DIMA65 писал(а):Спасибо за описание. Посмотрел в схеме в книжке от ЗР. Можно соединить кнопкой контакты В3 и В5 на левом подрулевом. Будет включение только фар ближнего света, что и требуют ПДД. Только вот беспокоит отсутствие реле в схемах. Либо левый подрулевой способен выдерживать такие токи, либо скоро мы столкнемся с массовым отказом левых подрулевых переключателей. Интересно что все отечественные машины имеют реле в этих цепях. Так что буду искать кнопку от советских машин которая сможет выдержать такую нагрузку. Еще раз спасибо. Тему про автоматическое включение считаю надуманой. Масса случаев когда лишняя иллюминация не нужна.
B3 и В5 это провода замыкаются самим подрулевым переключателем. Просто он их конструктивно замыкает после габаритов. так что при замыкании В3 и В5 включается штатная релюшка (и загорается индикатор на панели приборов). То же и с В2 и А1 у ПТФ. У меня, где ПТФ не были установлены с завода при при пробном замыкании этих контактов тонюсеньким проводом и ПТФ загралось (соответсвенно контакты А1 и В2) и ближний. И индикаторы на панели. просто при включении ближнего путем замыкания В3 В5 не будет работать звуковой сигнал о невыключенном свете при выключенном зажигании и открытии двери. Он реагирует на габаритные огни. И, опять же, если потом включить штатным образом свет и включить дальний, то ближний не погаснет, что приведет к перегреву лампы. Она не рассчитана на сколь нибудь долгое горение обеих нитей одновременно. (именно по этому и производится отключение ближнего при включении дальнего). Мой вариант можно (и нужно) доработать путем внедрения диода в провод от А7 правого переключателя для отсекания паразитной запитки цепи зажигания при включении ближнего штатным образом. причем подозреваю, что здесь через подрулевики начинает течь гораздо больший ток, чем для включения реле фар. Что чревато. Хотя надо посмотреть. И, второе, можно внедрить триод в этот же провод, сняв сигнал с габаритов (контакт еще не смотрел, т.к. нету схемы под рукой) котрый будет разрывать цепь включения Бс в режиме ДХО при включении света штатным (назовем его ночным) образом. при этом стоимость такй переделки еще упадет, т.к. стоимость диода с тридодом меньше стоимости кнопки. Да и проводочки еще короче . Достоинства схемы - все работы проводятся сидя в салоне автомобиля на водительском месте (хоть в дождь на парковке у радиомагазина). требуются: отвертка крестовая для снятия кожуха рулевой колонки и пассатижи для зачисти проводов и фиксации зажимов. 30-40 сантиметров медного мягкого провода, три клипсы, диод, триод, и разъемы (гнезда) для их установки в разрыв провода. Денег где-то рублей на 30. Пусть будет 50. Веремени в первый раз - минут 20, пусть 30 (страшно же). Во второй - не более 3х. Да еще чуток кембрика термоусадочного и зажигалка.
DIMA65 писал(а):Бесит бездумное навязывание сверху с угрозой штрафа
А Вас хоть раз кто штрафовал? В городе? Только честно? Вот когда оштрафуют тогда и поговорим. Пы, которая Сы. Я не знаю, кого там и что бесит, но я всегда ездил ( даже 5 лет назад ) и езжу с включеным ближним. Потому что так безопаснее. А не из-за угрозы штрафа. И всем рекомендую так делать. А не считать смешные граммы экономии топлива, ресурс ламп и т.д. Убейте свою жабу, включите ближний и наслаждайтесь жизнью.
Что уж ограничивать себя и включать только лампы ближнего. Гулять так гулять. Врубить дополнительно дальний, противотуманки и еще светодиодные ДХО в придачу (а если на крыше есть прожектор, так и его) Еще безопаснее. будет:lol: Самое смешное, что на дороге такие чудики (с включенным одновременно дальним, ПТФ и ДХО) регулярно встречаются. Что делать, приняли слабоподумав наши думцы требование об обязательности включения ламп БС или ДХО - будем исчполнять, но без фанатизма.
Целесообразность использования днем внешних световых приборов на исправном легковом автомобиле вызывает сомнение :
"Противники DRL в Европе (о них позже) утверждают, что от дневного света проигрывают другие участники движения мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы. Мотоциклисты теряют свое эксклюзивное право выделять себя на дороге, передвигающиеся своей силой и вовсе теряются."
"Между тем, движение против DRL охватило почти всю Европу..."
"Еще в 1993 году General Motors впервые обращается в Национальную администрацию безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) с предложением об обязательной установке дневного света (DRL Daytime Running Lights) на все вновь выпускаемые автомобили. И получает первый отказ. Последний датируется прошлым годом. Заключение главного американского эксперта по вопросам безопасности дорожного движения, основанное как на анализе данных, представленных GM, так и многочисленных самостоятельных и независимых исследований, гласит: Используемые методики исследований не дают возможности утверждать, что DRL действительно повышают безопасность на дорогах." http://www.proshkolu.ru/club/avto/blog/39425/
V255 писал(а):Что уж ограничивать себя и включать только лампы ближнего. Гулять так гулять. Врубить дополнительно дальний, противотуманки и еще светодиодные ДХО в придачу (а если на крыше есть прожектор, так и его) Еще безопаснее. будет:lol:
Если хотите постебаться - включайте. А для лучшего распознования Вас на дороге достаточно включенного ближнего, без стёба.
