Nick_2141 писал(а): Болты М12 существуют, по меньшей мере, с двумя типами резьбы.
не знал, спасибо ... я то думал, что м12 это и есть обозначение резьбы болта, поэтому и не стал проверять шаг...
AGV63 писал(а):Непонятно что делалось эти три часа.
ступицу пытался выпрессовать. Колотил тормозным диском через болты, монтировкой давил, клиньями, перепробовал все что можно, но под колесной аркой особо не размахнуться, поэтому все шло очень медленно и безрезультатно
Я тоже попал на болты с другим шагом резьбы, но чтобы это понять достаточно пол-минуты
когда это понял, просто закрутил оригинальные болты, чтобы проверить, не испортил ли резьбу,на всякий случай, а когда они через ступицу уперлись в поворотный кулак, ступица вылезла ) вот смешно было, все оказалось гораздо проще.
Тоже в итоге пришлось снимать поворотный кулак, и я думаю ,что если нет опыта по замене подшипника, то так даже лучше. Подшипник плотно сидел в кулаке и поэтому выпрессовка и запрессовка требовала больших усилий с при менением рычага который под машину не засунешь.
опыта не было , поэтому так много времени и пошло ... в следующий раз можно за пару часов управиться Открутить амортизатор, рулевой наконечник и шаровую опору, потом в тисках выпрессовать ступицу, подшипник, запрессовать и собрать все обратно
Совет там кто применяет сьёмник от 41го мосв. У меня он был сделан из мягкого металла( может не закалённого) и гайка врезалась в металл что добавляло дополнителных усилий, поэтому нужна смазка.
случайно нашел каленый болт от вибратора с гайкой и шайбами с резьбой , такой же , как на шрусе. С этим импровизированным съемником проблем не было, подшипник быстро вылез и новый тоже запрессовался быстро, просто предварительно грел поворотный кулак.
САШИК писал(а):У простого сальники составные, т.е., есть где влаге просочиться, а вот у АБСного, сальник - он же мишень для датчика, выполнен как одно целое, как на всех "взрослых" машинах, потому и не "летят" они особо. Ну и "сабо самой", пластина и пластиковое кольцо выполняют роль грязеотталкивателей, что в свою очередь влияет на долговечность данного узла.
так может лучше ставить подшипник для абс,даже если абс нету, раз он более устойчив к износу?
Nick_2141 писал(а): Болты М12 существуют, по меньшей мере, с двумя типами резьбы.
О... Только заметил... Болты М12 существуют только одного типа резьбы - метрической... Обозначение М12 говорит, что это резьба метрическая (угол профиля 60*), наружный диаметр 12 мм, шаг резьбы - основной (т.е. максимальный для этого диаметра), в данном случае - 1,75. Существуют болты (а следовательно и гайки) М12х1,5; М12х1,25; М12х1; М12х0,75; М12х0,5; М12х0,25; М12х0,1 - где цифра после "х" - шаг резьбы в мм. Существуют болты диаметром 12 с другим типом резьбы - трапеция, прямоугольная, упорная, круглая, но это уже другая песня и на Логане их точно нет...
Ded54 писал(а):Существуют болты диаметром 12 с другим типом резьбы - трапеция, прямоугольная, упорная, круглая, но это уже другая песня и на Логане их точно нет...
Да, да, мы уже знаем Впрочем про болты это лирический офф-топ, продолжать не стоит!
дима писал(а):Уль а почему"восстановленные ", новых не было? или цена супер? подшипник SKF-номер VKBA 3596 1070,61 на автодоке и в наличии более 100 шт.
Это сейчас. А в 2009 девятом были только там и только такие. Почему "восстановленные " не знаю, продавцы толком не разъяснили. На коробке особых отметок не было.
Болты М12 существуют, по меньшей мере, с двумя типами резьбы.
не знал, спасибо ... я то думал, что м12 это и есть обозначение резьбы болта, поэтому и не стал проверять шаг...
Болты М12 существуют, по меньшей мере, с двумя типами резьбы. 
1070,61 на автодоке и в наличии более 100 шт. 