d52 писал(а):Примерно год -два назад здесь обсуждалась тема рычания кондея в жару, сейчас чтото поутихло- что все справились с проблемой? Мне что то ни один из предложенных способов не помог, а сейчас он рычит все чаще. мож я что пропустил и не сделал, подскажите кто победил это проблему.
Поехал в сервис рекомендованный у нас на сайте. Говорю рычит кондер в жару. Прошу дозаправьте. Ребята говорят надо чистить радиатор. У них нет такой услуги. Денег правда за осмотр не взяли. Еду в ОВОД, плачу 6300руб со съемом радиатора. Правда снимали радиатор как то не снимая переднего бампера (на болтах не было следов от ключей). Очистили поставили, не заправлял фреоном, просто вернули исходное количетво газа в систему, холодит нормально. Но, Все равно рычит , немного тише но рычит. Кондерщики говорили что рычание появляется при том что неохлажденный фреон компрессор пытается загнать в систему, в этот момент количество смазки недостаточно и происходит сильное сопротивление вращению . Может даже порваться ремень привода. Поправьте меня если я не волоку в системах кондиционирования. Вопрос2 что же все-таки надо сделать чтоб не рычал?
так вроде количесво фреона и количесвто масла,это две отдельные величины которые необходимо знать при ремонте/дозоправки кондера..
Амин Алла писал(а): рычание появляется при том что неохлажденный фреон компрессор пытается загнать в систему, в этот момент количество смазки недостаточно и происходит сильное сопротивление вращению
как то,не убидило это меня...да еще и чтобы ремень порвало? скорее компрессор навернется ....
Насчет рычания: по-моему, просто все смирились, вот тема и утихла. Из всех предложенных способов (включая вешание груза на шланг) ничего не сработало. Пришли к выводу, что это не бага, а фича. Ежели это не так, и способ все-таки был найден, поправьте - с удовольствием узнаю, что был не прав.
дима писал(а):а на новых логанах,на трубках висят,какие то штучки у меня на 06г. их нет....
Аналогично. Вот и пытался кое-кто навешивать подобное, предполагая, что эти грузы как-то выполняют роль демпфера. По-видимому, ожидания не оправдались...
дима писал(а):а на новых логанах,на трубках висят,какие то штучки у меня на 06г. их нет....
Аналогично. Вот и пытался кое-кто навешивать подобное, предполагая, что эти грузы как-то выполняют роль демпфера. По-видимому, ожидания не оправдались...
Висит нечто, кондей не рычит... или я не слышу? Машина 07 года, коробка не рычит, кондей не рычит... то ли я такой непритязательный (да нет вроде, прислушиваюсь к машине всегда), то ли повезло так, то ли не там и не то слушаю...
На моей бывшей 1,4 2006 года . рычание не услышать было невозможно. При + 25.Надо было вслушиваться. Выше +30. перебивал двигатель и воообще всё. При + 40 и выше, оборачивались все прохожие. Но холодил при этом отлично. Сейчас Флюенсе, такое ощущение что у него холодит не тае эффективно. Но за 40 ещё не было. Как будет увидим
masterr58 по моим наблюдениям, рык возникает, когда мотор работает около ХХ. Например, в пробке стоишь. Если кондей включен на трассе, то я заметил, что рык пропадает через некоторое время при плавной работе педалью газа. Наверное, ЭБУ каким-то образом адаптируется в течение 20-30 секунд и даже не чувствуется потеря мощности. Таким образом я считаю, что специфический звук является комплексным - тяжелая работа двигателя на около ХХ оборотах и звук самого компрессора. Летом я стараюсь подкручивать мотор и держать 2500-3500 оборотов. А если включить музычку...
military_medic писал(а):рык пропадает через некоторое время при плавной работе педалью газа
А если не плавно, то рычит ... может, просто заметнее?
