Volkswagen Polo Sedan

[steallth]

Sergen
Во первых, я сам разберусь что мне писать, где, зачем и почему...специально для "советчиков" я написал о том, что сам ЕЗЖУ НА ЛОГАНЕ, при этом не влюбляюсь в него как в BMW M3, но и не говорю что продукт жизнедеятельности.... на минуточку, вспомните свои потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана и подумайте, кому и чем лучше не блистать... это так, для начала...

всем остальным, сочувствующим, могу сказать одно - я отъездил примерно год на Шкоде Фабии (которой было порядка 5-ти лет), тележка которой положена в основу Поло Седана, с изменениями под наши направления - и могу вам сказать, что ездил я по всем почти питерским трассам - и Скандинавии и Приозерке и Таллинке и Мурманке и много где еще - и чуствовал себя НАМНОГО увереннее и приятнее, при том, что двигатель у меня был 3-ех горшковый, развивал 54 л.с. (в отличие от могучего, даже чипованного реношного 8-ми клапанного 87-ти сильного собрата). Все потому, что машина УПРАВЛЯЛАСЬ, кузов был жестче, тележка лучше, зад не был задран, непонятно зачем, над головой люстру вешать не надо было (кто мне скажет - зачем в Логане у меня, 186см. ростом над головой еще 15см пространства, при том, что плечами я в подголовник почти упираюсь?????)... при этом клиренса мне хватало с лихвой - ни зимой ни летом я ничего не пробивал, не повреждал (несмотря на нелюбимую здесь пластиковую защиту), лазил где только мог, за городом провел половину времени, съезжал и к Ладоге и к Финскому и где только небыл... так что - можно сколько угодно защищать то, на чем ездим каждый день, но лично я не собираюсь всю жизнь кататься на Логане, при всем уважении к данному авто (особенно, за его цену, особенно в первой фазе), учитывая то, что не Рено единственный умеет клепать бюджетки... Поло - тому доказательство...

В про разбитые трассы и то как кто то кого то догонял - это всё конечно интересно, но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской... при этом десятку не швыряет от встречной фуры, бокового ветра и колеи так, как начинает качать Логан - просто может кто то этого не замечает, или не хочет, но с удовольствием рассказывает про то, как руль сам куда то поворачивает у Поло, а то что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

[Militar Katze]

а то что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Уважаемый steallth не так давно я Вас предупреждал избегать голословных утверждений на тему швыряния логана? правильно логан имеет весьма приличную парусность, однако заявление "Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат" вполне тянет на п.12 правил форума.

Неаргументированные негативные или позитивные оценки чего-либо без ссылок на источник фактов. Исключение – явное указание на субъективность оценки, например «Лично мне почему-то так не нравится».

так что устно порицаю в последний раз.

[steallth]

умолкаю в этой теме... все что хотел сказать сказал - против Правил не попрешь...... (покупать видеорегистратор ради этого не собираюсь)...

с Уважением.

[Sergren]

Во первых, я сам разберусь что мне писать, где, зачем и почему...специально для "советчиков" я написал о том, что сам ЕЗЖУ НА ЛОГАНЕ, при этом не влюбляюсь в него как в BMW M3, но и не говорю что продукт жизнедеятельности.... на минуточку, вспомните свои потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана и подумайте, кому и чем лучше не блистать... это так, для начала...

Я влюблен в своих близких, но никак не в Логан. Я пишу объективные выводы, в которых сам многократно убедился на практике. Про свои "потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана" я не помню, много чего написано за 5 лет. Ссылку дать можете и сообщить, что не так?

но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской

Вас ис дас "не слабее"? Это к надежности, энергоемкости или управляемости?

что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Какой только ерунды в вашем исполнении не прочтешь.

[zuza]

но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской

Вас ис дас "не слабее"? Это к надежности, энергоемкости или управляемости?

Ага, поддерживаю вопрос. Я писал про энергоёмкость... Скоро уже 4 года. Ездил и загруженный может даже чуть больше разрешённого предела. Так ни разу и не "пробил"... Ездил на десятках. Пассажиром правда только. На дальняк. Сколько раз пробивалась "до железки" - сосчитать невозможно. Вплоть до замены на запаску в связи со смертью диска... У друга сейчас "Калина". Если едем вдвоём на рыбалку - отстав звонит сзади, ругается куда я так гоню по колчам, жутко ему некомфортно ехать на такой скорости по такой дороге. Когда едем вместе на моей по той же дороге с той же скорость или даже чуть быстрее - интересуюсь в чуть плавно покачивающейся машине у него, мол разве мы едем слишком быстро? Признаёт, что на моей ага, можно и на такой скорости по такой дороге, но при этом спорит что подвеска быстро умрёт и чинить её будет стоить мне дороже чем ему на Калине.

