Новости автомира

[reyder]

Москва: дороги останутся бесплатными

Мэр Москвы Сергей Собянин в очередной раз заявил, что никакого платного въезда в центр города, как это сделано, скажем, в Лондоне, вводиться не будет. «Я считаю, что платный въезд в центр города делать бессмысленно и невозможно», – заявил господин Собянин. При этом он рассказал, что власти все-таки будут развивать общественный транспорт и никто поощрять «частников» не планирует. «Количество парковочных мест должно быть ограничено, – уверен Сергей Собянин. – Нужно определить, сколько машин можно ставить в центре города. Если мы хотя бы на 15% уменьшим число машин, въезжающих в центр города, то можно говорить об улучшении дорожной ситуации».

Для того чтобы водители добровольно отказались от автомобилей, власти собираются развивать общественный транспорт. В частности, прокладывать новые линии метрополитена. «Если мы выйдем в среднем на 15 км строительства в год, ведь это наш приоритет, и мы должны и дальше этим заниматься в таком же режиме, то до 2030 г. мы можем получить эти 300 км, – рассказал столичный градоначальник. – Никто в мире ничего лучшего не придумал в таких мегаполисах, чем метрополитен». При этом сейчас Москва отстает от других мегаполисов по развитию метро. В столице России перегруженность линий достигает 40%. Кроме того, сейчас 22% столичных районов не охвачены метро – к 2030 году этот показатель сократится до 12-13%. Конечно, если планы Сергея Собянина будут реализованы.

[reyder]

Новый Citroen C5. Первый взгляд

Новое поколение Citroen C5 будет представлено, скорее всего, осенью 2012 года на автосалоне в Париже. Причем, как уверяет издание AutoBild, дизайн нового С5 будет сделан в «революционном стиле» – французы решатся на эксперименты с внешним видом С5, который должен стать одним из лучших седанов в своем классе.



Разумеется, главной «фишкой» С5 будет фирменная гидропневматическая подвеска – в Citroen пока не спешат отказываться от нее. Причем специально для С5 гидропневматика будет серьезно модернизирована, что позволит при желании сделать из С5 настоящий «драйвер-кар», на котором можно получать удовольствие на горном серпантине.

Помимо обычных бензиновых и дизельных двигателей на С5 начнется установка и гибридного мотора, который объединит дизельный агрегат и электромотор (суммарная мощность составит 200 л.с.).

[reyder]

Mercedes С 63 AMG Coupe. Взлом пространства

Лето. Красавица Севилья… С ума схожу от света изобилья. Город утонул в солнце, зелени, цветах и запахе. «На дне» – тёплые «игрушечные» дома с красными крышами и гигантские деревья сирени. Бульвары, улицы, улицы, улицы... И я, утонувший, не знаю, от чего больше пьян – от долгожданного тепла и обилия смуглых красавиц или от купе С 63 AMG.

http://auto.mail.ru/article.html?id=34468

[reyder]

Mini Coupe. Первая информация

То, что Mini будет делать купе, было известно уже давно. О планах по производству этой модели было фактически объявлено еще два года назад на автосалоне во Франкфурте. И вот сегодня Mini рассказала первые подробности о своей самой спортивной модели и… Нет, фотографий серийной машины по-прежнему нет. Вместо них доступны официальные «шпионские» фото, на которых изображено купе в «камуфляже».

http://auto.mail.ru/article.html?id=34475

[Skipper-Влад]

Новая BMW 1-й серии. Официально
BMW представила хэтчбек первой серии. Нового поколения! Пока нам доступны лишь фотографии и технические характеристики, но уже в июле должна пройти ездовая презентация «копейки»…

Для начала стоит сказать, что новая BMW 1-й серии стала сразу на 85 мм длиннее своей предшественницы, увеличилась и колесная база (+30 мм), что гарантирует достаточно просторный салон. Больше станет и багажник, объем которого составит вполне «человеческие» 360 л. Это больше, чем у таких хитов класса, как, скажем, Peugeot 308 или Volkswagen Golf! А если сложить задние кресла, то речь будет идти уже о 1200 л – тоже неплохой показатель для сегмента «С».

