На какой передаче, на каких оборотах и до какой скорости?

[3dmax]

А чем коробка Логана не угодила? 5 передача у него тааакааая длиииннааая, что можно уже с 60 км её включать.

Как чем? Тем, что она на Логане.

Нда, весомый аргумент!
Ой, а на Акценте мотор дебильнейший, Вы не знали?

[ASC]

На Логане же с двиглом 1,6 все показатели тахометра как минимум на 500 рпм выше - в последней поездке разгонял маФыну до 120 - на 5 передаче было уже 3500 рпм, даже чуть больше

на 3500 оборотах логан идет 130км/ч.

На самом деле 120. Спидометр на скоростях от 60 врет на 7 км/ч, свыше 100 на 10 км/ч - проверено на GPS. Поэтому когда я вижу знак 60, я спокойно еду 70, когда вижу знак 40, еду 45-50

[Зфгд_ШШ]

...Поэтому когда я вижу знак 60, я спокойно еду 70, когда вижу знак 40, еду 45-50

А когда "кирпич" - можно смело ехать 5 км/ч

[Акцентовод]

А чем коробка Логана не угодила? 5 передача у него тааакааая длиииннааая, что можно уже с 60 км её включать.

Я подразумевал большую максималку, которую на ней потенциально можно развить. Если по Вашему это не есть определение длинной передачи, извиняюсь. Для справки, на Акценте 5я стремится к 250 км/ч прии 6500 оборотов (разумеется, мощность двигателя не позволяет), а еду я на ней бывает и 40, например при проезде деревень с соответствующим ограничением. Как ехал на 5й так и еду, лишь бы подъемов сильных не было. При этом на 120 км/ч обороты весьма скромные. Около 3000. На 40 соответственно 1000. Но тянет понемногу спокойно, без рывков при любом нажатии на газ. В отличие от Логана 1,6, который я тестдрайвил.

[tm]

на 3500 оборотах логан идет 130км/ч.

На самом деле 120. Спидометр на скоростях от 60 врет на 7 км/ч, свыше 100 на 10 км/ч - проверено на GPS. Поэтому когда я вижу знак 60, я спокойно еду 70, когда вижу знак 40, еду 45-50

не важно, сколько на самом деле. человек тоже не по GPS скорость мерял, а по приборам
а скачок стрелки спидометра со 140 до 130 это автоматическое уменьшение погрешности?

[Акцентовод]

Нда, весомый аргумент!
Ой, а на Акценте мотор дебильнейший, Вы не знали?

Контур самовозбуждения отключите, плиз

[3dmax]

Но тянет понемногу спокойно, без рывков при любом нажатии на газ. В отличие от Логана 1,6, который я тестдрайвил.

Это Вы плохо как то тестдрайвили. У меня Логан 1.4 с сорока км разгоняется на пятой без рывков. Только надо ли оно мне? А если и Вы будете дальше так ездить, то попадёте на дорогостоящий ремонт.

[Акцентовод]

Это Вы плохо как то тестдрайвили. У меня Логан 1.4 с сорока км разгоняется на пятой без рывков.

Только оборотов не 1000 там, да ? Уже к 1500 ближе. Насчет дорогущего ремонта сомневаюсь. Я ж не насилую движок обычно, на таких оборотах или едва касаюсь газа, или торможу двигателем. Движок обкатанный. Ни фига ему не сделается. А то, что у машины в большом диапазоне оборотов имеется возможность придать крутящий момент колесам, пусть даже ценой износа движка, считаю большим плюсом. Например, для вытягивания машины из заноса при неправильно выбранной передаче, менять то некогда. Проверял, действует.

[3dmax]

Только оборотов не 1000 там, да ? Уже к 1500 ближе.

А причём тут это? Вы утверждаете, что на таких скоростях Логан дёргается, а я Вам заявляю, что нет. Причём тут обороты? Не сьезжайте с темы.

Насчет дорогущего ремонта сомневаюсь. Я ж не насилую движок обычно, на таких оборотах или едва касаюсь газа, или торможу двигателем

А катить тонную махину на оборотах, которые почти раны ХХ, двигателю так же легко и непринуждённо, как и молотить на ХХ...Учитывая, что в таком режиме крайне мало масла подаётся в систему... ну короче Ваш Акцент, Вам его и гробить.

[Акцентовод]

А причём тут это? Вы утверждаете, что на таких скоростях Логан
дёргается, а я Вам заявляю, что нет. Причём тут обороты? Не сьезжайте с темы.

