Введены международные водительские права нового образца Сегодня опубликован приказ МВД, меняющий облик международного водительского удостоверения. На практике наши обычные права признаются в большинстве иностранных государств, и многие часто путешествующие граждане без проблем водят автомобили за границей и берут их напрокат. Но Конвенция о дорожном движении требует от каждой страны иметь как национальное, так и международное удостоверение, поэтому МВД по-прежнему выдает два вида прав вместо одного. Международные права, как и раньше, представляют собой небольшую книжку на французском языке и с некоторыми пояснениями на русском. Принципиальное новшество лишь в том, что категория прав отныне обозначается не только буквой, но и пиктограммой, изображающей вид транспортного средства, к управлению которым допущен владелец удостоверения. Новые международные требования вводят также понятие подкатегорий (например, разделяются мотоциклы и скутеры), но в России такого разделения пока нет, и в правах отметки будут ставить по-прежнему. Кому следует получать такие права? По нашему опыту проведения тест-драйвов за рубежом можем точно сказать, что обычная российская пластиковая карточка совершенно нормально воспринимается стражами порядка и прокатными конторами в Европе, Великобритании и США (впрочем, может зависеть от штата). Что же касается других частей света, возможны варианты. Мы рекомендуем перед поездкой проконсультироваться в турфирме или в консульстве, признает ли та или иная страна российские водительские удостоверения. Причем это стоит делать даже при наличии международных прав. Например, Япония не признает никакие российские водительские удостоверения. В случае если у вас уже есть международное удостоверение, можно не торопиться его менять. Как сообщили нам в пресс-службе ГИБДД России, ранее выданные международные права будут действовать до окончания указанного в них срока.
Представлен самый быстрый Aston Martin Модель, названная Aston Martin V12 Zagato, сделана на основе V12 Vantage, но не имеет с ним общих кузовных панелей. Новый дизайн, как можно догадаться по названию, разработан знаменитым итальянским ателье Zagato. Эта компания часто представляет концепт-кары или модели, выпускающиеся в единственном экземпляре, но в данном случае речь идет о новинке, которая пойдет в серию. Aston Martin V12 Zagato оснащен таким же 5,9-литровым мотором, развивающим 517 л.с., как модели V12 Vantage и DBS. Однако за счет более легкого кузова машина быстрее. Если у Vantage разгон до 100 км/ч занимает 4,2 с, то о версии Zagato сообщается, что ей требуется менее 4 с. В этом году новинка дебютирует в 24-часовых гонках на Нюрбургринге, а дорожная версия появится в продаже на будущий год. Предположительно, на Западе она будет стоить около 230 000 евро. Модель выпустят ограниченным тиражом, который составит от 20 до 100 экземпляров.
У Ситроенов тормоз со стороны пассажира Случайно обнаружилось, что если в Citroen C3 Picasso передний пассажир с силой надавит на пол, то машина начинает тормозить. Этот дефект официально признан и уже привел к отзыву 20 000 автомобилей в Великобритании. Курьезную особенность устройства тормозной системы раскрыли журналисты BBC и показали это по национальному телевидению. Как оказалось, привод педали тормоза выведен на обе стороны для того, чтобы облегчить технологические процессы сборки как леворульных, так и праворульных экземпляров. Естественно, со стороны пассажира нет педали, но пол выполнен из достаточно гибкой пластины, которую пассажир может нечаянно продавить и задействовать тормоза. Данная конструкция признана опасной. Правда, в Ситроене отметили, что ни один клиент не жаловался на эту проблему и они сами впервые узнали о ней от тележурналистов. Пока под отзыв попали только праворульные экземпляры, но владельцам леворульных, вероятно, стоит проверить поведение своих машин.
