Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[Агент 007]

Может дело в рычагах?

Очень даже может быть. А может дело в прихватках сварки. Металл ухудшил структуру при нагреве. Это, конечно всего лишь предположения.

[Mavrik]

А может дело в прихватках сварки.

Вот этого я тоже делать не посоветовал бы. И вообще чего он полез варить? Значит сразу плотность посадки не понравилась. У меня опора впрессовалась туго, никакой мысли о сварке и не возникло...

[n456]

И вообще чего он полез варить? Значит сразу плотность посадки не понравилась. У меня опора впрессовалась туго, никакой мысли о сварке и не возникло...

Гы.ы.ы зачем полез варить. А затем поставил один нормально,поставил вторую хотел снимать с домкрата,а первый уже вылез. Полка подымал снова первы й,вылез и второй, что оставалость делать.
Первый раз шаровый запрессовавлись туго а это уже на второй запрессовке.

[dimatr]

Первый раз шаровый запрессовавлись туго а это уже на второй запрессовке.

Наверное первая опора была немного больше или рычаг расчитан на одну запресовку.

[dimatr]

А все таки кто-то ставил Asam-Sa?

[dymdom]

здравствуйте. помогите пожалуйста. ездил к мастерам в гаражах на замену рулевых наконечников, перед этим сделали диагностику и сказали что шаровая нормальная а вот наконечники разбил. поехал я к ним потому что на скорости стало нехорошо как - то бить руль. после замены наконечников сразу поехал на развал-схождение, и там мне сказали что шаровые разбиты, люфтят, да я и сам заметил что грохот подвески по кочкам не изчес. так вот вопросы:
1. что такое люфт и можно ли его убрать без замены шаровой.
2. если разбита шаровая, то не разбита-ли часть рычага куда вставляестя шароваят.е. надо менять весь рычаг?
3. на фото в екзисте не увидел - рычаг с шаровой сразу идёт?
4. когда разбивается ступичный подшипник - что происходит (стуки, вибрации.....).
с машинами на вы - поэтому так и спрашиваю, до официалов далеко 350 км по убитой дороге, знакомые логанщики делают сами - но занятые очень.

[Евгений Ш]

1.

Нельзя

2

Не обязательно весь, но выгоднее менять рычаг в сборе, потому как и сайлент-блоки, скорее всего, "готовы" (кстати, СПУ есть?)

3

Вроде разные по- разному, посмотрите тему про коды запчастей, там точно всё есть.

4

Гул или хруст. Почитайте тему про подшипник ступицы. Там, правда, 86 страниц, но почитать стоит хотя бы до того места, где описывают, как узнать, левый или правый подшипник "гудит"

[dymdom]

а что такое СПУ.
смотрел фото рычага sidem

[Mavrik]

1 нельзя.
2 рычаг менять не надо, можно только шаровую.
3 рычаг идет вместе с шаровой и сайлент- блоками.
4 гул, меняющийся на поворотах.
СПУ - стабилизатор поперечной устойчивости (жлыга такая, соединяет оба рычага через резинки, которые тоже износиться могут)

[dymdom]

СПУ есть. кстати втулки тоже поменяли т.к. были разбиты.

[Евгений Ш]

СПУ есть. кстати втулки тоже поменяли

Тогда, ИМХО, сайлентблоки под замену. А покупать отдельно рычаги, сайленты и шаровые - это нонсенс. Для информации - официально рычаги меняются только в сборе, т.е. ни один из оф. дилеров по частям менять не будет.

[dymdom]

спасибо всем за помощь.

[Mavrik]

Тогда, ИМХО, сайлентблоки под замену.

Сайленты обычно переживают несколько шаровых. Но, конечно , всякое бывает... Аборты по телефону не делаем-с Пусть мастера скажут, что изношено, если dymdom сам не разбирается...

[Sergren]

Сайленты обычно переживают несколько шаровых.

На моих оригинальных рычагах сайленты подошли первыми. А на текноротовских - шаровые. Вот такая, блин, статистика.

[zuza]

Тогда, ИМХО, сайлентблоки под замену.

Сайленты обычно переживают несколько шаровых. Но, конечно , всякое бывает... Аборты по телефону не делаем-с Пусть мастера скажут, что изношено, если dymdom сам не разбирается...

Вот и я кстати пришёл к неким выводам... Хотел через мастеровых, которые могут толком запрессовать (своим рукам в этом не доверяю). Но подсчитав с работой - пришёл к выводу что есть смысл взять в сборе и поставить самому. Поставил Avtоmotive за 1250. И поменял только один рычаг. Ну и плюсом стойки на стабилизаторе, эти явно уже умерли, резина потрескалась...
Сайленты на снятом рычаге оказались в хорошем состоянии... Замены после почти 4 лет и 65 тыков пробега не требовали. Да и люфт в шаровой был небольшой. Причина как думаю - износившийся пыльник по месту изгиба, на снятом дырочку обнаружил в сантиметр длиной. Осмотр пыльника на другом рычаге - не выявил дырок... Хотя тоже пыльник бы сменить неплохо... 4 года всё же.
И по развалу. Местный дилер делает его на неплохом оборудовании с красивой цветной распечаткой за 450 р. В год я пробегаю тысяч 20... Столько старая шаровая надеюсь проходит... А может и более... И с ней продам... Да плюс - каждый год целесообразно делать развал по таким дорогам ездя... Съеденная резина будет стоить дороже.