Hyundai Solaris

[Шико]

возвращаемся к нашим баранам, а именно Солярису

Авторевю №9, примерили на себя... http://www.autoreview.ru/anons/
мотор всем понравился.

[Militar Katze]

Hyundai Solaris: через две ступеньки

«Акцент», который явился миру в последний год ушедшего века, настолько прижился в России, что и сегодня пользуется хорошим спросом. Несколько лет назад корейцы предложили куда более современную «Верну», но машина на нашем рынке с треском провалилась. И вот новая попытка – похоже, гораздо лучше подготовленная.
«Солярис» призван именно заменить ставший почти народным «Акцент». Посмотрим, что у него для этого есть.

http://www.zr.ru/a/321043

[Tonik]

Hyundai Solaris: через две ступеньки

«Несколько лет назад корейцы предложили куда более современную «Верну», но машина на нашем рынке с треском провалилась.

Не Верна провалилась, а то-ли корюшки, то-ли наши дилеры цену ломанули как за породистого немца... (как оно в итоге с "сидором" случилось, токо тот еще и покупают за ети денги)

[х_з]

В выходные,случайно оказался в хендаевском автосалоне.Проезжал мимо,друг выбирает машину,попросил остановиться.Посмотрел хэтчбек Hyundai Solaris...Головой в потолок на заднем сиденье,как в седане не упирался...
А вообще,возникла странная мысль,что дурят нашего брата.Продавался у нас нормальный европейский хэтчбек i20,но за такие деньги он не ругайся! был никому не нужен.Продажу его прекратили,немного рекламы,и примерно,за ту же сумму народ выстроился в очередь за солярисом,авто того-же класса,что,и i20.

[Tonik]

х_з
рукопожимаю

[masterr58]

Авторевю №9, примерили на себя... http://www.autoreview.ru/anons/

Прошу прощения, а где там "№9"? На странице - анонс 10-го номера, а подшивка заканчивается 7-м. Загадка!

[lga]

свежие номера выкладывают в инет с задержкой, чтобы печатное издание продавалось

[n456]

": Мне кажется что "неудовлетворительная работа подвески на скорости более 90"
это заранее продуманная политика. Таким образом Хёндай пытается хоть как-то приучить
Российский водителей ездить не нарушая скоростного режимаскоро на всех авто такое будет.
А потом вообще просто урежут максимальную скорость авто до 100 км.ч "

Вот что пишет народ на форуме соляриса

[Шико]

опробовал аппарат.
недурно.
ручечки-педалики интуитивно понятны, всё попадает туда, куда надо.
пластик, хоть и бедненький, но отформовано всё не по-босяцки.
посадка вполне удобная, на шумке, как это принято, явно сэкономили.
будет жить.

[Tonik]

...будет жить.

Для двоих твоей комплекции?

[Шико]

...будет жить.

Для двоих твоей комплекции?

водительское место - вполне удобное даже для моей комплектации. а что до тех кто сзади... это их проблемы. [laughing]

[Tonik]

... это их проблемы. [laughing]

"эгоист я, эгоист" (из какого-то м/ф) [:винк]

[Шико]

... это их проблемы. [laughing]

"эгоист я, эгоист" (из какого-то м/ф) [:винк]

зачем эгоист? ничего не эгоист. просто лично я по жизни ни разу не сталкивался с ситуацией, когда пассажир остался стоять на улице из-за того, что не поместился за мной.
да, соляра малехо потесней Логана будет, но всё-ж таки не 2+2.

[Genall]

Сегодня тестил Солярис у дилера. Будет всем инетресно ощущения. Ездили минут 20 по дороге с хорошим покрытием, но ремонтники внесли разнообразие, благодаря которому удалось прочувствовать подвеску и на небольших преградах.
На заднем сидении сидела жена и ощущала движения задней подвески. Машинка , в целом, удалась на славу. Очень представительная, симпатяшная, солидней смотриться и Полоседана и Логана. Логан он гармоничен в своей аскетике. Полоседан пытается представиться немцем, но из всех щелей лезет логановская экономика. Эстетика Соляриса и снаружи и внутри выше всяких похвал. Для передних пассажиров места хватает, им комфортно и удобно. Задние подпирают головой потолок. С комфортом могут сесть только двое. Это не Логан, где трое сидят хорошо вместе с собакой, и где над головой еще есть место для шляпы. Динамика Соляриса великолепна. На 1.6 можно зажигать. Мощь ощущается, она провоцирует. При междугороднем движении легко будет идти на обгоны. Рулевое нареканий не вызвало. Тормоза, сцепление адекватны. Шумка лучше чем у Логана и Полоседана. Теперь о подвеске. В салоне открыл багажник и легким движение руки раскачал задок. Такие шуточки у Логана не проходят. Вспомнил, что когда заходил в китайский салон, то при качании Черри М11 подвеска была упруга, как у Логана(продавец рекламно вещал, что ее разрабатывали итальянцы), а при раскачивании черри, не помню названия, но которая на Украине идет на смену Шансу была получена такая же раскачка, как и на Солярисе. Но вот и в пути. Мелкие неровности проходим комфортно, средние препятствия проходим адекватно, достаточно мягко и без пробоев. В поворотах крена нет. Претензий к подвеске при городском тесте нет. Если сравнивать с Логаном, то подвеска Логана гасит 90% энергии при контакте со слабым и средним препятствием. И основная информация приходит на слух. Ты слышишь о контакте , но попой его не чувствуешь. Подвеска Соляриса мелочь гасит полностью, средние гасит хорошо, хотя в попу кое-чего доходит, но мягко, но после встречи со средним по величине препятствием возникаю некие вторичные движение в подвеске, смещения вправо-влево, запоздалые подъемы. Такое ощущение, что она начинает жить своей жизнью. По логике, это резонансные процессы. При езде в городе, они мизерны и не представляют никакой опасности. Менеджер в разговоре делал акцент на то, что машина для города. Зачем он это сказал, выяснить не удалось. Свес спереди достаточно массивен. Поэтому по огородам скорее всего не поедешь, хотя просвет не очень маленький. В Логане передний бампер прогибается, если наехал на бревно, потом встает на место, максимум покоцаються пыльники. Тяга на низах лучше у Логана, хотя опять же с каким мотором сравнивать. Проходимость у Логана в ряду одноклассников непревзойденная. Он джип по сравнению с Солярисом. Внутренний обьем у Логана значительно больше. И спереди и сзади все видно, ничто не заслоняет. У Соляриса ощущение, что смотришь в бойницы, спереди пошире, сзади поуже, что-то нависает. Ну а если ехать на презентацию, то приятнее выйти из Соляриса, а не из Логана. А в целом Солярис машина очень удачная.

[Шико]

проблема задней подвески будет решаться.
на Дмитровский полигон, где авторевюшники проводят ресурсный тест Солариса, приезжал руководитель Хендэ Мотор СНГ Керри Чо со свитою, и порешили, что А. Диваков съездит в Питер, чтобы помочь подобрать оптимальную настройку задней подвески.