Три новых Мерседеса выходят на российский рынок В июле российские дилеры немецкой марки получат купе C-класса, являющееся прямым конкурентом Audi A5 и двухдверного BMW 3-й серии. Кроме того, Mercedes объявил российские цены на очередное поколение родстера SLK, которое также появится в середине лета, и на новое «четырехдверное купе» CLS, поставки которого начнутся в сентябре. Самое доступное купе Mercedes C-класса – это версия С 180 АТ (156 л.с.), стоящая 1 550 000 руб. Аналогичный Audi A5 1.8 TFSI (160 л.с.) с «автоматом» стоит на 35 000 руб. дороже. А BMW 320i (156 л.с.) – на 13 200 руб. дешевле. У конкурентов есть более доступные версии с «механикой», а Mercedes традиционно поставляет к нам только модификации с АКПП. С другими двигателями также сохраняется подобное соотношение: мерседесовское купе обходится несколько дороже BMW. Впрочем, Мерседес, как правило, лучше укомплектован. Детали оснащения будут объявлены позднее. Подробнее о новом купе – в нашем репортаже с Женевского автосалона. Родстер Mercedes SLK 200 АТ (184 л.с.) стоит от 1 990 000 руб. BMW Z4 23i (204 л.с.) с «автоматом» – от 2 048 100 руб. А родстер Audi TT с мягким верхом в версии 2.0 TFSI S tronic (211 л.с.) – от 1 854 100 руб. Мы уже успели протестировать Mercedes SLK нового поколения. Подробности – в материале «Океан, вулкан и кактусы». Новый Mercedes CLS поначалу будет поставляться только в мощных и дорогих модификациях: CLS 350 (306 л.с.) – от 3 690 000 руб., а CLS 500 (480 л.с.) – от 4 390 000 руб. Соперники заметно дешевле. За Audi A7 3.0 TFSI quattro (300 л.с.) просят 2 705 500 руб. Более мощных версий у ингольштадтской модели пока нет. BMW 535i GT (306 л.с.) стоит от 2 600 000 руб. Версия с мотором 550i (407 л.с.) – от 3 300 000 руб.
Новые поколения Chevrolet Niva и Lada 4x4 появятся в 2015 или 2016 годах. Сейчас создание моделей находится на начальной стадии – идет обсуждение внешнего вида, изучаются возможности установки различных силовых агрегатов, в том числе и автоматических коробок передач. «Новую Niva будет разрабатывать инжиниринговый центр GM в Тольятти, мы будем его расширять. Филиал инжинирингового центра появится и в Санкт-Петербурге», - заявил в интервью газете «Ведомости» Джим Бовензи, управляющий директор General Motors Russia & CIS.
Что касается нынешнего поколения Chevrolet Niva, то господин Бовензи заявил, что в будущем возможна поставка этой модели и в Европу. «Мы не рассчитываем на огромные объемы, но мы считаем, что этот автомобиль может быть довольно успешным в Европе. Так что, как только мы расширим мощности, мы подумаем об экспорте», - заявил топ-менеджер.
Напомним, что General Motors и «АвтоВАЗ» недавно приняли решение увеличить мощности своего совместного предприятия в Тольятти до 120 000 машин в год. Предполагается, что в будущем там будут собирать не только Chevrolet Niva, но и новое поколение Lada 4x4. Скорее всего, обе этих модели построят на одной платформе, но Chevrolet Niva будет позиционироваться как более престижная машина (видимо, ее будут выпускать с пятью дверьми, а Lada 4x4 получит лишь три двери).
Российская компания «Рольф Импорт» объявила о долгожданном событии – электрокар Mitsubishi i-MiEV прошел все необходимые сертификационные испытания и получил «российскую прописку». Таким образом, сейчас уже нет никаких препятствий для начала продаж в России серийного электромобиля – по нашим данным, реализация Mitsubishi i-MiEV начнется 9 июня этого года. Сколько будет стоить в России Mitsubishi i-MiEV, пока не сообщается – скорее всего, цена будет примерно такая же, как и в Европе, где эта модель оценивается в 35 тыс. евро. То есть в России электрокар будет стоить около 1,4 млн руб.
Деньги большие, это все прекрасно понимают. Именно поэтому Mitsubishi i-MiEV будет позиционироваться исключительно как имиджевый продукт, который должен показать покупателям, что японская компания находится на вершине прогресса и занимается созданием самых современных машин.
В Россию Mitsubishi i-MiEV будет поставляться с электромотором максимальной мощностью 49 кВт (67 л.с.). Одного заряда аккумуляторной батареи электромобиля достаточно для преодоления 150 км. Полная зарядка аккумуляторов происходит за 6-8 часов от обычной домашней розетки с напряжением 220 Вольт. Экспресс-зарядку электромобиля до 80% можно осуществить за 30 минут на специальных заправочных станциях.
В январе 2012 года Горьковский автозавод будет отмечать свое 80-летие. Однако готовиться к этому событию на «ГАЗе» начали уже сейчас - первым мероприятием в целой череде подобных событий стало очень интересное автошоу под названием «Легенды и современность». На нем было показано сразу 45 классических автомобилей марки «ГАЗ», которые приехали на свою историческую родину из всех уголков страны.