что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Какой только ерунды в вашем исполнении не прочтешь.

Отчасти Стеллс прав... Но машина тут - не при чём. На Баруме, особенно когда он стал почти лысым - ага, ну не на соседнюю полосу, но особенно при колейности машина несколько "плавала". Сейчас на Пирелли - стоит как влитая. Даже при очень сильной колейности уверенно иду на обгон. Всё чётко, никуда не "плывёт" нисколько. Так что это конкретно проблема - поведения узкой мягкой резины на высоких скоростях. Поставить на Поло Барум - и Стеллс также бы плевался думается...

И ещё о впечатлениях. Сегодня впервые посидел в Поло-седане. При своих 185 вполне комфортно сел сам за собой. Коленки не упёрлись ни разу. На заднем месте над головой - вполне достаточно пространства осталось. Ну да, втроём сзади там только для худышек. Вообще машинка внутри - гораздо комфортнее показалась. Снаружи (при том, что мне изначально симпатичен был интерфейс Логана) - да, и на мой вкус Поло "постильнее". Ряд мелочей, эргономичность - да, получше. НО!!! Очень сильный скепсис о подвеске... На дальняк ездя пускай и пассажиром - комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса, у которых штатный колёсный размер начинался от 19 дюймов.
В планах через годик или два освежить машину... Пока на прицеле - только Степвей. На фиговых убитых направлениях называемых почему-то "трассами" именно в плохих местах меня если обгоняли, то никак не младшие модели от производителей. А только что-то на конкретно больших колёсах. Ну надо бы конечно потестдрайвить Поло чтобы получить более полное объективное представление. Если кто-то из приятелей прикупит - непременно попрошу покататься. Хотя брать по любому не буду - его геометрическая проходимость меня уже не устраивает. И очень, ну просто очень сильный скепсис по подвеске пока испытываю. Из личного опыта. На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим). Но тут уже стиль вождения... Я на любой буду ехать не быстрее, чем сейчас. Дороги состоят из чередующихся участков получше и похуже. Так что беря вольцваген я себя обрекаю на то, что из точки А в точку Б я буду добираться как правило пускай и не намного, но - медленнее!

[Sergren]

Отчасти Стеллс прав... Но машина тут - не при чём. На Баруме, особенно когда он стал почти лысым - ага, ну не на соседнюю полосу, но особенно при колейности машина несколько "плавала". Поставить на Поло Барум - и Стеллс также бы плевался думается...

Согласен на 100%. Конечно, ездить на Логане с узким Барумом на большой скорости небезопасно, но это проблема резины. Я никогда не видел таких спичек, как эти штатные Барумы. Особенно дико видеть такую резину на такой высокой и легкой машине, как Логан. Поэтому я сразу барум и сменил.

Очень сильный скепсис о подвеске... На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим). Но тут уже стиль вождения... Я на любой буду ехать не быстрее, чем сейчас. Дороги состоят из чередующихся участков получше и похуже. Так что беря вольцваген я себя обрекаю на то, что из точки А в точку Б я буду добираться как правило пускай и не намного, но - медленнее!

Вот именно. Фольксвагеновская подвеска известна своей жесткостью, общеизвестный факт.

[zuza]

Забыл ещё вчера отметить... Ну по мелочам которые понравились - могу долго перечислять... Салон Поло очень эргономичным показался по сравнению с Логаном, пожалуй почти во всём за исключением одной детали. Хотя скорее всего это моё индивидуальное ИМХО... Взялся за руль - ни фига он мне не "ухватистым" показался. Какой-то сильно "треугольный" в сечении. Точнее трудно подобрать вербально описание своих тактильных ощущений. Не очень комфортно его обхватывать. Создалось впечатление, что несколько часов подряд его держать в руках - мне не понравится ни фига. Даже калиновский руль хотя он тоже насколько помню "треугольный" - гораздо более приятным показался в руках. Хотя мозгом понимаю, что наверняка неправ. Просто возможно привычка к рулям другой формы в сечении. Переучиваемо.
Но - вот такое вот ИМХО раз появилось - решил отметить.

