ASC писал(а):Вечером в пятницу 29 декабря когда повалил снегопад и второстепенные дороги сделались катком, я сильно порадовался, что у меня стоит АБС и естественно не из за тормозного пути (кто же разгоняется в такую погоду), а из за управляемости машины, которая гарантировано не теряла управление и не делала лишних заносов. Это позволило мне не напрягаясь ехать, а не ползти, подлавливая машину. Так что лично я очень рад, что у меня стоит АБС, классная штука.
А при чем здесь движение,управляемость, заносы и АБС...... ?
А без АБС на гололеде машыну, даже при легком притормаживании, приходитса подруливать. Работаешь рулем и тормозами (если память не изменяет). А с АБС машину не уводит в снос, и остается управляемость рулем.
Только все равно акуратней надо быть!
Последний раз редактировалось САМАНДОВОД 12 янв 2007, 11:12, всего редактировалось 1 раз.
Winter писал(а):А при чем здесь движение,управляемость, заносы и АБС...... ?
И действительно, казалось бы - причем тут АБС ? А вот оказывается есть взаимосвязь (заметьте я ничего в сообщение выше не сказал о тормозном пути, ибо считаю, что главное назначение АБС - это управляемость, а уж потом тормозной путь).
Winter писал(а):А при чем здесь движение,управляемость, заносы и АБС...... ?
И действительно, казалось бы - причем тут АБС ? А вот оказывается есть взаимосвязь (заметьте я ничего в сообщение выше не сказал о тормозном пути, ибо считаю, что главное назначение АБС - это управляемость, а уж потом тормозной путь).
Определение АБС может относиться только к процессу равления при торможении, но никак движения. Про тормоз я не говорю тоже, про упарвляемость, на скользком покрытии управлять в ТОРМОЖЕНИИ машиной С АБС ничуть не проще чем без. На номальном покрытии да- это преимущество. Не надо приписывать волшебных свойств АБС.
Но вы писали про процесс движения, всвязи с чем и родился такой вопрос.
на скользком покрытии управлять в ТОРМОЖЕНИИ машиной С АБС ничуть не проще чем без.
что-то я не вкурил.
АВС и создавалось для того, чтоб машина управлялась при торможении (педаль в пол) на скольском покрытие.
А при нормальном покрытие АВС и не нужен!
Дмитрий 52 писал(а):на скользком покрытии управлять в ТОРМОЖЕНИИ машиной С АБС ничуть не проще чем без.
что-то я не вкурил. АВС и создавалось для того, чтоб машина управлялась при торможении (педаль в пол) на скольском покрытие. А при нормальном покрытие АВС и не нужен!
После этих слов , дальнейший разговор считаю бессмысленным
KRS_admin писал(а):Что то я вас не понял. Я тоже пользуюсь подобным приемом (газ и тормоз одновременно) старая привычка (пока не искоренил )и у меня на машине АВС и она ника этому не припятствует АПСАЛЮТНА.
Э.С. Цыганков:"...на переднеприводных автомобилях она (АБС) исключает возможность применения приёма "газ-тормоз" (торможение левой ногой при сохранении тяги) для поворота автомобиля при соскальзывании задней оси".
Невозможно заблокировать задние колёса из-за АБС - не будет заноса и разворота морды авто в нужную сторону. Остаётся тока ручник
Winter писал(а):на скользком покрытии управлять в ТОРМОЖЕНИИ машиной С АБС ничуть не проще чем без.
В корне НЕВЕРНОЕ утверждение.
Обратное опробовано на практике, 2 недели назад, на одном и том-же обледеневшем участке дороги на 2-х автомобилях (с АБС и без нее).
Dimax писал(а):Э.С. Цыганков:"...на переднеприводных автомобилях она (АБС) исключает возможность применения приёма "газ-тормоз" (торможение левой ногой при сохранении тяги) для поворота автомобиля при соскальзывании задней оси". Невозможно заблокировать задние колёса из-за АБС - не будет заноса и разворота морды авто в нужную сторону. Остаётся тока ручник
Согласен.
Пробовал. Эффект от управления в повороте "в две педали" на авто с АБС все-же есть, но не такой, как при использовании "ручника" или на авто без АБС (колеса не блокируются).