При этом к участию в шоу допускались только автомобили, внешний вид и устройство которых максимально точно соответствует оригиналу и свидетельствует о заботливой эксплуатации автомобиля и о тщательности проведённых реставрационных работах. Центральным событием 21 мая стало следование колонны автомобилей через Главную проходную Горьковского автозавода и проезд вдоль современного сборочного конвейера, встреча участников с сотрудниками и руководством «Группы ГАЗ». Участники автошоу отдали дань уважения работникам автозавода и современной продукции ГАЗа, грядущему 80-летию Горьковского автозавода.
Поклонники и любители марки ГАЗ представили редчайшие автомобили, отреставрированные с любовью и тщательностью. На автошоу можно было увидеть: уникальную реплику гоночного автомобиля на базе «эмки» ГЛ-1, не менее уникальный пикап М-415, легендарные «полуторки» ГАЗ ММ, самосвал ГАЗ-410, редкий образец «Волги» ГАЗ-23, полноприводную модель ГАЗ-69, грузовик ГАЗ-63, автомобили «Победа», «Чайка», ЗИМ, «Волга» ГАЗ-21 и ГАЗ 24.
Российские чиновники приняли решение отпустить из порта Владивостока большую часть «фонящих» автомобилей, у которых был повышен радиоактивный фон. «Из 50 машин 27 признаны Роспотребнадзором нерадиоактивными, 22 из них уже выпущены из порта», – заявил журналистам первый заместитель начальника Владивостокской таможни по таможенному контролю Виктор Лощинин.
По словам господина Лощинина, с момента аварии атомной электростанции в Японии в порт Владивостока прибыло в общей сложности порядка 50 автомобилей и 21 запчасть с повышенным радиационным фоном. Однако превышение фона было совсем небольшим – именно поэтому значительную часть машин было решено отпустить. «Практически все ранее задержанные запчасти имеют фон до 30 мкР/час. Есть одна-две запчасти с превышением этого предела. За две недели с превышением фона машин и запчастей не поступало», – рассказал Виктор Лощинин.
Новый Passat. Первое ФОТО Лишь в этом году Volkswagen начал продажу в России нового поколения модели Passat, которое, если как следует покопаться, представляет собой глубокую модернизацию старой модели. Но уже через три года Volkswagen планирует показать совершенно новый Passat, который будет построен на другой платформе. По данным немецкого издания AutoBild, внешне новый Passat не произведет революции в дизайне, но при этом салон машины будет сделан «с нуля». Кроме того, Volkswagen обещает уделить особое внимание качеству сборки салона, материалам отделки внутренностей, да и по количеству всевозможных «наворотов» это будет один из лидеров в классе. Есть и еще одна интересная информация – оказывается, Volkswagen размышляет над расширением кузовной гаммы Passat. Помимо седана, универсала и четырехдверного купе на рынке может появиться обычное двухдверное купе и даже Passat кабриолет!
BMW объявила о создании совершенно новой системы безопасности, которая поможет сократить число аварий на дорогах. Называется она «Система помощи при левом повороте».
Система помощи активируется автоматически, как только датчики определят положение автомобиля на соответствующей полосе, а водитель начнет выполнение маневра. Распознавание полосы, с которой будет выполняться левый поворот, осуществляется на двух уровнях. Входящая в состав навигационной системы функция определения местоположения автомобиля позволяет с точностью до метра определить его место на перекрестке. А специальная камера видит разметку полосы для левого поворота и разметку дороги.
При включенной системе помощи при левом повороте три лазерных сканера в передней части автомобиля следят за пространством на расстоянии до 100 метров перед автомобилем. Лазерные сканеры регистрируют не только легковые и грузовые автомобили, но также и мотоциклы. Если датчики определяют приближающиеся встречные транспортные средства, а автомобиль продолжает движение и выезжает на перекресток, система помощи на низких скоростях до 10 км/ч инициирует автоматическое торможение. Одновременно звучит предупредительный сигнал и загорается предупредительный символ на панели приборов и проекционном дисплее, которые информируют водителя о причине вмешательства. Данная функция активируется без предварительного предупреждения: когда необходимо предотвратить выезд автомобиля на перекресток, действовать надо чрезвычайно быстро. Если же водителю надо будет сначала отреагировать на предупреждение, а автомобиль в это время будет продолжать движение, это может стать причиной столкновения.
