Privelegированный дачник писал(а):Конкретно Yamasaki FMX в Сокольниках стоит 48000, в интернете я нашел за 42000 (это минимум)+ доставка. А тут мне продали по оптовой цене за 33283+500р доставка. Я считаю, что это удачная покупка.
Покупка удачная. Это спора нет. То есть Вы купили товар по наименьшей возможной цене. А я же говорю о том, что даже эта цена не такая уж и маленькая, что бы из-за нее прощать такие косяки. Как бы дешево Вы не купили мопел, но цена в 34 тысячи не может быть оправданием тому, что в комплекте кривая проводка. 20 тысяч - может. Это реальная стоимость мопеда с движком 139FMB. А 34 тысячи это уже дороговато.
Privelegированный дачник писал(а):Загорается сразу при включении зажигания...
Коротыш, залипание контактов ручки/ножки, неправильное ( прямое ) подключение. Что то одно.
3dmax писал(а):Коротыш, залипание контактов ручки/ножки, неправильное ( прямое ) подключение. Что то одно.
Разобрался. Залипает контакт педали тормоза. Компетентность слесаря начинает вызывать сомнения... Масло сменил. "Высокотехнологичное синтетическое масло для 4-хтактных мотодвигателей с воздушным и водяным охлаждением. Специально разработано для всесезонного использования в спортивных и городских скутерах и мотоциклах, ATV и снегоходах. Вдерживает гоночные нагрузки. стойко к перегревам." Только у меня, по моему, 10W-40. 375 руб за литр. Откатал сегодня 60 км. С грехом пополам разобрался с перещелкиванием передач (не знал, на какой скорости переключаться пора, путался, заглох на ходу пару раз ). При пробеге 26 км на ходу открутился винт, крепящий суппот переднего тормоза, он повис и стал болтаться на тормозном шланге Хорошо, что есть еще задний тормоз... Закрутил винт на место, потихоньку доехал до дома и протянул все болты и гайки. Дальше откатал без приключений. Правда, мне было не по себе, когда меня провожал взглядом гаишник, стоящий у противоположной обочины... У меня из документов только товарная накладная, в которой указана модель мопеда 1 шт и цена. Ни номера двигателя, ни номера рамы, ни фамилии владельца нигде не записано...
Privelegированный дачник писал(а):Ни номера двигателя, ни номера рамы, ни фамилии владельца нигде не записано...
И не должно быть написано. Никаких документов на 50 кубовый мопед Вы предьявлять не должны. Как не должны предьявлять документы на право владения трусами, носками и т.д., которые на Вас одеты. А если гаишнику очень уж не верится, что двигатель 50 кубовый, то пусть лезет под раму и смотрит маркировку двигателя.
Privelegированный дачник писал(а):Откатал сегодня 60 км. С грехом пополам разобрался с перещелкиванием передач (не знал, на какой скорости переключаться пора, путался, заглох на ходу пару раз ). При пробеге 26 км на ходу открутился винт, крепящий суппот переднего тормоза,
Вообще все гайки, болты и прочие соединения надо обязательно прокрутить перед эксплуатацией. Китай, ничего не поделать. Некоторые болты настолько хреноватые, что их лучше поменять сразу, дабы не иметь потом проблем с сорваными гранями. Я на квадроцикле процентов 30 болтов заменил. Остальные конкретно протянул. Вибронагруженые гроверами проложил.
Privelegированный дачник писал(а):Откатал сегодня 60 км.
3dmax, что-то Вы сами себе противоречите... Сначала запугивали меня злыми гайцами:
3dmax писал(а): я бы на таком мопеде в Москве стремался бы ездить, честно. По крайней мере без бумажки с печатью, что тут 49 кубов , с обязательной привязкой к номеру движка.
3dmax писал(а): Документ хоть дали какой то, в котором с привязкой к номеру движка ( рамы, вина ) указано, что это 50 кубовый двигатель?