Теперь что касается двигателей. Для экономных европейцев BMW будет предлагать три дизельные «копейки» с мотором одинакового объема – 2,0 л. Выдавать он будет 116 л.с. (BMW 116d), 143 л.с. (BMW 118d) или 184 л.с. (BMW 120d). Нас же больше интересуют бензиновые моторы, которые будут весьма интересными. Базовым станет агрегат объемом 1,6 л с турбиной, который доступен в версиях 136 л.с. и 170 л.с. (это немного модернизированный агрегат от Mini).

Пока это все известные моторы, но чуть позже наверняка появятся бензиновые версии с более мощными двигателями объемом 2,0 и 3,0 л, а также экономичная модель с трехцилиндровым агрегатом. Хотя и имеющиеся сейчас двигатели сложно назвать прожорливыми – например, «копейка» со 136-сильным бензиновым мотором будет тратить на каждую «сотню» в смешанном цикле всего 5,5 л топлива на 100 км. В паре с двигателями начнет трудиться 6-ступенчатая «механика» либо «автомат», у которого будет сразу восемь ступеней.
Получит BMW 1-й серии и фирменную баварскую систему iDrive. Правда, не в базовой комплектации – она будет в списке опций. Среди других «наворотов» можно отметить появление «умного парковщика», камеру заднего вида, систему слежения за дорожной разметкой и возможность выхода в Интернет для общения в любимых социальных сетях.
64 фото - BMW 1-й серии

[reyder]

Новая Fiat Panda. Первые ФОТО

В сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте Fiat должен показать новое поколение Panda. На наших дорогах эту модель встретишь нечасто, и все же многие россияне хорошо знакомы с ней – именно Panda является одной из самых популярных авто в прокатных компаниях в Европе. И в этом нет ничего удивительного. Машина, простая, относительно надежная, весьма просторная для своих габаритов и, главное, дешевая (правда, в России Panda стоит от 395 000 руб. за версию с моторчиком объемом 1,1 л без кондиционера).



Новая Panda обещает сохранить все свои лучшие черты. По предварительным данным, она будет стоить в Германии около 8000 евро, и это учитывая тот факт, что безопасность машины повысится. Уже в базовой комплектации Panda получит четыре подушки безопасности, АБС и, возможно, противозаносную систему. Обещают поработать итальянские инженеры над качеством сборки, шумоизоляцией и материалами отделки салона.



Если же говорить о технической части, то тут не будет никаких откровений. В основе машины будет лежать хорошо зарекомендовавшая себя платформа от Fiat 500, да и моторы будут такими же, включая новейший двухцилиндровый агрегат серии TwinAir. Благодаря наддуву этот моторчик при объеме всего в 875 «кубов» будет выдавать 85 л.с. и 145 Н•м. Причем водитель сможет его самостоятельно настраивать – нажав кнопку, можно ограничить величину момента на отметке 100 Н•м, что позволит сократить расход топлива. В итоге средний расход бензина у двухцилиндрового Fiat Panda составит менее 4,5 л на 100 км.



Интересно, что новое поколение Panda планируется выпускать не в Польше, где делается нынешний автомобиль, а в Италии на модернизированном заводе в Неаполе. Ежегодно там хотят собирать по 300 тыс. Fiat Panda.

[reyder]

Китай потерял первое место на авторынке

Китайский авторынок в мае этого года не смог удержать мировое лидерство, передает ИА «Автостат». По сравнению с апрелем продажи сократились на 14% и достигли отметки 884 тыс. машин. Для сравнения, в США в прошлом месяце был реализован в общей сложности 1 061 841 автомобиль. По мнению экспертов, снижение продаж объясняется в первую очередь прекращением госпрограммы по стимулированию к покупке малолитражных автомобилей, а также введениемжестких ограничений на покупку новых машин в Пекине.
Напомним, что в 2010 году именно Китай стал крупнейшим авторынком в мире (13,8 млн машин), на втором месте были США – 1,6 млн штук.

P.S. Кстати, российский авторынок тоже стал крупнейшим в мире! Правда, пока лишь для компании Mitsubishi, однако и этот фактор является знаковым. Судя по всему, авторынок России смог оправиться от экономического кризиса – только в мае этого года было продано сразу 7619 машин марки Mitsubishi, что позволило обогнать даже рынок США (это на 163% выше, чем в мае 2010 года).

