Квадроциклы и другая вело-мототехника.

[Militar Katze]

Не, спасиб, ПалСаныч, обещали товарищу, значит ему и достанется

скажем так незнакомому, через знакомого, так что никаких угрызений совести ежели захотите взять его именно Вы. деньги мне еще не платили, так что никому ничего не должен.
Так что Шеф если есть желание взять мой мопед, я ему поспособствую, но в ограничении по времени, то бишь до 21го числа.

[Chef-cook]

Почему кирдык, Шеу? 20-25 тык, потом под замену ЦПГ

Так что Шеф если есть желание взять мой мопед

Всё поняу, коллеги спасибо!
Ежели наши желания совпадут до 21-го с нашими возможностями, тада буим брать

[Militar Katze]

совпадут до 21-го с нашими возможностями

поправка, читать по 20е включительно

[Militar Katze]

У меня вот такие для постоянного использования ГТ АВАЛАНЧ 2.0 и 3.0

оно и есть.
у меня аналог, другой марки авалонча 3.0, но с гидравлической тормозной системой

[Militar Katze]

намедни починил пластиковое крыло на мопеде. перед продажей, честно зеленая жаба давила покупать новое (1000р).
пользуя опыт успешного ремонта заднего локера на логане и остатки детского конструктора, сделал следующее:


еще надо подложить полоску пластика снизу, заполнить щель эпоксиполом, и капнуть на резьбу краски от самотворота в результате почти целое крыло, которое может исполнять свое назначение.

[Militar Katze]

Кстати с предпродажной подготовкой вышла помарка. Не смог в нашей деревне купить новый привод спидометра. В москву ехать влом. так что придется так продать, и скинуть толику денежки. новому владельцу проще купить работает в столице.

Как оказалось у полтинников если не с десяток разновидностей приводов, то не меньше 9ти такое ощущение, что фабрики поднебесной делают эти приводы каждая свой.

[Phaeton86]

Коллеги, а какая категория нужна для управления квадроциклом?

[Militar Katze]

Коллеги, а какая категория нужна для управления квадроциклом?

категория "Т" если квадрик больше 50 куб.

[Militar Katze]

Покупатель не нашел денег на мой мопед сегодня позвонил, так что придется наверно открытое объявление давать для всех желающих.

Если есть коллеги кому хочется мой скутер, пишите в личку

[3dmax]

категория "Т" если квадрик больше 50 куб.

Я бы написал так:
" Категория Т, если квадрик выглядит как взрослый". Если же он небольшой, с маломощным дрыгателем на 100-150 кубов, то никто и придираться не будет. На крайний случай бумажка в 500 рубликов заменяет любые права.

[Phaeton86]

....категория "Т" если квадрик больше 50 куб.

Никогда не слышал про такую категорию!
У меня в удостоверении: A,B,C,D,E, открыта B ...............

[3dmax]

У меня в удостоверении

А причём тут удостоверение? Это отдельная категория, открывается она не в МРЭО и к обычным правам никакого отношения не имеет.

[Militar Katze]

Это отдельная категория, открывается она не в МРЭО и к обычным правам никакого отношения не имеет.

категорию на трактора-снегоходы-прочие квадроциклы открывает технадзор. техосмотр делается там же.

[3dmax]