А теперь наоборот
3dmax писал(а):И не должно быть написано. Никаких документов на 50 кубовый мопед Вы предьявлять не должны. Как не должны предьявлять документы на право владения трусами, носками и т.д., которые на Вас одеты.
Privelegированный дачник писал(а):3dmax, что-то Вы сами себе противоречите...
Не не не, Вы не верно поняли. Я говорил, что без бумажки ездить на таком мопеде опасно, замучают остановками и проверками. Это я говорил, не отрицаю. Но я нигде не говорил, что на него требуются документы. На мототехнику с двигателем до 50 кубиков никаких документов, как и регистрационных действий, не требуется. Поэтому если вас тормозит гаишник и требует документов - посылайте его читать маркировку движка. Если он, конечно, в ней понимает чего. А к чему разговор завёл, да к тому, что некоторые магазины продающие такую технику выдают некую справку, в которой указано, что такой то мопед, с таким то номером двигателя и таким то номером рамы ( VIN ) ввезен в Россию легально, имеет обьем двигателя 49 кубических сантиметров и не требует регистрации. Подпись, печать, телефон магазина для неверующих гаишников. Впрочем кубатуру ввезенного мопеда гаишники могут и по ВИНу пробить. При условии, что мопед ввезен легально, а не под видом запчастей.
Privelegированный дачник писал(а):Да пожалуйста
Зверюга. Хороший Вам совет - ставьте 110 кубовый двиг. 14 тысяч цена, но оно того стоит. С полтинником это не жизнь. Да и 72 куба не сильно поправят положение дел. С таким движком не скорости ( хоть она и не нужна), а что самое плохое - ни нормальной тяги для гонок по пересеченке и песчаным карьерам.
А я сегодня скинул движочек с квадрика. Первый шаг на пути переделки из кастрата в полноценное средство передвижения с 4 скоростями сделан. http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/429525/ Заодно поржал над штатным генератором. http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/429524/ При том, что одна катушка работает на электрику и зажигание. Вторая ( меньшая ) на зарядку аккумулятора. Я то думаю, чего у меня и фары не светят толком и 4 амперный аккумулятор заряжается 4 часа. Надо искать 6 катушечный.
Privelegированный дачник писал(а): С грехом пополам разобрался с перещелкиванием передач (не знал, на какой скорости переключаться пора, путался, заглох на ходу пару раз ).
На приборке есть ЖК указатель включенной передачи, но на солнце на нем абсолютно ничего не видно... Надо колхозить какой нибудь козырек, может будет получше... Надеялся, что после замены масла передачи будут переключаться получше и найдется нейтраль, не помогло. С большим трудом удается найти нейтраль при заглушенном двигателе. Это как нибудь лечится? ЗЫ. Кстати, мои ожидания по поводу бОльшего комфорта на разбитых грунтовках, по сравнению со скутером, полностью оправдались!
3dmax писал(а): некоторые магазины продающие такую технику выдают некую справку, в которой указано, что такой то мопед, с таким то номером двигателя и таким то номером рамы ( VIN ) ввезен в Россию легально, имеет обьем двигателя 49 кубических сантиметров и не требует регистрации. Подпись, печать, телефон магазина для неверующих гаишников.
Мне, к сожалению, такой справки не дали...
3dmax писал(а):Хороший Вам совет - ставьте 110 кубовый двиг. 14 тысяч цена, но оно того стоит. С полтинником это не жизнь. Да и 72 куба не сильно поправят положение дел. С таким движком не скорости ( хоть она и не нужна), а что самое плохое - ни нормальной тяги для гонок по пересеченке и песчаным карьерам.
Не, для меня пока "программа минимум" на этот сезон - научиться управлять этим "Зверем", так чтобы не стыдно было на практическом экзамене в ГАИ (это если вдруг на категорию "А" сдавать надумаю). Вот когда почувствую, что готов, вот тогда и о повышении кубатуры думать можно. Да и песчаных карьеров у нас в деревне нет.
Privelegированный дачник писал(а):С большим трудом удается найти нейтраль при заглушенном двигателе. Это как нибудь лечится?
