Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Vasilij]

Всем привет после долгого отсутствия на форуме. Вопрос следующий:

После ТО на 45000 дилер (Автопрайм, г.СПб) дает рекомендацию поменять тормозные колодки (что нормально - ост.2-3мм, первая замена) и ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ! (ост. 10мм - меньше норматива)

Я в шоке - на первом Логане отьездил 90 тык за 3 года, 2 раза менял колодки, с дисками проблем не было. Комплектация одинаковая (1,4 exp без АБС), маршруты движения те же, водитель тот же - а результат...

Вопрос - сталкивался ли кто-нибудь с такой же проблемой - стирание дисков на таком маленьком пробеге, и главное на первом комплекте тормозных колодок. Что-то здесь не так, должна быть какая-то причина.

Есть ли смысл пытаться трактовать этот случай как гарантийный - сам по себе малый пробег и износ дисков и колодок не являются поводом для гарантии, НО в комплексе с отсутствием замены колодок дает повод задуматься - срок службы у этих узлов должен быть разный.

И как лучше действовать - Петровский АЦ предлагает заплатить 1200 за осмотр дисков (снять-поставить) на предмет дефектов, заранее предупреждая, что просто износ не будет считать поводом для гарантии, а Афтофрамос отсылает к дилеру.

Ну, ладно бы еще раз поменять, ну, не повезло, но где уверенность, что то же самое не произойдет со вторым комплектом дисков и колодок. А если подобное произойдет не на 45т, а на 30т? а на 15? а на 5? Есть же какие-то критерии.
Да и вообще, как мне кажется, при наличии разумно обоснованной жалобы хотя бы осмотреть на предмет наличия дефектов должны были бы бесплатно.

[3dmax]

Что-то здесь не так, должна быть какая-то причина.

Причина тут проста - жесткий материал накладок тормозных колодок.
Собсна это вечный компромисс. Ставим колодки с жесткими накладками - меняем часто тормозные диски.
Ставим с мягкими - меняем часто колодки, но диски ходят почти вечно.
Вам попался первый вариант.

Есть ли смысл пытаться трактовать этот случай как гарантийный

Нет, абсолютно бесполезно. Ибо доказать, что у Вас стоял первый комплект колодок, а не третий - нереально.

Да и вообще, как мне кажется, при наличии разумно обоснованной жалобы хотя бы осмотреть на предмет наличия дефектов должны были бы бесплатно.

Дилер никогда и ничего не делает бесплатно. Просто в зависимости от типа ремонта он может быть бесплатен для Вас, но дилеру его оплачивает производитель. Это гарантийный ремонт.
Поэтому в таких случаях дилер честно предупреждает, что такая то операция ( осмотр, диагностика ) будет платной для владельца, если в процессе выяснится, что случай не гарантийный.
У Вас дилер разберет узел, осмотрит тормозные диски, а что далее? Кто ему эту операцию оплатит? Производитель? Нет. Почему - я уже написал выше. Поэтому оплата из Вашего кармана.
Хороший Вам совет. Поменяйте диски не у дилера. Стоимость их не высока, замена тоже не шибко дорогая. И наслаждайтесь дальше беспроблемной машиной ещё минимум 50 тысяч.

[gals]

У Вас дилер разберет узел, осмотрит тормозные диски, а что далее? Кто ему эту операцию оплатит?

Потому и нужно обращаться именно к продавцу, чтоб не было таких проблем.
Ибо статус "уполномоченной организации" от изготовителя - весьма не ясен.
Это может быть и продавец в одном лице, и вообще иное юр. лицо, которое ничего потребителю не обязано.

А вообще потребитель платить не обязан. Не согласны - мотивируйте ссылкой на НПА.
Это проверка качества.
И она бесплатна.
Потом лишь экспертиза "на стороне", которую оплачивает опять же продавец, и, если недостаток возник по причинам, за которые не отвечает, то возмещает потребитель.

http://www.consultant.ru/popular/consum ... .html#p313
5.
Продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны принять товар ненадлежащего качества у потребителя и в случае необходимости провести проверку качества товара. Потребитель вправе участвовать в проверке качества товара.

В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке.

Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю), уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара.

[3dmax]

Потому и нужно обращаться именно к продавцу, чтоб не было таких проблем.

Продавец как раз дилер. Автофрамос производитель и он не уполномочен заниматься данными делами. Все претензии по качеству товара принимает дилер, как продавец и посредник между покупателем и производителем.

А вообще потребитель платить не обязан. Не согласны - мотивируйте ссылкой на НПА.