[Mikka Hakkanen]

Смотрели жене, ездили на тест-драйв. Почти все понравилось. Кроме цены ну и срока ожидания..С АКПП вообще негуманно. Наверное буду смотреть что-то БУ, ибо Солярис мал, а Логан скучен до безобразия. Пока мысли про Форестер лет 5-ти.. или Хонда НRV года 2004- девушке машинку попонтовей и покрупнее нужно, но бюджет до 500, не уверен, что реально..

[monstr_62]

Mikka Hakkanen
ну зачем вам б\у это же хлам по любому, тем более такой древний. На мой взгляд лучше подождать поло. Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

[Алексеев]

девушке машинку попонтовей и покрупнее нужно

Девушкам надо подбирать авто по фигуре - жалко девушек, которые тянут шеи в больших машинах, им очень неудобно + приобретаются проблемы с опорно-двиг. аппаратом, который у них обычно слабее мужского. ИМХО если брать большое авто, надо внимательно отнестись к водительскому месту, чтобы можно было все нормально отрегулировать.

[ovchin]

Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

даме нужно красивое и комфортное авто, что форик, что ХРВ, отличные тачки, можно еще Сида или фокуса посмотреть, на последних сейчас скидки, можно и новый найти.

[ovchin]

Когда едем вместе на моей по той же дороге с той же скорость или даже чуть быстрее - интересуюсь в чуть плавно покачивающейся машине у него, мол разве мы едем слишком быстро? Признаёт, что на моей ага, можно и на такой скорости по такой дороге.

читаю иногда наш форум и диву даюсь. Прям БМВ по комфорту и динамике. ))))))

... На дальняк ездя пускай и пассажиром - комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса, у которых штатный колёсный размер начинался от 19 дюймов.

понятно, что это Ваше мнение, но выскажу и свое на дальняк Сид, на порядок удобнее и комфортнее, особенно эта разница зимой ощущается. Также недавно километров 400 проехал на шкоде октавии тур, тоже удобный аппарат (в смысле лучше Логана).

На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим).

люди просто берегут свои автомобиле и ничего зазорного в этом нет, но пассат, даже 5-й по трассе как по рельсам едет в отличии от Логана, ехать больше 120 км\ч на котором просто страшно.

[masterr58]

Сид, на порядок удобнее и комфортнее

На порядок - это в 10 раз. Вполне вероятно, что лучше, но в 10 раз?

комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса

проехал на шкоде октавии тур, тоже удобный аппарат (в смысле лучше Логана).

пассат, даже 5-й по трассе как по рельсам едет в отличии от Логана

Корректно ли сравнивать Октавию и Пассат с Логаном? Машины все же другого ценового уровня. А вот Поло седан, хоть и дороже, но позиционируется как одноклассник с Логаном. И что удивитильного в том, что zuza (и не ему одному) больше нравится Логановская подвеска? Никто не будет спорить, что есть масса машин лучше, комфортней (и дороже) Логана, но сравнения-то нужно проводить корректные.

[Mikka Hakkanen]

Mikka Hakkanen
ну зачем вам б\у это же хлам по любому, тем более такой древний. На мой взгляд лучше подождать поло. Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

Забывно, у Вас была такая Хонда НRV? Вы в курсе каков ее остаточный ресурс в 5-ти летнем возрасте? А у меня в Магадане коллеги и 10- летние эксплуатируют спокойно без существенных вложений. Траты не больше 10-15 тыс в год, в машине почти все детали родные. Насчет комфорта, дизайна, динамики, статусности- Поло и прочие бюджетки В класса сливают. Сорри за оф.
Алексеев- как раз обзорность у таких кроссоверов- отличнейшая, по фигруе подбирать не нужно, все возможные регулировки есть. Перечисленные мной машины- совсем не большие, обычны С класс, только попроходимей и повыше легковушки.

[Mikka Hakkanen]

Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

даме нужно красивое и комфортное авто, что форик, что ХРВ, отличные тачки, можно еще Сида или фокуса посмотреть, на последних сейчас скидки, можно и новый найти.

Увы с АКПП даже 1,6 не уложиться в бюджет- мне ли не знать, уже и Сида и Фокуса купил. И второй автомобиль таких же марок неинтересно. А вот БУ эти машины покупать не стоит- их беспроблемный ресурс гораздо ниже, чем у перечисленных япов.