[reyder]

Радиоактивные авто отправили обратно в Японию

Российская таможня обнаружила еще шесть «радиоактивных» иномарок с повышенным радиационным фоном. При этом машины были выявлены не в порту Владивостока, куда обычно приплывают корабли с машинами из Японии, а в Магадане. «Машины прибыли в Магаданский торговый порт из Тоямы. При прохождении таможенного контроля дозиметры показали превышение естественного фона в два-три раза у шести из 170 автомобилей», - передает «РИА Новости» слова представителя Дальневосточного таможенного управления.

При этом если раньше прибывающие в Россию «фонящие» автомобили оставляли на территории страны в «отстойниках» (а через какое-то время, когда радиационный фон приходил в норму, их оттуда выпускали), то сейчас машины было решено отправить назад в Японию. «Сразу после обнаружения «фонящих» иномарок было принято решение отправить их обратно в Японию. Сейчас они следуют в Тояму на том же теплоходе, на котором пришли в Магадан», - отметил собеседник.

[reyder]

Opel Astra GTC. Вся информация

В апреле этого года Opel уже показывал первые фотографии своего нового трехдверного хэтчбека Astra GTC. Однако тогда немцы отказались сообщить какие-либо технические особенности машины. Да и картинок, между нами, было немного – всего три штуки, и те компьютерные.



И вот сегодня Opel распространил «живые» фотографии автомобиля, который будет показан широкой публике в сентябре во Франкфурте (продажи в Европе начнутся осенью). В самой компании Opel уверены, что Astra GTC – это не просто трехдверный хэтчбек. По их словам, это нечто большее, это купе, которое будет сражаться с Volkswagen Scirocco.



В Opel, похоже, правы. Внешне автомобиль смотрится очень стильно. В техническом плане машина серьезно отличается от пятидверного хэтчбека. Так, Astra GTC на 15 мм ниже обычной Astra, колесную базу увеличили на 10 мм, стала шире и колея (+40 мм спереди и +30 мм сзади). Мало того, машина получит переднюю подвеску HiPerStrut (High Performance Strut), которую раньше можно было встретить только на «заряженной» 325-сильной Opel Insignia OPC – по большому счету, это тот же McPherson, но с отдельными поворотными кулаками (как на Ford Focus RS) и с жесткими пружинами. Плюс к этому будет мехатронное шасси FlexRide, которое получит три режима: Standard, Tour и Sport.



Версии OPC в гамме новой модели пока нет – ее появления ждут в 2012 году. Поэтому пока на Astra GTC будут ставить четыре двигателя, причем дизель только один – 2,0 л и 165 л.с. Самым скромным бензиновым агрегатом будет 1,4-литровый мотор, который выдает 120 л.с. На ступеньку выше окажется машина с таким же по объему агрегатом, но с турбонаддувом – 140 л.с. Ну а для любителей быстрой езды Opel предлагает 180-сильный 1.6 Turbo.

[reyder]

«Лимузин «ЗИЛ»: возрождение проекта

Российская компания ArmorTech, которая занимается тюнингом различных автомобилей, заявила о начале работ над новым поколением… «ЗИЛа». Естественно, не грузовика, а представительского лимузина, который в будущем станет возить президента страны и главных лиц государства.



Пока о новом «ЗИЛе» нет никакой конкретной информации, да и внешний вид этой модели тоже еще не утвержден – в прессу просочился лишь один тизер. Но разработчики говорят о том, что новый «ЗИЛ» будет отвечать всем современным требованиям по комфорту и безопасности. С самого начала модель проектируется в двух версиях – короткой и длинной. Последняя сможет вмещать сразу шестерых человек.

Представители ArmorTech надеются, что новый президент России, кто бы им ни стал, все-таки поддержит идею возрождения российского представительского автомобиля, на котором можно будет с чистой совестью выезжать на дороги.