Почему не согласен? Как раз согласен. Я же о том и пишу, что диагностика будет бесплатной для покупателя, если в процессе оной выяснится, что дефект возник не по его вине. Но в случае с износом тормозных дисков невозможно доказать, что преждевременный износ оных наступил из-за жесткого материала накладок тормозных колодок.
Во первых, потому что нет четкого критерия, по которому можно судить о преждевременности износа или об отсутствии такового.
А во вторых, потому что данная ...эм... ну, скажем, неисправность, очень сильно зависит от стиля езды и торможения водителя автомобиля. То есть срок службы тормозных дисков может варьироваться от 20-30 тысяч и до 150 тысяч, в зависимости от особенностей езды. И в первом и во втором случае это будет являться нормой.

[Vasilij]

to 3dmax: это и обидно, что выбор жесткости колодок не стоял - какие поставили с машиной, те и есть.

Сегодня имел полуторочасовое общение по тел. с представителем ПАЦ - до этого звонил по линии Рено, те долго пытались вешать лапшу на уши, что, дескать, жалобы от клиентов не принимают, все к дилеру, и вообще, у них технических специалистов нет . Поняв, что не отвязаться, зарегистрировали претензию, и спустили это в Петровский. Тем пришлось отдуваться по полной, стоически.
На счет первого комплекта колодок - это как раз сомнению не подвергалось, разговоров типа "докажите, что не меняли" не было. Придумали более простое обьяснение - зима была грязной, попал песок, сточил диски, колодки не пострадали. И вообще, замена дисков на 45т - это замечательно, вот у Пежо на 40 меняют иногда. На вопрос, есть ли статистика по дискам, внятного ответа не последовало.

Моя позиция была приблизительно такая - есть претензии от клиента на качество продукции к Автофрамосу - дайте официальный ответ.

Например, ... в такие-то месяцы 2009г Рено в порядке эксперимента использовало особо жесткие тормозные колодки такой-то марки, расчитанные эдак тысяч на 90 км пробега, а также тормозные диски из особо мягкого сплава, специально с целью упрощения обслуживания Логанов, чтобы одновременно происходила замена тормозных колодок и тормозных дисков. Вероятно, у вас слишком агрессивная манера вождения, и вы умудрились сточить и колодки и диски в два раза быстрее расчетных показателей.
Или .... как указано в сервисной книжке, тормозные диски являются расходным матриалом, на него гарантия по износу не распространяется, пусть сотрутся хоть через 1000 км, это ваши проблемы, нас это не касается.

Соответственно, по ответу будет понятно, чего стоит сервис Рено и как действовать дальше. Лично мое мнение - в таких случаях компания должна сама проявлять интерес - действительно, что-то нетипичное - а пусть ка заедет к нашему дилеру, посмотрим на всякий случай, за наш счет, естественно, для нас это копейки стоит, имидж самой дешевой в обслуживании массовой машины дороже.
Но похоже, это все мечты. В реалии они предпочтут три часа потратить на клиента, доказывая, что имеют право ничего не делать за бесплатно, чем потратят 10минут, чтобы убедиться в качественности собственного товара.

Трагедии в данном случае нет никакой, конечно - тратить 7000 на замену дисков+колодок у дилера в надежде на гарантию я, конечно, не буду - куплю колодки за 1000 и поменяю за 500 - и отъезжу спокойно до полной выработки, а там поменяю уже вместе с дисками. Только фирменному сервису рено в обслуживании моего автомобиля место уже не найдется. А жаль.

[snowvlad]

Только фирменному сервису рено в обслуживании моего автомобиля место уже не найдется. А жаль.

А им-то как жаль...

[Kyzen]

Здравствуйте. У меня такой вопрос: Может ли маркировка лобового стекла отличаться от остальных стекол на новом авто?

[military_medic]

Kyzen
Что Вы имеете в виду? Время выпуска или фирма-производитель?

[Kyzen]

Время выпуска и набор цифр после 43R - это, если я не ошибаюсь, номер сертификата.

[remich]

Kyzen - запросто. "производитель вправе вносить изменения, не влияющие на потребительские качества товара", как-то так...

[Евгений Ш]

Может ли маркировка лобового стекла отличаться от остальных стекол на новом авто?

Да. У меня на первом Логане так было.

[3dmax]

Здравствуйте. У меня такой вопрос: Может ли маркировка лобового стекла отличаться от остальных стекол на новом авто?

Я Вам больше скажу. Может отличаться не только маркировка, а стёкла могут быть вообще разных производителей. Например у меня на одном из Логанов боковые стекла были БОР, заднее Duracam, переднее Dacia.

[gorlik]

Добрый день! Подскажите что делать, если логан жрет масло и замена маслосъемных колпачков и раскоксовка колец не помогают. В чем еще может быть причина. Видимых утечек масла нет.

[Олег М.]

Дымление из выхлопухи есть?

[gorlik]

Дымления из выхлопной трубы нет.Подозреваю, что кольца маслосъемные не раскоксовались при промывке. Повторить или может использовать присадку к маслу для раскоксовки колец?