С другой стороны - а много ли вы встречали водителей, умеющих ездить "в две педали"? Или, хотя-бы, умеюших нормально остановить автомобиль, который катится по сухому асфальту на нейтрали, нажав ЛЕВОЙ ногой на тормоз???
(Для экспериментаторов: пробовать только в отсутствии сзади других автомобилей и пристегнувшись!!!)
Nick_2141 писал(а):Согласен. С другой стороны - а много ли вы встречали водителей, умеющих ездить "в две педали"? Или, хотя-бы, умеюших нормально остановить автомобиль, который катится по сухому асфальту на нейтрали, нажав ЛЕВОЙ ногой на тормоз???
Так я про это и толкую. Обычно водителя в обычной ситуации АБС ничего не лишает (он этого всё равно не умеет, даже прерывисто тормозить большинство не умеют), зато даёт довольно много.
Машины бьются одинаково хорошо как с АБСом, так и без АБСа, он нужен для тех кому нужен, этот АБС не нужен мне-я вам бы его отдал. Резина Nokian, Michelin, Continental, Goodyear Ultra Grip, всё что надо для комфортной езды по любым зимним дорогам
Я СЧИТАЮ,ЧТО ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ,ТО ЛУЧШЕ С АБС. СЕБЕ БЫ ПОСТАВИЛ БЫ,НО У МЕНЯ АУТЕНТ.А ЕСЛИ БЫ БЫЛА БЫ ВОЗМОЖНОСТЬ ДОБАВЛЯТЬ К БАЗЕ ЛЮБЫЕ ОПЦИИ,А НЕ ПАКЕТОМ,ТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКАЗАЛБЫ АБС!
НУ НЕ ЛЮБЛЮ Я КРАШЕННЫЕ БАМПЕРА !!!
У Вас Caps Lock заклинило на клавиатуре? Извольте в следующий раз писать нормальным шрифтомю 3dmax.
Nick_2141 писал(а):С другой стороны - а много ли вы встречали водителей, умеющих ездить "в две педали"? Или, хотя-бы, умеюших нормально остановить автомобиль, который катится по сухому асфальту на нейтрали, нажав ЛЕВОЙ ногой на тормоз??? (Для экспериментаторов: пробовать только в отсутствии сзади других автомобилей и пристегнувшись!!!)
Да-а-а. На старой машине мне иногда приходилось так делать(ну глохла она без газа). Было весело, особенно при самом первой попытке. Потом ничего - вносишь коррективы.
Dimax писал(а):Э.С. Цыганков:"...на переднеприводных автомобилях она (АБС) исключает возможность применения приёма "газ-тормоз" (торможение левой ногой при сохранении тяги) для поворота автомобиля при соскальзывании задней оси". Невозможно заблокировать задние колёса из-за АБС - не будет заноса и разворота морды авто в нужную сторону. Остаётся тока ручник
Согласен. Пробовал. Эффект от управления в повороте "в две педали" на авто с АБС все-же есть, но не такой, как при использовании "ручника" или на авто без АБС (колеса не блокируются). С другой стороны - а много ли вы встречали водителей, умеющих ездить "в две педали"? Или, хотя-бы, умеюших нормально остановить автомобиль, который катится по сухому асфальту на нейтрали, нажав ЛЕВОЙ ногой на тормоз??? (Для экспериментаторов: пробовать только в отсутствии сзади других автомобилей и пристегнувшись!!!)
1. с АБС конечно спокойнее ездить, но в основном для новичков невидавших зимы.
2. Допустим по заснеженной дороге мне лично приятнеее ездить без АБС, потому и не переплачивал при покупке своего Логана, ло этого 2 года едил на Символе Ехпрессионе - кайфа не испытывал! Нормально в поворот не зайдешь - АБС не дает.
3. По поводу 2 педалей - обычно после мойки я еду домой и во время движения переобуваю мокрую обувь на сухую - попрубуйте это сделать в условиях пробки -поверьте ощущения непередоваемые!
[b][color=red]У Вас Caps Lock заклинило на клавиатуре?
Извольте в следующий раз писать нормальным шрифтомю
3d
плиз-пожайлуста!подскажите мне,где в правилах форума запрещается использовать крупный шрифт? я такого не нашел,пока поверю Вам на слово ,но если этого нет,то и притензий не предъявляйте пожайлуста! спасибо
!!!