[reyder]

Новый Mercedes M-класс. Появились первые ФОТО

В Интернете появились первые фотографии нового поколения Mercedes-Benz M-класса (по слухам, официальная презентация модели пройдет уже на этой неделе). Пока нам доступны только отсканированные снимки внедорожника, причем не самого хорошего качества. Однако и они позволяют понять, как будет выглядеть машина.



Как и ожидалось, Mercedes-Benz M-класса внешне будет походить на нынешнюю модель, хотя ни одной одинаковой кузовной панели у них не будет. Не произойдет глобальных изменений и в салоне. Зато под капотом ждем сюрприза – гибридной силовой установки, в основе которой будет лежать дизель. При этом мощность электрического мотора составит вполне приличные 80 л.с., а аккумуляторы для его питания можно будет заряжать от обычной электрической розетки.

[reyder]

Владимир Путин «наехал» на платные дороги

Премьер-министр России Владимир Путин вчера неожиданно «наехал» на первую платную дорогу в Санкт-Петербурге – Западный скоростной диаметр. Во время встречи с молодежью на вопрос жителя Санкт-Петербурга об обоснованности взимания платы за проезд по диаметру, Владимир Путин заявил, что необходимо разобраться, почему в Петербурге за проезд по дороге длиной 5,7 км берут по 30 руб. (то есть туда-обратно стоит уже 60 руб.). Особенно если вспомнить, что первый участок диаметра был построен полностью (!) за государственный счет.

«Принцип такой: есть альтернатива – возможна платная дорога, нет альтернативы – невозможна. Но платные и создаются для того, чтобы можно было проехать по ним за 15 минут, а не за 1,5 часа, поэтому они и платные. Вопрос в цене этого проезда, это отдельная тема. Я сейчас не берусь сказать, нормально это или нет, чтобы за 10–15 минут проезда заплатить 60 рублей. Может быть, там можно 6 рублей заплатить, тогда бы у вас вопросов не было, правильно? Вот этот вопрос надо решать – это первое. И второе. Абсолютно точно должна быть альтернатива проезда рядом», – заявил Владимир Путин. – «А в целом, на мой взгляд, всё-таки параллельно с развитием обычной бесплатной дорожной сети там, где можно, неплохо было бы развивать и платные участки, чтобы деньги привлечь. Давайте посмотрим, я с Валентиной Ивановной (Матвиенко) поговорю, уточню, насколько обоснованно взимание таких денег».

Разумеется, петербуржские чиновники сразу же отреагировали на подобные высказывания премьер-министра. «ЗСД не междугородняя трасса, которым зачастую, действительно, нет альтернатив. Диаметр – это городская дорога и, разумеется, у нее есть альтернативы. Можно, например, проделать тот же путь по проспекту Стачек», – отметил глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. – «Мы ввели платный проезд именно для того, чтобы инвесторы, подавшие заявки на участие в строительстве ЗСД, смогли просчитать свои будущие доходы и не закладывали в свои сметы слишком большие риски».

Согласно планам властей Санкт-Петербурга, возведение Западного скоростного диаметра завершится к 2014 году. При этом два участка из трех будут построены за счет бюджета. А на плечи инвесторов ляжет только один участок. Общая протяженность магистрали составит 46,6 км.

[reyder]

Audi начала выпуск Q3

Audi начала серийное производство своего самого маленького кроссовера Q3 – машину решено делать на испанском заводе в городке Марторелл в Каталонии (это предприятие было возведено в 1993 году, и до сих пор оно специализировалось на выпуске автомобилей марки Seat). Надо отметить, что это первый случай, когда Audi выпускает свои машины на заводах Seat.



Предполагается, что в Испании будут делать ежегодно до 100 000 Audi Q3, причем немцы рассчитывают на большой спрос. Именно поэтому с самого начала выпускать Q3 решено в три смены. В продажу Q3 поступит с дизельным двигателем объемом 2,0 л (140 л.с. или 177 л.с.), бензиновым мотором такого же объема и мощностью 170 л.с. или 211 л.с.



В Россию Q3 должен поступить уже в ближайшем будущем. У нас версия со 170-сильным бензиновым мотором и «механикой» стоит от 1 279 000 руб. За сравнимую сумму BMW X1 будет оснащен приводом только на задние колеса и 150-сильным дизельным мотором. У Audi Q3 полный привод уже «в базе» и мощность на 20 л.с. больше. Базовый Range Rover Evoque с 2,2-литровым дизелем (150 л.с.) имеет трансмиссию 4х4, но стоит от 1 600 000 руб.