Сегодня свершилась годовая мечта. Доехал таки до магазина мотозапчастей и прикупил облегченные грузики вариатора. 6.5 грамм против 8 у штатных. Кто имеет скутер тот знает, что у него есть провал в районе 4-6 тысяч оборотов. То есть в том диапазоне, где в работу включается вариатор. Из-за того, что макс. крутящий момент у двигателя смещён в район 6000 оборотов, а передаточные числа вариатор начинает менять уже на 4 тысячах, получаем при старте рывок до этих оборотов, потом скисание до окончания работы вариатора, и уже потом ровный разгон до максимума.
Меня такой расклад бесил с первого дня покупки скутера. Вроде и пуляешь с места не плохо, но потом 20 секунд набираешь с 40 км/час до 80. В общем хитроумными расчетами пришёл к выводу, что надо облегчить каждый грузик на 1.5-2 грамма. Итогом чего и стала покупка 6.5 грамовых грузиков.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420564/
Вверху родные.
Цена вопроса 300 рублей за всё. Полчаса на замену и скутер не узнать. Всё тот же офигенный подхват с места остался, но длится он теперь не до 40 км/час, а почти до 55. На тахометре при этом ровно 6000 об/мин. После в дело вступает вариатор. Но так как обороты при этом оптимальные, то вывод ремня на максимальный радиус проходит существенно быстрее, без потери тяги и провалов. То есть теперь скутер разгоняется до 55 км/час одним ровным рывком, а далее идёт стабильный набор скорости до 85-90 по спидометру. В целом, если брать разгон с нуля и до максималки, он сократился секунд на 15. Мне, если честно, не совсем понятно, зачем с завода ставят такие тяжелые грузики. Получается, что оптимальными являются грузики в 6-6.5 грамм.
Всем, у кого есть 4 Т 50 кубовый скутер, рекомендую провести данную операцию. Не пожалеете, отвечаю.
Ну и немного в целом о состоянии скутера. Пробег уже почти 6 тысяч. Для скутера не мало. А потому,раз уж скинул крышку вариатора, решил проинспектировать всё, до куда руки достанут.
Ну, во первых грузики. Как видите, родные за почти 6000 пробега живее всех живых. Износа нет совсем. На глаз, само собой. Для более точного ответа надо их взвешивать. Хотя уверен на 99.9999 процентов, что будут весить свои 8 гр. Потому что визуально на них даже нет царапин, не то, что износа. Непонятно как они вообще могут износится, тем более за пробег 10 тысяч. А именно такой интервал рекомендуют соблюдать для замены грузиков всякие " авторитетрные" мотоиздания. Слово " авторитетные" я не случайно взял в кавычки.
Далее по списку. Неподвижная щека вариатора. Износ нуль. Даже то металла не отполировалась. Ещё ходить, ходить, ходить. Всю жизнь скутера. Минимум.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420567/
Сам вариатор. Подвижная щека. Износа нуль. Только разводы от ремня. Ходить и ходить.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420568/
Ремень. У меня стоит не родной Powerlink. Родной заменил при пробеге менее 2 тысяч ввиду его крайне плохого внешнего вида.
Какая ширина ремня должна быть видно на фото. Какая есть на самом деле после 4000 пробега видно там же. Износ 11 мм. Не мало, но не критично. Ещё столько же отходит. Итого около 8 тысяч, потом можно менять. По износу ширины, а не по состоянию. Состояние и сейчас и через 4000 будет идеальным, в этом я уверен. Всем рекомендую менять штатный ремень на powerlink сразу после покупки. Или после пары тысяч пробега, не более того. Не реклама, просто реально качественный ремень.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420569/
Внешний вид самого ремня.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420570/
Далее решил слазить в сцепление. Тем более там гаечный ключ с момента сборки на заводе не бывал.
Для отворачивания гайки сцепления купил такую нехитрую приспособу за 200 целковых. Вставляется в колокол сцепления и отворачивание гайки становится пятисекундным делом. Без нее отвернуть будет сложнее, придется либо колхозить что то подобное, либо стопарить как то колесо скутера. В общем экономия 200 руб того не стоит.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420571/
Колокол сцепления, внутренняя часть. То есть место, которое непосредственно работает с накладками сцепления. Ну тут всё мегаоптимистично, поэтому даже прогнозов давать не буду.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420572/
Плата сцепления с накладками. Толщина оных 4 мм. При том, что изначальная толщина накладок 5 мм. Таким образом получается, что до полного износа им ходить ещё, примерно, минимум 20 тысяч. Не плохо.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420574/
Правда те-же " авторитетные" издания рекомендуют их менять при остатке накладок менее, чем 2 мм. Хотя это из той серии когда менять тормозные колодки. То ли после полного износа накладок, то ли оставляя чуть ли не по 5 мм накладок. Каждый сам решает.
Ну и торкдрайвер сцепы. На котором, по большому счёту, тоже муха не сидела.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420575/
Таким образом получается, что если вы купили новый скутер, сразу же поменяли в нем ремень на нормальный, то далее вы смело можете 8 тысяч крышку вариатора даже не открывать. За этот пробег там гарантированно ничего не износится и не сломается. Случаи заводского брака я в расчёт не беру. Далее следует заменя ремня вариатора и ещё 8 тысяч спокойной работы вариатора. После чего уже можно подумать о смене накладок сцепы. Или не подумать и ещё спокойно откатать 8 тысяч заменив только ремень. Правда быстрее у Вас не ремень попросится на замену в третий раз, а поршневые колечки. Но это уже совсем другая история...

[3dmax]

А теперь самое главное. Для беспроблемной работы скутера в целом и вариатора в частности трэба:
1. Если уж вы вскрыли крышку вариатора, то первым делом очистите её от продуктов износа ремня. Темный порошкообразный налёт на крышке. Удаляем его нафик.
2. Если решили снять крышку вариатора, то учтите, что прокладка там одноразовая, бумажная. Липнет намертво к дюралевой крышке вариатора, поэтому после каждого снятия крышки рвется. В идеале её надо и менять после каждого снятия крышки. Цена вопроса 100 рублей. Остатки старой прокладки видно на земле. Так вот замечательно она снимается.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420577/
Можно ли без прокладки или с рваной? Можно. Что будет? Скорее всего ничего. Может воды попадет чутка, чутка грязи. Ничего страшного. Но я педант, а значит это не мой вариант.
3. Если скинули сцепу, то мазюкайте смело вал редуктора. На которой и сидит сцепа. С одной её стороны стоит роликовый подшипник, который и ходит по валу. С завода вал смазан, но очень экономно. Не жалейте литола под это дело. Подшипник скажет спасибо за это долгой работой.
Вал выглядит так:

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420578/
Тот, что правее. Мазать часть вала, что ближе к сальнику. То есть внутреннюю. Ибо на внешней части сидит подшипник закрытого типа, он по валу не работает и в смазке не нуждается. Его видно на предпоследнем фото в предыдущем сообщении.
4. Вал вариатора смазывать не надо. Вариатор вращается вместе с валом и смазки не требует. Вал вариатора, соответственно, расположен слева. Достаточно очистить его от продуктов износа ремня.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420579/
5. Обгонная муфта стартера.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420580/
Мажем зубцы, а так же неподвижную щеку вариатора, по которой она работает.
6. Ну и напоследок, дабы избежать заедания ( невозврат) кик-стартера в будущем, мазюкаем его зубчатый сектор, храповик, и другие трущиеся части. Мазюкаем от души, так как смазка в будущем забивается продуктами износа ремня.

http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/420582/
Собираем. Наслаждаемся долгой и беспроблемной работой.