, и это – не основная часть заработка Renault. Больше всего французы, конечно, получают от собственных заводов. В целом чистая прибыль компании за первое полугодие 2011 года составила 1 253 млн евро.