Если и лечится, то с капитальным влезанием в нутро движка. Надо его "колоть" и уже по месту смотреть, чего там с передачами. Уверены, что сами осилите?
Privelegированный дачник писал(а):С большим трудом удается найти нейтраль при заглушенном двигателе. Это как нибудь лечится?
Если и лечится, то с капитальным влезанием в нутро движка. Надо его "колоть" и уже по месту смотреть, чего там с передачами. Уверены, что сами осилите?
Если был-бы уверен, то советов бы Ваших не спрашивал. Блин, а в сервисе колоть, наверное, дорого. А это не гарантийный случай?
Privelegированный дачник писал(а): Блин, а в сервисе колоть, наверное, дорого.
Privelegированный дачник писал(а): Блин, а в сервисе колоть, наверное, дорого.
Само собой. Это полное снятие двигателя и практически полная его разборка.
Privelegированный дачник писал(а):А это не гарантийный случай?
Вряд ли. Тугое включение передач на мопеде, да ещё не обкатаном, это точно норма. А тот факт, что Вы не можете найти нейтраль вовсе не говорит о неисправности. Скорее о Вашем неумении.
3dmax писал(а):Тугое включение передач на мопеде, да ещё не обкатаном, это точно норма. А тот факт, что Вы не можете найти нейтраль вовсе не говорит о неисправности. Скорее о Вашем неумении.
Понял, тогда пока не буду дергаться. Обкатаю, научусь, там видно будет.
Privelegированный дачник,насчет переключения передач могу попробовать дать совет=)) Если заедает лапка кпп при работающем дрыгателе, а вам надо ее заставить продвинуться дальше (как правило западает на пути вниз ), попробуйте на этой "заевшей" передаче чуть приотпустить сцепление. Должен быть легкий щелчок, и лапка пойдет дальше. Вообще такое происходит обычно (и на полносильных мотоциклах тоже), если Вы докатываетесь на высших передачах до почти полной остановки, а потом на месте пытаетесь отщелкаться до нейтрали. Надо стараться поддерживать передачу соответственно скорости, ну и обороты дрыгателя тоже и отщелкиваться своевременно. ПС Это если я правильно понял проблему
Логанолюбитель писал(а):насчет переключения передач могу попробовать дать совет=))... если я правильно понял проблему
Да, Вы все правильно поняли, спасибо. В следующий раз обязательно попробую. У меня на Логане также иногда включается задняя передача - упирается рычаг и не идет назад, приотпустишь сцепление, и задняя сразу втыкается.
Логанолюбитель писал(а):такое происходит обычно, если Вы докатываетесь на высших передачах до почти полной остановки, а потом на месте пытаетесь отщелкаться до нейтрали.
Ну, к дому я подкатываюсь, уже, как правило, на второй. Останавливаюсь, щелкаю вниз - включается первая, щелкаю вверх - включается обратно вторая. А нейтрали как бы и нет... При трогании, это конечно удобно, после первой сразу легко включается вторая, зато после остановки подолгу мучаюсь, пытаясь найти нейтраль на уже заглушенном двигателе...
А это просто дело привычки. На самом деле просто надо дозировать усилие ноги- что с первой вверх, что со второй вниз нейтраль включается совсем легким толчком ноги, почти без усилия, надо прочувствовать=)) Для включения допустим второй после первой или наоборот усилие надо прикладывать побольше.
). При пробеге 26 км на ходу открутился винт, крепящий суппот переднего тормоза, он повис и стал болтаться на тормозном шланге 
Хорошо, что есть еще задний тормоз... 
Закрутил винт на место, потихоньку доехал до дома и протянул все болты и гайки. Дальше откатал без приключений. 
Надо колхозить какой нибудь козырек, может будет получше... Надеялся, что после замены масла передачи будут переключаться получше и найдется нейтраль, не помогло. 
С большим трудом удается найти нейтраль при заглушенном двигателе. Это как нибудь лечится? 