Флагманская модификация Audi Q3 (211 л.с.) стоит от 1 525 000 руб. За аналогичный BMW X1 25i xDrive AT (218 л.с.) просят от 1 729 000 руб. Старшая модификация Range Rover Evoque c 2-литровым бензиновым турбомотором мощнее конкурентов (240 л.с.), но и заметно дороже – от 1 830 000 руб.

[reyder]

Volkswagen Polo Sedan. Цены выросли

Volkswagen принял решение в очередной раз увеличить стоимость своего Polo в кузове седан. Если в момент начала производства автомобиль можно было купить за 399 000 руб., то затем цена выросла до 412 800 руб. А сейчас минимальная версия Polo Sedan оценивается уже в 424 700 руб! При этом покупатели машин в базовой версии получили два бонуса, правда, платных – отныне они могут заказать такие опции как АБС и противоугонную систему. А вот кондиционер, увы, для желающих купить Polo Sedan Trendline по-прежнему недоступен.



Если хочется прохлады в жаркий день, то надо смотреть как минимум на версию Comfortline, где кондиционер есть в списке опций. Сейчас такая машина стоит от 484 600 руб. (а ведь в прошлом году речь шла о 468 тыс. руб.). Ну а самая дорогая комплектация Highline нынче оценивается в 568 000 руб. (изначально было 538 900 руб.). Тут тоже расширился список опций – можно заменить кондиционер на климат-контроль, установить обогрев лобового стекла или сигнализацию.



Главный соперник Polo Sedan на российском рынке – Hyundai Solaris – недавно тоже подорожал. Cейчас самый простой Solaris с мотором 1,4 л и механической коробкой передач стоит 399 000 руб. (это на 20 000 руб. больше, чем было раньше). Комплектацию богатой не назовешь – будет лишь одна подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка, диски на 15 дюймов (стальные). Есть и еще одна плохая новость – если раньше базовый автомобиль можно было оснастить кондиционером, то сейчас эта возможность исчезла. Подорожал и «автомат». Еще недавно за него приходилось доплачивать 30 000 руб., а сейчас уже 35 000 руб.



«Кондей» можно получить только при покупке машины во второй комплектации Classic за 433 000 руб. (раньше было 424 000 руб.), которая имеет уже две подушки, АБС, задние дисковые тормоза. Доплата за кондиционер – 20 000 руб.

[reyder]

Ё-мобиль. Началось!

Сегодня в Санкт-Петербурге началось строительство первого в России завода по производству ё-мобилей. Расположен он будет недалеко от Стрельны, где находится резиденция президента России, а старт производства намечен на конец следующего года (ежегодный объем производства на первом этапе – 45 000 машин). При этом уже сейчас понятно, что скоро в России будет несколько ё-заводов. «В августе-сентябре мы рассмотрим окончательный срез по заявкам на автомобиль и уже после этого примем решения по второму и третьему заводам», – заявил генеральный директор предприятия Андрей Бирюков.



Стала известна и первая модель, которая пойдет в серию. Это будет не хэтчбек, как многие ожидали, а кроссовер. «Думаю, что со второй моделью после кроссовера мы определимся спустя шесть-восемь месяцев после выпуска первой модели», – добавил господин Бирюков.

Правда, первое время ё-мобиль окажется вовсе не таким инновационным, как говорил сначала Михаил Прохоров. Машины будут оснащать «классическими» двигателями и лишь затем появятся новомодные гибридные силовые установки. Увы, но пока информации об этих «классических» двигателях нет, но, скорее всего, это будет бензиновый мотор небольшого объема от какого-нибудь европейского производителя.

«Ё-мобиль - это интересное название. Буква ё - она тоже инновационная. Это седьмая буква нашего алфавита, а цифра семь - она счастливая. Буква ё - одна из самых поздних букв, она родилась в Петербурге, в академии наук, и облегчила написание», - заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко на церемонии начала строительства.