nox12345 писал(а):Нужен совет опытных людей на счет того: нужны ли вообще бортовой компьютер, Д/У на цент.зам., и дополнительная электроника (двеви, зеркала, подогрев), или люди и без них хорошо живут?!
Вот вы скажите, мне тапочки летние нужны? Зеленые такие. Ну чувствую, Вы опытный человек. Сразу ответите..
А серьезно. Вы для кого машину покупаете? Для себя или для опытных людей? Вот и подумайте, нужны ли ВАМ б/к, ц/з с Д/у и пр... А люди разные есть. Кто и без них хорошо живет, кто потом доустанавливает, а кто сразу берет и иного не мыслит. И каждый живет хорошо по своему.
nox12345 писал(а): Нужен совет опытных людей на счет того: нужны ли вообще бортовой компьютер, Д/У на цент.зам., и дополнительная электроника (двери, зеркала, подогрев), или люди и без них хорошо живут?!
За рулем Логана почти два года, так что к опытным людям я вряд ли отношусь. Мое личное мнение: 1. БК позволяет выработать экономичный стиль езды на Логане (могу проехать по Питеру и получить расход 5.6 л/100км). Ежели есть настрой "позажигать" - результат будет на дисплее. 2. Центральный замок поможет Вам защититься от "барсеточников", да и повышает безопасность от "лихих людей". 3. Электроуправление зеркалами чрезвычайно удобно при парковке к бордюру вплотную - позволяет не царапать диски. 4. Обогрев зеркал замечательно помогает в дождь и туман. А уж если зимой идет дождь и на машине застывает в лед, то без него очень скучно. На ВАЗ 21043 в такой ситуации (для левого поворота) я опускал левое стекло, высовывал голову и выжидал разрыв в потоке машин. Ежели кошелек позволяет - берите максимальную комплектацию и с кондиционером. Будете лошадкой довольны. Валерий.
3dmax писал(а):Итак, в этой теме попрошу задавать любые вопросы связанные с покупкой Логана, его обслуживанием, ремонтом, прохождению ТО и прочее. Большинство из этих вопросов уже задавалось на форуме, на большинство из них есть ответы. Но есть тип людей которым искать овтеты на вопросы лень. Вот именно для них создана эта тема. Форумчане по мере возможности будут давать ссылки на ответы или же просто отвечать в этой теме. Убедительная просьба, не создавайте новую тему если хотите задать один вопрос по типу " а какого диаметра у Логана колёса". Задайте его тут!
Вчера поехали на Рено Логан юг. Не доезжая до Курска что-то хлопнуло и двигатель стал то троить то двоить. Рядом был автосервис. Притащили машину туда. Выяснилось - три полоски от ремня генератора отлетели, осталось только две. Проверили компрессию в цилиндрах - в двух фактически нет. Когда отремонтируют и все наладят - надо продавать или ездить дальше? Сколько на отремонтированном двигателе смогу проехать? А то вокруг говорили: логан надежная машина, до 500000 без проблем. А оказалось как последняя копейка 120000 - и застучал.
vitus65 писал(а):Вчера поехали на Рено Логан юг. Не доезжая до Курска что-то хлопнуло и двигатель стал то троить то двоить. Рядом был автосервис. Притащили машину туда. Выяснилось - три полоски от ремня генератора отлетели, осталось только две.
А ремни менять вовремя не пробовали? Если ещё и ГРМ так-же запущен, то ждите беды.
vitus65 писал(а):Проверили компрессию в цилиндрах - в двух фактически нет. Когда отремонтируют и все наладят - надо продавать или ездить дальше?
Ездить дальше НУЖНО, но при условии регулировки клапанов и заменя ремня ГРМ, если оный не менялся.
vitus65 писал(а):Сколько на отремонтированном двигателе смогу проехать?
При надлежащем уходе не менее 500 тысяч километров.
vitus65 писал(а):Не доезжая до Курска что-то хлопнуло и двигатель стал то троить то двоить.... Выяснилось - три полоски от ремня генератора отлетели, осталось только две. Проверили компрессию в цилиндрах - в двух фактически нет.... А то вокруг говорили: логан надежная машина, до 500000 без проблем. А оказалось как последняя копейка 120000 - и застучал.
1-Причём здесь ремень генератора и компрессия? Какая взаимосвязь между генератором (ГУРом, компрессором кондиционера) и троением двигателя? 2-А Логан единственная машина на которой ремень рвёт? Это Логан виноват в браке ремня?
vitus65 писал(а):Не доезжая до Курска что-то хлопнуло и двигатель стал то троить то двоить.... Выяснилось - три полоски от ремня генератора отлетели, осталось только две. Проверили компрессию в цилиндрах - в двух фактически нет.... А то вокруг говорили: логан надежная машина, до 500000 без проблем. А оказалось как последняя копейка 120000 - и застучал.
1-Причём здесь ремень генератора и компрессия? Какая взаимосвязь между генератором (ГУРом, компрессором кондиционера) и троением двигателя? 2-А Логан единственная машина на которой ремень рвёт? Это Логан виноват в браке ремня?
Вот и я спрашиваю. Какая тут взаимосвязь? Что могло случиться?
Агент 007 писал(а): 1-Причём здесь ремень генератора и компрессия? Какая взаимосвязь между генератором (ГУРом, компрессором кондиционера) и троением двигателя? 2-А Логан единственная машина на которой ремень рвёт? Это Логан виноват в браке ремня?
Честно сказать, я тоже не врубился. vitus65, поправьте меня если я неправильно понял: с ремня привода вспомогательного оборудования срезало или истерло три клиновых "ручейка"? Но при этом погнуло клапана в 2-х цилиндрах, однако машина была способна ехать на 2-х оставшихся рабочими? Если так, то все указывает на проблему с ремнем ГРМ. Может у вас срезало 3 зуба, а не 3 ручейка? Когда менялся ремень ГРМ, от какого производителя ставили?
vitus65 писал(а):Проверили компрессию в цилиндрах - в двух фактически нет.
Nick_2141 писал(а):Когда ремень ГРМ меняли?
vitus65 писал(а):В январе этого года при ТО-120 ТЦ Овод
Осталось узнать, куда делась компрессия? Она может пропасть при загнутых клапанах, в следствии срезания зубьев на ремне ГРМ. Если это так - то есть веские причины обратиться в Овод и попросить пояснить, отчего так случилось. И, да. Если мне не изменяет память, на ТО-120 меняют и ремень генератора...
vitus65 писал(а): три полоски от ремня генератора отлетели, осталось только две.
Nick_2141 писал(а):Она может пропасть при загнутых клапанах
Антон, компрессия пропадает запросто при отсутствии зазора в клапанах. 120 тысяч как раз тот пробег, при котором давно стоит проверить зазор. А вот на счет ремней в Оводе стоит устроить разбор.
Максимыч 736 писал(а):Но при этом погнуло клапана в 2-х цилиндрах, однако машина была способна ехать на 2-х оставшихся рабочими?
Человеку, скорее всего, просто замерили компрессию в сервисе и обнаружили отсутствие оной в двух горшках. Потому что на сервис он приехал САМ. А при срезаных зубьях это невозможно. Так что тут клапана, без вариантов, надо регулировать.
Черная линия снята с конвеера