military_medic писал(а): Например, в пробке стоишь
Там, похоже, есть еще и связь с температурой двигателя - в пробке он греется сильнее. Не помню деталей, но это все объясняется с точки зрения технологии кондиционирования и принципа работы автокондиционера (где-то на предыдущих страницах коллеги это квалифицированно поясняли - поищите, если не лень искать на 130 страницах).
military_medic писал(а):по моим наблюдениям, рык возникает, когда мотор работает около ХХ. Например, в пробке стоишь. Если кондей включен на трассе, то я заметил, что рык пропадает через некоторое время при плавной работе педалью газа. Наверное, ЭБУ каким-то образом адаптируется в течение 20-30 секунд и даже не чувствуется потеря мощности. Таким образом я считаю, что специфический звук является комплексным - тяжелая работа двигателя на около ХХ оборотах и звук самого компрессора. Летом я стараюсь подкручивать мотор и держать 2500-3500 оборотов. А если включить музычку...
Ответь не правильный. А правильный ответ таков. Рычит компрессор тем сильнее , чем сильнее давление хладагента в системе кондиционирования. Давление повышается: 1. При повышении температуры наружнего воздуха. 2. При недостаточном обдуве радиатора кондиционера. 3. При грязном радиаторе ( это, по сути, относится ко второму пункту тоже). Таким образом кондей рычит на ХХ в жару потому, что потока воздуха от штатного вентилятора не хватает для хорошего обдува радиатора кондея и в системе растет давление. Чем выше давление, тем сложнее компрессору кондея работать, тем громче он рычит. Стоит только разогнаться прилично по трассе, как поток воздуха проходящий через радиатор возрастает в разы, температура падает и давление тоже. Рык пропадает. Я вчера кондей на рабочей машине заправлял, поговорил заодно с ребятами заправщиками. Они мне наглядно, используя стенд для заправки, показали как зависит шум от температуры, от давления , как датчик давления отключает компрессор от избыточного или недостаточного давления и т.д. Очень познавательно.
masterr58 писал(а):Там, похоже, есть еще и связь с температурой двигателя - в пробке он греется сильнее.
Компрессору абсолютно побоку на температуру двигателя. Его шум всецело зависит от давления в системе. А оно тем выше, чем жарче на улице, и чем хуже обдув радиатора кондея.
Кстати. Тем, у кого плохо стал с годами охлаждать кондиционер. Вчера я был на дозаправке. Перед заправкой машину подключили к стенду и посмотрели работу кондея. Расклад таков. Радиатор кондиционера грязный, в результате хладагент в нем нормально не охлаждается, соответственно падает и мощность охлаждения. Попутно растет давление. Если довести ситуацию до критического состояния, то кондей просто будет отрубаться по превышению давления. Машинку загнали на яму, хорошенько промыли радиатор кондея Керхером, предварительно продув изнутри. Потом опять на стенд , замер давления. Уже была норма, кондей, по ощущению, стал раза в полтора лучше охлаждать. Мощность охлаждения, субьективно, вернулась на уровень нового авто. Ну раз заехал на стенд, то и дозаправить было бы не грешно. Слили старый хладагент, его оказалось почти 650 грамм. При том, что в систему заливается около 850 грамм. То есть за 4 года утечка была мизерной. Можно было бы ещё 2-3 года не дозаправлять. Так что держите, коллеги, радиаторы в чистоте. З.Ы. Авто не Логан, что бы не пугались. У Логана обьем заправки поменьше будет.
Хотел дозаправить кондиционер но с деньгами сейчас напряг .Машине 4 года ,охлаждать стал хуже чем с новья .Тогда я куртку одевал что бы не продуло .На даче решил промыть испаритель кондея .Вынул салонный фильтр. Заправил садовый опрыскиватель пеной для бесконтактной мойки примерно 2 литра ,прыскал с перерывами .Потом добавил 2 бутылочки хлоргексидина и опрыскал .Снизу Логана вытекала чуть темная жидкость .Холода увы не прибавилось ,хотя стало свежее ,попробую добавить хладогента .
которые необходимо знать при ремонте/дозоправки кондера..
у меня на 06г. их нет....
