~2000 отъездил на Yokohama C.Drive 185/65/15. До этого летом катался на Корморане. Далее про йоку. Дорогу держит здорово! При проезде луж на скорости (ну, бывает), руль дергает намного меньше. Один раз оттормаживался "в пол". Если б в тот момент был бы на Корморане, точно бы упоролся. В общем, резиной очень доволен.
vladimir1024 писал(а):~2000 отъездил на Yokohama C.Drive 185/65/15. До этого летом катался на Корморане.Далее про йоку. Дорогу держит здорово! При проезде луж на скорости (ну, бывает), руль дергает намного меньше. Один раз оттормаживался "в пол". Если б в тот момент был бы на Корморане, точно бы упоролся. В общем, резиной очень доволен.
Проехал на аналогичной 3 тыс.км.Самый значительный плюс, по сравнению со штатным Амтелом, это конечно же шум,Йока гораздо тише.18 мая ездил в Питер,поливало так,что дворники не справлялись,ехал 120-130, очень уверенно держит мокрую дорогу.Экстренно,за время эксплуатации, тормозил только один раз,норма,АВС даже не сработала.Колейность особо не чуствуется.Экономичнее ,чем Амтел.
Последний раз редактировалось т72 20 май 2011, 12:26, всего редактировалось 1 раз.
Хм. Вот приходит время менять штатный амтел. Думаю на Дунлоп. Уже даже пальцами трогал на стойке. Однако леший меня раздирает взять таки вместо 185/65/15 - 195/60/15 - всё ж покрасившее смотрится машина на них, как-то посолиднее. Впрочем я не только из-за красоты, хочу попробовать как будет и на этой размерности .
Доктор АНТ писал(а):всё ж покрасившее смотрится машина на них
Самовнушение. Так как резина отличается только шириной, то видно эту разницу сзади авто, но никак не сбоку. А если учесть, что отличие всего в сантиметр, то по сравнению с 185 мм резиной эту разницу практически не будет заметно. Вот если после 165х80 такую поставть, то разница будет очевидна. А так, только лишняя трата денег.
3dmax писал(а):Самовнушение. Так как резина отличается только шириной, то видно эту разницу сзади авто, но никак не сбоку. А если учесть, что отличие всего в сантиметр, то по сравнению с 185 мм резиной эту разницу практически не будет заметно. Вот если после 165х80 такую поставть, то разница будет очевидна. А так, только лишняя трата денег.
+1. Только массу колес увеличите почём зря. В управлении, скорее всего, это никак не скажется... Ну или почти никак.
Сначала резину побольше поставим, красоту наведем, а потом в отдельные ветки по поводу наконечников рулевых, подшипников писать будем, якобы слабенькие, фантазий владельцев не выдерживают! Проектировщики далеко не дураки! И в современных автомобилях не закладываются те запасы прочности, как это делали раньше. Сейчас все тютелька в тютельку. Шаг вправо, шаг влево - проблема, берите и кушайте. А так, каждый решает сам.
vladimir1024 писал(а):~2000 отъездил на Yokohama C.Drive 185/65/15. До этого летом катался на Корморане.
Аналогично. Похоже резина "прикаталась": за это время (с 27 апреля) пару раз пришлось подкачивать колёса, сейчас уже неделю держат давление. По сравнению с Коромораном, конечно же, менее шумная и более мягкая. Первое время были проблемы с управленяемостью: как-то необычно чувствовал руль, но уже привык и проблема ушла. Повороты резина держит хорошо, она более скоростная, чем Корморан. Прошедшие дожди показали, что Йока хорошо справляется ис лужами, и мокрой дорогой (была ситуация экстренного торможения). На укатанных просёлках, в том числе и мокрых, ведёт себя предсказуемо. По песку и мокрой траве в этом году ещё не приходилось ездить, так что сказать по этому поводу ничего не могу. Пока доволен, посмотрим, что будет к концу сезона.
Интересный тест сравнения поведения машины, когда на одной оси брендовый Континенталь а на другой бюджетный Инфинити http://news.colesa.ru/news/9786.html
Купил в начале весны подержанную, почти новую, Toyo 350 195/65 r14. После 3 тыс. км. могу уже написать отзыв. Итак. Изначально, решив что шины более широкие, значит расчитанные на большую нгрузку, накачал их давлением 1,8-1,9 (перед-зад). Не понравилось. Все ямы в зад отдаются, гудит как вертолет. На разбитой дороге такое ощущение что логан разваливается. Уже было решил что ошибся с резиной. Далее пробовал качать до 2-2,1 как по инструкции, тоже не айс, ямы меньше чувствуются, но шумят, машину немножко водит, приходится подруливать. В итого остановился на давлении 2,3 - 2,4, накачанные в 24 0С. При таком давлении просто сказка. Едут как по рельсам, шумят ощутимо меньше барума, приятно шлепают об асфальт на стыках, на гладком асфальте вообще не слышно, расход немного уменьшился, для трассы теперь где-то в районе 6,3-6,6 л.при езде без пробок 100 км/ч на пятой передаче. В итоге сделал вывод, что резина ОООчень мягкая (особенно боковины), и при меньшем давлении пробивается на ямах, а крайние ламели (плечевая зона) сильно шумят об асфальт, при повышенном давлении резина благодаря своей очень мягкой боковине остается комфортной, но ездовые качества становятся намного лучше (тем более, что предельное допустимое давлении для нее, указанное на боковине, составляет 3,8 кгс/см2. Весной на раскисшей глинистой грунтовке показала себя замечательно, гребла и почти не пробуксовывала. Про дождь и трассу: Ездил по прямой мокрой дороге 110 км/ч без лихачеств и резких перестановок, все ок, в колее с водой лучше помедлеенне 80-100, выше некомфортно. На сухой дороге на повышенном давлении колея на управление не сказывается, возрастает только шумность. Итог: после барума очень хорошие, но специфические шины, хорошо гребут глину. Жаль что вроде-бы уже сняты (модель 2007 года), и в случае порчи будет сложно найти.
2 дней были приличные дожди, обкатал свою резину Dunlop Digi-Tyre ECO EC201 R14 185/70. Вполне не плохо себя показала. По глубоким лужам на скоростях 120 км/ч - не летал.