V255 писал(а):Используемые методики исследований не дают возможности утверждать, что DRL действительно повышают безопасность на дорогах."
Как минимум, авто становится видно с полукилометра, а не с 50-100 метров с выключеными фарами. Как минимум , безопасность на дорогах это точно не понижает.
V255 писал(а):Что уж ограничивать себя и включать только лампы ближнего. Гулять так гулять. Врубить дополнительно дальний, противотуманки и еще светодиодные ДХО в придачу (а если на крыше есть прожектор, так и его) Еще безопаснее. будет:lol:
Если хотите постебаться - включайте. А для лучшего распознования Вас на дороге достаточно включенного ближнего, без стёба.
V255 писал(а):Используемые методики исследований не дают возможности утверждать, что DRL действительно повышают безопасность на дорогах."
Как минимум, авто становится видно с полукилометра, а не с 50-100 метров с выключеными фарами. Как минимум , безопасность на дорогах это точно не понижает.
Ваши доводы, конечно, весомее выводов Национальной администрации безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
Я без стеба. Посмотрите, на дорогах масса водителей, ездит с включеными одновременно лампами ДС, ПТФ, ДХО. Их видно не с километра , а с 10 км! Еще безопаснее? Самое плохое, что ночью встречные машины с большой неохотой стали в последнее время переключаться с ДС на БС... Теряется основное назначение фар - освещать дорогу водителю, а не слепить остальных участников движения. А меня днем и без фар видно за пару километров - машина яркая красная, а с начала сумерек я всегда и раньше фары включал. В чем противоречие?
Последний раз редактировалось V255 18 май 2011, 10:54, всего редактировалось 1 раз.
V255 писал(а):Ваши доводы, конечно, весомее выводов Национальной администрации безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
Конечно весомее. Потому что машины я вижу САМ и СВОИМИ глазами, а выводы NHTSA кто то и где то там когда то делал... Или шо, Вы таки не согласны, что транспортное средство с включеным ближним светом видно издалека? Впрочем всё это оффтопик, давайте закругляться. Топик о ДХО.
V255 писал(а):Ваши доводы, конечно, весомее выводов Национальной администрации безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
Конечно весомее. Потому что машины я вижу САМ и СВОИМИ глазами, а выводы NHTSA кто то и где то там когда то делал... Или шо, Вы таки не согласны, что транспортное средство с включеным ближним светом видно издалека? Впрочем всё это оффтопик, давайте закругляться. Топик о ДХО.
Нет, не согласен. Что мне нужно его обязательно за километр разглядеть и отвлекаться от тех машин, что в 10 метрах от меня.
Последний раз редактировалось V255 18 май 2011, 10:57, всего редактировалось 1 раз.
V255 писал(а):Логика в состоит в том, что включенные фары днем приносят сомнительную пользу
Польза есть. Машину видно издалека. Это даже обсуждать глупо.
V255 писал(а):а ослепление ночью приводит к тяжелым ДТП.
Простите, а какая связь между этими двумя событиями? Поясните. Причём тут требование включать ближний свет фар днем и идиоты, которые всегда ездят ночью с дальним?
V255 писал(а): Оценили разницу?
Нет, не оценили. Разницы нет и взаимосвязь отсутствует. Делать подобные заявления глупо. Это тоже самое, что сказать: Я не буду пользоваться поворотниками, потому что меня не устраивает цена на бензин.
Причём тут Вы? Это сделано по большей части для пешеходов. Что бы видели авто издалека и не лезли под колёса.
В водителям с включенными ДХО теперь разрешили давить пешехов, "лезущих под колеса"? Странная у Вас логика, однако. Я стараюсь следить за дорожной обстановкой и не давить пешеходов.
ДХО достаточной мощности и достаточно высоко расположенные (тут противотуманки проигрывают) пробивают боковую или заднюю тонировку авто, застящих обзор. Есть, правда, отдельные дебилы, у которых практически круговая тонировка пленкой 5% пропускания. Такую машину даже свет ближнего сквозь 2 боковых стекла еле пробивает. Т.е. не зря все же указаны параметры в регламенте о ДХО, что яркость должна быть не менее такой-то величины. Часто встречаются кадры, которые любят экономить свет и включают габариты вместо ДХО. И их даже при пасмурной погоде, не говоря уже о солнечной, не видать. А вот штатно установленные на новеньких иномарках под или у фары ленты светодиодов видны отлично. И, насколько я знаю, программируется их включение с БК. Однажды выполнив включение, владельцы этих машин просто не парятся. Все работает автоматом.
Игорь64 Ну а если выключателем не включать фары, а наоборот разорвать провод от левого подрулевого на питание габаритов? Тогда приборная панель не потухнет? А ближний свет все равно включится штатно, только без остальной гирлянды. Только надо не забывать включать кнопку в сумерках. Как вам такой вариант? И почему вы все время говорите про реле? В схемах напечатанных в обоих книгах по ремонту нет реле, только подрулевые переключатели. Или все таки где то есть?
Вот нашел но не то что читал про повышенный расход топлива при включении фар. http://www.avtotut.ru/repair/gas/Prichi ... h_rashoda/ Думаю вышеприведенные в теме упрощенные расчеты не содержат КПД и по этому не точны. Так что включая фары ускоряешь экологический апокалипсис. А безопасность то конечно повышается
.
Теряется основное назначение фар - освещать дорогу водителю, а не слепить остальных участников движения.