Я не собирался этого утверждать, честное слово. Я всего лишь хотел сказать, что не смотря на меньшие обороты на высоких скоростях Акцент, тем не менее вполне способен ехать на высшей передаче на тех же малых скоростях, что и Логан. То есть, что как минимум не хуже Логана в этом отношении. И аргументировал это тем, что двигатель Акцента тянет с меньших оборотов (хотя по идее 8ми клапанник должен быть тяговитее при сравнимых объемах).
А вообще, с темы я пожалуй съеду, ибо она оффтопик. И доказывать, что я не верблюд, мне не очень нравится. Я бы, на Вашем месте, обращал больше внимания на суть, а не придирался к словам. Коробка у Логана неудачная, двигатели тоже не блещут характеристиками, в сравнении с конкурентами. Это вроде очевидно, о чем тут спорить ? Есть у Рено нормальные двигатели, но их вам не предлагают в силу демонстративной бюджетности авто. Поэтому и с выбором передач возникают проблемы.
Мне, например, вообще пофиг на какой передаче ехать. Лишь бы уши не закладывало от рева двигателя. Если закладывает, переключаюсь выше. А обычно переключаюсь просто на автомате, сам не знаю по каким признакам. Не понимаю, как вообще в этом вопросе можно интересоваться чужим мнением ? Не едет машина - переключись ниже. Ревет - выше. В чем проблема ?

[Акцентовод]

Учитывая, что в таком режиме крайне мало масла подаётся в систему... ну короче Ваш Акцент, Вам его и гробить.

Кстати, на этот случай у меня есть один несложный тест. Пару раз экспериментировал со скуки. Когда меня начинают терзать сомнения о целесообразности переключения вниз, я не отпуская газ выжимаю сцепление. Если обороты поднялись до 3-4 тысяч, то действительно, думаю, грубанул. А если 1,5-2, то какая ж это нагрузка. Да он зимой на прогреве в 5 раз сильнее нагружается, прокачивая вязкое масло. При этом смазывается заведомо хуже. И ничего, живые вроде все после зимы.

[KRS_admin]

Учитывая, что в таком режиме крайне мало масла подаётся в систему... ну короче Ваш Акцент, Вам его и гробить.

Кстати, на этот случай у меня есть один несложный тест. Пару раз экспериментировал со скуки. Когда меня начинают терзать сомнения о целесообразности переключения вниз, я не отпуская газ выжимаю сцепление. Если обороты поднялись до 3-4 тысяч, то действительно, думаю, грубанул. А если 1,5-2, то какая ж это нагрузка. Да он зимой на прогреве в 5 раз сильнее нагружается, прокачивая вязкое масло. При этом смазывается заведомо хуже. И ничего, живые вроде все после зимы.

Согласен с 3dmax, на 40 км\ч держать 1000 оборотов да еще и сравнивать эту ситуацию с прогревом холодного двигателя на холостых (которые кстати на холодную движек не зря поднимает и прилично) .... ту вы погорячились любезный этож как надо ненавидеть свою машину проще сразу слить масло с двигла и айда кататься
Немного отсебятины офтоп: У меня самого вольво 2.0 - 140 кобыл, до нее была БМВ5 2.0 - 150 кобыл, но тем не менее тестдрайв логана 1.6 меня вполне удовлетворил (хотя я реально опасался что не смогу ездить на нем после бумера и вольво). на Акценте я тоже ездил динамика также понравилась. но выбрал логана из за ходовой и еще по нескольким причинам. В добавок скажу у нас в городе (Калининград) дилер корейцев появился задолго до Рено (у нас собирают несколько автоб-рендов) и тем не менее соотношение акцентов и логанов в городе не в пользу акцента причем не на проценты а в разы!!!!
Это к тому что коробка у логана - г***о движек - отстой а живут в нашем городе одни дауны. И потому все с бумеров и меренов на логан пересели... дебилы одним словом )))))

[ASC]

Для справки, на Акценте 5я стремится к 250 км/ч прии 6500 оборотов (разумеется, мощность двигателя не позволяет), а еду я на ней бывает и 40, например при проезде деревень с соответствующим ограничением. Как ехал на 5й так и еду, лишь бы подъемов сильных не было. При этом на 120 км/ч обороты весьма скромные. Около 3000. На 40 соответственно 1000.

Это не предел совершенству - нужно стремится ездить на 5-ой и 20 км/ч, представляете как здорово - подлетаешь к городу и не переключая передачи начинаешь ползти по пробкам. АКП блин чистой воды получается, во корейцы какие умные, не то, что япошки

[Акцентовод]

И потому все с бумеров и меренов на логан пересели... дебилы одним словом )))))

А чего они пересаживаются, в самом деле не понимаю ? У меня просто опыта общения с бу не было, решил и не связываться. А так все знакомые, кто на бушках ездят любят мой Акцент поопускать, когда случается прокатиться. На Логан вообще плюются (наверное, они бы и на Акцент вообще плевались, если бы их на Логане подвозили )

[Акцентовод]

ту вы погорячились любезный этож как надо ненавидеть свою машину проще сразу слить масло с двигла и айда кататься

Слушайте, вы тут двигателисты все чтоли, не пойму. АКП вообще с холостых трогается. У меня, однако, в 1,5 раза выше обороты, и нагрузки никакой практически. Сколько надо для поддержания 40 км/ч на прямой ? 2 или 3 кВт ? Не нравится вам пример с холодным прогревом и АКП, ладно. Один кондей больше мощности потребляет на холостых, не говоря уж про генератор при включенном свете. А когда Вы трогаетесь в горку с включенным кондеем и полным салоном пассажиров, двигатель просто должен умереть на месте. Или сцепление, тут уж одно из двух.