Система помощи при левом повороте рассчитана на работу при скоростях до 10 км/ч. Поэтому функция автоматического торможения не влечет за собой резких торможений с высокой скорости; ее скорее следует рассматривать как систему, предотвращающую начало или продолжение движения автомобиля. Как только водитель сам нажмет на тормоз, отпускаются тормоза, задействованные в результате срабатывания системы, и водитель может продолжить движение в обычном режиме. В целях обеспечения максимальной безопасности водитель всегда может отменить действие системы. Например, если ему нужно выехать на перекресток, чтобы пропустить автомобиль со спецсигналом, достаточно лишь легкого нажатия на педаль акселератора. Интересно, что система помощи при левом повороте имеет два уровня. На втором автомобиль начинает «общаться» с другими машинами и мотоциклами, которые имеют такую же систему. В результате, например, мотоцикл будет видеть автомобиль, который хочет повернуть налево: система сможет распознать разметку полосы движения, стрелку левого поворота и расстояние до осевой линии и стоп-линии, если таковые имеются.
«Автомобиль и мотоцикл общаются друг с другом через интерфейс car-to-x по мере приближения мотоцикла. Автомобиль и мотоцикл обмениваются информацией о типе транспортного средства, его положении и скорости, а также динамическими данными, как, например, угол поворота руля в данный момент и включение указателей поворота», - поясняет Удо Ритшель, инженер-разработчик системы. Мотоцикл использует эти данные и понимает, что водитель автомобиля хочет повернуть налево. В результате обмена информацией между автомобилем и мотоциклом специальный алгоритм рассчитывает их траектории и определяет, возможно ли столкновение. В критических ситуациях мотоцикл повышает свою заметность, чтобы предупредить водителя автомобиля. На основе оценки уровня опасности столкновения предпринимаются различные меры: постепенно регулируется фара мотоцикла, возрастает ее яркость, включается световая аварийная сигнализация и загораются светодиоды, расположенные по бокам мотоцикла и на его зеркалах, что позволяет создать широкий силуэт. Если риск столкновения очень высок, также включается звуковой сигнал мотоцикла. Если автомобиль продолжает совершать левый поворот, система помощи автоматически тормозит автомобиль вплоть до остановки.
Пока новая система проходит тестовые испытания. Но все идет к тому, что скоро мы ее увидим на серийных машинах.
Апелляционный суд Версаля признал несомненную вину компании Renault в самоубийстве ее сотрудника, произошедшем пять лет назад. Как сообщает (С) Reuters, судебное разбирательство инициировала вдова 39-летнего инженера, выбросившегося в октябре 2006 года из окна технического центра Renault, где он работал. Суд низшей инстанции признал автопроизводителя ответственным за произошедшее, последующая апелляция Renault также осталась неудовлетворенной. Вместе с тем не сообщается, какую компенсацию рассчитывает получить вдова.
Трагический инцидент с инженером Renault стал лишь частью серии самоубийств среди сотрудников крупных компаний Франции, произошедшей в 2006 году. Тогда французское общество всколыхнула волна протестов против стрессогенных условий работы в корпорациях, приводящих к депрессиям и нервным срывам у работников.
В пяти из шести категорий, начиная с малого класса, немецкие автомобили оказались на первом месте. Только в категории машин микрокласса самой надежной оказалась Toyota Aygo, опередив Fiat 500 и Peugeot 107. В самом конце рейтинга находятся Chevrolet Matiz, Smart Fortwo и Kia Picanto.
В малом классе рейтинг надежности возглавил BMW Mini, за ним следуют Peugeot 207 и Mitsubishi Colt. Показатели выше среднего — у таких марок, как Opel Meriva, Nissan Note, Skoda Roomster. Неплохо зарекомендовали себя Dacia Sandero, Ford Fusion, Mazda 2 и Volkswagen Polo. Больше всего проблем возникало у автомобилей Hyundai Getz, Seat Ibiza/Cordoba, Fiat Punto и Honda Jazz.
В компакт-классе первенствовал BMW 1-й серии, опередив Audi A3, Peugeot 308 и Mercedes A- и B-Klasse. VW Golf довольствовался 7-м местом, оказавшись в рейтинге перед Opel Astra и Ford Focus. Замыкают список Renault Kangoo, Peugeot 307 и Citro?n C4.
