MTB писал(а):а если серьёзно-может Константин у вас канга какая то "замученная" уже? При 50 на второй и тапке в пол моя ускоряется в горку очень бодро.........
И понеслось опять по новой. Что, ускоряется быстрее 16 ( простите, 15.8 сек ) до сотни? Или, всё же, 15.8 , как заявлено? Я думаю, что последнее, верно? И моя ускоряется за 13.5, как заявлено. А самара ускоряется за 13. То есть никак не медленнее Кангу моей, верно? Так с какой радости я могу обогнать Самару, когда у меня машина по динамике ей уступает? Так что она не замученая. Она просто не динамичная. + 2 человека в салоне. + кондей. Итого получаем уровень динамики как у классики, или чуть лучше того.
MTB писал(а):а если серьёзно-может Константин у вас канга какая то "замученная" уже? При 50 на второй и тапке в пол моя ускоряется в горку очень бодро.........
И понеслось опять по новой. Что, ускоряется быстрее 16 ( простите, 15.8 сек ) до сотни? Или, всё же, 15.8 , как заявлено? Я думаю, что последнее, верно? И моя ускоряется за 13.5, как заявлено. А самара ускоряется за 13. То есть никак не медленнее Кангу моей, верно? Так с какой радости я могу обогнать Самару, когда у меня машина по динамике ей уступает? Так что она не замученая. Она просто не динамичная.
а понеслось с такого перепугу, что самая простая логика подсказывает, что если у вашей канги 13.5 до сотни по ТТХ и у самары 13 (разница мизер и зависит от полноты налитого стакана), то или самара ураган (вариант А), то ли кангу "дохлая" (вариант В) или кто то на тапку не так нажимает (вариант С) в общем не убедили про новую кангу- согласен она должна (даже обязана) быть медленней старой с 1.4 16V. Я на такой как то ездил, динамика отрыжки не вызвала.........
3dmax Luxe 1.6 16V 105 Luxe dCi 90 FAP eco? Luxe dCi 110 FAP eco? Есть 3 вида мотора помимо нашего 1,6V8. Как понимаю только 110сильный дизель и может быть оптимален. А 1,6V16 - будет слабоват?
MTB писал(а):а понеслось с такого перепугу, что самая простая логика подсказывает, что если у вашей канги 13.5 до сотни по ТТХ и у самары 13 (разница мизер и зависит от полноты налитого стакана), то или самара ураган (вариант А), то ли кангу "дохлая" (вариант В) или кто то на тапку не так нажимает (вариант С)
Есть ещё вариант D. Самара пошла на разгон, как только я вышел на обгон. А у меня пассажир в салоне и работающий кондей. Что сделало невозможным обгон. Что не так, я не понимаю? Я не вижу никаких просчётов. И Самара самая обыкновенная. Но обогнать я её не смогу даже будучи один, даже без кондея. Потому что 13.5 сек всё же больше, чем 13. Немного, самую малость, но больше. Поэтому если водитель самары тапку грамотно жмёт, то я , пардон, сливаю.
MTB писал(а):Я на такой как то ездил, динамика отрыжки не вызвала.........
Так и у меня динамика отрыжки не вызывает. Просто констатирую, что обгонять тяжко, даже такие не шустрые машинки в плане динамики как наши ВАЗики. А для спокойной езды вполне хватает.
С таким движком удастся поднять планку динамики до уровня старой Кангу. То есть 13 сек примерно. Не фонтан, но всё же лучше, чем 16. Я бы на новую Кангу воткнул МКПП от старой, тогда зверь машина получилась бы с таким движком. А на новой с передаточными числами перемудрили сильно. Двигатель на 11 кобыл мощнее ( 75 против 84 ), а динамика хуже.
3dmax писал(а): Но обогнать я её не смогу даже будучи один, даже без кондея. Потому что 13.5 сек всё же больше, чем 13. Немного, самую малость, но больше. Поэтому если водитель самары тапку грамотно жмёт, то я , пардон, сливаю.
НЕ ВЕРЮ КОНСТАНТИН! и это тот человек, который из 11.5 по ТТХ на логане 1.6 "делал" разгон 10.0 до сотни???????
MTB писал(а):любой будет шоколадней, даже 90 сильный дызель. У него сходу динамика несравненно лучше обеих бензинок.....
У двигателя нет динамики. У двигателя есть мощность и крутящий момент. И если Вы посмотрите на эти параметры у полуторалитрового дизеля, то поймёте, что и то и другое там не фонтан. А значит и сильно динамичней от установки такого движка Кангушка не станет. ТТХ таких Кангу можете поискать в сети и убедится, что там динамикой не пахнет так же, как на бензиновом 1.6 8v.
MTB писал(а):дык у вас сэр 8 клаппаная "старушка"???
Ес оф кос.
MTB писал(а):НЕ ВЕРЮ КОНСТАНТИН!
Чему не верите? Цифрам? Или мне? Если мне, то зря. А если цифрам, то уверяю Вас, что 13.5 таки больше, чем 13. Как не крути.
MTB писал(а):и это тот человек, который из 11.5 по ТТХ на логане 1.6 "делал" разгон 10.0 до сотни???????
Не 10, а 10.3 И стоило мне это некоторых ухищрений. Несомненно, что при желании и повторении данных действий я смогу подобного и на Кангу достичь. Но мы же говорим о стоковых машинках, не так ли? А в стоке, увы, 13.5, как не крути. Впрочем тут о новом Кангу, что то разоффтопился я.
А.Георгич писал(а): поездив на этом авто - вы довольны его двигателем? и скажите какой бы мотор оптимален для кангу на ваш взгляд?
Я вполне удовлетворен. Мне кажется, что по мере обкатки, а теперь и после нее снижается потребление бензина и улучшается тяговитость двигателя (сейчас проехал около 1300 км, и только что это было заметно на скоростях 90 -110 км/час).
А.Георгич писал(а):Как понимаю только 110сильный дизель и может быть оптимален. А 1,6V16 - будет слабоват?
Чего-й то он слабоват будет? Если с фазорегулятором, то его 110 лошадок отлично хватать будет. Вон у моего Сени с ним разгон до сотни по паспорту 12.6, крутится он даже с загруженным авто на трассе бодро и динамично, никаких проблем с обгоном не вызывает. Это при том, что Сценик тяжелее Кенгу. Значит Кенгу еще шустрее бы разгонялось. В упор не понимаю, почему для России этот движок срезали с Кенгу, за гранью моего понимания.
ASC Может это из той же оперы как нет у нас Дастера пока, нет MCV, нет дизелей. Поставлять в Россию все самое простое и ремонтно пригодное, чтоб было удобно для дилера в обслуге. Сеня конечно приятный авто - но 1,6 для него считаю мало. Только 2,0 на МКПП, А 2,0 вариатор нафиг не нужен. По мне современный автомобиль ценой за 20,000$ просто обязан иметь динамику НЕ МЕНЕЕ 10сек/сотня.
