nefedov писал(а):Сделал дополнительную розетку 12 вольт для задних пассажиров в подлокотник вместо заглушки, там даже разъём оказался при разборке, если покупать фирменный , то делов на 10 минут. И ещё там есть пучок проводов в разъёме и релюшки-для чего они? На фотографиях в этом месте 2 кнопки у ручника.
А вот здесь можно подробнее?? Как разбирал, какой прикуриватель вставил?? Как можно обойтись минимальными потерями....Можно ли вкрячить его без разборки??
Без разборки разъём не достать.Кресла сдвигаются вперед, откручивается по 1 саморезу торксом с каждой стороны, тянем назад, снимается подлокотник. Выкручивается 2 гайки головкой в задней части и 2 гайки в передней части предварительно вынув заглушку для подстаканника. У ручника слева снимаем декоративную пластмасску потянув в сторону. Отщёлкиваем все разъёмы, поднимаем нижнюю часть, находим разъём в гофрированной трубке-это он и есть. Соединяем + и - с купленной зараннее розеткой и собираем в обратном порядке.
Заезжал сегодня к дилеру, записывал Логашу на ТО-2, заодно поинтересовался Кангушей - сборка 18я неделя, думаю, узнаю - собрали, нет? А "бегемотик" уже оказывается в Москве на складе! К концу месяца обещают привезти! А я как назло до 31го в командировке буду... По поводу комплектации утверждают, что полностью соответствует договору.
Hi Fi 102 писал(а):Кто-нибудь наездил на Кангу-нью тыщ 10-15 ? Есть улучшение динамики ? Смотрел в салоне (704 килоруб), хорошо смотрится, массивный такой, но движка - 84 лс ??
Я не почувствовал, видимо привык уже- пробег 10100км. За 700тыр должен быть уже застрахован+2-ой комплект резины+ сигнализация+ аксессуары( неужели так подорожал?)
если вам нужна динамика-кангу нью с 1.6 8v -не ваше авто.....А вот катиться с комфортом под музончик ненавязчивый-так плааавненько над всеми....просторно, нешумно,по бензину сейчас средний 8.5 литров на сотню-это да правда между кузнецами и ногинском по м7 на прошлой неделе разогнался до 145-идёт лучше логана-устойчивей и менее шумно
За 700тыр должен быть уже застрахован+2-ой комплект резины+ сигнализация+ аксессуары( неужели так подорожал?)
Это с допами (с какими - не спросил), а так - под заказ, экспрешн - 660-670 тыр. А насчет динамики - если как у Логан, то уже неплохо, но опять же все в массу авто упирается. Вот и интересует в сравнении с Логан.
Hi Fi 102 писал(а):А насчет динамики - если как у Логан, то уже неплохо
Кангу - 16 сек до сотни. Логан 1.4 - 13 сек. Логан 1.6 - 11.5 сек Логан 1.6 16v - 10.5 сек Разницу чувствуете? Не едет Кангу как Логан, не едет. Даже до самого медленного Логана не дотягивает, причём не дотягивает капитально. Как верно написали выше:
MTB писал(а):катиться с комфортом под музончик ненавязчивый-так плааавненько над всеми....просторно, нешумно,по бензину сейчас средний 8.5 литров на сотню-это да
То есть просто передвигаться с комфортом. А про динамичную езду забудьте.
Если Кангу так ездит, то с каким авто его сравнить можно? В одном журнале автор описывает, что раскручивал движку до красной зоны, но Кангу ни в какую не хотел разгоняться. А так машина нравиться, просто, купив, не жалеть бы.
У нас сейчас две машины - Митсубиси Спейс Стар (ездит жена) и новый Кангу. Сегодня сел за руль Митсубиси после месяца вождения Кангу. Сразу букет ощущений! Наиболее общественно интересные:
1) как всега отмечает 3dmax, времена разгона Митсубиси - 14 сек Кангу - почти 16 сек. Но по ощущениям от вождения... Кангу может быть даже и лучше и и уж точно комфортнее в разгоне. 2) у Кангу гораздо лучше (мягче, чувствительнее, комфортнее) тормоза. 3) у Кангу легче крутить руль.